Dunántúli Napló, 1981. november (38. évfolyam, 300-328. szám)

1981-11-24 / 322. szám

© Dunántúli napló 1981. november 24., kedd KÖNYV Koppant a kalapács... Az árverésen a legnagyobb érdeklődés a régi kiadványok iránt volt. Felvételünkön egy 1846-ban kiadott könyv diszes, belső bo­rítója látható. A horgász- vizek téli gondozása Az elmúlt hét végén Buda­pesten a MQM Szakosíts Ár­pád Művelődési Központ adott otthont az idei könyvárverés­nek. Ez alkalommal 573 tételből álló anyagot gyűjtöttek össze az aukció szervezői. Közöttük több bibliofil kiadványt, első kiadá­sokat, dedikált műveket, kéz­iratokat, folyóiratgyűjteménye­ket, térképeket, naptárakat, ka­lendáriumokat és szótárakat. Nem kevesebb, mint 20 000 fo­rintért kelt el az 1497-ből szár­mazó ősnyomtatvány a Szent Bonaventúrának — a „szeráfi doktor", az égi misztikus tudo­mányok doktora cím viselőjé­nek - Velencében megjelent meditáció-gyűjteménye. De ugyanennyiért talált gazdára Bartal Antalnak 1901-ben meg­jelent A magyarsági latinság szótára, jóllehet annak kikiál­tási ára mindössze 3000 forint volt. Persze voltak ajánlatok a vé­konyabb pénzűeknek is, bár az olvasási és a birtoklási vágy őket sarkallta leginkább a licit­re. Így jutott el az 1000 fo­rintról Bárczay Heraldika kézi­könyve 4600-ra, vagy Fekete Lajos 1864-ben kiadott rövid gyógytan története 200-ról 1000-re, és Brillat-Savarin ízlés filozófiája című könyve 400-ról 2200-ra. Gazdárö talált Bethlen Gábor lllésházy Gáspárhoz írt leveleinek gyűjteménye 700-ért, mint ahogy a kikiáltási árat alaposan felverve vihette haza a legkitartóbb ráajánló Nagy Ferencné dunántúli szakács- könyvét, 300 forint helyett 2200- ért. Az igazi szenzációt persze nem a felsorolt könyvek jelen­tették. 21 000 forintért kelt el a Vadászlapok gyűjteménye, 24 ezrest szurkoltak le Galilei ter­mészettudományi művéért. A „nagy hal” azonban még csak ezek után következett. Több mint félezer ember hall­gatta lélegzetét is visszatartva, hogy Ptolemaiosznak, a 2. szá­zadban élt, alexandriai csilla­gásznak és geográfusnak 1511- ben Velencében kiadott művé­ért 140 000 forintot kértek és adtak, amit már valóban „il­lett” megtapsolni. K. L. A hideg, hosszan tartó tél ál­landó veszélyt jelent horgászvi­zeink halállományára, ezért eb­ben az időszakban is fontos a vizek minőségi változásainak rendszeres figyelemmel kíséré­se. A vízkezelő horgászegyesü­leteknek fe| kell tehát készülni szükség esetén a károk meg­előzésére, elhárítására. Milyen veszély fenyegetheti ha­lainkat? Elsősorban a jég alatt kialakult oxigénhiány. Ha a jégképződés korán kezdődik és hosszantartó, erre mindig kell számítani, kivéve azokat a vi­zeket, ahol erős az átfolyás. Oxigénhiány általában a sekély vizű tavaknál, holtágaknál je­lentkezik. A halak évszázadok alatt kialakult ösztöne szerint a legmélyebb részen vermel­nek el, ezzel is védekezve a befagyás és az oxigénhiány el­len, de ha nem segítünk, még így is elpusztulhatnak. Halasí- tott vizeinken lékeket kell nyit­ni, azokat állandóan a jégtől tisztán kell tartani. Tavaink lékelésénél figyelem­be kell venni a vízmélységet, a szélirányt. A lék hosszabb olda­la lehetőleg a gyakori szél­iránnyal megegyező legyen, így a víz hullámzása bizonyos mennyiségű oxigént tud a vízbe vinni. A léket lehet jégvágó fejszével, motoros korong- és láncfűrésszel készíteni. Minden esetben fel kell készülni a bal­eset megelőzésére. Két vagy három személy végezheti a lé­-------------------------*•--------------------------­k elést, megfelelő mentőfelsze­reléssel. Feltétlen legyen a kö­zelben deszka, vagy létra, kellő hosszúságú és erősségű kötél. A lék nyitását a helyi tanácson be kell jelenteni és a lékeket nádcsomóval vagy faággal meg kell jelölni. Lékelt hor- gászvizen ajánlatos a léki hor­gászatot, a jégen való közleke­dést megtiltani. Nagyon fontos a lékek naponta történő kitisz­títása, az újonnan képződő jég­réteg feltörése. Ha az oxigénvizsgálat ered­ménye alapján csak a léknyi­tás és a víz lapáttal való keve­rése nem elegendő, szükség le­het szivattyú üzemeltetésére. Ezt úgy végezzük el, hogy egyik lékből a másikba dobassuk a vizet, igy oxigénnel fel tudjuk dúsítani. Rendszeresen mérni kell a víz oxigéntartalmát és figyelni a lékeket. Ha a léknél csíbor vagy hal jelenik meg, sürgősen meg kell kezdeni a levegőzte­tést. A viz oxigéntartalmától függően hektáronként legalább 1 db 2x5 méteres nagyságú léket kell nyitni. A téli gondozáshoz tartozik a tó vízinövényzetének letakarí- tása. A levágott nádat, gyé­kényt legjobb a partra kivin­ni és ott elégetni. Jégen igen könnyű a horgászállósok készí­tése, javítása, rendbetétele, ami a szép környezet tartozéka. Kovács Zoltán TtaiH'i A Íréi) . o * vit NEMZET TÖRTÉNETEI HU*» HU»» . a.* s II»-. i.amji Uh »oly. BÉLYEG Újdonságok novemberben Az elmúlt héten hozta forga­lomba a posta a Magyarorszá­gon élő szlovák, német, horvát és román nemzetiségek népvi­seletét bemutató kisívet. Tiz fo­rintos névértékben, Kékesi Lász­ló grafikusművész tervei alap­ján, ofszetnyomással, 280 000 fogazott és 15 300 sorszámozott fogazatlan példányban, az Álla­mi Nyomdában készült. A „150 éve indult meg a me­netrendszerű személyszállítás a Dunán Pest és Bécs között” el­nevezéssel, az évforduló alkal­mából hét címletű sorozatot és húsz forintos blokkot jelentetett meg a posta. A több színű, of­szet nyomással készült bélyege­ket Vertei József grafikusművész tervezte, az Állami Nyomda ki­vitelezte. Különösen szép a blokk, mely Európa térképét áb. rázolja, látható a Duna útja a Fekete-tengerig. A jobb oldali részen a Duna menti országok zászlói jelennek meg a Duna folyamkilométerezésének meg­felelő sorrendben. A blokkban lévő bélyegképen az 1967-ben kiadott 1 forintos bélyeg ismét­lődik és a jelenleg Budapest és Bécs között közlekedő Sirály szárnyashajó látható. A sorozat és a blokk november 25-től vá­sárolható. Elektromos iizemanyagfogyasztós-mérö Autózzunk olcsóbban t Lakott területen belül tizen­kettő, országúton tíz liter. Eny- nyi a fogyasztása 1200-as La­dámnak. Számitgattam és hí- reszteltem, míg a megegyező vélemények szerint rádöbben­tem, nagyon sok! A két-három literes autók kevesebbel