Dunántúli Napló, 1981. november (38. évfolyam, 300-328. szám)
1981-11-17 / 315. szám
6 Dunántúli napló 1981. november 17., kedd Hazai tájakon Menedéka Bélkő lábánál... Látogatóban a bélapátfalvi ciszter templomban A Bélkő hétszáznyolcvanhat méter magas csúcsa a természetrajongókat elbűvöli. Szétnézhetnek a cementgyáráról nevezetes — az ott élők egyáltalán nem rajonganak érte — községben, amely nevének egyik tagját a tizenkettedik századi kun főártól, Béltől kapta, aki nemcsak megúszta a magyar előkelők által rendezett nagy mészárlást, hanem gyorsan terebélyesedő nemzetséget is alapított. 1282-ben övék volt Mikáfalva, s rájuk emlékeztet a hajdani Felbél (Bükkszent- márton és Albél, Monosbél) elnevezés is. Képek a bélapátfalvi templomból A falu közelében lévő egykori ciszter templom és a hajdan szebb napokat látott monostor felé vezető úton megpihenhetnek a nyaranta dús lombú erdőkkel koszorúzott völgyben,- s közben vallatóra foghatják letűnt századok izgalmakban bővelkedő krónikáját. Valaha az erélytelenségéről és fényűzésimádatáról híres II. Endre országlása idején — akkortájt fák regimentje sorjázott egészen a hegy ormáig — aligha tévedt erre ember. Mesz- sze esett a forgalmas utóktól, a buján termő földektől, a kincses városoktól, a nagyurak ünnepségtől hangos fészkeitől. Aki itt óhajtott megtelepedni, az jól tudta, hogy csak két keze munkájával keresheti meg kenyerét. A bencés rendből származó ciszterciták mégis idejöttek, s gyökeret vertek ezen a frankföldtől oly távolinak tűnő tájon. Ezek a korukban polihisztornak számító szerzetesek — olvastak, írtak, szántottak, vetettek, sőt építőmesterként is eredményesen tevékenykedtek — ott folytatták, ahol Franciaországban abbahagyták. Nem vonzotta őket a hivalkodás, idegen volt tőlük a főpapokra oly jellemző pompa és dőzsölés. A háromkuti apátságot II. Kiüt egri püspök alapította, aki a hagyomány szerint részt vett az Aranybulla szövegének megfogalmazásában is. * Az alapító ünnepséget 1232. május 16-án, vasárnap tartották. Ezt követően jöttek a dolgos hétköznapok. A rend tagjai tudásukat nem tartották kiváltságnak, nem őrizték olyan féltékenyen, mint a hatalomra törő egyházfejedelmek. Ök arra is készek voltak, hogy tapasztalataikat továbbadják azoknak, akiket akkortájt igen kevesen vettek emberszámba: az egri egyházi birtokok kisemmizett, adóktól sanyargatott parasztjainak. Meghonosították a szőlőművelést, halastavat létesítettek. Nem hajszoltak senkit munkálkodásra, maguk dolgoztak, méghozzá az emberséges munkamegosztást bevezetve. A fiatalok — futotta erejükből — a földeken szorgoskodtak, az idősebbek pedig a szerény berendezésű cellák hűvösében másolták az egyházi iratokat. Nyugalomra vágytak, de az aggasztó gondok-bajok már az első esztendőkben jelentkeztek, és később is egyre több nehézséggel kellett megbirkózniuk. A haza és a nép létét fenyegető tatár lovasseregek errefelé is elkalandoztak, elűzve a megriadt, a mindig békét, az egymás iránti szeretetet hirdető atyákat. Fortuna az elkövetkező évtizedekben sem kedvezett a cisz- tereknek. Kun László uralkodása az egymással versengő főurak összecsapásaival járt. Tisztességet, gátlást nem ismerő katonáik a rablástól sem húzódoztak. 1289-ben kifosztották a monostort is, és hogy ne hagyjanak semmiféle nyomot maguk után, felégették az egész építményt. Könnyen elképzelhetjük a kiperzseltek elkeseredését. A király is megértette veszteségüket, ezért kárpótlásul nekik adta a poroszlói sóvámot. Ez a makacs gárda azonban nem adta fel. Az eltávozok, a sírkertekbe kerülők helyére mások álltak, örökölve tőlük nemcsak a sokoldalúságot, hanem a kitartást, az erőt ahhoz, hogy rezignálton tűrjék az egymást váltó kegyurak szeszélyeit, folyvást megújuló követeléseit. Évszázadokon át serénykedtek itt nemzedékeik. A mohácsi csata- vesztés az ő sorsukat is megpecsételte. A monostor falai leomlottak, s a templomot is kedvére pusztította az idő. Egészen addig, cmíg a XVII—XIX. században helyre nem állították a megrongálódott boltozatrendszert, ekkor helyezték el itt a barokk oltárokat is. 1748-ban készült például a Szent Imre nevét viselő oltár. Faépítményét és szobrait számontartják a művészettörténészek. Minden rangos szakkönyv említi, hangsúlyozva átlagon felüli értékeit. * A látogatókat elbűvöli a különböző, de maradéktalanul harmonizáló stílusok együttese. XIII. századi francia hatást s Árpád-kori atmoszférát sugall — többek között — a bazilikás szerkezet, a megvilágítás, a nyugati homlokzat hatszirmú ablaka, a díszítéseivel is térhatást keltő kapuzat, az egyszerűségével lenyűgöző templombelső. Ehhez a meghatározó légkörhöz alkalmazkodnak a túlzásokra igen hajlamos barokk díszítmények. A monostor romjait 1964— 65-ben tárták fel, ekkor találták meg — többek között — a 700 év előtti vízvezeték maradványait. Pécsi István Kórházi felvételes ügyeletek Telefondoktor A telefondoktor ezen a héten — november 16. és 22. között — a novemberre meghirdetett testápolási hónap egészségügyi témáit segíti: mit tehetünk a fogszuvasodás megelőzéséért? Ismertetőjében a leggyakoribb fogbetegség megelőzésének módjait ismerteti. A telefonos egészségügyi szolgálat naponta délután 5 órától másnap reggelig hívható a 172-111-es telefonon, vasárnap egész nap az érdeklődők rendelkezésére áll. A lelki elsősegély-szolgálat éjjel-nappal hívható, telefonszáma 229-660. Mindennapos felvételi ügyeletek gyermek bel betegek részére: Pécs varos: POTE Gyermekklinika, Szigetvár város és járás, a pécsi és a volt sellyei járás: Megyei Gyermek- kórház: Gyermeksebészeti kórházi felvételt igénylő gyermekfülészeti betegek, égett és forrázott gyermekek részére páratlan napokon: POTE Gyermekklinika, páros napokon: Megyei Gyermekkórház Pécs és a megye egész területéről. Felnőtt belgyógyászat: I. kerület: II. sz. Belklinika, II. kerület: Megyei Kórház (fertőző épület), III. kerület: I. sz. klinikai tömb. Sebészet: Megyei Kórház. Baleseti sebészet: I. sz. klinikai tömb. Égési sérülések : Honvéd Kórház. Koponya- és agysérülések: Idegsebészet. Felnőtt fül-, orr-, gégészet: POTE Fül-, Orr-, Gégeklinika. ÉJSZAKAI KÖRZETI ORVOSI ÜGYELET: Felnőtt betegek részére: Korvin O. u. 23., tel.: 11-169. Munkácsy M. u. rendelőintézet, ügyeleti bejárat, tel.: 12-812. Veress E. u. rendelőintézet, tel.: 15-833. Gyermek betegek részére: Munkácsy M. u. rendelőintézet, gyermekpoliklinika, földszinti bejárat, tel.: 10-895. Fogászati ügyelet: Munkácsy M. u. rendelőintézet, ügyeleti helyiség. Tel.: 12-812. Minden este 7 órától reggel 7 óráig. ÉJSZAKAI ÜGYELETES GYÓGYSZERTÁRAK Pécs-Vasas II., Bethlen G. u. 8., 10/52. sz. gyógyszertár; Pécs-Meszes, Szeptember 6. tér 1. 10/3. sz. gyógyszertár, Pécs, Kossuth L. u. 81. 10/8. sz. gyógyszertár: Pécs, Munkácsy M. u. 4. 10/9. sz. gyógyszertár; Veress Endre u. 2. 10/7. sz. gyógyszertár. SOS-ÉLET telefonszlogálat díjmentesen hívható a 12-390-es számon — este 7-től reggel 7 óráig. Az új Porsche 960-as nem hétköznapi autó, és nem is az átlag- ----------------*----------------p énztárcákhoz igazodik az ára. Technikai újdonságai azonban fi- . gyelemre méltóak. Mindenekelőtt a könnyű építés, amelynek érdé- Téli utak — teli kében az ajtók motorházfedél alumíniumból készültek, de könnyű- wpeyAlwpU fl fém ötvözetű anyagból gyártják a motor és a futómű számos ele- ”U»/ mét is. Az alacsony fogyasztás érdekében javították a motor termikus hatásfokát. Ezt részben a 12,5:1 sűrítési viszonnyal érték JM f j.j. „ el, de szerepet játszik ebben a benzinbefecskendezés is, sőt üres- í í C járatban a 4 henger kikapcsolása. A V—8-as motor teljesitménye egyébként 184 kW, nyomatéka pedig 370 Nm. Sebességváltója 5 fokozatú. A mikroprocesszor vezérelte ellenőrzömüszerek — beleértve a gumik nyomósát kijelző rendszert is — már csak ráadást jelentenek e fokozott kényelmű és passzív biztonságú kocsinál.------------------------------------------* -------------------------------------------„ Járművel vagy gyalog - az úton társak vagyunk" A címben szereplő jelmondattal hirdette meg országos akcióját az Országos Közlekedésbiztonsági Tanács, s a rendezvénysorozat december 15-ig tart. Célja a járművezetők és gyalogosok közötti partnerkapcsolatok javítása, az úttesten való csoportos áthaladás népszerűsítése. Az akció meghirdetésére azért került sor, mert sajnos az utóbbi 5 évben nem csökkent a gyalogos-elütések száma, ami mind a járművezetőknél, mind a gyalogosoknál a szabályszegő magatartásuk Téli pihenőn a sárga angyalok káros következményeire irányítja a figyelmet. A még csaknem egy hónapig tartó rendezvénysorozat tapasztalataira visszatérünk. Az országutak sárga angyalai, a Magyar Autóklub Baranya megyei Szervezetének segélyszolgálati szerelői rikító színű Trabantjaikkal március elejétől október végéig álltak az autósok rendelkezésére. Mecsek- nádasdtól Szigetvárig, Pécsett, Komlón és a harkányi autóparkolóban tartottak hétvégi ügyeletet és ez idő alatt 510 autósnak nyújtottak útközben történő meghibásodás esetén segítséget. Közel harminc külföldi autós is igénybe vette az autóklub ilyen jellegű szolgáltatását. Legtöbben gyújtásprobléma, üzemanyagdugulás vagy apróbb elektromos zárlat miatt várták az országutak „mentő angyalait”. A karmbolos, sérült, vagy egyébként mozgásképtelen gépkocsikat az autómentőnek kellett elszállítani. Erre 107 esetben volt szükség. Schetler Attila, az Autóklub műszaki állomásának vezetője elmondta, hogy az elmúlt turistaszezon óta nemcsak a klubtagok élvezhették az országúti szolgáltatást. Térítési díj ellenében bárkinek a rendelkezésére álltak a szerelők. Mindezt négy segélykocsi és nyolc hétvégi szerelő végezte az egész szezonban Végezetül a szakemberek jó tanácsa: akár rövidebb, akár hosszabb hétvégi túrára indulnak az autósok, érdemes a gép. kocsit az előírt átvizsgálásokon túl szakemberrel is megvizsgáltatni, hogy a kirándulás valóban veszélytelen, gondtalan és problémamentes legyen, különösen az elkövetkezendő téli autózásaik során. B. Gy. Az elkövetkező hetekben, hónapok- ban gyakran találhatják majd szembe magukat az autósok olyan körülményekkel, amelyek a legkevésbé sem kedveznek a jármű menetbiztonságának. És megszaporodnak majd azok a baleseti jelentések is, melyek igy kezdődnek: „Nem az útviszonyoknak megfelelő sebességgel vezette kocsiját . . .” Ennek oka nem utolsósorban az, hogy sok autós csak nehezen és késlekedve alkalmazkodik a megváltozott viszonyokhoz. Pedig a változások időben történő fölismerése és a gyors alkalmazkodás legalább olyan fontos követelménye a biztonságos autózásnak, mint a jármű vezetésének a készsége. Az alkalmazkodást megkönnyítik azok az ismeretek, amelyek az időjárás változásainak az utak felületére gyakorolt hatásaira és a jármű viselkedésére vonatkoznak. Ezek főként a kevésbé gyakorlott vezetők számára jelentenek segítséget, de a rutinos autósoknak sem haszontalan fölidézni a téli utak buktatóit, csapdáit. A fagypont alá süllyedt hőmérséklet o jegesedés alattomos veszélyét rejti. Fokozza a kockázatot, hogy az 'itat borító vékony jégréteg kialakulásához nem föltétien van szükség csapadékra. Minden olyan helyen ugyanis, ahol a környezet mikroklímája és a levegő nedvességtartalma kedvező ilyen vonatkozásban, a pára az útra csapódik és megfagy. A jégréteg láthatatlan, így igen kellemetlen meglepetést okozhat az addig száraz úton haladó autósnak. Az út jegesedését, ha nem is lehet előre észlelni, azzal számolni lehet, hogy hol várható ez. A kritikus helyek: minden szélvédett zóna (pl. útbevá- gások, erdősávok), folyók. tavak, ipartelepek közelsége, hidak, viaduktok és hegyi utak (jéggé fagyott vízátfolyások is), továbbá bizonyos napszakok (hajnali, késő esti órák). De maga a jármű is ad bizonyos jelzéseket, ha már jégrétegen fut a kocsi. Az egyik a futóműzaj csökkenése (mintha szőnyegen gurulnának az abroncsok), a másik: a kormány ..könnyűvé” válik, csökken a kormányzás erőszükséglete. Gyakran fordul elő, hogy az addig csak vizes útfelület jegesedik el. Ekkor egy harmadik jelzés is figyelmeztet: az abroncsok nem hagynak nyomot az úton. Ez jól megfigyelhető az előttünk haladó kocsinál vagy ha ez nincs, tükörből a saját jármű nyomait kell figyelemmel kísérni. A jégrétegen futás veszélyét jól érzékelteti, ha meggondoljuk, ilyenkor a gumik tapadóképessége negyedére- ötödére csökken a száraz úthoz viszonyított értéknek. És ez átmenet nélkül következik be. Még szembetűnőbb a veszély, ha a jármű fékezhe- tóségét nézzük. Amíg egy 80 km/h sebességgel haladó kocsi — a fékek működésétől számítva — mintegy 30 m-nyi szakaszon megállítható, addig jeges úton ehhez több mint 160 m-re van szükség. Búsbama László------------------------------------------*------------------------------------------H angirányítású gépkocsi A tokiói gépkocsi-kiállítás legnagyobb látványossága az emberi hangra reagáló személygépkocsi, amelyet a Nis- san-gépkocsigyár készített kéz nélküli rokkantak számára. A gépkocsit pedálok segítségével lehet irányítani, ugyancsak pedálra nyílik és csukódik az ajtó, kilenc más műveletet, tehát a motor beindítását, az üléstámla beállítását, a fényszórók bekapcsolását, az ablaktörlő üzembe helyezését, a visszapillantó tükör beállítását, az ablak kinyitását és a rádióadó ki- és bekapcsolását pedig hangirányítású szerkezet vezényli. a gépkocsi vezetője bemondja a kívánt műveletet, az önműködő berendezés pedig végrehajtja. A gépkocsilopás szinte lehetetlen, ugyanis az autó vezérműve csakis a tulajdonos hangjára reagál, ha más adja ki az utasítást, a gépkocsi nem indul el. Egyelőre Japánban nem lesz használatos, ugyanis nincs összhangban az ottani közlekedés- biztonsági törvényekkel. Várható, hogy a törvényt hamarosan módosítják, ugyanis az országban mintegy 30 000 kéz nélküli rokkant van, aki csakis ilyen autót vezethet. Már az árát is meghatározták, mintegy egymillió jenbe, 4340 dollárba fog kerülni. STOP Pécsett, a Magyar Autókub Citrom utcai műszaki állomása Tra- dikó elnevezésű elektromos hidegindító berendezés árusítását beszereléssel együtt vállalja, kizárólag autóklubtagok részére. A készülék csak hagyományos gyújtásrendszerű (nem tirisztoros vagy tranzisztoros) négyütemű gépkocsiknál alkalmazható. A hidegindító berendezés előnye, hogy még erősen lemerült akkumulátornál is biztosítja az indításhoz szükséges 12 voltos feszültséget.
