Dunántúli Napló, 1980. augusztus (37. évfolyam, 210-239. szám)
1980-08-29 / 237. szám
1980. augusztus 29., péntek DimnnTüli llaplö 3 Konténeres szállítás a kereskedelemben Tudományos felmérés és a pécsi modell Feleannyi költséggel kétszer annyi árut szállítanak assan Pécsre, Baranyára figyel az ország kereskedő-társadal- ma. Még pontosabban három itteni vállalatra. Mert közel fél esztendeig két furcsa rakodómunkás állt szolgálatban a Belkereskedelmi Szállítási Vállalat 1. sz. üzemegységének pécsi üzeménél. Nemcsak a kezüket, az izmaikat hozták el a munkába, hanem a rakodómunkásnál szokatlan eszközöket is: magnetofont, stopperórát, jegyzettömböt és munka közben sokat kérdeztek. Nevük: dr. Farkas Ferenc és dr. Poór József. Mindketten a Pécsi Tudományegyetem Közgazdaságtudományi Kara Vállalati Gazdaságtan Tanszékén adjunktusok. Egy hónap múlva óraigazítás Üj menetrendet ad ki a MÁV, a régihez pótlást a Volán BUDATRANSPACK 'SO Anyagmozgatás és csomagolás A Pécsi Tudományegyetem említett karának nem ez az első ilyesfajta hasznos kezdeményezése. Komlósi József, a Belkereskedelmi Szállítási Vállalat vezérigazgatója felsőfokban ér. tékelte munkájukat:- A magyar szállítóipar sok tehetséges fiatal szakembere sem mert volna vállalkozni erre a kutatásra. A két fiatal pécsi közgazdász-adjunktus olyan alapos felmérést végzett, amit a gyakorlatban igazoltunk. Valóban Pécsre, Baranyára figyel az ország kereskedelem-vezetése. Most olyasmi kezdődhetett el itt, ami az országban még nem volt. Körülbelül két év múlva kiteljesedik a kereskedelmi szállítás korszerűsítésének bara. nyai, pécsi modellje. Kevesebb kézi munka A rakodómunkásként tudományos felmérést végző két fiatal adjunktus eredménye alapján három itteni cég: a Tolna— Baranya megyei Élelmiszer- és Vegyiáru Nagykereskedelmi Vál. lalat, a Baranya megyei Élelmiszerkereskedelmi Vállalat, és a Belkereskedelmi Szállítási Vállalat 1. sz. üzemegységének pécsi üzeme fogott össze. Vagyis a nagy- és kiskereskedelem, valamint szállítóipar. Elkezdték a konténeres és programozott szállítás modelljének megvalósítását. Fontos feladat tehát, hiszen a lakosság korszerű áruellátása már nem engedheti meg az eddigi sokrétegű, nehézkes áruszállítást. A Baranya megyei Tanács kereskedelmi osztálya pedig — mögötte a me. gyei, városi pártszervekkel - e hét szerdáján összehívott egy tanácskozást az új szállítási módszerről, s az ország jelenlévő vezető szakemberei a legnagyobb elismeréssel távoztak a tanácskozás után. Máskülönben olyan jól szervezett mun- kameqbeszélés volt ez, hogy még filmeket is vetítettek a konténeres szállításról. A lényeg: a sok kézi munka, o sok emelgetés, zsákból ki, zsákba be kartondobozból ki, oda-be rakosgatás lassú, nehéz folyamatai helyett egyre korsze. rűbb gépekkel csomagolják az árut, tejet, hagymát, vágott csirkét, miegymást, azokat kis kerekeken gördülő, szekrény- nagyságú fémládákba, konténerekbe helyezik. Majd a konténer gurul a teherkocsira, teherkocsiból az üzlet raktárába, onnét másodpercek alatt jön helyébe, vissza a teherkocsibg, a másik, az üres konténer. Az áru- szállítás az eddigiek szerint vidéken, ahol nagyobbak a távolságok, négyszer, Pesten, ahol egy helyen él kétmillió ember, hatszor olyan gyors, mint konténer nélkül. A másik lényeg: előre megbeszélt időpontban érkezik a szállítókocsi, sem előbb, sem később. Ez már jó gépkocsiparkot, magas színvonalú szervezést kíván persze, de nincs bizonytalanság, a boltnak nem kell tartalékolnia, hiszen garantált az áru érkezése. így forgóalap szabadulhat fel. Például egy debreceni próba szerint programozott szállítás révén a forgóalap 16 százalékát takarították meg. Aztán van még a kettőnek a kombinációja: holtbiztosán jön az áru, méghozzá konténerben, de éjjel. így a kereskedőnek nem szükséges az árura várakoznia, azzal törődnie. Kell hozzá egy raktárzsilip, vagyis áruátrakodó terem. Ennek egyik oldala az utcára nyílik, ott a szállítók nyitnak maguknak ajtót, s éjjel beteszik a konténert. De az üzletbe nem mehetnek be. Majd reggel a boltvezető kinyitja a belső ajtót, mely az üzlet felől nyílik, kerekeken áttoljá.k s kinyitják a konténert, — viheti belőle a vevő az árut. További kombináció: ez a zsilip egyben hűtő-, illetve szellőzőkamra is. A legfontosabb persze a sokféle áru szállítására alkalmas sokféle konténer és minél gépesítettebb csomagolás. A szerdai pécsi tanácskozáson sok gondot mondtak el a kereskedők, s méltán, hiszen úttörő megoldásról van szó, tehát sok még a részprobléma. Például a teljesítménybérezés, amit csak igen jól szervezett módon lehet mérni, illetve kialakítani. Mindenki egyetértett abban hogy a konténeres és programozott szállítást meg kell szervezni. Ügy vélték, erre körülbelül két esztendő szükséges Baranyában. De az említett három vállalat - példás kezdeményezéssel — már így is több részkérdésben elérte célját. A megvalósítás fontosságát számok is indokolják. Az élelmiszerkereskedelem például ma már kétezerféle cikket árul. Mintegy 50 százalékkal kisebb ráfordítással végzi el a konténeres megoldással ugyanazt a feladatot, mint a hagyományossal. Másfelől viszont csak ugyanannyi élő munkaerővel ugyanannyi anyagi költséggel, kétszer annyi árut lehet szállítani. A népgazdaságnak tehát még a bevezetéshez szükséges gépek, konténerek, többletbérek eile-1 nére is megéri ez a szállítási módszer. Munkaszervezési technológia A szerdai tanácskozást így foglalta össze Komlósi József vezérigazgató: — A két fiatal adjunktus munkája példa lehet az országban, mint munkaszervezési technológia. Ennek alapján el lehet már indulni és országszerte bevezetni. Például minden vizsgált kereskedelmi boltról fénykép van, valamint rajz a szükséges építészeti változtatásokról, és költségvetés is hozzá. Kevés kutató- intézet jut el ilyen mélységig egy tanulmány készítésében. De a kis boltokra is van megoldás a tanulmányban. Ha a tervezett idő, vagyis két év alatt megvalósul ez az átszervezés, akkor az egész ország kereskedelmének képviselőit el kell majd hívni ide a modell átvétele végett. F. D. Egy hónap múlva, szeptember 28-án visszaállunk a korábbi időszámításra: éjjel 1 órakor igazítják vissza az óramutatókat egy órával. Ez a módosítás, okárcsak tavasz- szal, érinti a vasúti és a közúti közlekedést is. A változásokat tartalmazza a MÁV új, 1981. május 30-ig érvényes hivatalos téli menetrendje, amely szeptember 28- án 0 órakor lép életbe. Ezeken kívül már belevették a menetrendbe azokat a módosításokat is, amelyek a jövőre újra bevezetésre kerülő nyári időszámítás miatt válnak szükségessé május 30-ig. A MÁV téli menetrendje 100 ezer példáriybon, a mostanitól eltérő, megkülönböztető kék-sárga fedőlappal készül. Szeptember 15-én kerül forgalomba, ára 70 forint. A MÁV vezérigazgatóságán elPécs-Újmecsekalja, Állomás utca 28. Kicsi, de takaros ház, mögötte istálló, szérűskert. Kocsiszín, benne díszveretes, pán- tos szekerek, muzeális érték mind a három. Az udvaron és a házban tisztaság, rend. A konyhában a gazdaasszony fehér gyolcson szűri a friss habzó tejet. Pázmándi Miklós, a kis mintafarm gazdája ötgyermekes vasutas, pontosabban MÁV- jegyvizsgáló. A háziasszony is elvégezte annak idején a MÁV segédtiszti iskolát. De mikor jött az öt gyerek, meg a sok jószág, itthon maradt. Naponta 45-50 liter tejet fej, tejszínt, túrót, tejfelt készít. Sok pécsi csecsemő nevelkedett fel Pázmándiék jó zsíros tején. Itt vasárnap sincs szünnap. Ellátják tejjel a környéket, de vannak törzsvevőik Kertvárosból, Uránvárosból is. — Gyerekkoromtól „állatbo- lond" voltam. De csak hobbiként, mint amatőr űzhettem az állattartást — mondja a gazda, aki már nem kalauz. Egy éve nyugdíjba ment, s most minden energiáját az állattartásra fordíthatja. Megmutatja a könyvtárát: Schandl József, Horn Artúr, Guba Sándor, Czakó egyetemi tankönyvek, folyóiratok. Á szoba falán oklevelek. Az istálló büszkesége, a Lepke nevű tehén két díjat is nyert a kamondották azt is, hogy jövőre már ismét egy évre — 1981 májusától 1982 májusáig — érvényes menetrendet készíte. nek. A tavasszal kiadott három- kötetes hivatalos autóbuszmenetrend eleve 1981. május 30-ig érvényes, ezért a Volán most csak úgynevezett téli időszámítási pótlást állított hozzá össze. Ä százezer példányban készült, összesen 120 oldal terjedelmű pótlást díjmentesen kapják meg a me- n etre nd-tu la jdonosok. Az outóbuszmenetrend első kötetében — elsősorban a vasúti menetrend változásait figyelembe véve, a vonatokhoz való csatlakozás érdekében — mintegy 1000, a másodikban 1500, a harmadikban pedig 500 járat menetrendje módo. sül ugyancsak szeptember 28- ón 0 órától. posvári tájkiállításon, s most indul az őszi mezőgazdasági kiállításon is. Oda már túl drága lenne felvinni a 11 éves értékes állatot, igy csak az eredménybemutatón vesz részt. — Az anyja, Rózsi 35 litert adott egy nap, bonyhádi tájfajta volt. A Lepkétől már „csak" 25 litert fejünk. Ha kis szójával, abrakkal „meghajtanám", ez is tudna évi 9000 litert, de a 7000-ret könnyen adja, és főleg olcsón. Füvet kap, van 2000 négyszögöl rétem, meg kaszálom a pellérdi halastavak partjait. Olcsó sörgyári trébert, rostaaljat a gör- csönyi tsz-től, egy kis kukoricát etetek. Régen az útpadkák füvét is lekaszáltam, de errefelé ma már nagyon szennyezett a fű, a szénport, a műtrágyát ráviszi a szél. Csak jó takarmányból lesz jó tej. Pázmándiék teje pedig igen jó minőségű. Az istállóban két fejős, egy vemhes üsző, meg két üszőborjú áll. Sok munkát ad a mintafarm, de öt gyereket csak kalauzi fizetésből nem lehet felnevelni. Igaz, most már csak a legkisebb jár iskolába. Nem szorulnának úgy rá. De aki szenvedélyesen szereti az állatokat, az nem bírja abbahagyni. Pázmándi Miklós így búcsúzik.- Amíg bírom erővel, addig folytatom. — Rné — Kevés olyan téma van a tömegtájékoztatásban, amivel annyit foglalkoztak az utóbbi egy évtizedben, mint a hazai anyagmozgatás és csomagolás helyzetével. A felfokozott érdeklődés érthető is, hiszen ezen a területen nagy lemaradást kell bepótolnunk. Hat esztendővel ezelőtt minisztertanácsi határozat irányozta elő az anyagmozgatás gépesítésének meggyorsítását. Az V. ötéves tervtörvény kiemelt műszaki fejlesztési főirányként tartalmazta az anyagmozgatás gépesítését és munkaerő-megtakarítási céllal egybekötve állami támogatást irányzott elő, amely kiterjedt a gépesítés, valamint a gépgyártás támogatására is. A csomagolás fejlesztésével a tervtörvény kiemelten nem foglalkozott, néhány ágazatban azonban, például az élelmiszeriparban, követelményként irta elő a korszerűbb csomagolási formák alkalmazását. Az elért eredmények bemutatására, a nemzetközi összehasonlításra igen jó alkalom egy kiállítás. A HUNGEXPO eddig kétévente rendezte meg a BUDATRANSPACK anyag- mozgatási és csomagolási kiállítást, idén először az OMÉK- kel egyidőben szervezték meg ezt a bemutatót. A döntés helyes volt, hisz így még nagyobb hangsúlyt kap a korszerű mezőgazdasági és élelmiszeripari anyagmozgatás, csomagolás- technika. Földes László, a HUNGEXPO vezérigazgotója mondta, hogy ez a máskor önálló szakkiállítás azért épült be az OMÉK-be, mert a vertikum szerves része. A hazai - de különösen a külföldi vevők a minőség mellett a szép csomagolású termékekben jobban bíznak. * A BUDATRANSPACK kiállítás résztvevői a C-pavilonban és az azt környező szabad területen mutatták be termékeiket, összesen több mint 5400 négyzetméternyi területen. A magyar kiállítók listája rendkívül gazdag volt, mintegy félszázan vettek részt a bemutatón, élükön az Anyag- mozgatási és Csomagolási Intézettel. Különféle korszerű és új típusú szállítópályákat, raktári állványokat, kartonozó és gyűjtőcsomagoló gépeket mutattak be. Ezeket a termékeket több mag'yar vállalat állítja elő. Az AUTÓKER standján olyan speciális járművek, daruk, rakodásgépesítési eszközök voltak, melyek nagy része újdonság, vagy továbbfejlesztett típus. A Borsodi Vegyi Kombinát kiállítói pvc-fóliákat és csomagolási anyagokat mutattak be, jól reprezentálva e nagyvállalat fontosságát a hazai csomagolástechnika fejlődésében. Sokan felkeresték a COMPACK Kereskedelmi Csomagoló Vállalat kiállítását, ahol fűszer- és teacsomagolási, valamint őröltkávé-tasakokat láthattak. Érdemes megemlíteni, hogy a vállalatnak fontos szerepe van az áruellátásban, hisz az élelmiszer- és vegyiáru nagykereskedelmi vállalatok, áruik több mint 10 százalékát a COMPACK-tól szerzik be. Szerepelnek a kiállításon a Magyar Hajó- és Darugyár konténerei, melyek a szakemberek körében osztatlan elismerést váltottak ki. A Hajtóművek és Festőberendezések Gyára a közelmúltban gyártani kezdett új típusú konvejorát mutatja be. A külföldi kiállítók közül a legnagyobb érdeklődés a bolgár Balkancarimpex bemutatóját kísérte, melynek standján a nálunk is jól ismert emelőtargoncák és egyéb szállítóeszközök legújabb típusait láthatták az érdeklődők. A csehszlovák Strojexport szintén emelőtargoncákat állított ki, míg az NDK-beli Fortschritt- cég cukorcsomagoló-gépeket hozott a budapesti bemutatóra. Angliát nyolc cég képviselte a BUDATRANSPACK '80- on: többek között speciális anyagmozgató gépeket, Diesel és elektromos oldalrakodókat, ipari takarítógépeket állítottak ki. A Német Szövetségi Köztársaságból a jól ismert Wagner-cég bemutatóját kísérte nagy érdeklődés, ahol kézivillás targoncákat, raktári berendezéseket tekinthettek meg. Sokan megfordultak az NSZK kiállításán az új tranzisztoros kapcsolóerősítők, csomagolósorok, tubustöltők, dobozolok előtt. Svájcból hat vállalat vett részt a vásáron, akik egyebek közt rendszercsomagoló gépeket, sorokat, töltő- és lezárógépeket hoztak el Budapestre. * összegezve a látottakat elmondható, hogy a hazai anyagmozgatás és csomagolástechnika előrelépett az V. öteves tervciklusban is, de néhány területen még sok tennivaló akad. Elsősorban az anyagmozgatáshoz szükséges gépek előállításában, a papíralapú csomagolószerek gyártásának továbbfejlesztésében, q „kombinált" csomagolószerek választékának bővítésében. R. N. Vasárnap is friss házitej Pázmándiék minta fa rmja Ú j mecseka I j án Lepke olcsón adja az évi 7000 litert
