Dunántúli Napló, 1982. március (39. évfolyam, 59-89. szám)
1982-03-23 / 81. szám
e Dunántúlt napló 1982. március 23., kedd Hazai Várkastély a Bodrogközben Izgalmas történeti múlt Részlet a vár díszítményéből tájakon A reneszánsz egyik legeredetibb példája Romantikus park övezi Pácint A Bodrogköznek csaknem mértani közepén, Sárospataktól és Sátoraljaújhelytől szinte egyenlő — mintegy 30—40 km távolságra emelkedik Pácin vára. Vonzerejét elsősorban hatalmas, értő gonddal kialakított parkja és izgalmas történetiépítészeti múltja jelentik. Bár ezen a hegyvidéken maga a természet a legősibb és legtalálékonyabb „kertépítő", Pácin várkertje, parkja híven tükrözi az alapjaiban reneszánszkert- és térbeli elképzeléseket. Sajnos, ma már arra nincsen lehetőség, hogy a hatalmas parkot olyan különleges növényekkel telepítsük be, mint annak idején hatalmas vagyonú gazdái. De még így, jelen formájában is a természet igen sokat megőrzött az eredeti szépségből és változatos gazdagságból. Gyönyörű kőfaragások A romantikus, hatalmas parkból erőteljesen, az eredeti értékeket, szépséget mindjobban hangsúlyozni kívánó ötletességgel 1962-63-ban helyreállított várkastély lenyűgözően tűnik elénk. Láttán első pillantásra megértjük, miért tartják a szakemberek Pácin várát az úgynevezett felvidéki reneszánsz egyik legeredetibb példájának. Pácin várát 1581—1591 között építtette Mágóchy András, akinek a dúsgazdag, 300 000 holdas birtokkal rendelkező Alaghy Judit volt a felesége. Az építkezés 1581- es kezdését hirdeti a volt főhomlokzaton elhelyezett családi címer, alatta magyar nyelvű felirat: „Bátorságos az istent felni veszedelmes elene élni”. Az épület építészeti díszítései, elsősorban a kőfaragások erősen emlékeztetnek az erdélyi mesterek munkáira, például a tornyokon előkerült vakárkádokban növényi motívumokból szőtt faldíszítések, az úgynevezett sograffitók, a felső-magyarországi várak és kastélyok jellegzetes, kedvelt faldíszítései természetes harmóniában ötvöződnek. Nem sokkal a vár építésének- helyesebben a valahai középkori alapokon nyugvó vár reneszánsz stílusú újjáépítésének elkészülte után meghalt építtetője, Mágóchy András. Felesége, a szép, művelt és szellemes nagyasszony hírében álló Alaghy Judit Rákóczi Zsigmond- dal lépett új házasságra. Végrendelete szerint Pácin várát nem a Mágóchy-, hanem az Alaghy-család örökölte, és ezzel gyakorlatilag elkezdődött a vár életében a félszázadonkénti tulajdonosváltozások sorozata. E ritka értékeket egyesítő várunk csodával határos módon szerencsésebb volt, mint számos sorstársa. Nem égett le, nem dúlta fel a folytonosan kiújuló belháborúk vihara, sőt változó tulajdonosai viszonylag rendszeres időközönként átépítették, felújították, alkalmassá tették a különböző korok diktálta „modern" esztétikai és kényelmi kívánalmainak kielégítésére. Címeres ajtókeret fgy például Alaghy Ferenc — az emeleten látható évszámos és címeres ajtókeret tanúsága szerint már 1591-ben jelentős átalakításokat végeztetett, a kastély egyes termeinek díszítéseit gazdagíttatta. 1636- ban a Sennyey-család birtokába került, és tovább folytatódtak a belső rendezkedések. Ez a fő közlekedési útvonalaink irányából némiképpen kieső, ritka szépségű és értékű műemlék ma már autóval, autóbuszon, változatos turistautakon köny- nyen megközelíthető, és bátran állíthatjuk: felkeresése megéri az időt és a vadregényes utakon tett emlékezetes sétát. Révy Eszter A pácini vár Tavaly 31 000 gépjármű vizsgálatát végezte el a megyében a KPM Autófelügyelet Baranya megyei Igazgatósága. A műszaki vizsgákon 1100 jármű nem felelt meg a közúti közlekedésben való részvétel követelményeinek. Á tapasztalatok azt mutatják, hogy a járművek, főleg a személygépkocsik általános elhasználtsága emelkedik. Különösen gyakori a rosszul beállított fényszóró. A szakemberek úgy ítélik meg, hogy a gépjármű-tulajdonosok körében nem eléggé ismert a helytelen fényszóró-beállításból adódó fokozott baleseti veszély. Az alkalmatlan minősítésű járműveknél óz előforduló hiányosságok megoszlása hasonló a korábbi évekhez: változatlanul STOP — Vezetői tanfolyamot tart március 22—26. között Harkányban a Shell—Interág Rt. A rendezvényen a szerviz- és töltőállomás-vezetők, valamint az Interág főosztályvezetői vesznek részt. A — A Merkur pécsi használtautó-telepének kínálata: öt Polski Fiat 1976—78-as évjáratúaki 39 800 forinttól, 55 800 forintig. Ot Trabant 1974—77-es 28 200-tól, 41 700-ig. Három Wartburg 1978— 79-es 57 600-tól, 76 400-ig. De vásárolható 1977-es Dacia 66 400 fo- rinért, 1975-ös 1200-as Lada 57 200 forintért, 1979-es 1600-as Lada 108 700 formiert. A. — Fakitermelés a mohácsi úton. A KPM Pécsi Közúti Igazgatósága értesíti a gépjárművezetőket, hogy 1982. március 31-ig az 57. sz. mohács-—pécsi főközlekedési úton fakitermelési munkálatokat végez, ezért kérik, óvatosan közlekedjenek és a közlekedés irányítását végző jelzőőrök jelzéseit vegyék: figyelembe. — Motoros ügyességi versenyt rendez április 3-án (szombaton) a komlói Közlekedésbiztonsági . Tanács a sikondai pala hányán. ír — Az ötnapos munkahét bevezetése után sem változott a hétvégi ügyelet a komlói AFIT-nál. Szombatonként továbbra is reggel 6-tól délután kettőig adnak segítséget a rászoruló gépkocsiknak. A május 15-től kezdődő nyári ügyelet sem változik. Szombaton reggel 6-tól délután 2-ig, vasárnap reggel 8-tól délután 6- ig állnak az autósok rendelkezésére. + — A hosszan tartó tél miatt megrongálódott Komló és Me- csekfalu közötti útszakaszon a 12- es Volán kérésére a Komlói Költségvetési Üzem elvégezte az úttest javítását. Most a városi úthálózat felfagyásainak a kijavításán dolgoznak az útjavítók. ír — Tizenkilenc közúti közlekedési baleset történt az elmúlt héten Baranya megyében. Hat súlyos, míg 13 könnyű kimenetelű volt. ír — Űj szolgáltatással jelentkezett az AFIT XlV-es Autójavító Vállalat. Pécsett, a Légszeszgyár utcai, valamint a kaposvári telepükön használt tehergépkocsikat értékesítenek. A Merkúrral megegyező feltételekkel vásárolnak és eladnak bármilyen típusú üzemképes tehergépkocsit. Tehergépkocsi-jav rtó kapacitásukat is igénybe véve. a megvásárolt teherautókat átvizsgálják, szükség szerint javítják és csak azután bocsátják a vásárlók rendelkezésére. Terveik között szerepel, hogy a használt tehergépkocsikat levizsgáztatva, rendszámmal ellátva fogják már a közeljövőben árusítani. * — Barkas típusú gépkocsikhoz a légellenállást csökkentő légterelő lemezek kaphatók Pécsett, az AFIT Légszeszgyár utcai bontótelepén. A — Szombaton Pécsett két helyszínen tartottak nyílt napot a KPM Auófelügyelet Baranya megyei Igazgatóságának munkatársai. Az Autóklub Citrom utcai műszaki állomásán, valamint az AFIT Szigeti úti szervizében jelentkezhettek díjtalan műszaki átvizsgálásra, vizsgáztatásra az autósok, motorosok. A két műszaki bázison 129 személygépkocsit és 29 motorkerékpárt vizsgáltak át a szabad szombatjukat feláldozó műszaki szakemberek. A megjelent jármüvek közül csupán 19 személyautó nem felelt meg az előírt követelményeknek. Járművek jellemző „tünet” a különböző kerekeken tapasztalható jelentős fékerőeltérés, a rosszul beállított kormánymű, ugyanakkor azt is megállapították, hogy az alvázak korróziós elhasználtsága is egyre gyakoribb a vizsgán megjelent gépjárműveknél. Tévhit az autósok körében, hogy a fékcsöveknek csillognia kell. A követelmény, hogy a fékcsövet felületi korrózió ne támadja meg, a gumicsöveken pedig ne legyen mély repedés. A KPM Autófelügyelet Baranya megyei Igazgatósága az ■ » — a vizsgán idén nagy súlyt fektet a tehergépkocsik üzemanyag-fogyasztásának vizsgálatára. Hatósági mérésre berendelnek tehergépkocsikat, közúton, illetve telephelyen műszerrel ellenőrzik, hogy optimális e az üzemanyag-felhasználás. A tapasztalatok szerint a vizsgált járművek 20-25 százalékánál korlátozzák az üzembentartást, hat napra rövidítik a műszaki vizsga érvényességét, melynek letelte után ismételt mérés következik. A hibák zöme a helytelen gyújtás- és porlasztóbeállításból ered.------------------1> Motorátalakítás = 29 liter fogyasztás Az egyre fokozódó energiagondok, közöttük az üzemanyag-felhasználás enyhítése céljából az elmúlt és jelen időszakban egyre több találmány, újítás látott napvilágot. Az egyik jelentős probléma megoldását sikerült az AFIT XIII. sz. debreceni Autójavító V. műszaki szakembereinek megtalálni, a ZIL-motorok takarékos ütemre átállításával. A gyári motorok hengerfejeinek átalakításával különösebb teljesítménycsökkenés nélkül érték el azt, hogy a meglehetősen jó étvágyúnak ismert, a KPM által előírt 34 liter/100 km Ez a teherautó bizonyára sokat „fogyaszt”. Lehet, hogy a gyújtást és a porlasztót jól beállították, de a kép tanúsága szerint az üzemanyagtartályt is érdemes néha ellenőrizni. Mert ha lyukas... Proksza László felvétele----------------------------------* . —— K omlón 21 százalékkal csökkent a balesetek száma Az országúti közlekedésnek — a megnövekedett járműforgalom miatt akkor is számtalan veszélytényezővel kell számolni, ha mindenki cselekvőképességének teljes tudatában, józanul ül a kocsijába. Kiszámíthatatlan műszaki hibák mellett a figyelmetlenség is nagyon sok baleseti forróst jelent a közúti forgalom valamennyi résztvevője számára. Sajnos ezt tovább tetézik azok, a közlekedési szabályokra fittyet hányó, alkoholfogyasztás után is a volán mögé ülő gépkocsivezetők, akik saját testi épségük mellett tudatosan kockáztatják mások életét, biztonságát is. Tudatosan teszik, mert amikor vezetés előtt az első pohár italt felhajtják, tisztában vannak tettük veszélyességével. A Komló járási rendőrkapitányság területén végzett szigorú ellenőrzések eredményeként, ellentétben a megye más járásaival, a balesetek száma ugyan 1980-hoz viszonyítva 21 százalékkal kevesebb lett, a halálesetek száma 35-ről 14-re csökkent, az alkoholos ittasság aránya azonban nem változott. A járás más területein, ahol az ellenőrzés nem volt ennyire intenzív, a baleseti statisztika sokkal kedvezőtlenebb képet mutat. A rendőrkapitányság illetékesei szerint — a figyelmeztető jelek ellenére, a lakosság még mindig bocsánatos bűnnek tekinti az ittas vezetést. Pedig leginkább a családok, a munkahelyi és baráti közösségek akadályozhatnák meg az italt fogyasztókat, hogy a volán mögé üljenek. A felmérés szerint a legtöbb ittasan elkövetett balesetet magángépkocsival okozzák. Közöttük is inkább a háromévesnél idősebb jogosítvánnyal rendelkezők. Az emberek nagy része hajlamos arra, hogy a veszély lehetőségét mindaddig figyelmen kívül hagyja, ameddig közvetlenül nem találkozik vele. Ezt igazolja, hogy egy-egy megrázó országúti baleset után óvatosabban, szabályosan közlekednek. Jó lenne, ha az óvatosság állandó útitársul szegődne valamennyi gépjárművezetőnek és a legcsábítóbb kísértésnek is ellenállva tartaná távol magát az alkoholtól. Saját és valamennyi, a közlekedésben részt vevő társa érdekében. K. Varga Meg kellett volna óll- nom...(!) bizonygatom, pedig már két- hete történt Csalogatott a kereszteződésben a szabad kihajtás lehetősége. Mentem! Persze nem sokáig, 100 méter után „lekaptak”. Jött a csekk, kétszázzal megjelölve, a címzett előre rápecsételve. Nem csupán a kétszáz izgatott, (az is), hanem a viselkedésem, a közúti magatartásom. (Pedig de sokszor beszélünk róla.) Amikor ilyet látok más részéről, ideges leszek és szidom. Mert felelőtlen, mert figyelmetlen . . . stb. Az intézkedő rendőr nem szidott, .feltételes módban adta tudtomra, mi lehetett volna, ha ... Neki talán nem, de nekem rögtön beugrott az a két, egymást követő halálos baleset, ami ebben a kereszteződésben történt évekkel ezelőtt, a Bajcsy-Zsi- linszky út és a Szalai András út találkozásánál. A lámpa akkor is sárgán villogott... és este volt. A védekezés hiábavaló, nem jött senki és semmi .. . a kétszáz forint mindenesetre figyelmeztet: gondolkozni nem múlt időben kell. -A STOP-tábla kötelező megállást jelent, mindig! Müller István műszaki normát nehezen tartó fogyasztás 29 literre csökkent. Ez önmagában már rendkívüli energiatakarékosságot jelent, hiszen egy jól karbantartott ZIL tgk. esetében 100 km-ként közel 5' liter megtakarítás jelentkezik. Havi futásteljesítményt figyelembe véve, mely átlagosan 5000 km-re tehető, az üzemeltetőnél 250 liter megtakarítás adódik. A KPM Autófelügyelet az AFIT javítóvállalatok bevonásával elrendelte az üzemben lévő összes ZIL típusú gépjármű közel 16—17 000 motorjának átalakítását. E rendkívül komoly feladat megoldásához nyújt segítséget az AFIT XIV. sz. Autójavító Vállalat 07. sz. mohácsi üzemegysége is, ahol a Dél- Dunántúlon üzemelő járművek KPM által ütemezett átalakítása történik. Az üzemegység technológiaitechnikai oldalról felkészült az igények kielégítésére, hogy csak a legfontosabbat, a görgős fogyasztásmérő pad beépítését említsük, mely az AFIT X. sz. Kalocsai Autójav. V. terméke. Emellett tartalékként új EÜF 80 típusú fogyasztásmérő műszer került beszerzésre. Kísérleti és próbajelleggel 1982. március 1-től már 6 db átalakított komplett motorcsere ill. 21 db járműnél a hengerfejcseréket végezték el. Jelenlegi kapacitás 1 műszaknál 4 jármű átalakítását jelenti, de belső munkaszervezéssel, melyre intézkedések történnek, 2 műszakban 8 ZIL-motor átalakítására lesz lehetőség. Az üzemegységnél egyéb javításokon bent lévő ZIL-gépjár- műveken soron kívül történik az átalakítás. Az átalakítást követő ellenőrzések és próbapadi bemérések jó eredményeket mutatnak, melyekről az üzemegység hivatalos tanúsítványt állít ki az üzemeltető részére. Stráhl Ferenc, a XlV-es AFIT igazgatójának műszaki helyettese Kocsiátvételi sorszámok Trabant Lim. (Budapest) 8 715 Trabant Lint. (Győr) 6 703 Trabant Lim. (Debrecen) 4 376 Trabant Lim. Spec. (Győr) 6 666 Trabant Lim. Hycomat 12 011 Trabant Combi (Budapest) 3 683 Trabant Combi (Győr) 3 205 Wartburg Lim. (Budapest) 7 372 Wartburg Lim. (Győr) 4 053 Wartburg de Luxe (Budapest) 8 707 Wartburg de Luxe (Győr) 4 311 Wartburg de Luxe tolótetős 1 486 Wartburg Lim. tolótetős 1 050 Wartburg Tourist (Budapest) 3 378 Wartburg Tourist (Győr) 1 612 Skoda 105 S (Budapest) 5 573 Skoda 105 S (Győr) 4 548 Skoda 105 S (Debrecen) 4 540 Skoda 120 L (Budapest) 7 407 Skoda 120 L (Debrecen) 4 316 Skoda 120 L (Győr) 5 330 Polski Fiat 1500 2 581 Polski Fiat 126 (Budapest) 11 487 Polski Fiat 126 (Győr) 4 121 Lada 1200 (Budapest) 15 746 Lada 1200 (Debrecen) 10 328 Lada 1200 (Győr) 2 665 Lada Combi (Budapest) 3 801 Lada Combi (Debrecen) 1 552 Lada 1300 (Budapest) 6 408 Lada 1300 (Debrecen) 4 660 Lada 1300 (Győr) 1 280 Lada 1500 (Budapest) 7 277 Lada 1500 (Debrecen) 5 573 Lada 1500 (Győr) 1 881 Lada 1600 (Budapest) 2 828 Lada 1600 (Debrecen) 1 411 Dacia (Budapest) 4 865 Dacia (Debrecen) 4 317 Moszkvics 2140 11 353 Zastava 361 Rovatszerkesztő: ROSZPRIM NÁNDOR
