Dunántúli Napló, 1980. szeptember (37. évfolyam, 240-269. szám)
1980-09-23 / 262. szám
Dunántúlt napló 1980. szeptember 23., kedd Ismerjük meg jogszabályainkat! II Munka Törvénykönyv végrehajtása a belkereskedelemben Több olvasónk kérte, hogy ha van a Munka Törvénykönyvében előírtakon túl is jogszabályi élőírás a belkereskedelmi dolgozókra, akkor azokról adjunk tájékoztatást. Az alábbiakban eleget teszünk a kérésnek és ismertetjük a belkereskedelmi miniszter 4/1980. (IV. 4.) BkM. sz. rendeletét, amely a Munka Törvénykönyvének végrehajtására vonatkozik a belkereskedelmi ágazatban. A rendelet hatálya a belkereskedelmi ágazatba tartozó gazdálkodó szervezetekre, valamint a Belkereskedelmi Minisztérium felügyelete alá tartozó költségvetési szervekre terjed ki. A Munka Törvénykönyvének 22. § (1) bekezdése értelmében a munkaviszony a munkáltató és a dolgozó megállapodása — munkaszerződése — alapján jön létre. A 48/1979. (XII. 1.) MT. sz. rendelet a 12. §-ábön meghatározza az alapbér megjelölését. A belkereskedelmi miniszteri rendelet 2. §-ának előírása szerint a munkaszerződésben személyi alapbérként kell meghatározni: a) a tiszta vagy csökkentett alapbérrel kombinált jutalékrendszer\ ben foglalkoztatott dolgozóknál a besorolás szerinti alapbért, b) besorolási bérrel nem rendelkező' jutalékos dolgozóknál (például mozgóárusoknál) a havi munkaidővel arányos - jogszabályban meghatározott - legalacsonyabb bér összegét. A munkaidővel és a pihenőidővel kapcsolatban a Munka Törvénykönyvének 34. §, a 48/ 1979. (XII. 1.) MT. sz. rendelet 40. §, valamint a 17/1979. (XI. 1.) MüM. sz. rendelet 25. §-ában előírtakon túl a következőket írja elő a belkereskedelmi miniszteri rendelet: A vásárlói igények szerint alakuló forgalom követelményeihez igazodó műszakbeosztás miatt azokban az áruházakban, ahol a napi nyitvatartási idő legalább TÍZ ÓRA, de a tizenhat órát nem éri el, a heti munkaidő négy, illetve öt munkanapra is beosztható. Ez esetben a kollektív szerződésben heti kettő, illetve egy szabadnapot KELL biztosítani. Osztott munkaidő alkalmazása esetén a munkaidő egy alkalommal szakítható meg, a napi munkaidő kezdete és befejezése között tizenkettő óránál hosszabb idő nem telhet el. A Munka Törvénykönyve végrehajtási rendeletében (62. §) írtakon túl a 4/1980. (IV. 4.) BkM. sz. rendelet 5. §-a további előírásokat is tartalmaz. Nyitvatartási pótlékot kell fizetni a vállalatok bolti dolgozói részére: a) szombaton 15 óra után nyitva tartó általános áruházakban, a fővárosban és megyeszékhelyeken, b) szombaton 16 óra után nyitva tartó élelmiszer- üzletekben - az édességboltok kivételével - városokban, c) vasárnap egész évben, vagy idényjelleggel nyitva tartó kiskereskedelmi üzletekben. A pótlék mértéke: a) 2 órát meg nem haladó foglalkoztatás esetén 50,- Ft, b) 4 órát meg nem haladó foglalkoztatás esetén 80,- Ft, c) 4 órát meghaladó foglalkoztatás esetén 100,4- Ft. Takarítási pótlékot kell fizetni a kiskereskedelmi, vendéglátóipari és nagykereskedelmi egységek azon dolgozóinak, akik takarítószemélyzet (segédmunkás) hiányában az egység takarítását a higiéniás követelményeknek megfelelően maguk végzik. A takarítási pótlék havi ösz- szege a fővárosban, városokban és üdülőhelyeken négyzetméterenként — az egység teljes alapterületét figyelembe véve — az élelmiszer-kereskedelemben négy forintnál, a kereskedelmi vendéglátásban hat forintnál kevesebb nem lehet. A most ismertetett feltételek megváltozása, illetve a követelmények nem teljesítése esetén a pótlék folyósítását meg kell szüntetni.1 A pótlék nem fizethető azokban a fogyasztási, értékesítő és beszerző szövetkezeti és ZÖLDÉRT-egységekben, ahol a tisztítószerek és -eszközök beszerzési költségét is magában foglaló, nem bérjellegű költségátalányt fizetnek. A rendszeresen pénzt kezelő a) áruházi gyűjtőpénztárosnak legalább havi 70,- Ft, b) pénztárosnak legalább havi 50 Ft, c) fizető felszolgálónak, dohányboltkezelőnek, valamint azoknak, akik a vásárlótól átvett pénzzel pénztárgép, blokkösszesítő, vagy előre nyomtatott blokk alapján kötelesek elszámolni, legalább havi 25,- Ft pótlékot (mankópénzt) kell fizetni. Egészségügyi pótlékot kell fizetni — a területileg illetékes tanács vb egészségügyi feladatokat ellátó szakigazgatási szervének igazolása alapján — a munkaidejüknek nagyobb részében egészségügyi ártalomnak kitett munkahelyen foglalkoztatott dolgozóknak. A belkereskedelmi miniszteri rendelet 8. §-a szerint a kereskedelmi üzletek (fizikai, és nem fizikai állományba tartozó) vezetői és vezetőhelyettesei részére a kollektív szerződés leltározás, rendkívüli nyit- vatartás és rendezvény alkalmával végzett túlmunkán felüli túlmunkáért évi hat munkanapig terjedő szabadidőátalányt állapíthat meg. A kollektív szerződés a magasabb vezetőállású dolgozók részére jutalomszabadságot, vagy rendkívüli fizetett szabadságot, a törzsgárda-foko- zatok elérése évében biztosított jutalomszabadságot kivéve nem állapíthat meg. S. A. Kocsiátvételi sorszámok Trabant Limousine (Budapest) 1 552 Trabant Limousine (Győr) 1 208 Trabant Limousine (Debrecen) 378 Trabant Limousine Speciál (Budapest) 2 766 Trabant Limousine Speciál (Debrecen) 818 Trabant Limousine Speciál (Győr) 2 409 Trabant Limousine Hycomat 10 030 Trabant Combi (Budapest) 400 Trabant Combi (Győr) 588 Wartburg Limousine (Budapest) 1800 Wartburg Limousine (Győr) 2 031 Wartburg de Luxe (Budapest) 1 713 Wartburg de Luxe (Győr) 1 710 Wartburg de Luxe tolótetős 7 082 Wartburg Limousine tolótetős 199 Wartburg Tourist (Budapest) 778 Wartburg Tourist (Győr) 614 Skoda 105 S (Budapest) 756 Skoda 105 S (Győr) 789 Skoda 105 S (Debrecen) 866 Skoda 120 L (Budapest) 511 Skoda 120 L (Debrecen) 306 Skoda 120 L (Győr) 615 Polski Fiat 1500 908 Polski Fiat 126 (Budapest) 2 920 Polski Fiat 126 (Debrecen) 1 042 Zaporozsec 30 570 Lada 1200 (Budapest) 6 973 Lada 1200 (Debrecen) 5 607 Lada Combi (Budapest) 1 638 Lada Combi (Debrecen) 573 Lada 1300 (Budapest) 5 485 Lada 1300 (Debrecen) 4 169 Lada 1500 (Budapest) 4 691 Lada 1500 (Debrecen) 4 376 Lada 1500 (Győr) 924 Lada 1600 (Budapest) 1 940 Lada 1600 (Debrecen) 1 015 Dácia (Budapest) 3 124 Dácia (Debrecen) 1 228 Moszkvics 2140 9 946 uTnKOiu Az eredményes hidegindítás érdekében Alig hűvösödtek az éjszakák, és a szabadban parkoló kocsik egyikénél-másikánál a reggeli indítás máris csak üggyel-baj- jal sikerül. Az eredményes hidegindításnak három alapvető föltétele van: az akku jó „erőnléte”, a gyújtási rendszer kifogástalan állapota és a porlasztó hidegindító szerkezetének a hibátlansága. Az akkunál aránylag kevés a teendő, ha az nem öregebb 3 évnél és az áramfejlesztő, valamint a feszültségszabályozó eddig kifogástalanul működött. A savszintet (10—15 mm-rel a cellák fölött) és a kivezető pólusok tisztaságát természetesen ellenőrizni kell. A savgőz okozta lerakódás bő vízzel lemosható. A fémtiszta csatlakozás érdekében távolítsunk el minden szennyeződést a pólusokról és a kábelsaruk érintkező felületéről. Visszaszerelésnél a rögzitőcsavarokat gondosan húzzuk meg, majd a sarukat fújjuk be szilikon sprayvel. Ezt a műveletet kössük össze az elektromos vezetékek csatlakozásainak ellenőrzésével. Az oxidálódott vagy laza kábelkötések meglepő és zavarbaejtő hibák forrásai lehetnek, ezért gondos munkát végezzünk. A gyújtási rendszer átvizsgálását kezdjük a nagyfeszültségű kábelekkel. Itt sem kevésbé fontos a jó érintkezés. Ha a kábelek szigetelése repedezett, cseréljük ki. Nyirkos időben a hibás szigetelés miatt jelentős feszültségesés jön létre, ami indítási nehézséget okoz. További követelmények: a megszakító érintkezői ne legyenek beégve, hézaguk 0,4—0,5 mm legyen. Az oxidálódott érintkezőket finom reszelővei meg lehet ugyan tisztítani, de beégésük ez után hamar bekövetkezik. Helyesebb tehát, ha kicserélésük mellett döntünk. A gyertyáknál is ez a helyzet, ha azok 10—15 ezer kilométert futottak már. A kevésbé használt gyertyáknál ellenőrizzük az elektródák hézagát (0,5—0,7 mm). Tekintettel a hidegre, tanácsos a kisebb érték beállítása. A porlasztónál ellenőrizzük a szívató működését. A kocsik többségénél a dúsítást egy, a porlasztó fölső torkában elhelyezett, csappantyú végzi. Ennek — kihúzott szivatónál — zárt helyzetben kell lennie, illetve a szivató teljes visszatolásánál függőleges állapotban. Reggel rövidebb ideig kell a szivatót működtetni, ha a levegőszűrőt téli üzemre állítjuk át. Hidegebb időben ez egyébként a rángatásmentes üzem egyik követelménye is. Az önindító munkájának megkönnyítése érdekében a hideg motort kinyomott tengelykapcsolóval indítsuk. Kivétel a Trabant, Wartburg. Végezetül: a kiöregedett ak- kummulátor pótlásáról jó, ha idő. ben gondoskodunk, mert rossz akkuval a legkitűnőbb motor sem indul el. Búsbarna László Diákok a volánnál Baranyában immár tízéves múltra tekint vissza az Autó- közlekedési Tanintézet által szervezett diákképzés, melynek keretén belül a középiskolás tanulók különböző kategóriákban az iskolai tanulmányok mellett vezetői engedélyt szerezhetnek. Az elméleti tanfolyamokat az iskolák kérésének megfelelően és a tanulmányi elfoglaltság figyelembevételével az utolsó órákban, esetleg hétvégeken tartják meg. A pécsi Széchenyi István Gimnázium és Szakközépiskola gépjárműtechnikai szakának tanulói a motorkerékpár- és a személyautó-vezetés elsajátítására kötelezettek, sőt kezelői vizsgát is tesznek, mely azt jelenti, hogy az érettségi bizonyítvány mellé hivatásos vezetői engedélyt is kapnak. A Dobó István Gimnázium és Szak- középiskola diákjai szabadon választott tantárgyként tanulhatnak első évben segédmotor-, második évben motorkerékpár-, harmadikban személy- kocsi-, a negyedikben pedig teherkocsivezetést. A diákok képzését az ATI nemcsak az említett iskolákban, hanem a megye valamennyi középiskolájában és szakmunkástanuló intézetében biztosítja. Az idei tanévtől kezdődően a szervezett képzés keretén belül már a második osztályban indulnak a személygépkocsi-vezetői tanfolyamok, azonban a vezetői engedélyt a tanulók csak a 17. életévük betöltése után kaphatják kézhez. Ebben az évben az első turnus, mintegy hatszáz diák október utolsó hetében pályaalkalmassági vizsgán vesz részt az ATI- nál, majd azt követően tanfolyamhallgatók lesznek. Deák József, az Autóközlekedési Tanintézet oktatásvezetője elmondta, hogy szervezett formában évente mintegy ezer diákkal foglalkoznak és az elmúlt évek képzései bizonyították: a fiatalok — az életkoruknak is betudhatóan — már a kötelező 30 óra vezetési gyakorlat előtt elsajátítják a gépkocsivezetés alapismereteit. B. Gy. KRESZverseny Komlón Használt autók vásárlására és eladására új telepet nyitott a Merkur a budapesti XIV. kerületi Erzsébet királyné úton. Az állomást korszerű diagnosztikai berendezésekkel szerelték fel, a vevők így hiteles képet kapnak a gépkocsikról. Naponta negyven-ötven gép kocsit tudnak átvételkor megvizsgálni. Másodízben rendezte meg Komlón a KRESZ-versenyt a városi, járási Közlekedésbiztonsá. gi Tanács, a városi KlSZ-bizott- ság, és az Állami Biztosító. Kilenc vállalat tizenegy csapata és 65 magángépjármű-vezető nevezett be a két részből —elméleti és ügyességi — álló ver. senyre. Kora reggel csatasorba álltak az Eszperantó téren a különböző teher- és személygépkocsik. „Pilótáik" izgalommal vártók, hogy a házi bajnokságok után itt is bizonyíthassanak. A tesztlapok kitöltését követő értékelésnél nyomban kiderült; a résztvevők elméleti felkészültsége összehasonlíthatatlanul jobb a tavalyinál. Amint többen elmondták, a háziversenyek előtt is erre fektették a fő hangsúlyt, mert tanultak a tavalyi példából. Ekkor ugyanis jó páran indultak olyanok, akik sok éve hivatásos gépkocsivezetők, mégis az elmélettel nagyon hadilábon álltak. A benevezettek jó felkészültsége eredményezhette a színvonalas versenyt és a szoros küzdelmet. A csapatgyőzelmet a 12-es Volán komlói részlegének első csapata szerezte meg, s ezzel átvette a tavaly alapított vándorserleget a Mecseki Szénbányák Gépkocsi üzemének csapatától. A hivatásos gépkocsivezetők közül Gál János (Volán) került ki győztesen, Stercz József (Gépkocsi üzem), és Kulcsár József "(Volán) előtt. A magángépjármű-vezetők versenyét Szabó János (Gépkocsi üzem) nyerte. Második Kende István (Kossuth-bánya), harmadik Oszwald Péter (Gépkocsi üzem). Ez utóbbi három versenyző vehette át a VJKBT és a KISZ-bizottság által felajánlott tárgyjutalmakat. A Baranya megyei Tanácsi Magas- és Mélyépítő Vállalat, a MéV KISZ-fiataljai és a Petőfi- laktanya technikai alakulatának közös munkájával új területtel bővült a pécsi közlekedési park. Az új területen a különböző közlekedési vetélkedőkhöz szükséges ügyességi játékok lesznek a közeljövőben elhelyezve. KRESZ-elméleti, segédmotoros és személykocsis ügyességi verseny után pénteken befejeződött az MKBT és az Univerzum Szövetkezet közös, háromfordulós közlekedési vetélkedője. Az ösz- szesitések alapján az első helyezettnek járó díjat, az MKBT ajándékát és a pénzjutalmat Fehér László, a bőrruházati üzem dolgozója vehette át. Baleseti statisztika Az elmúlt héten 28 személyi sérüléses közlekedési baleset történt Baranyában, ebből 19 Pécsett. Halálos karambol szerencsére nem következett be, de 7 súlyos, 15 könnyű sérüléssel végződött, 6 pedig anyagi kárral járt. A hét legfurcsább balesete: szeptember 15-én egy Mecsekpölöske felől Me- csekjánosi irányába tartó pótkocsis teherautóról három köteg hungarocell lemez a szemben közlekedő motorkerékpárra esett, amelynek vezetője járművével felbukott és könnyebben megsérült. Az autósvilág híreiből A rotterdami szabadpiacon esnek az olajárak. A júliusban még tonnánként 320—330 dollárba kerülő szuperbenzin ára augusztus közepére 300—310 dollárra mérséklődött. Nehéz megjósolni, hogy folyamatos árcsökkenés előtt állunk-e. Annyi azonban bizonyos, hogy a kínálat már meghaladja a keresletet, ami mindenképpen tompítja az olajfegyver élét. Olaszország vezet az ellopott autók számának kétes értékű versenyében. A külföldiek közül a német turisták kocsijai örvendenek a legnagyobb kedvességnek. Évente mintegy 10 ezer német turista tér vissza olaszországi nyaralásából autó nélkül. Összességében egyébként évi 45 ezer ellopott kocsit jelentenek be az NSZK-ban, közölte a. hamburgi Autóbiztositási Társaság, a HŰK. * A gyújtógyertya hőterhelése igen változó. Más a városi1 forgalomban, és lényegesen nagyobb például az autópályák tempójánál. Bár ^a gyújtógyertya-gyárak már évek óta állítanak elő több hőértékelő gyertyát, ezek inkább az országúti követelményeknek feleltek meg. A Beru cég most 145, 160 és 175-ös hőértéktartományban működő gyertyát fejlesztett ki. A kocsik többségénél ez jól alkalmazkodik a városi ^és a távolsági sebességnél föllépő motorterheléshez is. * A Fiat gyár új, fokozatnélküli nyomatékváltót fejlesztett ki. Működési elve megegyezik a DAF modellnél annak idején alkalmazott megoldással, ahol az áttételt a változó átmérőjű ékszíjtárcsák biztosították. Az erőátvitelt azonban a Fiat-konstrukciónál nem műanyag ékszíjra bízták, . hanem egy speciális, flexibilis fémövre. Ennek élettartama messze fölülmúlja a műanyag ékszíj tartósságát. Ezzel a megoldással 100—180 Nm nyomaték vihető át. A tárcsákon föllépő szoritóerőt egy olajszivattyú fokozza, amely 20 bar nyomást fejt ki, így a szoritóerő elérheti a 20 ezer N-t. A mechanikus, fokozatnélküli Transmatic súlya, helyigénye nem haladja meg a hagyományos váltóét. További előnye: mintegy 8 százalékos benzinmegtakarítás érhető el beépítésével. )