men­nek. Tanácsolták, méressem meg. De hol? A véletlen segí­tett. Nem tervezett találkozá­sunkkor említette Tóth László, oz AFIT pécsi, Szigeti úti üzemegységének vezetője, hogy új elektromos üzemanyagfo- gyosztás-mérőt vásároltak, ami­vel hiteles, pontos képet kap­hatunk a tényleges fogyasztás­ról. Baumgartner Tibor, a műszer értője mindent a helyére kö­tött, kezdődhetett a mérés a közúton haladó járművön. Egy kilométer után egyenletes nyolcvanas tempónál nyolc li­tert mutat a skála. Százasnál a fogyasztás nyolc liter. Nyolc­vanas sebességnél egyenes úton, ideális útviszonyok köze­pette a mérés tíz kilométer után ismét nyolc liter. — //yen rövid távon is lehet tökéletesen mérni? Egyébként a Fővárosi Finom- mechanikai Vállalat által gyár­tott berendezéssel nemcsak a helytelen karburátor vagy be­fecskendező szivattyú beállítá­sát lehet kimutatni, hanem diagnosztikai méréseket is el lehet végezni. Elvégezhető a kilométeróra-hitelesítés, érté­kelhető a motorba jutó üzem- onyagdózis, megállapíthatók a befecskendezési és előgyúj­tási hibák, kimutatható az erőátviteli rendszer hibája. — Hol alkalmazható a mű­szer? — Mindenütt! Benzin- és olajüzemű járműveknél egy­aránt. Vállalunk mérést magá­nosoknak és közületeknek. — De nem csupán mérést? — Természetesen, ha az ügy­iéi kéri a javítást, mi elvégez­zük, majd újabb mérés mutat­ja — reméljük —, hogy érdemes volt a motorhoz, illetve a kar­burátorhoz, vagy a gyújtáshoz nyúlni. Mi azért vásároltuk c fogyasztásmérőt, hogy segít­sünk az autósoknak. Ugyanis napjainkban nem könnyű, óm szükséges fenntartani járművet. És ha lehet, miért ne autóz­STOP Kilenc vállalat 20 csapata vett részt a Tehergépkocsival a köz­lekedés biztonságáért elnevezésű vetélkedőn. Először a pécsi vá­sártéren ügyességi versenyre ke­rült sor, majd a városban kije­lölt útvonalon a szabályos köz­lekedésből vizsqáztak a verseny­zők. A harmadik fordulóban el­méleti tudásukból adtak számot a résztvevők. Az összpontszámok alapján a kateqóriák győztesei: 3 tonnáig: DéDASZ, 3—10 ton­náig Posta gépjármű szállítási üzeme, 10 tonna felett: Mecseki Szénbányák gépkocsi üzeme, a pótkocsi kategóriában Kovács Fe­renc és Tatai Csongor különdíj- ban részesült. Az egyéni verseny abszolút győztese Kázmér János (MéV) lett, az összetett csapat- versenyt a Volán 12-es csapata nyerte. * A KPM Közúti Igazgatóság forqalomtechnikai és üzemelte­tési csoportja az elmúlt héten megkezdte Baranya megye útvo­nalain a megrongálódott közúti jelzőtáblák cseréjét. Még a tél folyamán a régi vas tartóoszlo­pokat is korszerű és időtálló alu­mínium oszlopokra kicserélik. * Pécsett o Villgép Szövetkezet Diósi úti autósüzemében a rég­óta hiánycikknek számító Trabant és Skoda karosszériaelemek ér­keztek. A iavítórészleq a fenti típusú sérült gépkocsik elemcse­réjét rövid határidőre vállalja. * A Baranyaker újmecsekaljai csapágyboltjába motorkerékpár csapágyakat ismertető katalógus érkezett. Kapható ezenkívül az üzletben a különféle gördülő- csapágyak jelölésének összeha­sonlító füzete is. * Többféle üléshuzat, Trabant­hoz műszőrme, fejtámla, külön­féle autórádiók kaphatók a Mer­kur pécsi autószalonjában. Kí­vánságra autóápolási cikkekből karácsonyi ajándékcsomaqokat is készítenek. — A készülék pontossága le­hetővé teszi, hogy már 100 mé­ter út megtétele után hiteles eredményt kapjunk a motor üzemanyag-fogyasztásáról. zunk olcsóbban? Mi segítünk, keressenek bennünket. Beje­lentés után rögtön mérünk és akkor nem kell saccolni. Müller István Téli utak ­téli veszélyek (2.) Kisebb sebesség - kisebb kockázat A mozgó járműre mindig hatnak olyan erők is, amelyek a kívánt irányból eltéríteni igyekeznek azt. Ilyen például az oldalszél hatása. Minthogy a haladó kocsi irányát és sebességét is gyakran változtatja, az ebből származó hossz- és keresztirá­nyú gyorsulások is ilyen zavaróerők. Amíg az abroncsok és az út közötti súrlódásos erőkapcsolat „erősebb'* ezeknél az erőknél, addig nem kerül veszélybe a jármű irányíthatósága. Ha azonban kimerítik az abroncsok tapadási erőtartalékát, a kocsi füg­getlenné válik a vezető szándékától. A járműdinamika egyik kellemetlen törvénye, hogy amíg a járműre ható erők nagysága az adott tényezők (se­besség, a kanyar sugara stb.) ese­tében változatlan, addig az ezeket ellensúlyozó tapadóerőt sok tényező csökkentheti, és ez jelenti a sikos, csúszós utak veszélyét. Pontosabban: a jármű fölötti uralom elvesztésének a veszélyét. Mivel nagyobb sebesség­hez nagyobb erők tartoznak, a véde­kezés legeredményesebb módja a se­besség mérséklése. Mégpedig az alá a sebességhatár alá, ahol a stabili­záló erők „túlsúlyba" kerülnek. A biztonság, a zavaróerőkkel szembeni mérsékeltebb érzékenység technikai beavatkozással is fokozható. Ezek közé tartozik a kocsi, az abroncsok, a fékrendszer konstrukciója. A front­hajtású kocsik viselkedése például kedvezőbb a farmotoros vagy a ha­gyományos meghajtással szemben, a rádió la broncsok a diagonális gumik­kal szemben. Ugyancsak előnyösebb helyzetben vannak a fékerőszabály- zóval szerelt kocsik az egyszerű fék­rendszerű autókkal szemben. Itt ér­demes megemlíteni egy másik, alap­vető járműdinamikai törvényt. Neve­zetesen azt, hogy a két elsőkerék blokkolásánál (a hátsók gördülnek) a fékezett jármű iránystabil marad, bár kormányozni nem lehet. Ha ez megfordítva történik, akkor a kocsi kormányozható ugyan, de az említett zavaróerok hatására megfarol, eset­leg megpördül. Mivel ez utóbbi a veszélyesebb, alkalmazzák a fékerő- szabályzást (drágább kocsiknál a blokkolásgátlást), biztosítva ezzel a hátsó kerekek gördülését (blokkolás- gátlónál mind a négy kerék gördülé­sét) fékezésnél is. A fékeröt szabály­zó mechanizmus azonban igen gon­dos beállítást igényel és előfordul­hat, hogy új kocsinál sem működik kifogástalanul. Rendszeres ellenőrzé­sére tehát gondot kell fordítani I A gumik tapadását javítani lehet a belső túlnyomás növelésével is. Az előírtnál 0,2—0,3 bar-ral növelt túl­nyomás a tapasztalatok szerint va­lamelyest fokozza a futófelület bor­dáinak „kapaszkodóképességét". Téli gumik beszerzése tanácsolható azok­nak, akik rendszeresen közlekednek mellékutakon vagy hegyvidéken. Ol­csóbb megoldás a meghajtott kere­kekre szerelt hólánc. Bár hatékony­sága a téli gumiknál is jobb, hátrá­nya, hogy hómentes szakaszra érve le kell szerelni. Búsbarna László Kocsiátvételi sorszámok Trabant Limousine (Budapest) 5 347 Trabant Limousine (Győr) 4 527 Trabant Lim. (Debrecen) 2 676 Trabant Lim. Spec. (Budapest) 6 067 Trabant Lim. Spec. (Debrecen) 3 273 Trabant Lim. Speciál (Győr) 5 640 Trabant Lim. Hycomat 11 699 Trabant Combi (Budapest) 2 661 Trabant Combi (Győr) 2 413 Wartburg Limousine (Bp.) 6 146 Wartburg Limousine (Győr) 3.118 Wartburg de Luxe (Bp.) 6 725 Wartburg de Luxe (Győr) 3 645 Wartburg de Luxe tolótetős 1 074 Wartburg Lim. tolótetős 862 Wartburg Tourist (Budapest) 2 244 Wartburg Tourist (Győr) 1 368 Skoda 105 S (Budapest) 4 995 Skoda 105 S (Győr) 4 140 Skoda 105 S (Debrecen) 3 876 Skoda 120 L (Budapest) 5 365 Skoda 120 L (Debrecen) 3 426 Skoda 120 L (Győr) 3 829 Polski FIAT 1500 2 488 Polski FIAT 126 (Budapest) 11 136 Polski FIAT 126 (Győr) 3 251 Polski FIAT 126 (Debrecen) 1 074 Zaporozsec 32 919 Lada 1200 (Budapest) 11 858 Lada 1200 (Debrecen) 9 369 Lada 1200 (Győr) 1 533 Lada Combi (Budapest) 3 891 Lada Combi (Debrecen) 1 552 Lada 1300 (Budapest) 6 258 Lada 1300 (Debrecen) 4 660 Lada 1300 (Győr) 1 072 Lada 1500 (Budapest) 6 887 Lada 1500 (Debrecen) 5 406 Lada 1500 (Győr) 1 676 Lada 1600 (Budapest) 2 603 Lada 1600 (Debrecen) 1 161 Dacia (Budapest) 3 779 Dacia (Debrecen) 3 214 Moszkvics 2140 11 038 Kórházi felvételes ügyeletek Mindennapos felvételi ügyeletek gyermek bel betegek részére: Pécs varos: POTE Gyermekklinika, Sziget­vár város és járás, a pécsi és a volt sellyei járás: Megyei Gyermek- kórház: Gyermeksebészeti kórházi felvételt igénylő gyermekfülészeti be­tegek, égett és forrázott gyermekek részére páratlan napokon: POTE Gyermekklinika, páros napokon: Me­gyei Gyermekkórház Pécs és a megye egész területéről. Felnőtt belgyógyászat: I. kerület: II. sz. Belklinika, II. kerület: Me­gyei Kórház (fertőző épület), III. ke­rület: I. sz. klinikai tömb. Sebészet: Megyei Kórház. Baleseti sebészet: I. sz. klinikai tömb. Égési sérülé­sek: Honvéd Kórház. Koponya- és agysérülések: Idegsebészet. Felnőtt fül-, orr-, gégészet: POTE Fül-, Orr-, Gégeklinika. ÉJSZAKAI KÖRZETI ORVOSI ÜGYELET: Felnőtt betegek részére: Korvin O. u. 23., tel.: 11-169. Munkácsy M. u. rendelőintézet, ügyeleti bejárat, tel.: 12-812. Veress E. u. rendelőintézet, tel.: 15-833. Gyermek betegek részé­re: Munkácsy M. u. rendelőintézet, gyermekpoliklinika, földszinti bejárat, tel.: 10-895. Fogászati ügyelet: Mun­kácsy M. u. rendelőintézet, ügyeleti helyiség. Tel.: 12-812. Minden este 7 órától reggel 7 óráig. ÉJSZAKAI ÜGYELETES GYÓGYSZERTÁRÁK Pécs-Vasas II., Bethlen G. u. 8., 10/52. sz. gyógyszertár; Pécs-Meszes, Szeptember 6. tér 1. 10/3. sz. gyógy­szertár, Pécs, Kossuth L. u. 81. 10/8. sz. gyógyszertár: Pécs, Munkácsy M. u. 4. 10/9. sz. gyógyszertár; Veress Endre u. 2. 10/7. sz. gyógy­szertár. SOS-ÉLET telefonszolgálat díjmen­tesen hívható a 12-390-es szá­mon — este 7-től reggel 7 áráig.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents