Dunántúli Napló, 1981. április (38. évfolyam, 90-117. szám)

1981-04-14 / 102. szám

e Dunántúlt napló 1981. április 14., kedd MI A TEENDŐ? Lakás- és lakáscsereigény-megújítás Pécsett Április 15-e es május 15-e köz Mint korábban már hírül adtuk, a pécsi Vá­rosi Tanács rendelete értelmében április 15-e és május 15-e között meg kell újítani a korábban benyújtott lakás- és lakáscsere-igényeket. Az ehhez szükséges nyomtatványokat — Lakásigény- Iá lap, ill. Minőségi lakáscsere kérelem — a ta­nács vb-hivatalának lakás- és helyiséggazdálko­dási osztályán a félfogadási napokon, a hiva­tal ügyfélszolgálati irodáiban, valamint a PIK házkezelőségein hétfőtől a hét bármely munka­napján beszerezhetik az érdekeltek. A nyomtatványokat két példányban kell kitöl­teni és a vb-hivatol lakás- és helyiséggazdálko­dási osztályán, ill. az ügyfélszolgálati irodákban kell április 15-től leadni. A lakásigény megújí­tása illetékmentes, a cserekérelemre 20 forint illetéket kell fizetni. A nyomtatványokhoz részle­tes tájékoztatót is mellékelnek. Felhívjuk azon­ban a figyelmet arra, hogy a lakásigényt meg kell újítaniok mindazoknak, akiknek a korábbi lakásigényét a lakásügyi hatóság visszaigazolta, de az igényelt lakást a tanácstól mind ez ideig nem kapta meg, valamint azoknak, akiknek a lakásügyi hatóság meghatározott időre, vagy valamely feltétel bekövetkeztéig utalt ki tanácsi bérlakást. Nem kell megújítaniok a lakásigény­lést és a lakáscsere-kérelmet azoknak, akik az 1981. április 14-én kifüggesztendő végleges la­káskiutalási és lakásértékesítési névjegyzéken szerepelnek, valamint akik már nem kérik lakás­igényük vagy lakáscsere kérelmük kielégítését. Az igény megújításának időpontja a további sorolásban semmit sem jelent, az igény kielégí­tésénél változatlanul az eredeti időpont a mérv­adó, a nyomtatványokon ezt fel is tüntetik. A lakásügyi hatóság ebben az évben ez idáig nem fogadott el új lakásigényeket, ill. minőségi cse­rekérelmeket; azt kérik, hogy az új igényeket lehetőleg május 15-e után nyújtsák be, hiszen azok a továbbiak szempontjából 1981-es érvé- nyességűek. Fontos tudnivaló még, hogy április 21-e és 25-e között naponta reggel 8 és délután fél 4 óra között, szombaton reggel 8 és fél 12 óra között veszik át a lakásügyi hatóságnál és az ügyfélszolgálati irodáknál az igénymegúji- tásra vonatkozó nyomtatványokat, egyébként csak a félfogadási napokon van erre lehetőség. Az átvételt az igénylőnek visszaadott kitöltött nyomtatványon igazolja a hatóság, a nyilvántar­tásba vételről július 31-ig küldenek értesítést. „ Vevők vagyunk hiány­cikkre!” Baranyai kezdeményezés A szóbeli vizsga az országos német nemzetiségi tantárgyi versenyen Első országos német nemzetiségi tanulmányi verseoy Ez a címe annak a kiállítás­nak, mely a minap nyílott meg 0 Technika Házában Budapes­ten. A belkereskedelmi tárca vas-, műszaki, kultúrcikk- és vegyianyag kereskedelmi vál­lalatai ugyanis már több éve szervezik a termeltetést. A vas-műszaki nagykereskedelmi vállalatok például egyéni kez­deményezéssel, saját ellátási területükön 1975 óta folyama­tosan felkutatják a helyi ipar kapacitását. Kísérleti kiállítá­sokat is rendeztek; megmutat­ni, hogy mire lenne szükség. Az egy-egy megyére, városra kiterjedő hiánycikk-kiállítások eredményeként számos hiányt (elszámoltak. A termeltetésszervezésben lényeges eredményeket végül is 1979 októberét követően ér­tünk el: 12 kereskedelmi válla­lat kezdte meg a Belkereske­delmi Minisztérium irányításá­val a „Vevők vagyunk" kiállí­tások szervezését, most már rendszeresen. A kiadott kataló­gus összesíti az országos igé­nyeket a VI. ötéves terv idő­szakára vonatkozóan. Érdekelt­té teszi a vállalkozókat a hi­ánycikkek gyártásában, mivel a nagyobb volumen és a több évre szóló szerződés biztonsá­gossá és gazdaságossá te­szi a termelést. Az akció egyeztetése végett a Belkereskedelmi Minisztéri­um vezetésével termeltetési bi­zottság alakult. Tagjai: a vas, műszaki, jármű, kultúrcikk szakma budapesti és vidéki kereskedelmi vállalatai, a ve­gyianyag kereskedelmi vállalat, valamint a Fővárosi Vas- és Edénybolt Vállalat és a Fővá­rosi Keravill Vállalat. A kiállításon dobókockát, 7- féle gyorscsavart, torpedós kon. zervbontót, 10 literes zuhanyo­zós bajiért 1500 forintért, magnószalagvágó és ragasztó prést, 10-féle fonott külsejű demizsont, és sok száz más hiánycikket láttunk. A jó hír: a Magyar Nemzeti Bank öt évre 7 százalékos kamattal hitelt nyújt hiánycikkek gyártására jelentkező cégeknek. De a ma­gánkisipart is ösztönzik majd erre, jjl. az egyre nagyobb számú mérnökdiplomás kisipa­rost. Aztán az Iparművészeti Főiskola formatervezési tanszé­két. A lényeg az akció ered­ményeként 1300-ról 900-ra csökkent a hiánycikkek száma. Bár az ilyen számok sohasem pontosak, hiszen az ipar, ke­reskedelem és a vásárlói ér­deklődés — mozgékony, válto­zékony. De három évizedes bajt orvosolnak, tehát folytatni kell az akciót. F. D. A diákok vetették fel először 1976. évi parlamentükön a Leöwey Klára Gimnáziumban: rendezzenek tantárgyi tanul­mányi versenyt a német nem­zetiségi gimnáziumban tanuló diákok számára is, hogy ők se maradjanak ki mindazokból az előnyökből, amit ez a középis­kolások számára ma jelent. Megfogalmazódott ez az óhaj a Magyarországi Németek De­mokratikus Szövetségének kongresszusán is, végül 1980 decemberében a Baranya me­gyei Tanács nemzetiségi bizott­sága javasolta a verseny meg­rendezését a Művelődési Mi­nisztérium nemzetiségi főosz­tályának. Ennek a javaslatnak alapján rendezte meg Baranya megye Tanácsának művelődés- ügyi osztálya tegnap, első íz­ben, a pécsi Leöwey Klára Gimnáziumban hazánk három, német nemzetiségi nyelvokta­tással foglalkozó gimnáziuma számára a diákok tanlárgyi ta­nulmányi versenyét. Három hazai középiskola, a Mindennapos felvételi ügyeletek gyermek belbetegek résiére Pécs város: POTE Gyermekklinika, Szigetvár vá­ros és járás, a pécsi és a volt sely- lyei járás: Megyei Gyermekkórház. Kórházi felvételt igénylő gyermek- sebészeti, gyermekfülészeti betegek, égett és forrázott gyermekek részére páratlan napokon: POTE Gyermek- klinika, páros napokon: Megyei Gyermekkórház, Pécs és a megye egész területéről. Felnőtt belgyógyászat: Megyei Kórház, fertőző osztály. Sebészet: Megyei Kórház. Baleseti sebészet: I. számú klinikai tömb. Égési sé­rülések: Honvéd Kórház. Koponya-és agysérülések: Idegsebészet. Felnőtt fül-, orr-, gégészet: POTE Fül-, Orr-, Gégeklinika. ÉJSZAKAI KÖRZETI ORVOSI ÜGYELET: Felnőtt betegek részére: Korvin O. u. 23., tel.: 11-169, Munkácsy M. u. bajai Frankel Leó, a budapesti Kossuth Lajos Gimnázium, va­lamint a házigazda szerepét vállaló pécsi Leöwey Gimnázi­um 4—4 fős csapata, összésen tehát 12 német nemzetiségi gimnáziumban vagy tagozaton tanuló fiatal mérte össze tudá­sát a tegnapi versenyen. A versenybizottság elnöke dr. Szende Béla főiskolai docens, a Tanárképző Főiskola német nyelvi tanszékének vezetője volt. A diákok tesztlapot töltöt­tek ki, hallás után írtak le szöveget, valamint fordítást ké­szítettek az írásbeli vizsgán, majd a szóbelin irodalmi is­mereteik mellett beszámoltak nemzetiségi területük népszo­kásairól, nyelvjárásáról, honis­mereti kérdésekről is. A versenyen első helyezést ért el Jaszmann Gabriella, a pécsi Leöwey Gimnázium ta­nulója. A második Hesszner Anna bajai, a harmadik Pan- kovits Helmut budapesti tanu­ló. G. O. rendelőintézet, ügyeleti bejárat, tel.: 12-812, Veress E. u. rendelőintézet, tel.: 15*833. Gyermek betegek részére: Munkácsy M. u. rendelőintézet, gyer- mekpoliklinika, földszinti bejárat, tel.: 10*895. Fogászati ügyelet: Mun­kácsy M. u. ügyeleti helyiség, tel.: 12-812. Minden este 7 árától reggel 7 óráig. ÉJSZAKAI ÜGYELETES GYÓGYSZERTÁRÁK I. kér.: Pécs-Vasas II., Bethlen G. u. 8., 10 52. sz. gyógyszertár, Pécs-Meszes, Szeptember 6. tér 1., 10 3. sz. gyógyszertár. II. kér.: Pécs, Kossuth L. u. 81., 10'8. sz. gyógy­szertár, Pécs, Munkácsy Mihály u. 4., 10/9. sz. gyógyszertár. III. kér.: Pécs, Veress E. u. 2., 10 7. sz. gyógyszer- tár. SOS-ELET telefonszolgálat hívó­száma: 12-390 — este 7-től reggel 7 óráig. Kórházi felvételes ügyeletek Kevesebb üzemanyaggal Egy ismert autókonstruktőr azt a merész kijelentést koc­káztatta meg, hogy a motorok és karosszériák tökéletesítésé­vel mintegy 50 százalékos üzemanyag-megtakarítás lenne elérhető. Olyan motorokat kellene <onstruálni, mondta, amelyek nagyon hamar elérnék üzemi hőmérsékletüket; ezzel a városi forgalomban kb. 20 százalékos megtakarítást le­hetne elérni. A karosszéria áramvonalasítása is hozhatna vagy 15 százalék megtakarí­tást, s közel ugyanennyi a jármű súlycsökkentésével és a sebességváltó kapcsolásainak pontosításával is megvalósít­ható lenne. Az elmondottak bizonyságául szolgálhat az a hír, hogy a Volkswagen gyár­nak már sikerült is kialakítania egy ilyen „energiatakarékos" gépkocsit. A 169 km/ára végsebességű kocsi 90 km óra sebességnél 5,3 liter benzint fogyaszt, de még az óránkénti 120 kilomé­teres száguldásnál is csak 7,4 liter üzemanyagra van csu­pán szüksége. Érdekességként megemlíthető még, hogy már japán konstruktőrök is produ­káltak egy olyan 550 köbcenti­méteres, 23 kW-os (31 lóerős) örvénykamrás motort, amely 3.5—5 liter benzinnel is „meg­Az autósvilág híreiből Az elmúlt esztendőben ismét csök­kent az NSZK útjain a halálos köz­lekedési balesetek száma. 1979-hez viszonyítva 1.5 százalékkal. Az autók száma ugyanebben az időben 3,2 százalékkal növekedett. A közúti közlekedés biztonságának fokozódá­sát jól érzékelteti, hogy amig 1979- ben 12 849 ember vesztette életét, addig 1970-ben 19 193 volt a közle­kedési áldozatok száma. Az 1980-as számok egyébként megegyeznek az 1955-ös adatokkal, holott akkor a je­lenlegi járműsűrűségnek csak cse­kély hányada jelentette a veszély- forrást. V? Az amerikai autógyárak jelentős veszteségekkel zárták az 1980-as évet. A világ második legnagyobb autó­gyára, a Ford például 1,5 milliárd dollárral, a konkurrens General Mo­tors „csak" 763 millió dollárt fize­tett rá. A legkedvezőtlenebb hely­zetbe kétségtelenül a Chrysler-kon- szern került. Potom 1,7 milliárdos veszteséggel ,,úszta" meg az elmúlt esztendőt. Ve A legnagyobb Mercedes modell, a 600-as utolsó darabjai készülnek a gyárban, mert májusban megszün­tetik előállítását. 1963-tól eddig 2190 limousint és 428 pullmann-karosszé- riás kocsit gyártottak. Ezek a fölöt­tébb drága kocsik — az RR-hez ha­sonlóan — kézimunkával készülnek. Minthogy az ár nem számít, a kocsik minősége a lehető legjobb. A Mercedes gépkocsikra kíván, ságra már felszerelik az új „Tempómat” berendezést (a képen látható kapcsolókarral helyezhető üzembe),,amely biz. tositja, hogy a kocsi a leggaz­daságosabb állandó sebesség­gel fusson. elégszik". Ugyancsak Japán­ban egy olyan kéthengeres, négyütemű, vízhűtéses, 23 kW- os motort is terveztek már, amely kocsiba szerelve 100 ki­lométerenként csak 3,1 liter benzint fogyaszt (ez pillanat­nyilag világrekordnak számít). STOP Személygépkocsik oldalablaká­ra szerelhető műanyag széltere- lők, valamint keleti típusú gép­kocsikhoz különféle tipusú gumi­köpenyek érkeztek a Pécsváradi úti Shell szervizbe. V? Pécsett a szombat déli órák­ban a Rákóczi úton használt Tra­bant dinamót talált a Shell szerviz egyik szerelője. Tulajdo­nosa átveheti Pécsett, a Páfrány utcai közlekedési parkban. * A Magyar Autóklub idén is megrendezi tavaszi fényszóró- beállítási akcióját. A megyei szervezet az alábbi helyeken és időpontokban áll az autósok rendelkezésére. Műszaki állomás, Pécs: április 18-án és 25-én 14— 19 óráig; Komló, Vizmű garázs: április 25-én 16—20 óráig, 26-án 8—16 óráig: Szigetvár, benzin­kút: április 21-én és 22-én 16— 20 óráig; Siklós, vár alatti par­koló: április 23-án és 24-én 16— 20 óráig; Mohács, Főtér: április 23-án ás 24-én 16—20 óráig. ¥ Egy üzlet halála Az elmúlt év utolsó negyed­évében 108 benzinkutas lépett ki az Áfortól — háromszor annyian, mint egy évvel ko­rábban. Ez az élénk elvándor­lás szokatlan ebben a nép­szerű szakmában, hisz hosz- szú ideig éppen arról volt hí­res, hogy itt aztán sokat lehet keresni — no nem az alapfize­tés, inkább a mellékes révén. Hogy ez a mellékes volta­képpen mennyi, arról csak el­képzeléseink lehetnek — pon­tos adatokat legfeljebb maguk az érdekelt benzinkutasok ad­hatnának, ők azonban érthe­tően nem szívesen beszélnek erről. Legfeljebb csak azt em­legetik, hogy az utóbbi idő­ben megcsappant a forgalom, s mindinkább csak a többlet- munkáért adnak, a korábbinál jóval kevesebb, borravalót az autósok. Persze a benzinkutasok közül nem mindenkinek a csökkenő borravaló jelentette az igazi érvágást. A kutasok egy része ugyanis nem az úrvezetők, ha­nem az állam zsebéből kívánt meggazdagodni. S hogy ez ki­nek milyen mértékben sikerült, arról — ha máshonnan nem — a bírósági tárgyalótermekből értesülhettünk. A benzinjegyek­kel „kereskedő” kutasok tár­gyalásain olyan magas jöve­delmekre derült fény, amelyek­hez képest a borravaló szinte eltörpült, s mindez látványosan bizonyította, hogy a benzin- jegy-kereskedelem előkelő he­lyet foglal el a tisztességtelen jövedelemforrósok rangsorá­ban. A; elmúlt év októberétől azonban nem jeggyel, hanem készpénzzel fizetnek a hivatá­sos gépkocsivezetők is, s ez alapjaiban változtatta meg a helyzetet. Amíg korábban sem a meggyőzés, sem a fegyelmi eljárások, de még a bíróságon kiszabott büntetések sem tud­ták megakadályozni a benzin- jegyüzérkedés virágzását, meg­tette egy konkrét intézkedés, a benzinjegyek megszüntetése. Nincs jegy, nincs mivel keres­kedni — ez az üzlet tehát egy­szer s mindenkorra „ugrott". Hogy a kilépett benzinkuta­sok közül hányán távoztak emiatt, s hányán egyéb okok­ból, azt nem lehet pontosan tudni. A hirtelen megélénkült munkaerőforgalom azonban azt sejteti, hogy a szerencsevadá­szok voltak többen, a gyorsan meggazdagodni kívánók keres­tek maguknak új munkahelyet. Az automobilizmus szociográfiája (8.J Egyéni gyártmányú törpe autó 1955-ből: az „Alba Regia” két fel. nőtt és két gyerek szállítására volt alkalmas. Erőforrása egy 250-es Csepel motorkerékpár motor volt. A mélypont évei 1945 tavasza egy kifosztott, romok­ban heverő országra köszöntött rá. A háború okozta károk az úthálóza­tot sem kímélték. A makadám utak 70. a beton és aszfalt burkolatú utak 20 százaléka ment tönkre. Még siral­masabb képet mutattak a hidak, amelyek közül a Dunán és a Tiszán átívelők 90 százalékának csak a ron­csai meredeztek. Az 1939-es 21 216 személykocsiból csak néhány ezer ..élte" túl a háborút, többségükben sérülten, használhatatlanul . . . Az automobilizmusnok — akkor úgy látszott — végleg befellegzett. A bo­rúlátásnak gazdasági és politikai okai voltak. A példátlan inflációt követő stabilizálásnál, a forint beve­zetésénél ugyanis a fizetéseket a 39- es szint felében határozták meg. Eb­ből tehát akkor sem lehetett volna kocsit fenntartani, ha történetesen be­indult volna az autókereskedelem. Am nem indult be. sőt a Rákosi-rendszer főként ideológiai megfontolásból, a magánkézben levő kocsikat is álla­mosította. Pontosabban: ezt a tulaj­donosok ,.ajánlották föl" az állam­nak. A kocsik így részben o bontó­telepekre kerültek, részben pedig az államapparátus szolgálatába. Az or­szág személyautó-állománya az 50-es évek elején nem érte el a 10 ezer darabot. Később módosították a sze­mélykocsi korlátozást, és körzeti or­vosok, állatorvosok, állami díjas mű­vészek, tudósok, élsportolók, valamint sztahanovisták vásárolhattak autót. 1956-ra azonban így is csak alig 3 ezer kocsi került magánkézbe. A kocsik többsége háború előtti típus volt, és a kiváltságos helyzetben levők 5—20 ezer Ft-ért juthattok hozzá. Az iga­zán szerencsések pedig Moszkvics néven gyártott Opel Kadett modellre kaptok kiutalást . . . Az autó utáni vágyokozás azonban tömegméretű volt és ezt az ország gezdasági, politikai nehézségei sem tudták elnyomni. Gyakori látvány volt, hogy egy-egy külföldi kocsit ember­gyűrű vett körül, nézegették, tapogat­ták, mint valami csodalényt. A kedélyek csillapítására 1956 őszén a Kohó- és Gépipari Minisztérium törpeautó pályázatot írt ki. A feladat egy olyan, Nyugat-Európában akkori­ban gyártott ,,autópótlék”-hoz ha­sonló típus tervezése volt, amely kis méretei és motorkerépár-motor meg­hajtása miatt olcsón előállítható. A pályázatot rendkívül nagy érdeklődés fogadta és igen szellemes, technikai­lag érdekes konstrukciók születtek. Gyártásukra azonban — egyedi dara­boktól eltekintve — már nem került sor. Bűsbama László

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents