Dunántúli Napló, 1982. január (39. évfolyam, 1-30. szám)

1982-01-19 / 18. szám

e Dunántúlt napló 1982. január 19., kedd Maffiacsaták Palermóban Maffiás gyilkosság — a tanuk általában hollgatnak 1981. október 9-e „fekete péntekiként került be Palermo történetébe: fél nap alatt ha­tan vesztették életüket a szicíliai kikötővárosban. Mind a hatot — a legidősebb 61. a legfiatalabb 27 éves — a város központjában szitává lőtték (kávéházban, üz­letek előtt, autókban) — számos ember szeme láttára Mégsem került egyetlen gyilkos sem rendőrkézre: a tanúk „nem lát­tak, nem hallottak semmit". Ez a szokás évtizedek óta a „maf­fia fővárosában”, Palermóban. A „hallgatni arany” közmondás itt így módosul: A hallgatás az élet! A fecsegő örülhet, ha súlyos testi sértéssel megússza a „tiszteletre méltó” társaság főnökeinek bosszúját. Tavaly október közepéig 80 maffia-gyilkosságot tartottak számon Palermóban, további 20 személy eltűnt. A Corriera della Sera megállapítja: „1981 való­ban a gyilkos erőszak rekord­éve volt”. A Repubblica című lap azonban rámutat: míg a 60-as években az egyes „maf­fiacsaládok” a kereskedők, iparosok „védelmi költségein”, a csempészeten, tiltott szeren­csejátékokon, prostitúción és az egyre szélesedő telekspekulá­ción osztozkodtak, addig ma a harc o kábítószerek jegyében folyik. A legnagyobb üzlet: a heroingyártás és forgalmazás. A kábítószer-kereskedelem évi forgalma becslések szerint 20 milliárd dollárra rúg. E csilla­gászati összeg természetesen ki­hat a sziget gazdasági és poli­tikai hatalmi viszonyaira. Gio­vanni Falcone palermói bíró nemrég állapította meg, hogy a maffiások „számos politikusnak garantálják a szavazatokat, ál­lásokat szereznek o bankokban és iparvállalatokban és a kábí­tószerből származó jövedelmü­ket az építési üzletbe fektetik". A La Repubblica szerint a mos­tani bandaharcok a heroin­piacok újraelosztásáért, a tradi­cionális maffiacsoládok kikap­csolásáért folynak. Nemrégiben értekezletet ren­deztek Messinában „Maffia és hatalom" témakörben. Az egyik fő kérdés az volt, honnan to­borozza a maffia a szükséges „segéderőket", a gyilkosokat, a bombomerénylőket, a zsarolókat stb? „A maffia mindenekelőtt o munkanélküliekre, a reményü­ket vesztett fiatalokra épít” — állapította meg a konferencia. A maffia hatalmának megféke­zésére - érthető okokból — csak összejövetelen. A jelenlévő 15 „főnök” közül hetet letartóztat­tak, nyolc azonban — heves go­lyózáporban — elmenekült. Egész fegyverraktárt és több százezer dollárt foglaltak le, de sem az elfogottak, sem az el­menekültek személyazonosságát Szicíliai utcakép kevesen vállalkoznak. Palermó­ban mindössze 10, egész Szicí­liában összesen 200 a kábító­szerre specializált bűnüldözők száma. A rendőrség egyetlen fél sikerről számolhatott be az elmúlt évben: az erődszerűen kiképzett palermói Villa Grúziá­ban sikerült rajtaütniük egy nem tudták megállapítani, sem azt, hogy mi volt a találkozó célja. A nyomozás feltételezi, hogy a konkurrens maffia­csalódokkal való újabb véres leszámolás terveit beszélték meg. A közeljövő valószínűleg eldönti majd a feltételezés he­lyességét. Palyazat honvédségi, szakmunkástanulói ösztöndíj elnyerésére A Honvédelmi Minisztérium jelent­kezésre hivja fel a szakmunkásképző intézetek fiútanulóit, akik hivatásuk­nak választják a tiszthelyettesi élet­pályát és ennek alapján vállalják, hogy a szakmunkásképesités meg­szerzése után a Magyar Néphadse­reg^ meghatározott tiszthelyettesi is­koláján folytatják tanulmányaikat. 1. A jelentkezés feltételei: — magyar állampolgárság, — feddhetetlen előélet és kifogás­talan magatartás, — hivatásos katonai szolgálatra való egészségi alkalmasság, az előírt tantárgyakból (magyar, történelem, számtan, fizika, kémia és gyakorlat) legalább jó (4) tanul­mányi eredmény, — szülő (gondviselő) beleegyezése. 2. A honvédségi ösztöndíjra pá­lyázók a jelentkezési lapot a szak­munkásképző intézetek igazgatóitól, vagy közvetlenül a megyei hadki­egészítési és területvédelmi (Buda­pesten a Fővárosi Hadkiegészítő) parancsnokságtól kaphatják meg. A jelentkezési laphoz mellékelni kell: — saját kezűleg irt önéletrajzot, — 2. számú statisztikai lapot,- a legutóbbi szorgalmi időszak tanulmányi eredményét bizonyító ok­mányt. A jelentkezési lehetőség a követ­kező szakmákra vonatkozik:- gépi forgácsoló szakmacsoport (303/1-2—3. számú szakmák) ;- szerszámkészítő (308. számú szakma);- gépszerelő és karbantartó szak­macsoport (313/1—2—3—4—5—6. számú szakmák);- közlekedésgép-szerelő szakma- csoport (314/1-2-3-4. számú szak­mák) ;- villanyszerelő szakmacsoport (505/1-2-3-4. számú szakmák); — mechanikai műszerész szakma- csoport (615/1—2—3. számú szakmák). Az ösztöndíj szerződés megkötése előtt a pályázók a katonai pálya­alkalmasság megállapítása céljából egészségi vizsgálaton vesznek részt. 3. A honvédségi ösztöndíjasok a tiszthelyettes iskolai hallgatói állo­mányba vételükig — a külön rendel­kezésekben előirt — társadalmi ösz­töndíjban, továbbá a szakmai kate­góriától, évfolyamtól, valamint a ta­nulmányi eredménytől függően a szakmunkásvizsga letételéig tanul­mányi ösztöndíjban és ösztöndíj-ki­egészítésben részesülnek. A honvéd­ségi ösztöndíjat a területileg illeté­Az év autója: Renault R 9 torral konstruálták, mint mosta legújabbat. Az előnyök? Töké­letesebb töltés, az expanzió jobb kihasználása, nagyobb forgatónyomaték. Az eredmény: az ilyen motor kevesebb ben­zint pazarol el, mint azonos nagyságú és teljesítményű rö­vidlöketű társai. Ráadásul sok­kal rugalmasabb is, ami ismét benzint spórol. De ezt teszi a szélcsatornában kialakított ko­csiszekrény is, amelynek cw ér­téke 0,38. Az R 9-et négy mo­torvariációval szerelik. Fogyasz­tása a legnagyobb teljesítmé­nyű, 1,4 literes motorral 5,4 li­ter 100. km-re — ha a vezető megelégszik a 90 km h sebes­séggel, De 120 km h tempónál azért elfogy 7,2 liter benzin. Hiába: az 52 kW (72 LE) telje­sítményű erőforrást csak kell va­lamivel táplálni. Gazdaságoson, biztonságosán (2.) A takarékos vezetés és a biztonság közötti kölcsönhatás látszó­lag elég laza. Valójában azonban egy igen jelentős kapcsolat­rendszerről van szó, amelynek tagjai kölcsönösen erösitik egy­mást. A legközvetlenebb tényező, a mérsékelt tempó gazdasági, biztonsági hatása belátható. Senki se gondoljon azonban itt a túlzott óvatosság vagy ké­nyelem diktálta oly lassú hala­dásra, amely kilóg a forgalom lendületéből. Ez egyszerre je­lent veszélyforrást és fokozott fogyasztást is. A takarékos ve­zetés egyúttal azt is jelenti, hogy a motor még számottevő erőtartalékkal rendelkezik. Ez fontos biztonsági tartalék is, ha a vezető iái él az ebből szárma­zó lehetőséggel. Ezzel kapcso­latban megjegyzést érdemel: egy akadály elkerülésére — igen gyakran — a fékezés a lehető legkedvezőtlenebb meg­oldás. Mindenekelőtt azért, mert a fékezett jármű stabilitása minden esetben romlik vagy blokkoló kerekeknél meg is szű. nik. Ez, különösen kedvezőtlen útviszonyoknál, igen rövid idő alatt következhet be, nem hagy­va lehetőséget a vezető beavat­kozására. Az sem elhanyagol­ható tény, hogy a szokásos or­szágúti sebességnél pánikféke­zéssel megállítani egy kocsit oly nagyságú fékezési teljesítményt igényel, amely az átlagos mo­torteljesítményeket messze meg­haladja. Adott esetben tehát a gyorsítás és az elkormónyzós (az akadály kikerülése) bizton­ságosabb és gazdaságosabb is. Ennek előfeltétele technikailag természetesen az említett erő­tartalék Fontosságát jól érzé­kelteti az előzés, ami még za­varmentes körülmények között is kritikus manőver. És még inkább azzá váilk, ha kielégítő gyorsí­tás és sebességkülönbség nél­-------------- » -------------­K ocsiátvételi sorszámok küf hajtják végre. Tipikus és gyakori példa erre az aránylag kis fordulatszámmal és a váltó 4. fokozatában, tehát a legki­sebb nyomatékkai végrehajtott előzés. Ekkor a teljesítmény vagy ami esetünkben még fon­tosabb, a vonóerő, csak töre­déke annak, ami a vezető ren­delkezésére állna, ha visszakap, csolva gyorsítana, megrövidítve ezzel az előzés út- és időszük­ségletét. A jármű irányát, sebességét megváltoztató minden durva be­avatkozásnak is egyaránt van­nak gazdasági és biztonsági kö­vetkezményei. Gondoljunk csak az erőteljes fékezés vagy a síró gumikkal vett kanyarok okozta gumikopásra és a stabilitás­vesztés kockázatára. Vagy arra a veszélyes gyakorlatra, amikor az előzés megkezdését és befe­jezését éles irányváltoztatással hajtják végre. Nem ritkán és főként síkos úton azzal a követ­kezménnyel, hogy a hátsókerék­meghajtású kocsik függőleges súlyponti tengelyük körüli for­gással fejezik be a manővert. Egy baleset létrejöttében ál­talában több kedvezőtlen körül­mény egyidejű közrehatása ját­szik szerepet. Gyakorta az egyik negatív hatást épD a kocsi hiá­nyos műszaki állapota szolgál­tatja Nem túlzás tehát azt ál­lítani, hogy az optimális műsza­ki állapotban üzemelő autó nemcsak a lehető leggazdasá­gosabb, hanem a legbiztonsá­gosabb is. Búsbarna László Jó oka van, hogy ismét fran­cia kocsi lett az év autója. Ez 1963 óta, amikor először dön­töttek a szakemberek az euró­pai kocsik legjobbjai felől, nem először történt meg. A Renault gyár modelljei sem először sze­rezték meg ezt az üzleti siker­nek is elkönyvelhető címet. így van ez most az R 9-cel, amely­ből máris többet rendeltek meg, mint amennyit a gyár elő­állít. Pedig ez naponta nem kevesebb, mint 1200 egység. Mi a Renault típusok sikerének a titka? Nos, a dolog fölöttébb egyszerű: kényelem, biztonság, kis fogyasztás, minimális kar­bantartási, javítási igény. A megvalósítás persze bonyolul­tabb, bár a Renault polgári modelljei sosem követték a technikai divatokat. Az R 4-et, az R 16-ot például éppúgy hosszúlöketű, oldalvezérelt mo­Vizsga­eredmények Baranyában A segédmotor-kategóriától az autóbuszig naponta rengeteg ember megfordul a gépjármű­vezetői vizsgabizottság Bara­nya megyei szervezeténél. Az elmúlt év adatai is ezt igazol­ják, hiszen 13 209 személy el­méleti tárgyakból, 8656 pedig gyakorlatból vizsgázott. A leg­népesebb tábor az „úrvezető­ké" volt. Közülük 6222-en vizs­gáztak közlekedési ismeretek­ből, de első nekifutásra csupán 54 százalékuk volt sikeres. Gyakorlati eredményük már jobb képet mutat: a vezetési próba után 4953 jelöltből 3568 tudhatta magót boldog jogo- sitványtulajdonosnak. A statisztikai lapok szerint több mint 50 százalékos buká­si arányukkal a segédmotoro­sok vizsgája a legrosszabb, pe­dig nekik csupán közlekedési ismeretekből kell vizsgát tenni. Őket sikertelenségben a mo­torkerékpárosok követik. A két­kerekűek táborának jelenleg nem kötelező tanfolyamot vé­gezni, egyénileg készülnek fel. Ezzel magvarázható az ered­ménytelenség. Végezetül Radnai Bélának, a vizsgabizottság megyei vezető­jének jó tanácsai a vizsgázók­nak: — Az elmélet és gyakorlat a járművezetésben is elválaszt­hatatlan. A jövő járművezetői­nek nagyobb gondot kell for­dítani a közlekedés szabályai­nak tanulására, annak pontos ismeretére, hisz a gyakorlat so­rán egy-egy forgalmi szituáció­ban csupán pillanatnyi idő áll rendelkezésre a helyes döntés­hez. A jelölteknek le kell küz­deni a vizsgadrukkot, mert az önálló közlekedés során állan­dóan vizsgáznak majd. Tudni kell, hogy a biztosok a holnap járművezetőinek alapvető közle­kedési érettségét bírálják el mindannyiunk érdekében. B. Gy. STOP Az immár hagyományos autósbált február 6-án ren­dezi meg az Autóklub Ba­ranya megyei szervezete Pécsett, a Nádor étterem­ben. Az autósbálra jelent­kezni az Autóklub Citrom ut­cai irodájában lehet, még azoknak is, akik nem tag­jai a klubnak. A Megváltozott a pécsi Fürst Sándor utcai BP-autó- mosó nyitvatartási ideje. Ezentúl hétfőn és szomba­ton 8-16-ig, a többi napo­kon a régi rend szerint tart nyitva a szervizállomáson levő mosó. kés hadkiegészítési és területvédelmi (Budapesten a Fővárosi Hadkiegészí­tő) parancsnokság havonta folyó­sítja. 4. A szakmunkásképző intézetek honvédségi ösztöndíjas tanulói a szakmunkásképesités megszerzése után tiszthelyettesi iskola hallgatói­ként folytatják tanulmányaikat, ahol felkészülnek hivatásukra. A tiszthelyettesképzés időtartama a szakmunkás-képesítésnek és a néphadsereg szükségleteinek megfe­lelő szak vállalása, illetve jó tanul­mányi eredmény elérése esetén 1 év, ettől eltérő esetekben 2 év. A tiszthelyettes iskolai hallgatók a részükre megállapított külön juttatá­sokra jogosultak. Végzésük után hi­vatásos tiszthelyettesi állományba kerülnek, és a néphadsereg csapatai­nál képzettségüknek, képességeiknek megfelelő beosztást kapnak. 5. Honvédségi ösztöndíjra a szak­munkásképző intézetek bármely évfo­lyamú tanulói — a végzést megelőző utolsó félév kivételével — az okta­tási év időtartama alatt pályázhat­nak. Honvédelmi Minisztérium Trabant Limousine (Budapest) 6 614 Trabant Limousine (Győr) 5 587 Trabant Limousine (Debr.) 3 355 Trabant Lim. Spec. (Bp.) 6 703 Trabant Lim. Spec. (Debr.) 3 273 Trabant Lim. Spec. (Győr) 6 179 Trabant Lim. Hycomat 11 879 Trabant Combi (Budapest) 2 976 Trabant Combi (Győr) 2 927 Wartburg Limousine (Bp.) 6 637 Wartburg Limousine (Győr) \1A18 Wartburg de Luxe (Bp.) 7 335 Wartburg de Luxe (Győr) 3 645 Wartburg de Luxe tolótetős 1 214 Wartburg Limousine tolótetős 966 Wartburg Tourist (Budapest) 2 244 Wartburg Tourist (Győr) 1 591 Skoda 105 S (Budapest) 4 995 Skoda 105 S (Győr) 4 140 Skoda 105 S (Debrecen) 3 876 Skoda 120 L (Budapest) 6 120 Skoda 120 L (Debrecen) 3 426 Skoda 120 L (Győr) 4 410 Polski FIAT 1500 2 581 Polski FIAT 126 (Budapest) 11 487 Polski FIAT 126 (Győr) 3 941 Polski FIAT 126 (Debrecen) 1 074 Zaporozsec 32 991 Lada 1200 (Budapest) 14 143 Lada 1200 (Debrecen) 9 441 Lada 1200 (Győr) 1 584 Lada Combi (Budapest) 3 891 Lada Combi (Debrecen) 1 552 Lada 1300 (Budapest) 6 498 Lada 1300 (Debrecen) 4 660 Lada 1300 (Győr) 1 252 Lada 1500 (Budapest) 6 887 Lada 1500 (Debrecen) 5 406 Lada 1500 (Győr) 1 876 Lada 1600 (Budapest) 2 603 Lada 1600 (Debrecen) 1 161 Dacia (Budapest) 4 755 Dacia (Debrecen) 4 129 Moszkvics 2140 11 192 i Gyilkosságok t! rekordéve ym)

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents