Dunántúli Napló, 1982. január (39. évfolyam, 1-30. szám)
1982-01-05 / 4. szám
6 Dunántúli napló 1982. január 5., kedd Hazai tájakon A kastély Á noszvaji De la Hotte kastélyban A sors szeszélyes. Az egyik emberhez mostoha, a másikat minden földi jóval kényezteti, s még valamiféle utóéletet is biztosít számára. Akkor is, ha erre érdemtelen. Imre a példa . .. Egy ősrégi francia család jóvágású, gáláns leszármazottja, egy nyugalomba vonult császári ezredes szép szál termetével, asszonyszédítő tekintetével elbűvölte Részlet a díszteremből XIII. századi díszítmény özvegy Almósy Antalné grófnőt, aki annyira szomjúhozott az új szerelemre, hogy mit sem törődött az anyagiakkal. A mesz- szi Frankföld borzongatta meg, nem a forintok muzsikájára figyelt, hanem a délceg nagyúrra, aki könnyed eleganciával be is lépdelt a pompás noszvaji barokk kastélyba. Nője kissé csúnyácska volt, s az ifjúság legszebb évei is elzúgtak felette. Ez azonban csöppet sem zavarta De la Motte grófot. Ha a termekben sétált, Versailles varázsára gondolt, a hatalmas — huszonöt hektáros — parkban pedig ka- tonásdit játszatott, mert őfelsége tisztje holtáig kötődött a felesleges ceremóniákhoz. Akkor is, ha felesége mosolygott a francia egyenruhába öltözött négy szolgán. * Erre gondolok, miközben egyre több megcsodálnivalót fedezek fel ebben a ritka gonddal óvott épületben, amelyet orról a franciáról neveztek el, akinek vajmi kevés köze volt hozzá. Legfeljebb annyi, hogy elvégeztetett néhány kisebb, a beköltözéskor még befejezetlen munkát. Az igazi érdem azonban nem az övé, hanem báró négyesi Szepessy Sámuelé, azé a művészetpártoló helyi földbirtokosé, akit éppen nemes hobbija tett tönkre. 1774-ben indult a nagyszabású munka. A tervezéssel feltehetően az akkor Egerben szorgoskodó, rendkívül tehetséges Fellner Jakabot bízta meg, a kivitelezést pedig Povolni János vállalta. A homlokzat összhatása kísértetiesen emlékeztet az egri líceumra. Festőnek se akárkiket hozhatott. Nem adhatta lejjebb az európai rangú Kracker János Lukácsnál vagy annak ügyes kezű vejénél, Joch Józsefnél. Mindenből a legszebbet, a legdrágábbat, a legértékesebbet akarta, így aztán újra meg újra a pénztárcába kellett nyúlnia. Tette is, amíg teljesen el nem adósodott. 1778-bari például a budai egyetemtől vett fel negyvenezer forintot. Akkoriban ez iszonyatos összeg volt, hiszen négyezerért módos polgári házat lehetett venni. Az építkezés azonban újabb summákat követelt, s ő nem tudott nemet mondani. El sem tudta képzelni, hiszen szeme gyönyörűségére magasodtak a falak, helyére került a tető, s a piktorok is csodálatos freskókat varázsoltak a termek mennyezetére. Alakult a hatalmas kert is. Elbűvölte a panoráma szépsége, ha letelepedett egy kőpadra, s a szél a zöldsipkás hegyekről hozta a bódítóan friss illatözönt. Az ő műve kerekedett egésszé. Elégedettség tölthette el: hamisítatlan barokk kincset rejtett el ebben a forgalomtól távol eső lombtengerben. A Járom a szobákat, s elképzelem a mecénás báró keserűségét, amikor végül is meg kellett válnia féltett kincsétől. Óhaja azonban megvalósult. Birtokosok jöttek, mentek, de a kastélyt egyikőjük sem hanyagolta el. Akár kereskedő, akár főúr volt az illető. Igaz a szegény bárót már rég elfeledték, de kincsét óvták, ápolták. A második világháborút követő években sok értéket vittek el a környékbeliek. Eltűntek a legalább kétszáz éves bútorok is. Ezek egy része még ott lapul a lakásokban. Csak néhány került vissza, hogy értő kezek újjávarázsolják. Az a szerencse, hogy később az OKISZ-é lett itt minden. Mivel • üdülőnek használták, gondoskodtak hiánytalan helyreállításáról. A barokk múlt ritka szép hagyatéka megmenekült a könyörtelen enyészettől. Később a megyei tanács vette át a tulajdonjogot, s itt nyitotta meg továbbképző intézetét; a hajdani mellé új szárnyat emeltek: csupa üveg, napfényben für- dőző részt, ahol minden a legkényelmesebb, a legkorszerűbb, ahonnan nem hiányzik még a szauna sem. A tervező kitűnő érzékkel teremtett összhangot a múlt és a jelen között. így képzelhette, így óhajthatta az egykori építtető, aki vagyonát áldozta azért, hogy ez a kőbe- fába mintázott költészet megszülessék. * Folyosó vezet a mából a tegnapba, s máris belépünk a sala terranába. Ebben a hallban az előtér freskója lugas benyomását kelti. Ha jobban szétnézünk, a rácsozaton túl felfedezni véljük a tündéri Versailles épületeit. Ha erre járt a francia gróf, hazájára gondolhatott, ahol akkortájt mór a hatalomhoz vezető lépcsőknél sereglettek a később történelmet formáló névtelenek. Egy-egy hírtől megborzonghatott, de ő itt a régi rend szimbólumát láthatta, amolyan idegnyugtatóként. Az emeleti folyosón megbabonáz Apolló mennyezetre álmodott diadalmenete. Guido Reni Auróra című képe nyomán festette az arany kezű, a jó bort néha mértéken túl is kedvelő, egrivé lett Kracker János Lukács, 1778-ban. Az oldalfalakon római istenek francia racionalizmust sugárzó karikatúrái látszanak. Mintha az avantgarde századunk első negyedéből visszasuhant volna a régmúlt időkbe. Nemhiába tartják ezeket XVIII. századi piktúránk egyedülálló kincseinek. A művész fintora mindegyik. Mintha a majdani kubistáknak kacsintana. Pécsi István Gazdaságosan, biztonságosan o A fogyasztás a konstrukciók, a pazarlás az autóhasználók függvénye Gyakran panaszkodnak az autósok, hogy egyre drágább az autózás. Ez így igaz, s vajmi kevéssé vigasztaló, hogy világszerte hasonló a helyzet. Tapasztalatok, fölmérések — hazaiak és külföldiek — azonban azt bizonyítják, hogy ebben nem kizárólag az olajárak emelkedése és az infláció a ludas, hanem maguk az autósok is. Többek között épp azzal, amit rosszul értelmezett takarékossággal elpazarolnak. A választék e területen igencsak bőséges, kezdve a helytelen vezetési módszerektől a szükségesnél kisebb oktánszámú benzinnel „alultáplált” motorokon át a karbantartás elmulasztásán „megtakarított” összegekig. Ez utóbbi okozta ráfizetésre csak néhány példa: a beégett megszakítók miatti túlfogyasztás könnyen fölszökhet 1—1,5 l-re is 100 kövenként. Nagyjából hasonló mennyiségű benzinnel kell megfizetni az üresjárati keverék helytelen beállítását, a rossz alapelőgyújtást, vagy a szabálytalan hézaggal működő szelepeket. Említést érdemel a hidegindítást követő melegítés által fogyasztott benzinmennyiség is, amellyel 4-6 km-nyi út lenne megtehető. Az sem közömbös, hogy egy kocsi hol futja le a km-ek százait. Közismert, hogy a városi forgalom 30-50 százalékkal is fokozhatja a motorok iszákosságát. Érdemes tehát a kocsi városi használatát a minimálisra szorítani és előnyben részesíteni a tömegközlekedési eszközöket. Az előbbivel azonos nagyságrendű tékozlást lehet elkövetni rossz vezetési szokásokkal. Érdemes hangsúlyozni: takarékosan vezetni annyi, mint az adott követelményeket legjobban kielégítő nyomatékot és fordulatszámot használni. Azaz: tudni kell hogy mikor, milyen fokozatban és milyen gázpedálállással vezessünk. Minthogy az autó mozgása a gyorsítások és lassítások sorozata, arra kell törekedni, hogy minél rövidebb idő alatt érje el a kívánt tempót és minél jobban használja ki azt a mozgási energiát, amire már szert tett. Gyakorlatilag: csaknem teljesen lenyomott gázpedállal gyorsítsunk a motor közepes fordulatszám-tartományában, majd kapcsoljunk mielőbb a következő fokozatba. A kívánt sebesség elérésekor kissé vegyük vissza a gázt. Lassításoknál csak elkerülhetetlen esetben fékezzünk, egyébként hagyjuk a kocsit kigurulni. Tempóvesztésnél időben kapcsoljunk vissza. A kis fordulatszám és a nagy terhelés (túlzottan lenyomott gázpedál) értelmetlen pazarlás. Különösen kétütemű motoroknál, ahol ilyenkor ugrásszerűen növekszik a fogyasztás. Akárcsak a maximális fordulatszám közelében, tekintet nélkül a motor működési rendszerére. Búsbarna László STOP Az új esztendő köszöntésével kapcsolatos jókedv, vidámság több helyen felelőtlenségbe csapott át. Az Állami Biztosító Baranya megyei gépjármű kár- rendezési fiókjánál az új év első napjaiban több mint 10 olyan gépkocsitulajdonos jelentkezett, akinek autótakaró ponyváját csillagszóró vagy petárda gyújtotta meg, így a gépkocsi fényezése megégett. * Baranyában az 1982-esév első „úrvezető” tanfolyamát a Magyar Autóklub Baranya megyei szervezetének autós iskolája indítja a jövő hét elején. A tanfolyamra jelentkezni lehet még korlátozott számban Pécsett az Autóklub Citrom utcai irodájában. * Háromkerekű motorkerékpárt konstruált a japán Honda cég. A Stream nevű új jármű állítólag egyesíti magában a négykerekűek legfontosabb kényelmi lehetőségeit a kétkerekűek gazdaságosságával. Léghűtéses, egyhengeres motorja 296 km-t tesz meg egy gallon (4,543 liter) üzemanyaggal, egyenletes, 30 km/óra sebesség mellett. * Pára a szélvédőn Ősszel és télen fokozottabb óvatossággal, nagyobb odafigyeléssel lehet csak biztonságosan közlekedni. Éppen ekkor van szükség arra, hogy kifogástalanul lássuk az utat, amiben akadályt jelenthet egy alattomos jelenség, az ablakok bepárásodása. A bepárásodás kívül és belül egyaránt fenyegeti az ablaküvegeket. Elindulás után kívülről már nem csapódik le pára az üvegre, de ehhez előbb - a gumilapos lehúzás után - a gépkocsi minden ablakát tisztára kell törölni. Ha egy ronggyal csak tessék-lássék töröljük végig az ablakokat, a nedvességgel együtt szétmázoljuk az előző napon lerakódott port és egyéb szennyeződéseket. Nagy könnyelműséget követ el, aki elindulás után csak az ablaktörlő lapátokkal távolítja el a párát, de a szélvédő sarkain és szélén megmarad az átlátszatlan, szürke réteg. Felelőtlenség az is, ha valaki csupán az első szélvédőt tisztítja meg. A hátsó szélvédőn levő páraréteg a hátralátást akadályozza, és ha a bal oldali ablakot sem töröltük le, még a külső visszapillantó tükröt se használhatjuk. Ha kívülről gondosan letisztított ablakokkal indulunk el, még mindig hátra van a belső párásodás veszélye, ami nem kevésbé kellemetlen. Amikor nedves időben, illetve reggel vagy este egynél több személy száll be a gépkocsiba, ajánlatos az ablakokat egy időre leengedni, hogy a kilégzett pára eltávozhassák az utastérből, ne csapódjon Je az üvegfelületekre. Amikor a kocsi már haladt néhány kilométert, megfelelően átmelegedett a motor, vízhűtéses kocsiknál a szélvédőt már hatásosan párátlanítja a fűtő- berendezés, ha a meleg levegőt az üvegre irányítjuk (az oldal- és hátsó ablakok párátlanítására használjuk a szórópalackban kapható folyadékot, vagy a páramentesítő vegyszerrel átitatott kendőt.) A léghűtéses kocsiknál az első szélvédő belső oldalát is ajánlatos páramentesítővel kezelni, fűtésük ugyanis nem annyira hatásos, mint a vízhűtéses autóké. Mindkét fűtési módnál előnyös, ha menet közben az oldalablakokon keskeny rést hagyunk, ami elősegíti a légcirkulációt. A közlekedéspszcihológusok figyelemre méltó észrevételeket hangoztatnak a bepárásodott gépkocsiablakokkal való autózással kapcsolatban. A bepárásodás - mondják - korlátozza látásunkat, az erőfeszítés pedig idő előtti elfáradáshoz vezet. A látási információk csökkenése érzelmi elbizonytalanodást, szorongást, tévcse- lekvéseket válthat ki. A párásodás ugyanis akadályozza az alaklátást és ez elvezet a fantázia élénkebb működéséhez. Ha pedig az alaklátás érzék- letessége megszűnik, és fölénybe kerül a képzelet, ott már nem lehet megbízni a gépkocsivezetőben. * A legkisebb Volkswagen a legkisebb szériában; az ATB gép- és auiószerelvényeket gyártó cég reklámcéljaira állítottak elő 100 darab működőképes, kis VW-t. Motorja 4 lóerős, csúcssebessége 40 km/h.
