Dunántúli Napló, 1981. február (38. évfolyam, 31-58. szám)

1981-02-17 / 47. szám

© Dunamuii napló 1981. február 17., kedd Ötuen e«t Kórházi felvételes ügyeletek Mindennapos felvételi ügyeletek gyermekbetegek résiére Pécs város: POTE Gyermekklinika, Síigetvár vá­ros és járás, a pécsi és a volt sely- lyei járás: Megyei Gyermekkórház. Gyermeksebészeti, kórházi felvételt igénylő gyermekfülészeti betegek, égett és forrázott gyermekek részére páratlan napokon: POTE Gyermek- klinika, páros napokon: Megyei Gyermekkórház, Pécs és a megye egész területéről. , ­Felnőtt belgyógyászat: Megyei Kórház (fertőző épület). Sebészet: Megyei Kórház. Baleseti sebészet: I. számú klinikai tömb. Égési sé­rülések : Honvéd Kórház. Koponya- és agysérülések: Idegsebészet. Felnőtt fül-, orr-, gégészet: POTE Fül-, Orr-, Gégeklinika. ÉJSZAKAI KÖRZETI ORVOSI ÜGYELET Felnőtt betegek részére: Korvin O. u. 23., telefon; 11-169, Munkácsy Mi­hály utcai rendelőintézet, ügyeleti bejáró, telefon: 12-812. Veress E. u. rendelőintézet, telefon: 15-833. Gyer­mek betegek részére: Munkácsy M. utcai rendelőintézet, gyermekpolikfi- nika, földszinti bejárat, telefon: 10-895. Fogászati ügyelet: Munkácsy M. u. rendelőintézet, ügyeleti helyi­ség, telefon: 12-812. Minden este 7 órától reggel 7 óráig. ÉJSZAKAI ÜGYELETES GYÓGYSZERTÁRÁK I. kér. Pécs-Vasas II., Bethlen G. u. 8. 10/52. sz. gyógyszertár, Pécs-Me- szes, Szeptember 6. tér 1. 10/3. sz. gyógyszertár, II. kér. Pécs, Kossuth L. u. 81. 10 8. sz. gyógyszertár, Pécs, Munkácsy M. u. 4. 10/9. sz. gyógyszer- tár, III. kér. Pécs, Veress E. u. 2. 10/7. sz. Gyógyszertár. SOS-ELET telefonszolgálat hívószá­ma: 12-390, este 7-től reggel 7 óráig. Rodolfó nevét már szinte le­gendaként emlegetik hazánk­ban, de nem csak itt, hanem jóformán az egész világon. Szaktekintélynek számit csodá­iéi és büvésztársai szemében is. finnek a nagy népszerűségnek az előzményeiről érdeklődtem tőle. — Az elején kezdem. Egy szép napon, még fiatalon ki­mentettem a Dunából egy ful­dokló kínait, aki megtanított egy mutatványra. Másnap, mi­kor barátaim körében bemutat­tam, felfigyelt rám Odri Zoárd, az amatőrművészek elnöke és magához vett, ahol'két évig tel­jesen ingyen sajátítottam el a bűvészet alapjait. Ez 1924-ben volt. Ekkor szerettem meg a bűvészkedést és választottam élethivatásomnak. 1930-ban le­tettem a vizsgát és 1931. január 12-én kiváltottam az artistaen­gedélyemet, amely most ötven éves. Azóta ez a hobbym, de egyben a munkám is. Nyolc nyelv birtokában bejártam a vi­lágot. — Jelenleg is gyakran lépek fel különböző helyeken, holott már a hetvenedik évemben já­rok. Mindennap 4-5 órát gya­koriok, hogy formában marad­jak. Én is úgy vagyok, mint Liszt Ferenc volt a zongorázás­sal: „Hogyha egy nap nem gyakoriok, észreveszem a ki­esést, ha két nap, akkor még több hibát veszek észre maga­mon, de a harmadik nap ki­hagyás után már a közönség is észreveszi. Én ezt nem akarom. A gyakorlás nélkülözhetetlen." Ez a titka az igazi bűvésznek. — önt úgy emlegetik a leg­több helyen, mint a kártyamu­tatványok utolérhetetlen meste­rét. Kérem, beszéljen a többi mutatványairól néhány szóban! — Igen, más mutatványok is vannak. Ezek közé tartozik a mnemotechnika. Gondolatátvi­tel, eltüntetés megjelentetés le­begtetés, zsebtolvajlás. Például felsorolnak nekem száz tárgyat egymás után, ezeket aztán én ugyan úgy elismétlem. összesen több mint ötezer trükköt tudok megcsinálni, de azért a kár­tyákhoz állok a legközelebb. Ezért is gyűjtöm a kártyákat. 468 pakli különböző kártya van a tulajdonomban. Kinyitotta az egyik szekrényt, ami telis-tele volt kártyákkal. A legérdekesebbeket mutatta csak meg, mivel az egész kész­let áttanulmányozására egy nap is kevés volna. A gyűjteményé­ben a legkülönbözőbbek talál­hatók. Van cigánytarokk, űrha­jós, népviseletes, karikatúrákból álló, valamint sokféle alakú. Ilyenek az elnyújtott téglalap, trapéz, kör, kugli és még más formák. A legérdekesebb pél­dául a gyűszű nagyságú üveg­bura alatt elhelyezkedő egész pakli römikártya. — A könyvgyűjteményem több mint nyolcszáz bűvész­könyvet tartalmaz. A legrégebbi magyar kiadású 1803-as, de ta­lálható itt még XIV. Lajos kora­beli is. Van itt kínai, japán, üzbég, angol, sőt még zsidó bűvészkönyv is. — És ezeket el is tudja ol­vasni? — Némelyeket el, de mási­kakat nem. Tulajdonképpen nincs is rá szükség, mivel a szemléltető ábrákból tudni le­het, mi a trükk, ezeket viszont szinte kivétel nélkül ismerem. — Amint látom, kártyákon és könyveken kívül mást is gyűjt — pillantottam meg a kis szobrokkal teli vitrint. — Igen, gyűjtöm a kicsi, de nagyértékű szobrocskákat is. Nálam kétfajta található. Óhe­rendi és elefántcsoot. — Biztosan vannak irigyel is. Hfogy vélekedik erről? — Nézze, nem adták ingyen a hírnevet sem, A jó munká­mat a kitüntetéseim is bizonyít­ják. Megkaptam a Munka­érdemrend arany, szakszerve­zeti arany, a Kiváló Művész, Ér­demes Művész kitüntetéseket, de még a Békedíjat is. Erre nagyon büszke vagyok, * mivel Martyn Luther King is ilyet ka­pott. Aki viszont az általam el­ért mindenért irigykedve néz rám, annak csak egyet ajánlha­tok. Azt, hogy csinálja utá­nam ! Tóth Károly Téii üdülés Bük-fürdőn Erő és szépség. Lehet, hogy ez az autó vonzásának titka? A téli időszakban is több ezren látogatják a büki gyógyfürdőt. A turistákon kívül a szakszervezeti beutaltak is igénybevehetik fris­sítő, gyógyító hatását. Képeinken: Fürdözö vendégek „Tangentoros” kezelés Az automobilizmus szociográfiája (2.) Az ember és az autó Az autót a kisember számára is elérhető közelségbe a tö­meggyártás hozta. A futószala­gok elsőként az amerikai Ford üzemeiben kezdték ontani a bádogmasinákat így érthető, hogy az USA-ban 1936-ban már 22,6 millió személyautó volt forgalomban, ami ezer la­kosra számítva 200 darab ko­csival jelentett egyet. Európában ugyancsak az autót gyártó országokban fej­lődött gyorsan az automobiliz­mus. Franciaország járt az élen, ahol ekkoriban már 1,6 millió személyautó futott az utakon. Angliában 1,56 millió,_ Németor­szágban mindössze 850 ezer. Az ugyancsak autógyártó ola­szoknál csak 281 ezer kocsit tartottak nyilván. A sort Cseh­szlovákia zárta 92 ezer autóval. A hazai személyautó-állomány 1936-ban kettőszáz híján 12 ezerre rúgott, azaz ezer lakos­ra mindössze kettő autó jutott. A második világháborút kö­vetően mintegy tíz évnek kel­lett eltelnie, hogy Európában a vásárlóerő elérje azt a szin­tet, amikor vevő volt az autóra is A gazdasági konjunktúra a hatvanás évek elején már csak­nem hiánycikket csinált az au­tóból, amelyet az emberek többsége hitelre vásárolt meg. És ez az időszak volt Európá­ban az autózás aranykorszaka. Négy autós ismerősömet kér­deztem meg, mi a véleményük, hogy gépkocsijuk milyen műsza­ki hiba miatt nem vehetne részt a forgalomban. Valamennyien a fék és kormányhibát említet­ték, egyikük a gumik állapotát is ide sorolta. Petiig a közleke­dés biztonságát ezeken kívül számtalan más tényező is befo­lyásolhatja. Egyes külföldi vizs­gálatok szerint a balesetek 27 százaléka különböző zavaró kö­rülmények következménye. Ide sorolható a bizonytalan műszer­működéstől kezdve a zavaró zö­rejekig rengeteg jelenség. Az időszakos műszaki vizsgák során ezeket a hibákat hivatott kiszűrni a KPM Autófelügyelet Baranya m. Közlekedésfelügye­lete is Megalakulásuk évétől, 1977-től több mint 100 000 jár­mű műszaki állapotát vizsgál­ták meg. Legtöbbet, 31 490-et az elmúlt évben, bár ezek 3,1 A kocsik minősége kitűnő volt, egyre bővült az autópálya-há­lózat, nem voltak parkolási gondok, a benzin szinte fillé­rekbe került. Ám észrevétlen nyúltak egyre nagyobbra az autómilliók ár­nyékai is: közlekedési balese­tek, a forgalmi dugók, a kipu­fogógázok szennyezte leve­gő . . Csakhogy a palackból kiszabadított szellemet már le­hetetlen volt visszazárni. Az autó tömegfogyasztási cikké vált. A német, az angol, a francia, az osztrák, a svájci munkás 5—6 hónapi béréből vásárolhat egy közepes nagy­ságú személygépkocsit, de még a gazdaságilag elmaradottabb Olaszországban isi 14 havi munkásfizetés’ből futja egy Fiat 131-es modellre . . Az olajválság okozta árrob­banás szele aztán meglegyin- tette a motorizált világot. Az autó megvásárlása, fönntartása az inflációtól eltekintve is egy­re többe került és kerül. Az ember életében azonban az autó nyilvánvalóan oly sok örömöt jelent, hogy nem riad vissza a súlyos anyagi terhek­től sem, nem veszi kedvét a forgalom zsúfoltsága, a parko­lási gondok. Az autóról lemon- dáni tehát nem akar — és nem. js tud már, ha akarna is. Mert az autó nemcsak közlekedési eszköz, hanem egy életforma nélkülözhetetlen kelléke is Búsbarna László százaléka, „alkalmatlan" be­jegyzést kapott a forgalmi en­gedélybe. Az alkalmatlan mi­nősítéseknél sorrendben a fék, a futómű és a kormány nem megfelelő állapota vezet. Az apróbb hibák közül a leggya­koribb a helytelenül beállított fényszóró. Antal Zoltán, a Közlekedés- felügyelet vezetője elmondta, hogy a hatósági műszaki vizs­gákon azonos szemfélet és el­bírálás alapján, de csak egy pillanatnyi állapotot rögzítenek a vizsgabiztosök, amit az idő múlásával a gépkocsitulajdo­nosoknak a biztonság érdeké­ben ellenőriztetni kell. A jövő­ben az Autófelügyelet munka­társai a KBT segítségével fo­kozni kívánják a közúti ellen­őrzéseket, hogy minél kevesebb műszaki hibás járművel lehes­sen találkozni útjainkon. B. Gy. STOP Lada, Polski, Wartburg és Trabant típusú gépkocsikba to- rokszükitök beszerelését is vállal* jók a XIV-es AFIT valamennyi üzemegységének gyorsszolgálati szerelői. A fogyasztáscsökkentö szűkitőbetétek használatával át­lagosan egy liter üzemanyag ta­karítható meg 100 kilométeren­ként. * A KISZ Pécs városi Bizottsága és a Városi Közlekedésbiztonsági Tanács hazánk felszabadulásá­nak 36. évfordulója alkalmából a „Közlekedésünk biztonságáért" elnevezésű, a szocialista brigá­dok és a KISZ-alapszervezetek részére meghirdetett közlekedési vetélkedőjét 1981. február 22-én, 8.30 órakor tartja a Mecseki Ércbányászati Vállalat (39-es dandár út 19.) központi iroda- helyiség tanácstermében. Megkérdeztük: Megmaradt-e a felelősség- biztosítás ? 1500 köbcentiig nem kell a gépjárművek után adót fizetni. Ezt megkönnyebbülve vettük tu­domásul. Újabban elterjedt a köztudatban, hogy a gépjármű­vek évi felelősségbiztosítását sem kell fizetni. Igaz ez? — kérdeztük Debreczeni Istvánt, pz Állami Biztosító Pécs váro­si fiókjának üzleti vezetőjét: — Tőlünk is naponta ezt kér­dezik. A válasz egyértelmű: az évi felelősségbiztosítást tovább­ra is fizetni kell A személygép­kocsik után évi 460 forint a díj, ez továbbra is évente két rész­letben fizethető, mégpedig jú­nius 30-ig és december 31-ig pótdíjmentesen. Késedelmes befizetés esetén a késedelmi pótdíj félévenként 200—200 fo­rint. A motorkerékpárok után továbbra is egységesen 100 fo­rint a felelősségbiztosítási díj, mely egy összegben tárgyév december 31-ig fizethető. A ké­sedelmi pótdíj a motorkerékpá­roknál 100 forint. Különben is műszaki vizsgán kérik a fehér díjigazoló lapot, tehát aki nem tudja igazolni, hogy befizette a felelősségbiztosítást, az vizs­gára sem bocsátható. Befize­tési csekket valamennyi ÁB-fi- óknál és az Autóklubnál is be lehet szerezni. M. l.---------------- * ---------------­Üt lezörös Február 18-tól előrelátható­lag egy évig Pécsett, a Kis- szkókó út Asztalos János út fe­letti kb. 100 méteres szaka­szát közműépítések, illetve út­építés miatt lezárják. Fékhibák az élen A műszaki vizsgák tapasztalatai

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents