Dunántúli Napló, 1982. március (39. évfolyam, 59-89. szám)
1982-03-30 / 88. szám
e Dunántúlt napló 1982. március 30., kedd Újjáépül Ferihegy Az új irányitóközpont. Repülőterünk felújítása lassan a befejezéséhez közeledik. 1983. december 31. a végső határidő. Ebben a hatalmas méretű vállalkozásban öt lebonyolító vállalat és egy generáltervező, tizennégy generálvállalkozó, negyven alvállalkozó, hét külkereskedelmi vállalat és párszáz szállító vesz részt, immár öt éve. A munka látványosabb részén már túl vannak, jelenleg az utómunkálatok folynak. A nagyberuházás főbb létesítményei: a hangár és a műszaki bázis, a 11-es számú leszálló- pálya, fénytechnikai és radarberendezések, irányítótorony, erőműbázis, tűzoltó- és mentőbázis. A műszaki bázis teljes befejezésének határideje 1982 júliusa. Folyamatosan érkeztek a különböző hazai és külföldi berendezések. Építészetileg a C-épület már teljesen elkészült, jelenleg még a hátralévő technológiai szerelések folynak, ezeket a Ganz Műszer Művek és a Villanyszerelőipari Vállalat végzi. Az A- és C-épületben laboratóriumok és irodák lesznek, a B-épületben pedig a szociális helyiségek kopnak helyet. Az új hangár két repülőgép-állóhelyes és alkalmas lesz IL 62 típusú repülőgépek fogadására is. Az új leszállópálya a legkorszerűbb igényeket is kielégíti majd. A pálya két oldalára ILS leszállító berendezéseket, markereket (távolságjelzőket) és repülésmeteorológiai berendezéseket létesítenek. A repülőtér meteorológiai radarja már elkészült, ami nagyban megkönnyíti az ott dolgozók munkáját. Az új főpálya üzembehelyezésének feltétele a fénytechnikai és repülésbiztonsági berendezéseken túl az irányítótorony, a tűzoltó- és mentőbázis működése. Az új irányító- torony mind a két pálya üzemeltetése esetén kiszolgálja a teljes forgalmat. A toronyba a repülésirányító szolgálat és a repülésmeteorológia költözik. A tetejére az úgynevezett „gurulóradar" kerül, amely a földön guruló gépek irányítását és koordinálását szolgálja majd. A fontosabb építmények létesítése mellett a repülőtér megújulásához sok kapcsolódó tevékenység >s szükséges. Ilyen például a hangtompítók beszerelése —, amelyek egy részét svájci cég végzi —, továbbá a szennyvíz-levezető csatorna építése — ez mór elkészült, a repülőtértől egészen Dél-Pestig, tehát lakossági igényeket is kielégít. Az új repülőtér építésénél nagy gondot fordítanak a környezetvédelmi szabályok betartására is. Ezért zajártalommérő berendezéseket is felszerelnek. Folyik a forgalmi épület bővítése és rekonstrukciója is, mégpedig három ütemben. Ennek során új pultrendszert kapott a Volán, a Főtaxi és az IBUSZ. Az F-szárny földszintje is elkészült már, ott a külképviseleti irodák vannak. A második ütemben az érkező részt alakították át. Az érkezőcsarnokban három utaskijárat létesült, két zöld és egy piros, fotocellás ajtókkal ellátva. A harmadik ütemben a kilépőterületet bővítik, illetve alakítják át. Az úgynevezett tranzit- boxos rendszer lehetővé teszi majd, hogy az utasokat az induló járatok szerint csoportosítják. összesen hét box lesz, ebből egy a tranzitutasok belépő területe. A vámvizsgálat segítésére szolgáló berendezések száma négyre gyarapodik. O. É. Készül a második leszállópálya Pécsi mérnökök találmánya Fuvarszervezés számítógép segítségével A számítógépes adatrögzítés, adatfeldolgozás napjaink, velejárója, bár nagyon sok helyen nincsenek megfelelően kihasználva a komputerek, sok még a manuális tevékenység, miáltal lelassulnak a folyamatok és több a hibalehetőség is. A szállítási vállalatoknál rendkívül sok adatot kell rögzíteni, feldolgozni és a fuvarszervezés is csak akkor jó, ha napra kész. A számítógépes rendszerre épül három pécsi mérnök, Koncz István, Kolta Péter és Ambruszt Ferenc szolgálati szabadalma, az Autinform nevű szerkezet, melyet jelenleg Pécsett, az Építőipari Szállítási Vállalat tehergépkocsijaiba építenek be. A találmányhoz az alapötletet az energia-felhasználás csökkentése, a napra kész fuvarszervezés és az a tény adta, hogy a teherkocsikhoz élőírt tachográf (sebességíró) berendezések gyártása, beszerelése nem megoldott Az Autinform rögzíti a gépkocsi és a pótkocsi rendszámát, kódszámát, a gépkocsivezető, és a segédvezető törzsszómát, méri a menetidőt és az állásidőt, valamint az üresen és rakotton megtett távolságot 100 óra időtartamban 10 ezer kilométerig. Kapcsolódik a mérnöktrió előző találmányához, az üzemanyagkút adatrögzítő rendszerhez is. A mindenkori gépkocsivezető személyi számára és a gépkocsi rendszámára rögzíti a felvett üzemanyag mennyiséget így naponta követhető a szállító autók norma szerinti üzemanyag-felhasználása. A kocsikból kapott adatok a kutaknál jelzett adatokkal ösz- szehasonlítva alkalmasak a gépkocsik műszaki állapotának vizsgálatára is. Kiteleptíhető állomásokkal az utak mentén vagy egy-egy fuvarbázison a fordulók számát is lehet rögzíteni. Jelenleg még csak kazettára írja a szerkezet a jelzéseket, de a jövő hónapra már elkészíti az ÉPFU Vállalat műszaki kollektívája Szenner Károly vezetésével a háziadatrögzítő központot, a Pollack Mihály Műszaki Főiskola pedig a diszpécser- központot, mely egységbe már vezetékes rendszeren kerülnek a napi adatok, így a gépkocsikból kapott jelzésekkel a fuvarszervezők, bérszámfejtők napra kész, friss információkat kapnak, miáltal a szállítási feladatokat komplettebben, összehan- goltabban tudják majd végezni. Az Autinformban kiépítették a helyét az ún, fekete doboznak is, ami a megállósok előtti utolsó pár száz méter értékeit írja le fél méteres bontásban. Egy esetleg előforduló balesetnél így tájékoztatást lehet kapni a jármű sebességéről, a fékezés kezdetéről és arróí, hogy a járművezető egyáltalán fékezett-e. Ezek az adatok a baleseti helyszínelők nyújthatnak értékes segítséget A pemzetközi viszonylatban is újdonságnak számító adatközlő-adatrögzítő rendszerek a pécsi ÉPFU Vállalatnál fél éves „nyúzópróba” után vizsgáznak, ekkor dönt majd a KPM illetékes főosztálya arról, hogy lehet-e majd a tachográf készülékeket az új, sokat tudó Autinform-berendezésekkel pó tolni. Bércesi György Ülést tartott a Komlói városi-járási KBT Csökkent a balesetek száma Jelentősen javult a baleseti helyzetkép Komlón és a komlói járási területen 1981-ben — állapította meg a helyi közieke désbiztonsági tanács, a március 24-én, a városi rendőrkapitány ságon megtartott ülésén. A tes tület írásos előterjesztés alapján értékelte az elmúlt évben végzett tevékenységet és meghatározta a további feladatokat. Megállapította, hogy 1981-ben nagy szerepe volt a baleseti gyakoriság csökkenésében, a KBT szakbizottságai által végzett propagandamunkának. Különösen az időskorúaknál, a gyermekeknél, a balesetek megelőzése érdekében megtartott előadások jelentőségét emelte ki. A város és a járás területén mintegy 15 000 gyermeket vontak be a balesetvédelmi oktatásba. A KBT a gyermekek védelme érdekében a jövőben még inkább számít a szülők, az iskola és általában a felnőttek segítségére. A balesetek megelőzésénél nqgy jelentőséget tulajdonít a közlekedési intelligenciának, a közlekedők egymással szemben tanúsított viselkedésének. Még ma is számtalan veszélyhelyzetet teremt, hogy a gyalogosok és a járművezetők egy része kizárólagosnak tekinti a KRESZ által biztosított jogokat. Bár a rendőrség szigorúbban lép fel a szabálytalankodókkal szemben, (ezt bizonyítja a szabálysértési eljárások számának emelkedése és a 146 bevont gépjárművezetői engedély is) további javulást inkább a közlekedési szemlélet kedvező változásától várnak. K. Varga Napfényvédő ablakok a Shellnél A nyári autósidényre újdonsággal jelentkezik Pécsett, a Shell Pécsváradi úti szervize. Napfényvédő tolótetős ablakok árusítását és beszerelését vállalják. A svéd gyártmányú 40x70 cm nagyságú tetőablakok bármilyen típusú személykocsi tetőterére beépíthetők. Az esztétikus napfényvédő ablakok csak a Shell cégnél, azon belül is csupán néhány helyen, így többek között a pécsi szervizben kaphatók. Az ablakok beszerelését megfelelően képzett és speciális szerszámokkal dolgozó szakemberek végzik el úgy, hogy a gépkocsi legkényesebb felülete, a tetőtér nem károsodik. A tetszetős, színes tolótetők használata zárt ablakok mellett is friss, huzatmentes légáramlást biztosít a személykocsikban. A szerviztől kapott tájékoztatás szerint a tolótetők árusítását és beszerelését folyamatosan tudják majd biztosítani. Ezt láttam... Már sötétbe hajlott, amikor a járdán lévők éles csikorgásra figyeltek fel valamennyien. A gyalogátkelőhelyen három tíz év körüli gyerek, egyiknek kezét fogta feltehetően az anyukája, szembe velük egy idősebb néni. Közöttük egy Trabant, hosszú fékezés után megállva. Dermedt csend a járdán, nem úgy az eset helyszínén. A gépkocsi vezetője ki sem szállva a járműből, hangosan szidott valakit. Önmagát? Nem hinném* gesztusai nem ezt jelezték. Valami olyasfélét mondhatott, miért lépnek elé, amikor ö jön. Az anya visszaszólt valamit, az idős néni megszeppenve tovább ballagott, a gyerekek elszaladtak. Néhány másodperc múlva csend lett, mindenki ment a maga újtán tovább. Azon gondolkoztam, miért állt a traban- tosnak föjjebb? Hiszen durván megsértette a közlekedési szabályokat, nem rajta múlt, hogy nem történt tragédia. Ezen a területen gyakran csikorog a fék. Járművezetők legyenek figyelmesebbek! A Krisztina tér környéke egyébként is baleseti góc, magában hordozza a veszélyt, inkább a féken legyen a láb, mint a gázon. Ne feledjék, sok a gyermek, az idős gyalogos. Kedves Trabant- tulajdonos, önnek pedig azt üzenem, legyen udvariasabb, ha már az egyszer figyelmetlen volt. Mert ezúttal nem szépen viselkedett . . . Müller István STOP A FIN záróünnepségének keretében április 3-án Harkányban egész napos közlekedési vetélkedősorozatot rendeznek. A programot 9 órakor a közlekedési parkban nyitják meg, amit vetélkedő követ. 