Dunántúli Napló, 1982. március (39. évfolyam, 59-89. szám)
1982-03-24 / 82. szám
1982. március 24., szerda Dunántúlt napló 3 Szigorodé üzemanyagnormák (2.) Üzemanyag fogyasztás mérés a MÉV Szolgáltató tizemének központi garázsában Läufer László felvétele Szorosabb elszámoltatás és érdekeltségi rendszer Benzin helyett gázolajüzemű gépjárművek a Baranya megyei bányavállalatoknál * Segítséget várnak az alkoholellenes klubhoz Hely van már, pénz kellene Társadalmi összefogás segíthetne A z utóbbi években többször szigorították a folyékony üzemanyag-felhasználás normáit. Legutóbb november végén jelent meg a KPM rendelkezése, miszerint a további szorítások január elejétől léptek életbe. Két hónap ugyan nem elegendő ahhoz, hogy mérleget vonjunk, de mindenképpen érzékelhető: mit tettek a közlekedési vállalatok, ipari és mezőgazdasági üzemek a benzinnel, a gázolajjal és kenőanyagokkal való takarékosabb felhasználás érdé. kében. ötvennégyezer liter benzin, negyvenötezer iiter gázolaj — ennyi üzemanyagot takarítottak meg az elmúlt esztendőben a Mecseki Ércbányászati Vállalat gépkocsivezetői, akik havi átlagban legalább ötvenezer forint üzemanyag-prémiumot vesznek fel a fizetés mellett. — Első hallásra látványos eredménynek tűnik az említett megtakarítás, de mögötte fontos intézkedések sora húzódik meg — mondja Bánik Jenő, a MÉV Szolgáltató üzemének vezetője. — Gépkocsiparkunk három fő típusia épül, az üzemanyagtöltő kutunkból a tankokba engedett hajtóanyag fele a gázolaj. Az üzemanyagnormák tartása korábban sem volt köny- nyű, januártól kiváltképp oda kell figyelni az esetleges túlfogyasztásra. Példaként — gondolom — elegendő, ha a KRAZ 255-ös és ZIL 131-es típusokat említem: az üzemanyagnorma januártól két literrel szigorodott, e feltételnek viszont igen nehéz megfelelni. Annál is inkább, mert egy fuvarfeladat elvégzésénél a rendelkezés figyelmen kívül hagyja, hogy a gépkocsinak adott esetben terepen, hegymenetben, illetve országúton is kell közlekedni. A gond tehát az, hogy csak egyfajta szorzószám alkalmazható. Vagy említhetném a Lat- vija típusú mikrobuszokkal ösz- szefüggő gondokat. A gyári előírás szerint — mivel Volga motorral működnek — szuper- benzinnel kellene üzemeltetnünk őket, a rendelkezés viszont normálbenzin használatát teszi kötelezővé. Elképzelhetőnek tartjuk, hogy mindez nyomdahiba, akkor viszont a KPM-nek illő lenne mielőbb módosítani az előírást!- Az üzemanyag-felhasználás csökkentése érdekében több intézkedést tettek. Kérem, beszéljünk erről isi — Az UAZ- és ZIL-típusú gépjárműveknél csökkentettük a robbanótér térfogatát: ezek a kocsik most végzik a próbafutást; tapasztalataink máris kedvezőek. A közelmúltban léglaKülföldi és hazai idegenforgalmi szakemberek tárgyaltak nemrég üszögpusztán, s most volt a magyar idegenforgalmi szervek háromnapos siófoki nagy tanácskozása is. Dr. Takács József, az IBUSZ Baranya megyei Irodájának igazgatója mindkettőnek résztvevője, illetve irányítója volt: — Alapgondunk — mondotta —, hogy az idegenforgalom mindenfajta áremélés ellenére tetőzött. A turisták létszáma tovább nem növelhető, mivel a 11 milliós országban a jelenlegi viszonyok között évi 14—15 millió idegen már telítettséget jelent, tovább nemigen nőhet. A mennyiség helyett tehát a pátos, görgős fogyasztásmérő próbapadot vásároltunk, amelynek a beszerelése hamarosan megtörténik. Várhatóan még ebben az esztendőben bevezetjük a menetlevelek gépi úton történő feldolgozását, melynek eredményeként meggyorsul a túlfogyasztás kimutatása, ami újabb megtakarítás- forrás lehet... Tovább folytatjuk a nagy fogyasztású tehergépkocsiknál az üresjárati takarékos üzemelést biztosító készülékek felszerelését: eddig tíz teherautót láttunk el az említett berendezéssel. * Pusztafalvi Gábor, a Mecseki Szénbányák Gépkocsi üzemének vezetője azzal fogad, hogy az üzemanyag-megtakarítás nem csupán a sofőrök érdeme. A szerelők jó munkájának legalább akkora szerepe van a költségmérséklésben, mint a gépkocsivezetőknek. Osztom a véleményét, mint ahogy Bánik Jenővel, a MÉV Szolgáltató üzemének vezetőjével is egyetértek abban: amíg a gépkocsi- vezetők a mindenkori üzemanyagárnak megfelelően forintra „válthatják” a megtakarítást, addig a szerelőket közvetlenül nem tehetik érdekeltté, mert erre a rendelkezések nem adnak lehetőséget. minőséget, a programok gazdagságát, mélységét lehet növelni, s a bevételt így gyarapítani. — Hogyan? — Programhálót kellene készíteni megyénként, s azt országosan jól összehangolni. Ez a jól összeérő programháló feloldja a terhet, s megköti az évi 14—15 millió vendéget. Megköti, vagyis több napig marad és többször visszatér hozzánk. Tévhit ugyanis, hogy a turizmus java része szervezett. A vendégek többsége egyénileg, illetve családostul jön, s nem nagy csoportban. Számukra nehezebb a vonzó program kínálaA Mecseki Szénbányák tizenkét évvel ezelőtt hozta létre a gépkocsi üzemet abból az elhatározásból kiindulva, hogy nagyrészt saját teherjárművekkel oldja meg a fuvarozást. A vállalat több mint kétszázhúsz gépkocsit, illetve személyautót, továbbá egyéb speciális gépjárművet üzemeltet. A tipizálást az elmúlt esztendőben fejezték be: a tehergépkocsik főként KRAZ-, illetve Rába-típusú gázolajüzemű járművek. — Az elmúlt évben több mint kilencszázalékos üzemanyagmegtakarítást értünk el — olvassa Tombol László főmérnök az 1981-es kimutatásokból. A gépkocsi üzemet tekintve ez 1,2 millió forintot jelentett. Azt viszont már nem tudjuk kimutatni, hogy ebből mennyit hozott a gépkocsivezető, mennyit a szerelő. Továbbá azt is hadd tegyem mindehhez hozzá: az erő- és munkagépekre is kidolgozták az új normákat, ugyanakkor a nehézgépkezelőkre nem vonatkozik az az érdekeltségi rendszer, mint a gépkocsivezetőkre. Valószínűnek tartom, hogy a kenőolajok cseréjének két-háromszoros időnövelése azzal függ össze, hogy az adalékanyagok jobb kenőképességet biztosítanak; ám azt már kétkedve fogadjuk, hogy ez a későbbiek során nem jelent-e ta, mivel a választási szabadságuk — éppen, mert nem kötődnek csoportokhoz -, nagyobb. Arra gondolok, hogy az evés-ivás helyett a néprajzi lehetőségeket, a földrajzi adottságokat kellene jobban kihasználni. A folklórműsornak, amit amatőrök játszanak, nagyobb a keletje, mint a megrendezett művészetnek. A szőlőszüret, d gyalogtúra, az erdei séta, állatkerti program egyre jobban vonzza a városból menekülő embert. — Oszögpuszta? — Ott is az aktív turizmust akarjuk fejleszteni. A lovaglás, horgászat mellett a gyümölcsgondot a motorok mechanikus károsodásában. Különben többek között ezért is tervezzük egy olajszűrő kocsi beszerzését, ami egyértelműbbé teszi a fent említetteket. — Egyébként évek óta gépjárművenként és gépkocsivezetőnként figyelemmel kísérjük az üzemanyag-felhasználást — folytatja Pusztafalvi Gábor üzemvezető. — Az elmúlt év nyara óta — belső szabályozás alapján — a havi üzemanyagmegtakarítás hatvan százalékát fizetjük ki a gépkocsivezetőknek napi áron. Túlfogyasztás esetén viszont a literenkénti árat levonjuk. Nálunk csak akkor tankol készpénzzel a gépkocsivezető, ha hosszabb útra indul, és azt is szabályoztuk: csak annyi üzemanyagot vételezzen, hogy biztonságosan visszatérjen a telephelyre. Azt is tudjuk, hogy a külfejtésben dolgozó kotrók és gépkocsik kiszolgálásában — póttartályokat szereltek fel a markolókra, a szállítójárműveket a helyszínen töltik föl naponta üzemanyaggal — bevezetett megoldás nem az utolsó lépés. Fogyasztásmérő próbapadra lenne szükség, pontosabb és jobb műszerek kellenének: de ez már fejlesztési kérdés. szedést, a bográcspartit, de ezeket már egy-két családnak is. A turizmusnak egyik keveset emlegetett vonzereje ugyanis a közvetlen, családias légkör. Az amatőr együttesek például táncukkal és zenéjükkkel együtt szórakoznak a külföldi vendégsereggel. Ez remekül bevált és igen vonzó. Az étel? — Igen, eddig egyoldalúan ezt hittük idegenforgalmi vonzerőnknek. Most módosítani kellene ezen is. A néprajzra gondolok ismét, a sváb, székely, baranyai magyar, délszláv vacsoraestekre. — Mi volt eddig a legjobb programjuk? — A hajókirándulás Bajára. A hajó, az ottani tamburazene hangulata, a város szépsége igen fellendítette a mozdulatlannak hitt belföldi turizmust is. — Egyetlen gondolattal: mi az idegenforgalom legfontosabb feladata? — Úgy irányítani a szabad idő kihasználását, hogy az ne tűnjék erőltetett szervezésnek. F. D. A szenvedély rabbá tész, s e rabság végzetes, ha káros szenvedélyről van szó. A hivatalos statisztikákban szereplő alkoholisták száma korántsem jelzi a valós helyzetet Ki tudja, hány kettétört karrier hány tönkrement házasság, korai halál, hány bűncselekmény írható az alkohol számlájára? „Az alkoholizmus gyógyítható” — mondják, s ez így igaz. Nem is az elvonókúra sikerével van baj, hanem azzal, hogy e siker állandósítását társadalmi szinten még nem sikerült megoldani. Pedig e sikerhez már van jó- pár, jól bevált, ismert út. Egyik ezek közül a gyógyult alkoholisták klubja. Ma már ez országszerte elterjedt, és nagyszerű eredményeket felmutató kezdeményezés. Ezekben a klubokban azok találkoznak, akik nem akarnak visszatérni korábbi életvitelükhöz, s a „közösen könnyebb" elv alapján keresnek együtt hasznos elfoglaltságot, értelmes időtöltést. Itt alakulnak ki olyan emberi kapcsolatok, adódnak olyan élmények, amelyek meggyőzően bizonyítják, Ihogy egyáltalán nem a mámor, a tudat tompítása teszi széppé az életet. Pécsett is működik ilyen klub, de olyan mostoha körülmények között, hogy a Városi Tanács egészségügyi osztályának és a mentálhigiénés intézetnek minden igyekezete, áldozatkészsége ellenére aligha tudja betölteni funkcióját. Hetenként egyszer találkoznak a klub tagjai a Kassa utcai öregek napközi otthonában: hétfőnként két órára kapnak ott helyiséget. Hiába rendeznek közös kirándulásokat, kulturális programokat, a hely, s ennek következtében a közösen eltölthető idő hiánya kétségessé teszi a végső cé| elérését. Volna pedig megoldás. PéA Honvédelmi Minisztérium jelentkezésre hívja fel a dolgozó népünk fegyveres szolgálatát hivatásuknak választó, de érettségivel nem rendelkező szakmunkásfiatalokat, akik a Magyar Néphadsereg tisztjei kívánnak lenni. Kellő képességet és akaraterőt éreznek, hogy előkészítő tanfolyam után valamennyi katonai főiskolán eredményes tanulmányokat folytassanak. A Honvédelmi Minisztérium várja mindenekelőtt: — az elsősorban technikai jellegű és a néphadsereg igényeihez közelálló (vas- és gépipari, villamosság és műszeripar) szakmunkás-képesítéssel, megfelelő gyakorlattal rendelkező fiatalok jelentkezését, akik munkájuk mellett magatartásukkal és a közösség érdekében végzett tevékenységükkel is kitűntek; — a katonafiatalok jelentkezését, akik példát mutattak a katonai szolgálat teljesítésében, a szocialista versenymozgalomban, a szorgalomban és a közösségi tevékenységben, továbbá » szakmunkás-képesítéssel rendelkeznek. 1. A jelentkezés feltételei: — magyar állampolgárság, — feddhetetlen előélet és erkölcsi-politikai megbízhatóság, — hivatásos katonai szolgálatra való egészségi alkalmasság, — szakmunkás-képesítés (legalább jó minősítéssel) és a tanult szakmában töltött 1 év munkaidő, — nőtlen családi állapot, — 23 évnél nem idősebb életkor. 2. A tanfolyamra pályázók a jelentkezési lapot a megyei hadkiegészítési és területvédelcsett, a Bem utca 16 számú ház alatti pincét ideális klub- helyiséggé lehetne alakítani. Itt be tudnának rendezni egy alkoholmentes bárhelyiséget, a felnőttek részéire társalgót, felnőtteknek való játékokkal, egy előadótermet, s a gyermekek részére is egy foglalkoztatót, hiszen régtől bebizonyosodott, hogy a családban való rehabilitáció a legjobb út a végső gyógyuláshoz. Itt lehetővé válna, hogy közös programokat szervezhessenek, együtt üljék meg a családi ünnepeket s a hét bármelyik napján a legjobb feltételek mellett tölthessék el szabad idejüket. Az eddig használt feltételes módot egyedül az anyagi lehetőségek indokolják. Pénz kellene a megvalósuláshoz, sok pénz. A Dél-dunántúli Tervező Vállalat három szocialista brigádja: a 11/1-es, a lil/2-es és a „Fekete Géza” szocialista brigád közösen elkészítette a kivitelezési terveket, társadalmi munkában Az UNIBER vállalta a bonyolítást, elkészítették a költségvetést. A megvalósuláshoz még egymillió forint hiányzik. Pécs megyei város Tanácsa egészségügyi osztálya már eddig is kapott segítséget különféle intézményektől, szocialista brigádoktól, de ami van, az még az indításhoz is kevés. Ha az üzemek, vállalatok felmérik, hogy csak Pécsett mintegy 10 000 alkoholistát tartanak nyilván, hogy legalább 300 fő az, akinek segítséget nyújthatna a klub, hogy a munkahelyeken is mennyi problémát okoz az alkoholizmus, akkor bizonyára nem tartózkodnak az anyagi segítségtől. A pénzbeli támogatást a Városi Tanács címén, „Gyógyult alkoholisták klubja" megjelöléssel várják az 581—478706— 0543 csekkszámlán. K. Gy. mi (Budapesten a Fővárosi Hadkiegészítő) parancsnokságtól, a sorkatonák a parancsnokaiktól kaphatják meg. A jelentkezési laphoz mellékelni kell: — saját kezűleg írt önéletrajzot, — hatósági erkölcsi bizonyítványt, — 2. számú statisztikai lapot, — szakmunkás-bizonyítványt, — tbc-gondozóintézet által kiadott, 3 hónapnál nem régebbi mellkas röntgenernyő fényképet, vagy igazolást. 3. Az előkészítő tanfolyam hallgatóinak katonai főiskolai beiskolázásáról a tanfolyamon elért tanulmányi teljesítmény, a szorgalom és a személyi kérelmek figyelembevételével történik döntés. 4. A pályázók májusban felvételi vizsgán vesznek részt, melynek anyaga: — katonai pályaalkalmasság és speciális képességvizsgálat, — a jelentkezők felkészültségi, szintjének (szakmunkás- képző intézet tanulmányi követelményei) megállapítása. 5. A felvételre kerülő fiatalok az előkészítő tanfolyamot a soron levő tanulmányi évben végezhetik el, és annak eredményétől függően, az azt követő évben kezdhetik meg katonai főiskolai tanulmányaikat. A tanfolyam helye: Kilián György Repülő Műszaki Főiskola (Szolnok). A polgári fiatalok behívásra, a sorkatonák vezénylésre kerülnek. A szakmunkásfiatalok katonai főiskolai tanulmányaikat az érettségizettekkel együtt folytatják. Pályázati határidő: április 20. Honvédelmi Minisztérium Salamon Gyula Telített? Növelhető? Korszerű gondok, új elképzelések Pályázol szakmunkásfiatalok katonai főiskolai előkészítő tanfolyamára IliI idegenforgalom
