Dunántúli Napló, 1980. november (37. évfolyam, 301-329. szám)
1980-11-18 / 317. szám
6 Dunántúlt napló 1980. november 18., kedd Egy esztendő kilenc hónapjában éjjel-nappal sötétség honol A jégvilág kincsei Egykor és ma. 1911. december 14-én érte el Roald Amundsen, a híres norvég sarkkutató és expedíciója a világon elsőként a Déli-sarkot. A képen: Roald Amundsen, Godfred Hansen és Helmer Hansen mínusz 62 Celsius fok hidegben kutyákkal és szánkóval a Délisarkon (fent). A Déli-sark mai közlekedési eszköze, a különlegesen épített terepjáró gépkocsi. Ez évben történt. Az Antarktisz partjai előtt : horgonyzó Fudzsi nevű jégtörőről és a közeli Sova japán Déli-sarkkutató állomásról SOS jelzést adtak le: a hajón szolgálatot teljesítő Murata Hizomi koponyasérülést szenvedett. A műtéthez haladéktalanul oxigén- palackokra van szükség. A jelzést fogták a Casey-öbölben lévő Molodozsnaja szovjet és a Ross-tenger partján működő amerikai McMurdo tudományos telepen. A szovjet kutatók nyomban felajánlották a két oxigénpalackukat, az amerikaik pedig légi úton Új-Zélandból hozattak további négyet. A műtét ezek után sikerült és a japán lapok nagy elismeréssel Írtak a szovjet—amerikai életmentő segítségről. AZ „ANTARKTISZ-SZERZÖDÉS” Több mint húsz ország kutatói vesznek részt a szinte emberfeletti munkában, hogy megfejtsék az Antarktisz titkát. Az 1959-ben megkötött „An- tarktisz-szerződést" annak idején 12 ország írta alá. Időközben többen csatlakoztak az egyezményhez. A szerződés szerint a terület nyitva áll a kutatómunkára a világ, valamennyi országa előtt. Az aláírók kötelezték magukat, hogy ezen a területen tartózkodnak mindenféle katonai akciótól és atomrobbantósi kísérlettől. Felségjogra 1991-ig egyetlen ország sem tarthat igényt. A nemrég véget ért washingtoni Antarktisz-konferencia feladata volt, hogy a továbbiakra is szabályozza a nemzetközi együttműködést a délsarki kontinensen. Az esetenként egy- másnai ellentmondó kívánságokat a konferencia úgy hidalta át, hogy a résztvevők egyez- ményterevezetet készítettek a hatodik kontinens „élő erőforrásainak" felhasználásáról és tárgyaltak az ásványkincsek kiaknázásának feltételeiről. A tanácskozáson néhányon aggodalmuknak adtak hangot, hogy a kontinensen meginduló gazdasági tevékenység súlyos környezeti károkkal járhat. NEGYVENOTMILUARD HORDÓ OLAJ A feltárási munka legjelentősebb ,részét szovjet és amerikai kutató csoportok végzik, de ma már több mint 70 kutató állomás működik a területen. A másfél Európa nagyságú terület egészét, másfét—három kilométer vastag jégtakaró borítja. Az esztendő kilenc hónapjában éjjel-nappal sötétség honol. Ilyenkor az átlaghőmérséklet mínusz 60 fok, „nyáron” ennek a fele. Nincs semmiféle növény, csupán a parti sziklák peremén valamiféle csenevész moszatfajták. De a partmenti vizekben, becslések szerint sok milliárd tonna krill tanyázik. Ez az apró rákféle proteinben rendkívül gazdag, ízletes csemege. Tudósok úgy vélik, hogy ezek kielégíthetnék az egész emberiség fehérjeszükségletét. A legfontosabb kutatások az Antarktisz végtelenül gazdag ásványkincsének kiaknázási lehetőségeiről folynak. Szovjet geológusok megállapították, hogy a déli kontinens mélyében ugyanazok az ásványi kincsek fordulhatnak elő, mint a rézben, nikkelben, aranyban, gyémántban, vasércben, radioaktív ércekben és szénben rendkívül gazdag déli félteke más területein. Egy amerikai felmérés szerint az Antarktisz kontinentális talapzatában nem kevesebb, mint 45 milliárd hordónyi olaj (1 hordó = 159 liter) rejtőzik. (összehasonlításképpen az USA tartalékai — a felmérések szerint — 15 milliárd hordót tesznek ki.) A földgázkészleteket 85 milliárd köbméterre becsülik. ( > Az Antarktiszt tanulmányozó szovjet tudósok minden évben légi expedíciókat szerveznek a sarkvidékre. A repülőgépek leszállóhelye. MEGÉRI A KÖLTSÉGEKET A kutatás és a feltárás munkája azonban óriási nehézségekkel jár. A mór említett időjárási tényezőkhöz járul az is, hogy ezt a területet több mint ezer kilométer jeges óceán választja el a legközelebbi lakott szárazföldtől és olyan viharos tenger, mint sehol másutt a földtekén. Igaz, a technikai fejlődés e'tekintetben is segítséget nyújt: az idén például leszállt — a Molodozsnaja kuta- tóállomós repüjőterére — az első menetrend szerinti Moszkva—Antarktisz szovjet légijárat: az AEROFLOT IL—18 D típusú gépe. A terv szerint az antarktiszi szovjet kutatóállomások váltószemélyzete ezzel a repülőjárattal utazik majd a Szovjetunió és délisarki óíJomás- helye között. A kutatók elsőrendű feladata most az, hogy a legkorszerűbb technika felhasználásával legyőzzék a mindeddig áthatol- hatatlannak vélt jégpáncél ellenállását és megnyissák az utat a hallatlan természeti kincsek feltárásához, kiaknázásához. Ez a vállal.kozás kétségtelenül rendkívül költséges. De nem feledhetjük: az emberiségnek óhatatlanul szüksége van az itt rejlő hallatlan tartalékokra. Az e célokra hozott áldozat mindenképpen meghozza gyümölcsét. Egyet kell értenünk Trevor Armbrister amerikai tudós véleményével, aki antarktiszi kutatóútjáról visszatérve kijelentette: a hadikiadások akárcsak 20 százalékos csökkentése árán megoldhatnánk legalább egy évszázadra a világ energia-, nyersanyag-, s nem utolsó sorban élelmezési problémáit. Gáti István A Kooperácia nevű szovjet utasszállító hajó befejezte negyedik útját a hatodik kontinensre. A hatalmas távolságot 54 nap alatt tette meg. A hajó a hetedik szovjet délsarki expedíció résztvevőit szállította a Mirnij-telepre. A képen: A Kooperácia a Mirnij-telep közelébe érkezik a pingvinek legnagyobb csodálatára. A Siklós városi tanácstagok fogadóórája A Siklósi városi Tanács végrehajtó bizottsága értesíti a város lakosságát, hogy a városi tanács tagjai közül a következőkben felsoroltak decembertől kezdve, havonként egy alkalommal megjelölt helyen és időben tanácstagi fogadóórát tartanak. A fogadóóra alkalmával lehetőség van közérdekű bejelentések, javaslatok, egyéni panaszok elmondására. Kérjük, hogy forduljanak bizalommal a tanácstagokhoz. Farkas Miklósné minden hó utolsó keddjén 18—19 óráig a 2. sz. Általános Iskolában, Hangya Balázs minden hó harmadik hétfőjén 17—18 óráig a 2. sz. Általános Iskolában, Gomolla Péter minden hó első hétfőjén 17—18 óráig a 2. sz. Általános Iskolában, Mayer György minden hó első keddjén 17.30—18.30 óráig a 2. sz. Általános Iskolában, Gábelics József minden hó második hétfőjén 18 —19 óráig a 2. sz. Általános Iskolában, Andorfalvi József minden hó-első hétfőjén 18—19 óráig a 2. sz. Általános Iskolában, Balogh József minden hó első szombatján 8—10 óráig a Városgazdálkodási Vállalatnál, Szujkó Margit minden hó negyedik péntekjén 18—19 óráig a gimnáziumban, Rónai Gábor minden hó első hétfőjén 18—19 óráig a kesztyűgyárban, Schön Antal minden hó első hétfőjén 17—18 óráig a diákotthonban, Kéri Péterné minden hó első hétfőjén 17—18 óráig a diákotthonban, Hoffmann Kálmán minden hó első hétfőjén 17—18 óráig a diákotthonban. Varjú Ferenc minden hó első hétfőjén 17—18 óráig a diákotthonban, Császár Lajosné minden hó harmadik keddjén 18—19 óráig a diákotthonban, Gregus Ferenc minden hó első hétfőjén 19—20 óráig a diákotthonban, Tóth Jánosné minden hó második csütörtökjén 17—18 óráig a diákotthonban, Szikora Beáta minden hó második péntekjén 18—19 óláig a diákotthonban, Vass Istvánná minden hó második keddjén 14— 15 óráig a vízműnél, dr. Horváth Lajos minden hó első keddjén 16—17 óráig a kórházban, dr. Teész Julianna minden hó utolsó szerdáján 16 —17 óráig a Felszabadulás u. 16. sz. alatti gyermekorvosi rendelőben, ár. Sági Tibor minden szerdán 9—12 óráig a városi tanácsnál, Szarka Árpád minden hétfőn 9—12 óráig a városi tanácsnál, dr. Zsák László minden hó első szombatján 8—11 óráig az ügyvédi munkaközösségben, Tas- nádi József minden hó első keddjén 16—17 óráig a HNF városi bizottságán, Bogyó Gyula minden hó utolsó péntekjén 16—17 óráig a sportfel- ügyelöségen, Tóth Sándor minden hó első keddjén 13—14 óráig a rendőrségen, Horváth Alajos minden hó utolsó csütörtökjén 16—17 óráig a HNF városi bizottságán, Fábos Pál minden hó utolsó péntekjén 8—12 óráig a HNF városi bizottságán tartja fogadóóráját. Díjtalan fényszóró-beállítás a harkányi autójavítóban A téli outózós nehézségein próbál segíteni a VILLGÉP Szövetkezet harkányi autósüzeme. November 22-én, szombaton reggel 8 órától délután 3 óráig díjtalan fényszóró beállítást és szénmonoxidmérést végeznek a szövetkezet dolgozói a harkányi autóbuszvégállomásnál (evő autójavítóban. A korszerű műszerekkel felszerelt üzemben lehetőség nyílik arra, hogy az autósok az apróbb hibákat soron kívül kijavíttassák. Érdekessége az akciónak, hogy a jelentkezők sorszámot kapnak, melyek közül hárman sorsolás alapján meghatározott ideig díjtalan szervizlehetőséget kapnak a harkányi autójavítóban. Képünkön műszeres gyújtásellenőrzés látható a harkányi üzemben. * Közlekedési tájékoztató November 19-töl december közepéig út- és járdafelújítási munkák miatt egyirányú lesz Pécsett a Czinderi utca, a Baj- csy-Zsilinszky utca felől a Rózsa Ferenc út felé. Mindkét oldalán várakozási tilalom lép életbe. * Megszűnik a terelőút a 6-os főközlekedési úton Pécsett a Zsolnay- Vilmos utcában november 21-én reggel 6 órától. Az utcában az eredetinek megfelelő forgalmi rendet állítják vissza, azonban az autóbusz- megálló megmarad a 13-as számú épület előtt. * Közműépítések miatt november 18-tól előreláthatólag az év végéig lezárja a forgalom elöl a DÉLVIÉP Pécsett a Bercsényi és a Munkácsy Mihály utcát. Az útlezárás forgalmirend-vál- tozásokkal jár: a Bercsényi utca a Tímár utcától északra, míg a Munkácsy Mihály utca a Líceum utca felől lesz zsákutca, ugyanakkor a Toldi Miklós utcát déli irányban egyirányúsitják. STOP A legnagyobb sikere az ügyességinek volt szombaton a pécsi közlekedési parkban lebonyolított vetélkedőn. Ekkor rendezték meg az Ifjúsági Közlekedésbiztonsági Kupa Pécs városi döntőjét a KBT szakemberei. A pécsi középiskolák és szakmunkástanuló-intézetek mintegy nyolcvan tanulója ,,vizsgázott” KRESZ-ből, valamint szabályos vezetésből és bizonyította vezetési készségét. Az ösz- szesitések alapján egyéniben Villányi Gábor, a Széchenyi István Gimnázium és Szakközépiskola tanulója, csapatban pedig a Zi- pernovszky Szakközépiskola tanulói voltak a legeredményesebbek, és vehették át a KBT külön- díjait.---------------- * ----------------S EGÍTETTEK A BARANYAI SÁRGA ANGYALOK A megye főútvonalainak meghatározott pontjain április elejétől október végéig álltak őrt a Magyar Autóklub Baranya megyei szervezetének sárga angyalai. A segélyszolgálati kocsik az ügyeleti időszakban 564 gépkocsi menet közbeni műszaki problémáit orvosolták. Több esetben az Autóklub hétvégi ügyeletet tartó pécsi, Citrom utcai műszaki állomása segített az autósok váratlan gondjain. A tagsággal járó előnyt, a díjtalan segélyszolgálatot csak a klubtagok élvezhették, de ezenkívül bárkinek segítettek a sárga-» angyalok szerelői. * Mit vigyünk magunkkal? Még egy egyszerű kisautó is 8-10 000 alkatrészből áll, beleszámítva a csavarokat, alátéteket. A nagyobbak ennél is többől. Ennek ellenére a meglepetésszerűen meghibásodó elemek száma nem sok. Ezek általában a könnyen cserélhető, nem drága alkatrészek körébe tartoznak és többségük elektromos szerelvény. Ezért az óvatos autósok mindig tartanak a csomagtartóban néhány tartalék alkatrészt. Ezek között az ékszíj éppúgy föllelhető, mint a gyújtógyertya, a kondenzátor, a transzformátor, vagy a megszakítópár — a kötelezőtartalék izzókat nem említve. Bár a rendszeresen és szakszerűen karbantartott kocsinál igen ritkán válik szükségessé az űtközbeni javítás, nem árt, ha a legrosszabbra fölkészülve bővítjük a tartalékok körét. így az üzemanyag- tápszivattyú (AC) tartozékaival (membrán, szelep), megfelelő méretű műanyagcsővel (benzinvezeték pótlása), néhány méter kötöződróttat (pl. leszakadt kipufogó rögzítése), zseblámpával és — mit lehet tudni — vontatókötéllet. A közelgő tél miatt azonban nemcsak a műszaki hibától kell tartani, hanem az időjárás buktatóitól is. A jégoldó spray például nemcsak a szélvédőre fagyott jeget oldja, hanem a jégtől megszorult zárakat is (föltéve, hogy nem a bezárt csomagtérben tartjuk), a párátlanító kendő vagy spray sem fölösleges, különösen a rosszul fűthető kocsiknál. Havas, jeges úton kettős előnyt is jelent a csomagtartóba helyezett homokzsák. Főként, ha valaki egyedül vagy másodmagával utazik, ez a 30—40 kg-nyi homoktömeg javítja a kevésbé terhelt (farmotornál az első, hagyományos meghajtásnál a hátsó) kerekek tapadását. A síkosság miatt túlpörgő gumik aló szórva pedig megkönnyíti az elindulást. A mellékutakon közlekedők jó hasznát vehetik egy fából készült hólapátnak. Nem tanácsolható viszont a tartalékbenzin szállítása műanyag kannában. A súrlódás következtében sztatikus elektromossággal föltöltődő műanyag ugyanis szikraképződései szabadul meg töltésétől, rendszerint a benzintankba történő átöntésnél. A következményt nem nehéz elképzelni. És még egy jó tanács: a leggondosabb műszaki fölkészülés sem ér semmit a megfontolt, óvatos vezetés nélküf. Mert az árokba csúszott, ösz- szetört autón vajmi keveset segít néhány tartalék alkatrész. Búsbarna László A tömött pénztárcájúak számára Mini-Metró három motorvariációval Naponta 2000 Mini-Metró gördül le a Leyland gyár futószalagjairól. A legkisebb angol kocsi kifejlesztése meglehetősen sokba került: átszámítva mintegy 20 milliárd forintba. Az eredmény: fölöttébb gazdaságos, csendes üzemű, sokoldalúan használható, ugyanakkor jó utazási kényelmet biztosító kiskocsi. A mindössze 3,4 m hosszú kocsiszekrény ellenére a csomagtér 212 literes, de a hátsó ülések átrendezésével 1300 l-re növelhető. A fronthajtású Metro egyelőre három motorvariációval készül: két 998 köbcentis 32 kW, illetve 34 kW és egy 1275 köbcentis 46 kW teljesítményű erőforrással. A legkisebb fogyasztást a 34 kW-os motor produkálja: 90 km/ó egyenletes tempónál 4,8 (!) szuperbenzint fogyaszt 100 km-re, a városi forgalomban pedig 7,5 l-t. A tömöttebb pénztárcájúak számára luxuskivitelben is gyártják, ahol az elektromos ablakemelő éppúgy megtalálható, mint a klímaberendezés.
