Dunántúli Napló, 1980. augusztus (37. évfolyam, 210-239. szám)
1980-08-05 / 214. szám
6 Dunántúlt napló 1980. augusztus 5., kedd Ismerjük meg jogszabályainkat! A mező- orokrol A mezőgazdasági őrszolgálatról szóló 25/1980. (VI. 27.) Mt. sz. rendelet végrehajtásáról a napokban megjelent a mezőgazdasági és élelmezésügyi miniszter 16/1980. (VII. 23.) MÉM sz. rendelete. Ennek fontosabb rendelkezéseiről az alábbiakban adunk tájékoztatást. Az állami vállalatok, a mező- gazdasági termelőszövetkezetek, a halászati termelőszövetkezetek, a mezőgazdasági szakszövetkezetek és az egyéb szocialista szervezetek tulajdonában, kezelésében, használatában levő a) mezőgazdasági rendeltetésű föld, ideértve az elszórt - a tulajdonos (kezelő, használó) által kijelölt — kisebb erdőket és fásításokat is; b) halastavak és természetes vizek; c) egyéb módon nem őrzött, 400 hektárt meg nem haladó erdőterület őrzéséről üzemi mezőgazdasági őrszolgálat gon. dós kod ik. A személyi és magántulajdonban levő mezőgazdasági rendeltetésű földek és erdők őrzését községi mezőgazdasági őrszolgálat látja el. Az őrszolgálatot ellátó személyek az őrzési feladatoktól függően a mezőőr, a halőr, az e r d ő ő r, elnevezést használhatják. A 16/1980. (VII. 23.) MÉM sz. rendelet 3. §-a értelmében mezőgazdasági őrként olyan nagykorú — lehetőleg már katonai szolgálatot teljesített —, büntetlen előéletű magyar állampolgár alkalmazható, aki a fegyvertartási engedély kiadására vonatkozó feltételeknek megfelel, feladatának ellátását akadályozó fogyatékosságban nem szenved, és működési területét ismeri. A mezőgazdasági őrrel — próbaidő meghatározásával — írásbeli munkaszerződést KELL kötni. A próbaidő leteltével az előírt tananyagból a megyei szakigazgatási szervnél vizsgát kell tenni. A foglalkozási feltételeknek megfelelő mezőgazdasági őr a községi szakigazgatási szervnél, a halastavak és természetes vizek őrzésével megbízott halőr a megyei szakigazgatási szervnél tesz hivatali esküt. A mezőgazdasági őr bérét a munkáltatóra irányadó munkabérezési szabályok szerint kell megállapítani. A mezőgazdasági őrök szolgálati szabályzata értelmében mezőgazdasági őrként olyan személy foglalkoztatható, aki a) 18. életévét betöltötte, b) magyar állampolgár, c) büntetlen előéletű, d) sörétes szolgálati lőfegyver tartására engedélye van, e) nem szenved olyan testi vagy szellemi fogyatékosságban, amely szolgálata ellátásában akadályozza. A mezőgazdasági őr fegyverviseletből és fegyverhasználatból, valamint a szabályzatból vizsgát köteles tenni. A már említett szolgálati szabályzat előirósa szerint a mezőgazdasági őr kötelessége működési területén a mező- és erdőgazdasági termények és termékek, gépek, felszerelések és eszközök, az erdők és a fásítások, a háziállat-, vad- és halállomány, a mező. és erdő- gazdasági létesítmények, a geodéziai építmények, illetőleg jelek, valamint az üzemi vízi létesítmények és üzemi utak védelme. A mezőgazdasági őr működési területén a következőkre köteles, illetőleg jogosult: a) a mező. és erdőgazdasági terményeket és termékeket, a gépeket felszereléseket és eszközöket, az erdőket és a fásításokat, a háziállat-, vad- és halállományt, a mező- és erdő- gazdasági létesítményeket, a geodéziai építményeket, illetőleg jeleket, valamint az üzemi vízi létesítményeket és üztemi utakat károsító cselekményt elhárítani; b) a most felsorolt cselekményeket elkövető személyt igazoltatni, és az őrzött területről eltávolítani; c) azt a járművet, amelyről alaposan feltételezhető, hogy rajta jogellenesen szerzett szállítmány van, feltartóztatni, a járművezetőjét és kísérőjét igazoltatni; d) azt a személyt, aki a nála levő vagy a feltartóztatott járművön levő szállítmány megszerzésének jogosságát, illetőleg személyazonosságát nem igazolja, a legközelebbi rendőri szervhez vagy a községi, nagyközségi tanács végrehajtó bizottsága szakigazgatási szervéhez bekísérni; e) a károsító cselekmény elkövetésén tettenért személytől a jogellenesen szerzett terményt, terméket, tárgyat, állatot és az elkövetéshez használt eszközöket elvenni, és azokat a községi szakigazgatási szervnek, illetőleg a legközelebbi rendőri szervnek átadni; f) az őrzött területen jogtalanul legeltetett vagy felügyelet nélkül talált állatot, ha tulajdonosa nem állapítható meg, a helyben működő és állattartással foglalkozó mezőgazdasági nagyüzemnek vagy a községi szakigazgatási szervnek átadni ; g) őrzési területén a természetvédelem tárgyait (pl. állat, növény) károsító cselekményeket megakadályozni, a természetvédelmi szabályok megtartását ellenőrizni; h) a tudomására jutott vagy az általa észlelt károkozást a terület tulajdonosának, kezelőjének, használójának, illetve a községi szakigazgatási szervnek köteles bejelenteni. A rendelkezések szerint a mezőgazdasági őr, ha a munkáltató ezzel megbízza, az őrzés során is elvégezhető vagy az őrzéssel összefüggő egyéb feladatot is köteles ellátni. A mezőgazdasági őrök együttműködnek az illetékes rendőrhatósággal, továbbá határterületen ahatárőrség illetékes parancsnokával is. Regi neu — uj autók Lada fronthajtással, korszerűsített Moszkvics A világ gazdasági vérszegénységét okozó olajsokk talán egyetlen pozitív hatást váltott ki, mégpedig az olajáraktól legjobban függő autóiparban: az utóbbi öt évben gyártott gépkocsik fogyasztása jelentősen csökkent, kényelme, biztonsága fokozódott. A kelet-európai autógyártás ebben a versenyben lemaradt, és eladási statisztikája a tőkés piacokon egyre gyengébb képet mutat. Ezen még az olyan „sminkelések” sem segítettek, mint az Italdesing által tervezett Skoda-karosszéria, vagy a Polonpz „átöltöztetése”. A farmotor vagy a' régi, három helyen csapágyazott főtengelyű öreg Fiat-motor nem vonzza a vásárlókat. A Wartburg meg egyenesen esztelen pazarlást jelent kétütemű motorjával, nehéz, különvázas kocsiszekrényével, amely bizony 30-40 százalékkal több benzint füstöl el, mint a hasonló teljesítményű, korszerű motorok. Nem sokkal jobb a Lada helyzete sem. Kiöregedett konstrukció, melyet kedvezően alacsony ára sem képes már kompenzálni. A szocialista országokba elsőként a legversenyképesebb szovjet autóipar szánta rá magát alapvető változtatásokra. 1981 végén 82 elején jelenik meg a tervek szerint az új Lada és Moszkvics. Nemcsak korszerűbb formában, hanem lényegesen jobb konstrukciós megoldásokkal. A Lada például fronthajtással, 1200-as és 1500-as Fiat-motorral. Az Auto Motor und Sport nyomán mutatjuk be a Ladát és a Moszkvics Ish 2126 típust. A hasonlóság a Lada esetében a Mitsubishi Colt-tal, a Moszkvicsnál a Toyota Cecíliával minden bizonnyal nem véletlen. A két kocsi megjelenése kedvező változást hozhat a KGST autóiparában, és várhatóan kihat a többi típus műszaki színvonalának emelésére is. Búsbarna László Kocsiátvételi sorszámok Trabant Limousine (Budapest) Trabant Limousine (Győr) Trabant Ltmousine (Debrecen) Trabant Limousine Spéciéi (Budapest) Trabant Limousine Special (Debrecen) Trabant Limousine Special (Győr) Trabant Limousine Hycomat Trabant Combi (Budapest) Trabant Combi (Győr) Wartburg Limousine (Bp) Wartburg Limousine (Győr) Wartburg de Luxe (Budapest) Wartburg de Luxe (Győr) Wartburg de Luxe tolótetős Wartburg Limousine tolótetős Wartburg Tourist (Budapest) Wartburg Tourist (Győr) Skoda 105 S (Budapest) 1 552 Skoda 105 S (Győr) 665 884 Skoda 105 S (Debrecen) 699 378 Skoda 120 L (Budapest) 511 2 516 Skoda 120 L (Debrecen) 306 Skoda 120 L (Győr) 615 754 Polski Fiat 1500 661 Polski Fiat 126 26 529 1 456 Zaporozsec 30 570 9 990 Lada 1200 (Budapest) 4 612 6 442 Lada 1200 (Debrecen) 4 871 211 Lada Combi 657 1 482 Lada 1300 (Budapest) 3 541 1 664 Lada 1300 (Debrecen) 3 484 1 506 Lada 1500 (Budapest) 3 579 1 333 Lada 1500 (Debrecen) 3 859 7 082 Lada 1600 (Budapest) 1 833 199 Lada 1600 (Debrecen) 521 747 Dácia (Budapest) 3 124 430 Dácia (Debrecen) 1 228 639 Moszkvics 2140 9 832 A Szovjetunió Lada- összeszerelő üzem kanadai felállítására tett ajánlatot a kanadai autóiparnak, torontói képviseletén keresztül. A hírt a Lada Cars of Canada vállalat képviselője jelentette be. A Lada Cars of Canada importálja a szovjet gépkocsikat Kanadába, a szállítások 1978 közepe óta folynak, azóta több mint tízezer Lada fut Kanada útjain. * Az abidjani (Elefántcsontpart) közlekedési rendőrség hatékony és ráadásul az egészséget szolgáló büntetést szab ki a gyorsha)tókra. A megengedett sebességet túllépőknek ki kell szállniuk kocsijukból és céljukat gyalog kell elérniük. * A Volkswagen cég bejelentette, hogy átlagosan 46 százalékkal megemelte az NSZK-ban értékesített VW és Audi típusú kocsik árát. Kivétel a drágítás alól minden energiatakarékos dízelüzemű modell. Nemcsak a technika, de a vezető is ludas lehet Miért hévül túl a motor? Nyári kánikulában nem ritkaság, hogy a gépkocsi motorja a kelleténél jobban melegszik. A jelenség előidézője gyakorta vezetéstechnikai hiba, amelybe leggyakrabban a „lusta" vezetők esnek. Azaz azok, akik nem szívesen nyúlnak a kapcsoló karja után. A visszakapcsolás elmulasztása aztán két oldalról is hevíti a motort. Egyfelől az erőlködő motor hőterhelése növekszik meg, másfelől a hűtőventillátor a szükségesnél kevesebb levegőt szállít és kevesebb hűtőfolyadékot a vízszivattyú is. A motort azonban nemcsak így lehet túlterhelni, hanem a túlzott fordulatszámmal, a teljesítmény végletes kihasználásával is. Tehát a „sportos" vezetők is számíthatnak motorjuk túlmelegedésével. A technikai hibából származó rendellenes hűtés egyszerű és gyakori oka a laza ékszíj. Ez még abban az esetben is túl - hevülésl okozhat, ha a kocsi hűtőrendszere különálló elektromos meghajtású ventillátorral rendelkezik. Ekkor ugyanis elégséges ugyan a hűtőlevegő, de elégtelen o folyadékcsere. A túlmelegedést okozhatja a gyújtási rendszer hibája is. Például az alapelőgyújtás helytelen beállítása: a túlzott elő-, és még inkább az utógyújtás. A beégett megszakító érintkezők, a túlzottan kicsi megsza- kítási hézag ugyancsak túlhe- vülést okoz. Régebbi évjáratú kocsiknál már számolni kell a hűtőrendszer vízkövesedésével is, amely megfelelő kémiai tisztítószerekkel megszüntethető. Ez, bár nem komplikált művelet, mégis jobb, ha szakműhelyre bízzuk elvégzését. A hűtő lemezei közé szorult szennyeződést (főként bogártetemeket) azonban házilag is eltávolíthatjuk, vízsugár vagy porszívó segítségével. Tartós hegymenetben vagy a torlódó városi forgalomban az eddig elmondott okokon kívül is előfordulhat, hogy a távhőmérő a piros mezőbe kúszik föl. Ekkor némi segítséget jelent, ha bekapcsoljuk a fűtést. Ez ugyan kellemetlen meleget okoz az utastérben, de átmenetileg lehűti a motort. A túlhevült motorral egyébként csínján kell bánni. Óvakodjunk a hűtősapka kinyitásé, tói, mert a kicsapódó forró gőz égési sérülést okozhat. Akkor járunk el helyesen, ha a motor le- .állítása nélkül várjuk meg, amíg a folyadék hőmérséklete a forr- pont alá süllyed. A lehűlés így gyorsabb, egyenletesebb. Ezután — ugyancsak járó motornál — óvatosan pótolhatjuk a folyadékveszteséget. (Zárt hűtő- rendszernél erre általában nincs szükség, de a biztonság kedvéért ellenőrizzük, van-e elégséges folyadék a kiegyenlítőtartályban?) Tartós terhelés után ugyancsak várjunk 30—40 másodpercet, mielőtt kikapcsolnánk a gyújtást. B. L. A jogosítvány megszerzése még nem tesz felnőtté---------------------------------+----------------------------------------------------------------------G yerekcsínyből rendőrségi ügy Schneit János 19 éves hí- mesházi lakos június 13-án éjjel személygépkocsijával szülőfalujában járt, majd onnan utasával, Cs. Zoltán 17 esztendős fiatalemberrel Székelyszabarra tartott. Már odafelé látta a hímesházi általános iskolát éppen búcsúztató gverekeket, akik, a tanárokat köszöntő szerenádot befejezve, Székelyszabar- ról hazafelé bandukoltak. Visszafelé az út menetirány szerinti jobb oldalán közlekedő fiatalokat egy hirtelen ötlettől vezérelve meg akarta tréfálni. A Skodával áttért az úttest másik oldalára, a 10—12 gyermeket járművével az útpadka szélén levő csalánosba ugrasztottá. A szerenádozó, volt kisiskolások éjszakai megpróbáltatásai azonban ezzel korántsem fejeződtek be. A kivagyiságát fitogtató Schnell János autójával a mároki kereszteződésnél félreállt, hogy Cs. Zoltán is ráijeszthessen a békésen haza igyekvőkre. Az éj leplét kihasználva a buszmegállóban bújt el és fejére egy törülközőt csavarva lépett ki a sötétből. A nem várt éjszakai „fantom" láttán pánik keletkezett, több gyermek elesett a tülekedésben és egy kislánynak eltörött a foga. A sérült kislányt végül is a „heccelődők” vitték haza. * Eddig a történet, ami mellett nem lehet szó nélkül elmenni. Vajon mit ártottak a gyermekek a két fiatalembernek? „Csak meg akartuk őket viccelni" — vallották egyöntetűen a rendőrségi kihallgatás során. De így? Az elgázolás lehetőségét kilátásba helyezve?! Sokszor hallani: a gépkocsi volánjánál a húszon in- neniek különösen veszélyesek, mert tekintélyt akarnak szerezni maguknak és főként járművüknek. Anélkül, hogy általánosítanánk, a fenti eset is tanúsítja, vannak, akik túl korán jutnak vezetői engedélyhez. Mert a biztonságos vezetés, a forgalomban mások jelenlétét is eltűrő magatartás alapelve kell hogy legyen minden közlekedőnek. Még ha tizenéves is az illető. Az ügyben a rendőrség befejezte a vizsgálatot. A közúti veszélyeztetésért, illetve garázdaságért . Schnell János és Cs. Zoltán felelni fog. Horváth L.
