Dunántúli Napló, 1982. február (39. évfolyam, 31-58. szám)
1982-02-13 / 43. szám
A Váci Mihály brigád a Rákóczi és Felsőmalom utca sarka alatt dolgozik. Bányászok a város alatt Tulajdonképpen semmi furcsa nincs abban, hogy a két szép méretű ponty egy vizesvödörben összeszorulva látszólag békésen arra vár, hogy vasárnapi halászlé legyen belőle. Tulajdonosa dunaszekcsői. így az is természetes, hogy számára igazán ünnepi étel a hat. A különös csak az, hogy ez a halakkal teli vödör építési állványok alatt van, az állványok pedig a föld felszíne alatt. Az itt dolgozók kőművesmunkát végeznek, ugyanakkor bónyászköszöntéssel üdvözlik egymást. És mindeme különlegességhez hozzátartozik még, hogy ezek az emberek Európa egyik legjelentősebb régészeti mentését végzik a pécsi sétatér alatt talált ókeresztény sírkamrpban. Az Aknamélyítő Vállalat pécsi üzemének univerzális szakemberei ők. Tulajdonképpen két szocialista brigád, Április 4. és Váci Mihály néven. Két vezető van, mégis egy munkabrigádnak számítanak. Egy éve váltak ketté, amikor az első brigádvezető, Tóth János I. nyugdíjba ment. Mutatják is a brigádnaplóban a búcsúztatásáról készült képeket, melyeken szemmel láthatóan vidám társaság és két tekintélyes bográcsban rotyogó halászlé látszik. Mivel is lehetne méltóbban ünnepelni a Duna mellett, mint halászlével, hiszen a brigád magja, 15 ember dunaszekcsői. Onnan járnak be együtt Pécsre. — Mikor apám nyugdíjba ment — mondja a mostani brigádvezető, Tóth János II., akinek elődje az édesapja volt — harmincnyolcra nőtt a brigádlétszám. Ez sokszor akadály volt munkaszervezésben, vagy összejövetelek rendezésében, ezért váltunk ketté. A másik brigád vezetője is szekcsői, ő a IV. számú Tóth János. A szétválás ellenére együtt dolgozunk, egy csapatnak számítunk. Csodák napja A találkozás a brigáddal számomra a csodák napja volt. Nemhiába mondják, ha a városban valahol különösen igényes feltárómunkára van szükség, akkor őket hívják. Most két helyen, az ókeresztény sírkamrában és a Rákóczi út alatt húzódó pincerendszerben dolgoznak, ahol egyetemi pinceklubot és különleges vendéglátóegységet rendeznek majd be. Az első csoda itt fogadott. A Felsőmalom utca mellett levő két épület közötti csúnya deszkapalánk, mögötte a törmelékes udvar semmit sem árul el arról, mi van a föld mélyében. Pedig a rozzant pinceajtón túl egy és két emelet mélységben föld alatti mesevilágban találom magam. Boltíves folyosók labirintusa egymás mellett, alatt és fölött. A kétemeletnyi mélységben levő előtér hatalmas csarnok, amelyből „sóhajok hídja” vezet az egy szinttel feljebb levő helyiségekbe. Hordóalakúra kiképzett átjáró, boltíves árkádsor (ruhatár lesz alatta) és hangversenyterem, mely a jó akusztikához szükséges falkiképzést kapott. A leendő bár boxainak válaszfalai olyanok, mint megdermedt tengerhullámok. Díszítőelemekként vannak felfelé lépcsőzetesen szűkülő oszlopok és lesznek az oszloA Prokop József vezette csapat Pécsett a sétatéri ókeresztény sírok helyreállításán dolgozik Erb János felvételei pókból kifutó ívek. A kőművesek úgy hívják szomorúfűz, én a tervrajzról inkább szökőkútnak nézem. Mindez sima felületű vörös téglából: a boltívek, a folyosók burkolata, az árkádok, oszlopok és a tenger hullámai. Minden elismerés és tisztelet megilleti Dévényi Sándort, a tervezőt és mindazokat, akik ezt ilyen színvonalasan, kifogástalan minőségben megcsinálták: Schmidt István, Tóth János IV. és Friedszám Ádám. Természetesen valamennyiük nevét nehéz lenne itt felsorolni. A mester köztük — ezt mind elismerik — azonban Friedszám Ádám. — Persze, mert nekünk még az ipariskolában megtanították a boltív szerkesztését, no meg a sokéves gyakorlat is számít — mondja. — A mostaniaknak nem tudni miért, már nem tanítják. Pedig lám nemcsak panelépítkezés van, hanem időnként szembetalálkozik az ember ilyen munkákkal is — mutat körbe. — Az Ádám újítást is kitalált — szól közbe Tóth János II. — Úgy rakták fel a burkolatot, hogy minden téglasor közé hosszú betonvasat fektettek, amit azután kihúztak. így a téglasorok hajszálpontosan egyenesek és a közök egyformák. — Gyönyörű ez a pince — mondom és közben arra gondolok, ilyen munkát különösen öröm lehet csinálni. Friedszám Ádám mintha gondolataimra válaszolna: — Pedig először nagyon nem szerettünk itt dolgozni. A pincék tele voltak vízzel, az eredeti falok repedezettek. Ez a szép vörös tégla csak díszítő, alatta vastag betonréteg van. Azt pedig nehéz volt ilyen pontosan ívelten elkészíteni. Ám ahogy haladt a munka, ahogy nőtt a gyakorlatunk, úgy lett egyre szebb és úgy nőtt a kedvünk is. A föld alatti pincében kőművesek, vájárok, csillések dolgoznak. — De a csillés is tud falazni, mint a kőműves, és sok esetben a kőműves egyúttal vájár is' — mondja a brigádvezető, aki maga is most végzi a vójór- tanfolyamot. A föld alatti pincék, új átjárók biztosítását pont úgy csinálják, mint a bányajáratokét. A sétatér alatt Kőművesből lett vájár Prokop József is. Vele a brigád másik munkahelyén, a sétatéren találkozom. Itt a kívülről fekete kátrányborítás alatt fogad a másik két csoda. Az elsőnek nem lehet ellenállni és lélekvesztő létrákon biztosító fatá- mok alatt bujkálva lemászok a mélybe, a nemrég feltárt hatalmas hóíehér és döbbenetesen gyönyörű római márványszarkofághoz. Különös érzés fog el, valamiféle áhítat a régmúlt idők ily szépet alkotó emberei iránt. Ki fekhetett benne? Nem tudni. A második csoda, hogy ezek a vájár-kőművesek, kőművescsillések milyen féltő gonddal a régészeket segítve mentik meg az utókornak és teszik majd láthatóvá mindenki számára.- Egész különleges módszerekkel dolgozunk — mondja Prokop József. — Lassan bontjuk ki a kápolna eredeti falát és mindjárt zsaluzva alábetonozunk, hogy eredeti formájában megőrizzük. Itt csak az dolgozhat, aki pontos és lelkiismeretes. aki átérzi ennek a munkának a felbecsülhetetlen fontosságát. * - Képzeld - szól oda Tóth Jánosnak — azt hiszem megtaláltuk, hogyan hozhatták ide a szarkofágot.- Nézd csak — mutat a feltárás mostani legmélyebb pontjára — ott alul az a világos sárga már eredeti szűz talaj. Ilyenen nyugszik a koporsó is. Figyeld, milyen ferdén halad felfelé! — Pár méterrel odébb ugyanígy dőlésben van. Valószínű, hogy ezt a 150 mázsás márványt nem emelőkkel juttatták ide, ahogy eddig gondolták, hanem ezen a lejtőn csúsztatták le. Lelkesedéssel Lelkesednek. Szeretik amit csinálnak, pedig mint mondják, itt nem lehet teljesítményben dolgozni, ezért 400-500 forinttal is kevesebb a fizetésük, mint azoknak, akik normában dolgoznak. Mégsem megy el egyikük sem. Munkában, munka után is barátok. Nem probléma, ha valakinek otthon kerítést kell készíteni, vagy éppen a háza építésénél kell segíteni. A közérdekű társadalmi munkáktól sem zárkóznak el.- Csak az a sérelmünk — mondja Tóth János II., hogy azt mondta nekünk a vállalati szb-titkár, a társadalmi munkánkért járó összeg egy részét a vállalatnak kell befizetni. Amikor például Dunaszekcsőn arra kérnek, hogy az óvodában ezt, az iskolában azt csináljuk meg, nem kérünk egy fillért sem, hiszen azért társadalmi munka! Milyen pénzt fizessünk be? Azt is mondta, hogy vállalati üdülő építéséhez kell a pénz. Nem hiszem, hogy ne lenne köztünk olyan, aki ne menne oda szívesen dolgozni, vagy egy-két szabad szombaton ledolgozott műszak bérét ne ajánlaná fel. Camplett László, az Aknamélyítő Vállalat pécsi üzemének helyettes vezetője mondja: ezekre az emberekre mindig, mindenben lehet számítani. Sarok Zsuzsa Felvonókról lent és fent A földszinti liftajtón tábla fityeg. „A lift nem működik. A szerelő értesítve." A hazaérkező lakók közül többen kifakadnak: A fene enné meg, új a liftünk és másnaponként bedöglik. Mi lesz később? ... Nincs sok választási lehetőségük. Szatyrokkal, kisgyerekekkel nekiindulnak lépcsőt mászni. Isó Gábortól, a Villgép felvonóüzemének vezetőjétől kérdezem, törvényszerű-e, hogy az új liftek is többet állnak, mint utasokat visznek? — Amíg be nem járódnak és az utasok sem szokták még meg, addig sajnos igen. Ilyenkor jönnek ki a gyártási, szerelési hibák. Szakmailag ez érthető is... A Villgép felvonószerelői építik be a? új lifteket és cserélik ki újra az elavultat. A körzetes szerelőik, a két pécsi szervizcsoportjuk és a CB-vel ellátott gyorshibaelhárítóik dolgoznak ezen: Baranya,'Tolna, és Somogy megyében, Dunaújváros térségében a gondjaikra bízott felvonók száma közelít az ezerhez. Az üzem január elsejével végrehajtott szervezeti változásának lényege: a hatékonyság, a minőség, a gyorsaság javítása. Hogy minél kevesebb ideig bosszantsák a lakókat, a köz- intézményekben dolgozókat az üzemen kívüli liftek. — A gyorsjavítást mennyi idő alatt tudják megkezdeni? — faggatom az üzemvezetőt. — A szerződéseink szerint 36 óra alatt. Azon vagyunk, hogy a hiba bejelentését követő 1—2 órán belül a helyszínen legyünk. Ezért hoztuk létre januárban két CB-vel ellátott magánautóval a lift-mentő szolgálatunkat A mind több CB-től és a rövidesen megérkező két Moszkvics furgontól sokat várunk, hogy gyorsabbak lehessünk. Kétféle szerződést kínálnak ügyfeleiknek: karbantartásit, vagy üzemeltetésit. Az utóbbi az előnyösebb. Annak fejében karbantartást, kisjavítást, gyors hibaelhárítást végeznek és 1000 forint értékhatárig anyagot is adnak. A PIK felvonóit speciális szerződés alapján a fődarabokig minden alkatrésszel, egységgel ellátják. Ha . . . Ha nem lennének gyakoriak az anyagellátási nehézségek. A készletgazdálkodás megköti a kezüket, nemigen spájzolhatnak be. A Ganz-MÁVAG és a Fővárosi Felvonójavító Vállalat készséges, ám, mégis ... Jó lenne olyan felvonó» szaküzlet, ahol a vevő, az anyagbeszerző által kért anyagot csak levennék a polcról. A gyártó szigorú karbantartási előírásokat szab, ezeket érdemes, ajánlatos, sőt kötelező is — lenne! — betartani. A lift üzembiztonsága emberéletek védelme miatt is jogos követelmény. Negyedévenként a felvonó felügyelők, évente az ÉMI szigorú vizsgálatán esnek át a liftek, az általuk kiállított „bizonyítvány" a szerelők munkáját is minősíti. A felvonó élettartama függ a karbantartástól, a használattól. Nagyjavításuk 10 évenként esedékes, szerencsés körülmények között 20— 30 évet is kibírnak. A felvonó nem olcsó. A Ganz- MÁVAG legmodernebb automa. ta Schindlerének ára eléri az egymillió forintot, üzemeltetésük is jelentős összegeket emészt fel. A legrégibb MF, az azt követő HAFE és a több típusban is szerelt Schindlerek nem éppen filléres emeletpénzért szállítanak. Van, ahol ezt tudják, és van ahol ez nem számít. Sok tízemeletes lakóházban a szemetet is lifttel viszik le a lakók — mert nem üzemelnek a szemétledobók. Akárhogy is számítjuk a költségeket, mindenképpen ez a drágább megoldás. A felvonó létszükség — ahol beépítették. Ugyanakkor játékszer is a gyerekeknek és pusz- títási lehetőség a magukról megfeledkezőknek. Felfoghatatlan, kik és miért rongálnak, miért égetik, törik le a kapcsológombokat, tépik ki a vezérlőtáblákat, miért lopkodják ki módszeresen a csavarokat, az égőket, miért hasogatják fel a fülke mennyezetének műbőrborítását, miért piszkítanak, szemetelnek ... A szinte mindent tudó, de roppant kényes Schindlereket bénította már meg az ajtócsúszdába pottyant cseresznyemag, cigarettacsik .. . ♦ Roczkó Jován tavaly, Cserepes István idén váltotta ki a kisipari engedélyt, közös műhelyük van a Rókus utcában. Huszonnégy lakásszövetkezeti liftet átalánydíjas szerződés alapján tartanak karban, javítanak. Egy-két, önmagukra nézve eléggé kényszerítő hatású feltétel a vállalkozási szerződéseikből, A megrendelő nem köteles átalánydíjat fizetni; ha a felvonó 15 napot meghaladóan rendeltetésszerű használatra alkalmatlan; ha a megbízott karbantartási felügyelő a munkájukat nem találja megfelelőnek; ha 14 órán belül nem kezdik el a javítást Mindketten 12—12 lift gazdái, a karbantartást önállóan, ä javítást együtt végzik. Külön díjért vállalnak középjavítást, teljes felújítást; készítenek, szerelnék, javítanak egyéb emelőberendezést is. — Hogy győzik? — Ha meghibásodik valamelyik liftünk, az értesítést követő 1—3 órán belül megkezdjük a javítását. A saját körzetünkben éjjel-nappal ügyeletesek is vagyunk, hétvégeken, ünnepnapokon pedig felváltva állunk készenlétben. Ha valamelyikünk betegség, vagy más okból nem dolgozhat, akkor beugrik helyette a másikunk. Régi barátság fűzi össze őket Megtalálták számításukat — a lakásszövetkezetek is jól jártak velük. Olcsók, megbízhatók, gyorsak — és mindig kéznél vannak. ♦ A Kertváros Lakásfenntartó Szövetkezet 1979-ben hozta létre önálló liftjavító-szerelő csoportját. Vezetőjük Berényi Péter: Az eddigi 36-hoz idén újabb lifteket kapunk. Az új lifteket átadásuk után garanciára is átvesszük. így egyszerűbb, olcsóbb és egy kézben van minden Minden munkát mi négyen végzünk el, a lifteket is jobban ismerjük. Szeretnének CB-t, hogy mielőbb riadóztatni lehessen őket, ha valahol baj van. Mivel a lakók pénzével gazdálkodnak, ügyelniük kelf, milyen alkatrészeket raktároznak, de arra is, hogy a szükséges anyag azért mindig meglegyen. A garanciaidő után anyaghiány miatt még nem állt felvonójuk hosszabb ideig. ♦ A PIK 156 felvonója éves szinten 9 millió forintba kerül. Nagy Gábor felvonó műszaki ellenőr: — A VILLGÉP-pel állunk szerződésben, de a két magasházunk liftjeinek gyorsjavítására mellékfoglalkozású szerelőnk van — Joggal nehezményezték a hétemeletesek lakói, miért kell öt hónap a liftcseréhez? — Új lift építésének határideje 3 hónap. A meglévő helyébe újat telepíteni még több, a bontási munkák, a gépházi és egyéb átépítések miatt. Megértjük a lakókat és türelmüket kérjük. Az érdekükben történik mindez. A 39-es dandár út 1. számú házának mindhárom lépcsőházában már Schindler üzemel, nyáron kezdjük a 3lobon a cserét. Terveink szerint 1985-ben befejezzük. ♦ Komlón a Városgazdálkodási Vállalat a 6 liftjére üzemeltetési szerződésben áll a VILLGÉP- pel. Tavaly a Lenin téren kezdték, idén a Kossuth Lajos utcában folytatják a felvonómodernizálási programot. A komlói lakásszövetkezet 24 liftjéből 14 a VILLGÉP-é, 10 pedig két mellékfoglalkozású szerelőé. A felügyeleti vizsgálatok és az ÉMI szakvéleménye szerint kevesebb volt az állás és a meghibásodás a Horváth Balázs és a Tóth József által gondozott 10 felvonónál. Kádas Miklós, a lakásszövetkezet elnöke: — Többet várunk, és a januári átszervezéssel, remélhetően többet is kapunk a VILLGÉP- től. Ha bevátják ígéretüket, akkor a jelenlegi karbantartási helyett üzemeltetési szerződést kötünk velük . . . Idővel szeretnénk saját liftjavító részleget létrehozni. Az lenne a legkifizetődőbb minden téren. A HAFE liftek már csak azért is költségesebb üzemelésűek, mert sok náluk az „üresjárat”. Egyetlen szerencsés utassal megy le, vagy fel, miközben az emeleteken hiába is várják a többiek, hogy náluk is megálljon. Egyszeri beruházásban megéri ezeket legyűjtő rendszerűvé átalakíttatni. Hosszú távon mindenképpen kifizetődő — a lakók is kevesebbet bosz- szankodna'k utána. Magasodnak a házak, mind több felvonó szolgálja kényelmünket. Tovább kell lépnünk. Nekünk, használóknak a kezelési utasítások betartásában és abban, hogy a rongálóktól is mégóvjuk... A javítóknak is ... Hogy mind ritkábban és mind kevesebb lakóházban fogadja idegesítő tábla a hazatérőket: „özemen kívül A szerelő értesítve.” Murányi László HÉTVÉGE 5.
