Dunántúli Napló, 1980. június (149. évfolyam, 178. szám)
1980-06-21 / 169. szám
2 Dunántúlt napló 1980. június 21., szombat Tanévzáró a zeneművészeti főiskolán Huszonketten végeztek az idén a Liszt Ferenc Zeneművészeti Főiskolo pécsi ének. és zenetanárképző tagozatán. Olyan pálya ez, ahol nem kell félniük a friss diplomásoknak attól, hogy nem kapnak állást. A végzettek létszámának o két. szeresét is el tudnák helyezni a Dunántúlon. A diplomákat a tanévzáró ünnepély keretében tegnap délelőtt adta át Antal György igazgató. Tizenkét hallgató évközi munkája elismeréseképpen pénzjutalmat kapott. Ugyancsak ezen az ünnepélyen adták óta két első és egy második díjat a Weiner-bizottság által rende. zett kamarahangverseny sikeres szereplőinek. A most diplomát szerzett zenetanárok szétszélednek a Dunántúlon. Ketten zenekarban fognak játszani - Szombathelyen és Pécsett — egy fiú a Zeneakadémiára jelentkezik, a többiek tonítani fognak. Akik Pécs környékén kaptak állást, visszajárnak majd a főiskola zenekarába muzsikálni. Mint o korábban végzettekre, rájuk is épít Antql György az elkövetkező hónapok, évek sokasodó feladatainak ellátásában. A kis létszámú tagozat hallgatóiból alakult zenekar ugyanis most már több éve járja a megye városait, nagyközségeit, és diákhangversenyek sorát bo. nyolítja le a Filharmónia rendezésében. A hallgatók többsége énekel a Liszt Ferenc Kórusban is, amelynek oratórium, bemutatóit nemzetközi viszony, latban is nagy figyelemmel kísérik. Lequtóbb Fialléban, a Fföndel Társaság ünnepi rendezvényén emlékeztek meg elismeréssel a nagy zeneszerző kultuszának pécsi ápolásáról. Megszépült a szigetvári fürdő Új köntösbe öltöztetve fogad, ja a vendégeket a szezon kezdetétől a szigetvári termálvizes fürdő. A felújítás során egy 800 férőhelyes, nyári vállfás öltözőt építettek a Szentlőrinci Költségvetési üzem dolgozói, korszerűsítették a szociális helyiségeket, raktárakat, karbantartó műhelyt alakítottak ki. A régi. elavult medence feletti tetőszerkezetet kicserélték, melynek tetejére hullámos poliésztert szereltek. A fürdőterület mintegy 2000 négyzetméterrel bővült. A parkosítás mellett a medence köré a Harkányban gyorsan népszerűvé vált csúszásmentes műanyagot terítettek, megerősítették a medence oldalfalát, s kékre festették a medencét. A szigetvári fürdőben egyidőben 3500 fürdözőt képes fogadni a Baranya megyei Fürdő Vállalat. Az idei nyártól már nemcsak a 36—39 Celsius-fokos vízért, hanem az esrtétikus környezetért is érdemes lesz felkeresni a fürdőt. Tömegek a megállókban, buszok konvojban Járdák, útfelvágások helyreállítása Pécsett Szervezettség, szakképzettség hiánya, mostoha időjárási viszonyok — főleg a téli időszakban — nemtörődömség? Isis, és még sok más is közrejátszik abban, hogy a felbontott és frissen visszadolgozott úttest és járda nincs egy- szintben a környezetével, re- pedezések, alámosások, süllyedések ékesítik az amúgy sem kiváló minősítésű útburkolatokat. Pécsett a Városi Tanács néhány éve igyekszik összhangot teremteni az útbontást végző kommunális vállalatokkal, hogy azok szervezetten bontsanak, ha szükséges, és a munkák elvégzése után minél gyorsabban, a lehető legjobb minőségben állítsák helyre a bontás előtti állapotot. Az egyeztetések hatása érezhető, ám a város közterületeinek állapota és a közúti forgalma még színvonalasabb munkát kívánna meg. A japán metró tuszkoló emberei jutnak eszembe a pécsi Konzum Áruház előtti buszmeg. állóban. Elkelnének itt is a reggeli, vagy még inkább a délutáni csúcsforgalomban! A város kelet-nyugati irányú forgal. mának túlnyomó részét lebonyolító 20-as, 28-as. 27-es megállójánál láttam, hogy a* néhány perc alatt összegyűlt tömeg rohammal igyekszik bevenni a csuklós busz három vagy négy ajtaját, több-kevesebb sikerrel. Külső segítséggel még a lent. maradottak is felférhetnének, hiszen néhány percig oz edzettebb utasok kibírják, összeesni pedig nem lehet, mert nincs hova. Pécsett azonban nincs szükség a japán módszerre. Az a néhány utas, aki lemarad alkalmasint a buszról, a következővel — ami leqfeljebb egy perc múlva érkezik — simán to. vább juthat. Nem beszélve a kb. 30 másodperc múltán felszállni akarókról, akik esetleg ultizhatnának is az odaérkező buszon, feltéve, ha legalább hárman összegyűlnek. Félre a tréfával, hiszen nagyon is komoly dolog ez! Régi panaszuk ez a Budai vám és Űjmecsekalja között utazóknak, hogy rengeteget kell várni a megállóban, ha nem a kellő időben érkeznek a megállóhoz, okkor viszont egy sereg ideges, esetleg agresszívvá vált ember gyűlik össze. A POTE-től a 48- as térig egy úton halad a három említett járat. Csakhogy az indításnál nem osztják el úgy, hogy legalább ötpercenként ér. kezhessen egy-egy a megállóba, hanem egyszerre. Példo kell? tessék! Tegnap délutón 15 óra a Konzum előtt: jön a 20-as, megrohanják. Két fiatal fiút lelöknek a lépcsőről. Ők maradnak, a busz megy. Harminc másodperc telik el, jön a 27-es, közvetlenül utána a 28-as. Mintha vasúti szerelvény lenne. Tíz perc elteltével ismét o húszas, nyomában a huszon- nyolcassal. Az először látott 27-est húsz perc múlva követte az újabb. Sorolhatnám, de felesleges. Egy órát töltöttem ott, s ez így történt előbb is, utána is, naponta. Hajlamos vagyok azt hinni, hogy ez nem kizárólag a belvárosi közlekedési csúcs, a sok — gyakran meghibásodó — forgalomirányító lámpa számlájára írható. Már csak azért sem. mert tegnap reggel Kertvárosban, a 39-es autóbusz végállomásán a kiírt követési időnél öt perccel többet vártam az indulásra. Hasonlóképpen a főpályaudvar előtt 15 perc volt a várakozási idő az ígért tíz helyett. Azt sem igen lehet megma1- gyarázni, hogy az újmecsek- aljai végállomástól már két megállónyira szinte konvojban közlekednek a buszok. S nemcsak tegnap reggel láttam ezt, hanem sokszor és csendes berzenkedésemhez jó néhányon csatlakoztak. A megállóknál - legalábbis egy részüknél — dicséretes módon elhelyezték a tájékoztató táblákat, melyekről leolvasható, hogy a napnak melyik szakában mennyi a buszok követési ideje. Nem biztos, hogy a1 jelenlegi pécsi forgalmi helyzet mellett erre mindenütt számítani lehet. De a végállomásokon, legalább az indításoknál legyen ez pontos. Mert nem biztos, hogy a menetidő tartását azzal kell biztosítani, hogy ese. tenként a lélekszakadva rohanó utas előtt becsukva az ajtót kell időben elhagyni a megállót. Kurucz Gyula Tömegbosszantó tömegközlekedés Az őrsvezetők XIII. országos találkozója Közös dalolással készülődnek ez úttörők az esti műsorra a si- kondai táborban Fotó: Proksza L. A minap a Városi Tanács építési és közlekedési szakemberei tanácskozásra hívták meg a pécsi közművek cseréjét, hibaelhárítását és az utak helyreállítását végző vállalatok vezetőit, szakembereit, hogy megvitassák az előrelépés lehetőségeit. Tehát a hiányosságok gyors és végleges megszüntetésének elősegítése, a város rendezettségének javítása vezérelte a megbeszélés kezdeményezőit. A kerületi hivatalok összevonásával egységes, első fokú útügyi hatóságot hoztak létre, ezzel egyszerűsödött a beruházók és a kivitelezők kapcsolata a hatósággal és egyre inkább egymással is. Búcsúzik a tábor Sikondai úttörőtábor úgy a délutáni szieszta idején, aminek most nyoma sincs: a felnőtt vezetők az értékelő táborgyűlést szervezik, a gyerekek a zászló előtti téren játszanak, énekelnek, vagy az esti műsor előkészületeit figyelik. Háromszáz gyerek jött össze az „Őrsvezető" című lap pályázata alapján az ötnapos baranyai táborozásra, hogy kicseréljék ötleteiket, módszereiket, másoknak is kölcsönadják saját úttörőközösségük hagyományait, tapasztalatait. A gyerekek az öt baranyai városban eltöltött napok élményeit mesélik, hiszen a tanácskozás és az ismerkedés mellett számos izgalmas programban vehettek részt, mint például szerdán a történelmi hadijátékon, vagy csütörtök este a hétpróbás éjszakai akadályversenyen, amikor — stílusosan — XIII. Örs vezér, Sikond várurának Klotild nevű leányát kellett megszabadítani a hétfejű sárkány fogságából. Ettől álmosak még most délután is kissé a gyerekszemek, de sebaj: nagyszerű játék volt! Ekkor gyűjthették össze a 'kincset a tegnap délelőtti módszervásárhoz, ami