Dunántúli Napló, 1982. február (39. évfolyam, 31-58. szám)
1982-02-21 / 51. szám
1982. február 21., vasárnap Dunántúlt napló 3 Kékköpenyes mérnökök T izenöt évvel ezelőtt hagyták el a Pécsi Pollack Mihály Műszaki Főiskolát az első, üzemmérnöki diplomás vegyipari gépészek. Személyükben új műszaki szakember típus jelent meg a magyar iparban. A „kékköpenyes” mérnököket kifejezetten arra képezték ki, hogy a napi termeléshez közvetlenül kapcsolódó gépészeti igényeket kielégítsék. Az ifjú üzemmérnökök igyekeztek megismertetni és elfogadtatni magukat, bizonyítani felkészültségüket, sokoldalúságukat, hasznosságukat. Jelenleg már 750 vegyipari gépész dolgozik szerte az országban a hazai nagyvállalatoknál. Többségük szép szakmai sikereket könyvelhet el magának, felelős, vezető beosztást tölt be. A főiskola számos rendezvénye a volt hallgatókkal való kapcsolattartást szolgálja. Ezt célozta a vegyipari gépész üzemmérnökök első szakmai konferenciája is. amit a közelmúltban tartottak a PMMF-en. Ezúttal az iskola egykori diákjai voltak az előadók, felvillantva alkotói munkájuk egy-egy eredményét. Alkalmat nyújtott a szakmai tanácskozás a számvetésre, az érvényesülés mérlegének megvonására, választ adva a ki nem mondott kérdésre: „hogy élsz, mire vitted, kolléga?” Zajacz István A résztvevők közül hárommal beszélgettünk pályájukról. Zajacz István 1975-ben végzett, azóta a Peremartoni Vegyipari Vállalatnál dolgozik, jelenleg tmk-osztályvezető-helyet. tesi beosztásban. Nős, egy hatéves kislánya van. Hogyan sikerült az üzemi beilleszkedés? — Helyes volt a pályaválasz, tásom, kezdettől szeretem a szakmámat. Azt hiszem, bármely vegyi üzemben jól érezném magam. de Peremorton elsőként ajánlott lakást, s ez döntött. Szakmai problémáim nem voltak, bár a magam megnyugtatására „megfejeltem" a főiskolai oklevelet, elvégeztem az egyetemet Miskolcon. Elismerték, beszámították pécsi tanulmányaimat. csak a kiegészítő vizsgákat kellett letennem. — Azért tanult tovább, hogy ne tartsák „kékköpenyes" mérnöknek? — Az üzemmérnök nem kevesebb, az egyetemi oklevéllel rendelkező mérnök sem több — mindkettő más feladatra szánt szakember. Az a kezdeti bizonytalanság, amivel indultunk, ben. nem már nincs meg, s nem az egyetem miatt, üzemmérnöki ismeretekkel is jól elláthatnám feladataimat — Miben áll a tmk-mérnök munkája? — A termelés biztonságáért felelek, központilag fogom ösz- sze és irányítom az üzemtechnikusokat. Profilunk népgazda- ságilag is igen fontos, a műtrágya- és növényvédőszer-gyár. tás. A mi osztályunk százmillió forint sorsáról dönt évente. Amit mi megtakarítunk, minden forint a nyereségünket növeli. A tmk kiterjed az egész vállalatra, az üzemmérnök munkája a tervezőasztalon kezdődik és az állóeszköz-selejtezésnél fejeződik be. Ebbe beleértendő a meghibásodások megelőzése és elhárítása csakúgy, mint az új szerkezeti megoldások alkalmazása, kereskedelmi forgajom- ban nem kapható tartalékalkatrészek raktárra történő gyártása, •Fontos szerepet kap a tmk-s az új berendezések beszerzésénél: javasol, tapasztalati adatokkal segíti elő a legkedvezőbb döntést. A nálunk kimunkált rendszert és tapasztalatokat ismertettem kollégáimnak előadásomban — Jelenleg mi foglalkoztatja? — Most van folyamatban egy újításom, ami várhatóan milliókat takarít meg az üzemnek, s nekem is kifizetődő. Megbecsülnek, szükség van rám. A helyemen vagyok. Végső Pál, a Pécsi Bőrgyár Hogy élsz, kolléga? Végső Pál művezetője azon szerencsések közé tartozik, akik helyben kaptak állást. Hét éve szerzett diplomát, s azóta is itt dolgozik, egy 65 munkást foglalkoztató műhely irányítója. — Aki a nagyvároshoz ragasz, kodik, annak vállalnia kell, hogy csak évek múltán jut otthonhoz. Engem családi körülményeim kötöttek ide, bár tudtam, hogy a vegyipar fellegváraiban jobban élhetnék kezdőként. Mindemelett valóban szerencse, hogy a kitűnő szakembergárdával rendelkező, termékekről világhíres, nagymultú pécsi gyár alkalmazott. Számomra örömet jelent, a tanulás, s itt lehetővé tették, hogy elvégezzem az egyetemet Miskolcon. Az, hogy az egyetemen pécsi tanulmányaim alapján versenyképes voltam, önbizalmat adott. A gyakorlatban ennek a második diplomának viszonylag nem sok a jelentősége. mivel nálunk a beosztás, a végzett munka után fizetnek, vagyis fontosabb a produktum, s csak aztán jön a papír. — Mi a munkája? — A bőrgyártás első, egyik legnehezebb fázisa, a mesze- zés, a mi feladatunk. Két tűz között próbálok egyensúlyt teremteni a vállalat és munkatársaim érdekei között. Ez esetenként egy csöppet sem népszerű dolog Pályámon az emberekkel való helyes bánásmód elsajátítása volt a legnehezebb feladat. — Előadása nem kapcsolódik szorosan vett munkájához, a bőrgyári szennyviztisztitással foglalkozott. — A mi üzemrészünk bocsájt- ja ki a legtöbb szennyező anyagot. Fontos, hogy olyan technológiai eljárásokat dolgozzunk ki, amelyek a felhasznált ipari víznek a nagyfokú szennyezettségét csökkentik. -Kapcsolódik ez a bőrgyár komplex termé- szervédelmi programjához, aminek megvalósításában én is részt vehetek. — Elégedett a körülményeivel? — Tavaly karácsonyra megkaptuk a lakást. Végre önállóan, saját otthonban élhetünk a két gyerekkel. — További tervei? — Három éve tanulok angolul, s szeretném majd úgy beszélni, hogy műszaki tárgyalásokon angolul is partnere leTobola Tamás hessek külföldi ügyfeleinknek. Ami a sikerélményt illeti, bevallom, ha valahova mi termékünk sikert arat, büszke vagyok. Az én munkám is benne van. Tobola Tamás karbantartási üzemi csoportvezető Százhalombattán, a Dunai Kőolajipari Vállalatnál. Az előadók közül ő volt a rangidős, tizennégy éve végzett. ' — Ahhoz, hogy valaki megértse, mekkora megtiszteltetés volt nekem ez a meghívás, tudnia kell, hogy kutyaütő diák voltam, silány kis vizsgaeredményekkel. Főiskolásként egy kolleginát vettem feleségül, aztán jött a gyerek. A szerelem, a házasság, a vidám diákélet akkoriban fontosabb volt számomra, mint teszem azt, egy szivattyú működése. Bevallom, hogy kezdetben nem tetszett a kékköpenyes pálya. Akkor inkább a fehér köpeny — mondtam és elhelyezkedtem Baján, egy tervező intézetnél. Csalódtam. Albérlet, gyerek, alacsony fizetés, szakmai továbbképzésre semmi lehetőség. Százhalom, batta jó fizetést és lakást ajánlott, elvállaltam a tmk-s munkakört. — A tervezőiroda után hogyan tetszett a termelőüzem? — Komisz volt az első öt év. Kezdetben a lakatosok, esztergályosok, bádogosok, bohócot csináltak belőlem a maguk területén, Meg kellett tanulnom egy sor dolgot ahhoz, hogy teljes felelősséggel követelni merjek. Az üzemben váltam szakemberré. Érthető a büszkeségem, én Európa egyik lejobban műszerezett, egyik legnagyobb olajfinomítójában dolgozom, a karbantartásban. Olyan üzem a munkaterületem, ahol 60 millió dollár értéket állítunk elő évente. Roppant értékek sorsa függ a megfelelő karbantartástól. Magamról beszéltem, pedig én-ben már nem is tudok gondolkodni. Ez kollektív munka, együtt vagyunk jóban-rosszban, a'Tőmérnök, ács,, lakatos és az üzemmérnök. Itt a kék köpeny rangot jelent. — Sikeres embernek érzi magát? — Feltétlenül. Négyszeres kiváló dolgozó vagyok, az alapfizetésem 6250 forint, s tavaly 25 ezer forint mozgóbért kaptam. Az üzem által biztosított szép lakásban élek, jó feleségem, egészséges két gyerekem, s nem utolsó sorban olyan munkám van, ami betölti az életemet. Elértem, amit az ember 35 éves korára elérhet. Wesztl Márta Sok múlik az alvállalkozókon a pécsi autóbusz pályaudvaron A napokban sárga palánk jelent meg a Szalai András úton ott, ahol az új pécsi autóbuszpályaudvar épül. A magyarázó, tot Pimmer Bélától, a BÉV I. kőműves üzemének vezetőjétől kaptuk: hamarosan elbontják azt a téglakerítést, ami még emlékeztet a réges-rég volt piacra. A mélyépítési munkák, amik most az időjárás eny. hültével újra megindulnak, odaérnek a falhoz. A vásárcsarnok és a Rózsa Ferenc út közötti területen harmadik éve folyó beruházás a befejező szakaszba ért: szerződés szerint május végére kell a BÉV-nek átadnia a létesítményt, hogy utána a Volán is megtehesse ott a magáét a mielőbbi üzembehelyezés érdekében. Mi történik most az építkezésen? Mindenekelőtt: a vásárcsarnok felőli oldalon már készek az utak és a járdaszigetek, aszfaltozásra várnak, s ott hevernek a lámpaoszlopok is, hogy felállítsák azokat. A másik oldalon most kezdenek majd az utak és a járdaszigetek építéséhez. Középütt az elegáns, hajóra emlékeztető épület Tulajdonképpen mór kész, s az „öltöztetésre" — és még sok egyéb apróbb-nagyobb munkára — vár. A Fémmunkás Vállalat elkezdte már a bronzbarnára el- oxált homlokzati alumínium burkolólemezek felrakását. De ott van még érintetlenül a rengeteg álmennyezet is, ami szintén a Fémmunkásra vár, Pimmer Béla pedig aggódik, hogy a jelenlegi létszám aligha lesz elegendő a jelentékeny meny- nyiségű munka időben történő elvégzéséhez. A másik nagy al„Csaik egy Földünk van” címet viseli az országos környezet- és természetvédelmi vetélkedő, amit az OKTH és a KISZ KB hirdetett meg középiskolás tcpulók részére. Ennek a versengésnek a középdöntőjére került s’or tegnap a Pécsi Akadémiai Bizottság székházában tíz csapat részvételével: Baranyából 3, Somogybái 2, Tolna megyéből 5 csoport küzdött a továbbjutásért. A tíz fordulóból álló vetélkedő érdekes feladatok elé állította a csapatokat, mind a természeti értékeink ismeretéből, mind a környezetvédelem kérdéseiben való jártasságból. Kiderült afe- leletekből mi az a lápi kóc, a réznek vagy az ugartyuk; de szó esett védett tavakról, geológiai képződményekről, nemzeti vállalkozó a Kőfaragó Ipari Vállalat, amelyre hatalmas falfelületeknek a kővel történő beborítása vár, továbbá mindazon belső — azaz az épülethez tartozó — tereknek a díszburkolattal való ellátása, ahol az utasok mozognak majd. Az építésvezető erről is aggodalommal beszél, és joggal. Mert volt már rá példa, hoav az alvállalkozók miatt csúszott nagyot egy-egy beruházás. Mégis megpróbál bizakodó lenni: ha mQst „rákapcsol” a két cég. a május végére vállalt befejezés nem forog veszélyben. Az autóbusz-pályaudvar építéséhez igen szorosan kapcsolódik egy másik munka: a felüljáró lehajtóágának megépítése. A város anyagi helyzete miatt hosszú évek óta késő, a felüljárót tulajdonképpen befejező építést tovább már nem lehet halogatni. Az új autóbuszpályaudvar az 58-as út felől érkező járműveket csakis ennek a közbenjöttével tudja fogadni. A Pécs városi Tanács építési és közlekedési osztályán megtudtuk: a Közúti Építő Vállalattal olyan szerződést fognak (?) kötni, ami június — vagy július végi határidőre szól. Ezzel együtt fogják kiszélesíteni a Bajcsy- Zsilinszky utat is a Szalai András út és a Vasút utca közötti szakaszon, a nyugati oldalon. Magához a Vasút utcához egyelőre még nem, tudnak hozzányúlni, hiszen az egykor itt volt ÉPQÉP szerelőcsarnoka még áll. Emiatt bizony jó ideig meglehetősen kényelmetlen lesz a felüljáró és a Mártírik útja közötti közlekedési kapcsolat. H. I. parkokról, emelett a kultúrsiva- tag, zajártalom, biokatasztrófa, — hogy csak néhányat említsünk — is szerepelt a kérdések között. Szakemberekből álló zsűri értékelte a megoldásokat, s hogy a résztvevők mennyire jól ismerik a témát, az a szoros küzdelemből is kiderült. A vetélkedő végén hármas holtverseny alakult ki, s az előzőleg beküldött pályázati dolgozatok színvonala alapján dőlt el a végső sorrend. Eszerint első lett a mohácsi Kisfaludy Károly Gimnázium csapata, ők jutottak az országos döntőbe. Második helyre került a dombóvári kollektíva utánuk a fonyódi gimnazisták végeztek Németh T. Nem kellene prókátor Miért népszerűbb feladat vádolni? Én is olyan újságíró szerettem volna lenni az első években, de mégin- kább, amikor még csak álmodoztam arról, hogy olyan újságíró akarok lenni, akinek nevét olvasva összerezzennek a vezetők, akit valamiféle Isten ostorának tartanak, aki előtt a legkisebb hibáért ország és világ előtt kell felelni. Nem az évek, az ősz hajszálak miatt változik az újságíró sikerélmény világa, sokkal inkább azért, mert ha alaposan utánanéz a dolgoknak, ha a kétségtelenül népszerű vádló szerepben megismeri a védelem érveit is, ha átgondolja, hogy hasonló helyzetben ő mit tenne, egyszeriben nehezebbé válik a BŰNÖS leleplezése. Az elmúlt csütörtökön (már korábban is foglalkoztak az üggyel) kétségkívül döbbenetes hatású volt, amikor a balatonfüredi szívkórházban készített riportban a hónapok óta üzem- képtelen lift kapcsán a televízió elmarasztalta a Mecseki Ércbányászati Vállalatot. Nagyon szomorú dolog, hogy súlyosan beteg embereknek négy emeletet kell* a vizsgálatokat követően megmászniuk. Eltekintve attól, hogy a MÉV a balatonfüredi üdülőjét szeptembertől májusig átengedi a szívkórház rendelkezésére, csupán a nyaralók számára aligha lenne létfontosságú kérdés a lift üzemeltetése, mégsem a pécsi vállajatot kellett volna a riporternek a vádlottak padjára ültetnie a sok millió tv-néző előtt. A MÉV-et még az elmúlt esztendő tavaszán kérte fel a Füredi Állami Szívkórház, hogy az elhasználódott liftet, ha lehetősége van, cseréltesse ki. 1981 májusában négy nap alatt kiszerelték az öreg felvonót, a MÉV szolgáltató üzeme a Ganz- MÁVAG Felvonó Gyárával kötött egyezmény szerint július 1-re elvégezte az építési munkákat, júliusban lehoztak Budapestről egy liftet, amely a vállalat új konstrukciója, éppen beteg- szállításra tervezték, de Ba- latonfüreden nem volt alkalmazható. A liftátépítés terveit is a Felvonógyár készítette. Két hónap múltán érkezett a Balaton-parti városba az új, csökkentett méretű kabin, az újonnan kifejlesztett gyártmány azonban magában hordozta gyermekbetegségeit. Végül is csak február 23-a után lehet üzembe helyezni, (ha a hatósági vizsga után erre engedélyt kapnak), erről azonban legkevésbé tehet a tv-nézők előtt megvádolt vállalat. L. J. Környezetvédelmi vetélkedő Beruházási helyzetkép
