Dunántúli Napló, 1980. június (149. évfolyam, 178. szám)
1980-06-25 / 173. szám
1980. június 25., szerda Dunántúlt Tlaplo 3 Menetrendi értekezlet Hirt adtunk arról, hogy Harkányban rendezték meg a szocialista országok menetrendi értekezletét, melyen hét szocialista ország 42 és hazánk 12 vasúti menetrendi és személyszállítási szakembere, a háló- és étkezökocsi társaságok, az utazási irodák képviselői egyeztették javaslataikat a szeptemberben Hágában sorra kerülő európai menetrendi értekezletre. Az OSZZSD a szocialista országok vasutaínak együttműködési szervezete jelentős szerepet játszik abban, milyen is lesz Európa vasúti arculata, honnan és hová indulnak a nemzetközi expressz- és gyorsvonatok, a vonatokon van-e, lesz-e elegendő hálóhely, fekhellyé alakítható ülőhely, étkezőkocsi stb. Gittinger Tibor, a MÁV vezérigazgatóság menetrendi és forgalomszervezési osztályvezető-helyettese, egyben 11 napirendi pont ügyvezetője:- A megvitatott 98 napirendi pont közül 33-ban érdekelt a MÁV, mégpedig 28 hazánkat érintő nemzetközi expressz- és gyorsvonat, valamint 5 turistavonatpár kapcsán. Komplex javaslatunk: szeretnénk Budapestet tehermentesíteni. Például: a Báthori és a Warsowia ex- presszek Rijekába és Splitbe tartó közvetlen kocsijait nem vinnénk be Budapestre, hanem Komáromból Kisbéren át a fővonallá korábban kiépített pályán Székesfehérváron és a Balaton déli partján át küldenénk tovább az Adriaticával, mely nem Kaposváron, hanem Székesfehérváron át közlekedne Budapest és Rijeka között. — Általában a páratlan években változik nagyot a nemzetközi menetrend, ezért jelentős a mostani értekezlet. A tavalyin állapodtunk meg az egységesített nyári időszámításban és többek között abban, hogy a mind népszerűbb NDK és Magyarország között közlekedő Szaxónia autós-turis- taszállító vonat idén a nyári főidényben mentesítő vonatot kap a hétvégeken.- Lesz-e más autószállító szerelvény is jövőre? — Az autó üzemanyag-árak emelkedése és az autósok vágya, hogy a kocsijukkal együtt kipihenten érkezzenek, mind nagyobb keresletet támaszt a vasutakkal szemben. Sajnos, nincs elegendő ilyen vagonunk és kocsifelhajtóval rendelkező állomásunk. Románián át Bulgáriába már most is sokan igénybe vennék ezt a szolgálHarkányban ■ A vasutak, utazási irodák, háló- és étkezőkocsi társaságok javaslatai ■ Kevés a kocsi ■ Autószállító szerelvények ■ Tehermentesíteni Budapestet tatást. Az ilyen tranzitszerelvények átmennek hazánkon az NDK-ból Bulgáriába, tervezzük az NSZK összekötését Romániával. A jövő útja mindenképpen ez. Nikola Marin, a román vasút képviselője, az OSZZSD forgalmi bizottságának elnöke: — Az értekezlet előtt a vasutak két hónappal megküldik javaslataikat egymásnak és a bizottságunknak Varsóba. Az értekezleten minden vonatot külön tárgyalnak az érintett vasutak képviselői. Sok a nehézség: villamosítások, második vágányok építése, pályafelújítások, az állomások nem elégséges befogadóképessége, megfelelő kocsik hiánya stb. A legfontosabb célunk, hogy az utasaink megfelelő körülmények között és elégedetten utazzanak. A vasúti turizmus is egyre fejlődik, ezzel kell lépést tartanunk, ezért kell egyeztetnünk a tagországok javaslatait. Például a bolgárok kérik, hogy a Trákia, mely Lipcséből Prágán, Budapesten, Bukaresten, Szófián át megy Várnába, nScsak nyáron, hanem egész éven át közlekedjék. A MÁV javasolja, hogy a Pannónia expressz Berlinből Budapesten és Bukaresten, tehát ne Belgrádon át közlekedjen Szófiába, mert kihasználatlan, természetesen a belgrádi összeköttetésről sem mondanának le, ezt a Polónia útvonalának Varsó—Budapest—Belgrád —Szófiáig történő meghosszabbításával oldanák meg. Az értekezleten minden javaslatot gondosan megvizsgálunk, megvitatunk és egyeztetünk. A vasutak a javaslataikat még jóval az értekezlet előtt megvitatják és együtt dolgozzák ki az utazási irodák, és az utasellátó vállalatok szakembereivel. A MUISZ, a Magyar Utazási Irodák Szövetsége közlekedési koordinációs Bizottságának elnöke Szabó András, az IBUSZ díjszabási csoportvezetője: — Összegyűjtöttük a jövő évre szóló utaztatási igényeket az irodáktól, és azoknak igyekszünk érvényt szerezni. Most tudtuk meg, hogy pályafelújítás miatt Várnába nem lehet vonaton a tervezett számú közvetlen csoportot indítani, most még van időnk a repülőre vagy más útvonalra történő átcsoportosításra. Azt is megtudtuk, hogy milyen minőségű és fajtájú kocsikra számíthatunk. Rácz Józsel, a MUISZ közlekedési koord-iációs bizottságának clelnöke, az EXPRESS központi menetjegyiroda vezetője: — Évek óta szorgalmaztuk, hogy a 24—26 órás utakra indítsanak háló- és fekvőhelyes kocsikat, melyeken nem lényeges árkülönbségért kényelmesebb az utazás. Reméljük, hogy mind több ilyen kocsit állítanak be a vasutak. Rajos János, az Utasellátó Vállalat mozgószolgálati igazgatóhelyettese : — A kulturált kiszolgálás és ellátás sokat számít, lehetőségeinket meghatározza, milyen és mennyi kocsit tudunk ilyen célra bérelni a MÁV-tól. Az ideális az lenne, ha egy-egy expresszen vagy nemzetközi gyorson egy-egy ország utasellátó vállalata lenne a házigazda. Kevés a kocsi... Jövőre 30 új étkezőkocsit, néhány év múlva 10 új hálókocsit állít be a MÁV a korszerűtlen, minőségében nem megfelelő kocsik pótlására. Az étkezőkocsikból szeretnénk a belföldi expressz,- gyors- és távolsági személyvonatokra is minél többet beállítani, ha a nemzetközi kötelezettségünk ezt lehetővé teszi. Itthon a menetidők rövidsége és a gazdasági érdekek is a bisztróköcsik közlekedtetését indokolnák. Sárdi Gyula, a Pécsi Vasút- igazgatóság menetrendi csoportvezetője : — Az alacsony utaslétszám miatt a téli menetrendi időszakban már csak péntek- szombat-vasárnaponként fog közlekedni a 2—2 vonatpár Pécs és Pélmonostor között. Murányi László Utcáról utcara Tizenkét utca meg egy fél Állványzat és védőpalánk Téglagyárak, védőpalánkok a Széchenyi téren Fotó: Proksza László Gyerünk a Széchenyi térre Párizsban az Etoile-ra tizennégy szép, széles sugárút torkollik. Pécsett a Széchenyi térbe csak tizenkét utca (néhány inkább csak utcácska), meg egy fél. Az Etoile-ra torkolló sugárutak a múlt században keletkeztek, a Széchenyi térbe torkolló utcák, utcácskák közel egy évezrede együtt élnek a várossal, közülük négy az egykori városkapukat kötötte össze a város központjával. Milyenek ma ezek az utcák ott, ahol a térhez érnek? A ,,féllel" kezdeném, még mielőtt az olvasó utánam számol és tévedéssel gyanúsít. A „fél” a Nick-udvar, Pécs egyetlen passzázsa, ami a Kossuth Lajos utcából ágazik le és egy csöppnyi kerülővel viszi a gyalogost a Széchenyi térre. A Nick-ud- var nagyon sokáig nem az volt, ami lehetne, és gyanítom, hogy még sok idő telik el, amíg olyan lesz. Nemrégiben szép csendesen elszállították az állványzatot és azóta büszkén mutatja magát az udvar (persze csak az emeletek), hogy olyan szép, kellemes-zöld színbe öltöztették, mint tavaly a Kossuth Lajos utcai homlokzatot. De csak az emeleteket nézzük és nehogy rátévedjen a pillantásunk a földszinti traktusra, és nehogy betekintsünk a lépcsőházakba és nehogy ráfeledkezzünk a kapualjban „ékeskedő" 15 kukára . . . ♦ És most gyerünk a Széchenyi térre! ♦ A szíves invitálásnak némi akadályai vannak. Ugyanis — amint az köztudott — egyes utcákon oda-vissza, másokon csak ki, vagy csak be lehet közlekedni, ismét mások pedig mintha nem is léteznének, mármint a járművek számára. Aztán hogy hogyan lehet közlekedni?... Milliószor megírtuk már és ezúttal nem is ez a téma. Inkább az, hogy milyen „élményekben" van része annak, aki az invitálásnak eleget téve elindul a Széchenyi térre. A Bem utcában kopott házak között óvatosan hajtó járművek és kevésbé óvatosan közlekedő gyalogosok között halad, s közben azon töprenghet: vajon mikor változik meg végre a maga mögött hagyott Kossuth tér képe. És mivel rácsodálkozik a kitáruló tér képére és a pompás háttérre, feltehetően nem nagyon nézegeti meg a városházát, ami jelenlegi állapotában aligha díszíti a teret. A Kossuth Lajos utcából jőve eszébe juthat, hogy ebben az újságban már évekkel ezelőttre szóló ígéret látott napvilágot arról, hogy milyen szép is lesz sétálóutcaként. Hát ami a sétálóutcát illeti, azzal nincs is semmi probléma; sokszor ezrek sétálnak itt. .. Csakhogy ez a fogalom, hogy sétálóutca, mást takar. Szép térburkolatot, szép világítótesteket, padokat és más utcabútorokat és természetesen sok virágot. Most még mindez nincs, de van toldott- foldatt „térburkolat", aztán védőállványzat a régi Pannóniánál és a városházánál... A Hunyadi útról?... Nos igen, ha a múzeum épületét végre felöltöztetik és ha a Gabona- forgalmi épületét, meg a 8-as számú házat is rendbetennék, akkor nem is lehetne róla egy rossz szót sem szólni. A Sallai utca? Ez ma a város nagy ígérete. Szépen halad a Memi-für- dő rekonstrukciója, az útépítők fokról fokra közelednek a Jókai tér felé és talán már kézzelfogható közelségben van, amikor ez az utca a fent elmondottak szerinti sétálóutcává avanzsál. ♦ Munkácsy Mihály utca? Kopott házak, foltozott úttest és járdák ... Perczel utca? Kopott házak, foltozott úttest és járdák, meg egy építkezés. Jókai tér? Kopott házaik, foltozott úttest és járdák és egy épületfelújítás. Janus Pannonius utca? A megindult homlokzatfelújítási program első fecskéi és kopott házak. Déryné utca? Az útburkolatról most ne beszéljünk, mert előbb-utóbb úgyis megkezdődik az utca szisztematikus „feltúrása”. Igen, a közművek felújítása miatt. Viszont egy állványzat van az utca elején. Megye utca? A Boldogság háza mögötti terület végre elfogadható képet mutat. Széchenyi köz? Az úttest felét védőpalánk foglalja el. Leonardo da Vinci utca? A városegyik leghangulatosabb utcáját sem lehet egyértelműen magasztalni. És máris bent vagyunk a Széchenyi téren. Melynek jobb oldala — egy épület, a Nádor, híján — igazán szép és méltó is a városhoz. A bal oldala? A közelmúltban egy olvasónk a tér délután árnyékos oldalának átvitt értelemben is árnyékos voltára hívta fel a figyelmet. Most már ugyan enyhít ezen az Asztalos-kollégium és a Nagy Lajos Gimnázium megifjított homlokzata (vajon mikor jön a folytatás?), de legalább ennyit ront a volt megyeháza romla- dozó állapota a védőtetővel. Olvasónk szerint ma minden a tér jobb oldalára koncentrálódik és szinte semmi sem jut a ba'l oldalra. Valóban, az Idegenforgalmin kívül csak a Pécsi Galéria van itt (a tér alsó részéről most nincs szó; ott ugyanis megvannak a normális egyensúlyi viszonyok). Érdemes lenne gondolkodni azon, hogy ha felújítják a volt megyeházát, nem lenne-e érdemes feleleveníteni a hajdanvolt kávéházat a földszinten. Hársfai István Mind a háromnegyed kilót megette, és most fél. — Na, mi van? — Semmi! — És visszakérdi morzsás állal, kevés hittel: — Bezárnak?! — Nem! Tizennégy év óta te vagy az első kenyértolvaj. Ezt mondták, akik tudják: keréskedők, jogi emberek! — A jogi embereket nem szeretem! — Miért? — Nem segítettek anyukámnak. — Elmeséled? — Hát... - és eligazítja a morzsákat a nyelvével. — Azért nem szeretem őket, mert kéthetenként vasárnap nem mehetek a nagymamámhoz. Mert az apukám, aki nem lakik nálunk, mert elváltak az anyutól, az megfenyegette az anyut, hogy az autóspumpájával agyonveri, ha elenged a nagymamámhoz. Mert az apu utálja a nagymamát! — Miért utálja? — Hát. . . csak utálja. És a gyámbíróságon nem segítenek, mindig csak hívogatják az aput, az meg nem is megy el. Bolti lopások Beszélgetés egy kenyértolvajjal- Most hogyan találsz haza? — Nem tudom. Majd visz- szamegyek. Muszáj volt elszökni a nagymamához, mert nem engedtek. És olyan éhes voltam, muszáj volt útközben elvenni azt a kenyeret és mindet megenni. Nem zárnak be? • Tavaly 512 embert büntettek meg Pécsett kisebb értékű bolti lopásért. Fejenként átlag 1767 forint pénzbüntetést kaptak, amit meg elemeitek, többnyire nem érte el a száz forint értéket. Az ezresen felüli kárért már bíróság elé kell állni. Várkonyi Éva, a Várkonyi Nándor utcai ABC áruház vezetőhelyettese: — Novemberben jöttem ide a Kertvárosba, a Jókai téri boltból. Itt is ugyanaz a helyzet lopások dolgában, mint a belvárosban. A tolvajok többsége nő, háziasszony, mivel inkább ők vásárolnak be. Az önkiszolgáló gondolákra kirakott áru itt is ugyanúgy csábít. A férfitolvajok szeszt lopnak, bort, pálinkát, azután cigarettát, a nők kozmetikai szereket, a kispénzű nyugdíjasok élelmiszert, a gyerekek csokoládét, jégkrémet. Kenyeret tényleg nem loptak, talán évtizedek óta. Senki illetékes nem tud róla. Parizert sem igen, de Pick- szalámit már elvittek. Vezet: a bor (férfiak) és a csokoládé (gyerekek). A 2. számú Berek utcai ABC-ben Szivi Erzsébet üzletvezető-helyettes szerint: — Nálunk több a tolvaj férfi mint a nő. A felnőttek között sok az értelmiségi, akinek a zsebében, szatyrában a legváltozatosabb árut találtuk már. Akadt mérnök, aki száz forint körüli kozmetikai szert emelt el, s nem mondta, hogy kinek viszi. A fizikai munkások sorában a szakmunkásréteg szinte alig sérti meg a tisztesség szabályait. Maradjunk a Kertvárosban. Miről számol be Fülöp Bé- láné, a 8. sz. ABC vezető-helyettese? — Az ilyen lopások felét gyerekek követik el. A felnőttek jelentős hányada értelmiségi. Volt közöttük, akinek 12 000 forint a jövedelMiska pincér mondja a Csárdáskirálynőben (bemutató: Bécs, 19151): — Ismerem én az úri népeket! Minél gazdagabb valaki, annál jobban szereti a potyát! • Dr. Pozsárkó István, a Városi Tanács szabálysértési csoportvezetője: — A bolti lopás lumpen-, aztán nyugdíjas-, meg gyerekkérdés. A korábbi 500 helyett ezer forint érték alatti, tulajdon elleni tettek tartoznak hozzánk. Ezen belül mi nem az áru értéke, hanem az elkövető egyénisége, helyzete szerint büntetünk. Akkor nehéz a dolgunk, ha korábbi években alacsony nyugdíjjal nyugállományba küldött, ma 70-en felüli vásárlók élelmiszert emelnek el, mert nem jut rá pénzük. Értelmiségi foglalkozású az adatok szerint aránylag kevés, de a boltosok jobban megjegyzik az ilyen eseteket. Ha viszont valaki rászolgál, mi súlyosan büntetünk. A napokban például kisebb értékű, de visz- szaesőként elkövetett bolti lopásért 9000 forintot róttam ki első fokon. A szabálysértési adatokat lapozgatva meglátszik, hogy a tanácson következetesebben, szigorúbban büntetnek, mint nem egy bírói ítéletben, s így a visszatartó-nevelő hatást is jobban elérik. Földessy Dénes Szeszes ital, pipe,