10 órakor a Napsugár étterem előtti útszakaszon a hagyományos felszabadulási emléktúra indul. 14 órától a Harkányban tartózkodó külföldi állampolgárok részvételével nemzetközi autós ügyességi versenyt bonyolítanak le a Szúnyog csárda előtti autóparkolóban. Ezen a napon a harkányi autószervizben 9 órától 14 óráig a magánautósok részére ingyenes fényszóró és gyújtásbeállítást végeznek és ezzel egybekötve a gépjárművekhez kötelezően előirt egységcsomag tartozékokból árusítást tartanak. * Az Autóker pécsi szaküzletének kínálata: Lada, Polski Fiat és 412 Moszkvics légszűrők, 155x13-as gumitömlők, Skoda gumiköpenyek. Újdonság a 12 Voltos adapteres autómagnó. A Merkur pécsi autószalonja Skoda és Dácia típusú gépkocsikhoz karosszériaelemek, 120-as Skodához olasz gyártmányú csomagtartók, valamennyi típusú személykocsihoz olajszűrők* érkeztek. Érdekesség, hogy az autóporszívókat jelenleg 40 százalékkal olcsóbban árusítják. Újdonság, hogy Camping kerékpárokat is kínálnak. Pécsett, a Mohácsi úti jelzőlámpa után, a Gyár utcában új autósbolt nyílt az elmúlt héten. A tetszetősen berendezett üzlet érdekessége, hogy szakosodott: kizárólag Lada, Trabant, Wartburg és Skoda típusú személy- kocsikhoz árusítanak alkatrészeket. Műszaki vizsgákra történő felkészítéshez szükséges felszereléseket kompletten lehet vásárolni. Karosszériaelemekre megrendelést is felvesz az üzlet tulajdonosa. Kaphatók dinamó, generátor és öninditó alkatrészek, Trabant kábelgarnitúrák, lámpatestek, lámpaburák. Az üzletben vásárolt akkumulátorokat a helyszínen feltöltik és beszerelik. A fenti típusú személy- kocsikhoz újdonságként kisipari gyártmányú, de a gyárival meg- eayező méretű és alakú préselt küszöbök is kaphatók. A Merkur pécsi használtautótelepének kínálatából: Trabant, 4—8 éves 37 és 50 000 forint között. Polski Fiat 126-os, 4—5 éves 40—56 000 forint. Polski Fiat 1500-as, 6 éves 70 000 forint. Wartburg, 4—5 éves, 51—59 000 fo^ rint. Dácia, 5 éves, 66 000 forint. Lada 1600-as, 3 éves, 108 000 forint. Az elmúlt héten nyolc közúti közlekedési baleset történt Baranya megyében: egy halálos, három súlyos és négy könnyű kimenetelű volt. Kocsiátvételi sorszámok Trabant Lim. (Bp.) 8 932 Trabant Lim. (Győr) 6 726 Trabant Lim. (Debrecen) 4 488 Trabant Lim. Speciál (Győr) 6 666 Trabant Lim. Hycomat 12 011 Trabant Combi (Bp.) 3 704 Trabant Combi (Győr) 3 265 Wartburg Lim. (Bp.) 7 436 Wartburg Lim. (Győr) 4 075 Wartburg de Luxe (Bp.) 8 815 Wartburg de Luxe (Győr) 4 311 Wartburg de Luxe tolótetős 1 566 Wartburg Lim. tolótetős 1 038 Wartburg Tourist (Bp.) 3 473 Wartburg Tourist (Győr) 1 612 Skoda 105 S (Bp.) 5 573 Skoda 105 S (Győr) 4 548 Skoda 105 S (Debrecen) 4 549 Skoda 120 L (Bp.) 7 407 Skoda 120 L (Debrecen) 4 359 Skoda 120 L (Győr) 5 409 Polski FIAT 1500 2 581 Polski FIAT 126 (Bp.) 11 487 Polski FIAT 126 (Győr) 4 121 Lada 1200 (Bp.) 15 960 Lada 1200 (Debrecen) 10 544 Lada 1200 (Győr) 2 966 Lada Combi (Bp.) 3 891 Lada Combi (Debrecen) 1 552 Lada 1300 (Bp.) 6 498 Lada 1300 (Debrecen) 4 660 Lada 1300 (Győr) 1 280 Lada 1500 (Bp.) 7 277 Lada 1500 (Debrecen) 5 573 Lada 1500 (Győr) 1 881 Lada 1600 (Bp.) 2 828 Lada 1600 (Debrecen) 1 429 Dacia (Bp.) 4 865 Dacia (Debrecen) 4 317 Moszkvics 2140 11 353 Zastava 470 Rovatszerkesztő: Roszprim Nándor