olyan vásár volt, ami a nagykönyvben meg van írva; nyüzsgés, egymás szavába vágó kikiáltók, s néhány baranyai népművész is kiállította „portékáját", s egyben bemutatta mesterségét. A vásári kava'lkádhoz képest a délután csendesebb: van idő és alkalom egy kis beszélgetésre azokkal a gyerekekkel, akik pályázatukkal nívódíjat értek el, akiknek ötleteit a legtöbben „vásárolták meg", jegyezték fel a noteszukba. Legnagyobb sikere talán Nagy Csilla nyolcadik osztályos kislány által feltalált úttörődominó játéknak volt, de igencsak kelendő volt Szabó Lali mernyei pajtás őrsi társasjátékának, Kovács Adrien mosonmagyaróvári kislány őrsi naptárának, vagy Boros Vali Borsod megyei őrsvezető összerakás játékának. Balogh Csaba szabolcsi kisfiú pedig éppenséggel az őrsi kitüntetéseket találta fel.- Annyit fő a fejünk, hogy milyen programokat találjunk ki a gyerekeknek - mondják a felnőtt úttörővezetők -, pedig íme, csak hagyni kell, hogy ők maguk találják ki a játékaikat. D. I. Ha már bontani kell ... A tanácskozáson kihangsúlyozták, nem mindegy, hogy készítik a munkaárkot, hogy az egyenes szélű aszfaltkivágás helyreállítása, szintbe hozása műszakilag, esztétikailag is megfelelőbb. Az sem mindegy, hogyan tömörítik vissza a gödröt, milyen útalapot készítenek, hagynak-e helyet a borítórétegnek. A legfontosabb mégis a tervszerűség betartása, a megfelelő sorrendben: a létesítési, útfelbontási és legvégül a munkakezdési engedélyek megkérése — ezek betartása a garancia, hogy a munkákat gyorsan, szakszerűen és jó minőségben lehessen elvégezni. Tavaly 54 000 forint bírságot róttak ki a rossz munkát végzőkre, idén eddig több tízezret. Az első fokú útügyi hatóság a jövőben nem a vétkes vállalatot, hanem annak a kivitelezéséért felelős építésvezetőjét bünteti személy szerint. Mór ennek elkerüléséért is érdemes jól dolgozni, hogy a várost csúfító, a közlekedést zavaró munkaárkok mielőbb eltűnjenek az utakról, a járdáké ról és helyüket se jelezze kátyú, süllyedés, hepe-hupa. M. L. Mindennapos kép a Konzum megállójában, a 20-asnál A pécsi utcák és járdák alatt meghúzódó közművek gyakorta adnak életjelt magukról, ilyenkor jönnek a szakemberek, bontják az aszfaltot, munkagödröt ásnak, helyreállítanak, visvatemetnek és . . . A városképet csúfító és a közlekedés biztonságát veszélyeztető kátyúk, bukkanok, repedések, valamint a sokáig nyitva hagyott munkaárkok és -gödrök is árulkodnak, nem mindig mennek hibátlanul a dolgok. Erb János felvétele Sikeres üzemi próba a Paksi Atomerőmű hűtővízrendszerében ♦ T rabant személyautó is ké. nyelmesen elférne abban a csővezetékben, amelyben a Duna vize eljut a Paksi Atomerőmű üzem! főépületébe. Az első két reaktorbiok. kot kiszolgáló hűtővízrendszer építése fontos eseményhez érkezett. sikerrel végrehajtották a „hűtőkör” negyvennyolc órás üzemi próbáját, ami azt jelenti, készen áll az I. reaktorblokk turbináinak üzembe helyezéséhez. Ezzel a vízzel hűtik majd az elhasználódott gőzt, addig azonban a próbákhoz is sok víz kell. A hűtővízrendszer teljes tech. nológiai szerelését a Ganz- MÁVAG végzi fővállalkozásban. A vízkivétel az energiabázisterületén, a Dunából leágazó mesterséges csatornából történik, amelynek partján négy da. rab egyedi tervezésű Ganz- MÁVAG gyártmányú szivattyút szereltek fel. Teljesítményükre jellemző, hogy egyetlen gép annyi vizet képes kiemelni, amennyi Budapest egy napi szükségletét fedezné, illetve ez a szivattyútelep annyi vizet tud kiszippantani a Dunából, mint a Tisza átlagos vízszintjének megfelelő vízmennyiség. A szivattyúkat meghajtó 3500 kW teljesítményű motorok a Ganz Villamossági Művek Gyárában készültek. A víz további útja a szűrőházba vezet, ahol hat és fél méter átmérőjű dobok palástján keresztül szűrik, tisztítják. Feladatának teljesítése, a kondenzátor hűtése után a víz két méter átmérőjű betoncsatornákba ömlik. A felmelegedett víz hőmérsékletétől függően vagy teljes egészében a Dunába jut vissza, vagy egy része ismételten a hűtőkörbe kerül, amelyben kb. egy kilométer utat tesz meg. A vízlágyító, az indítókazánok, a 120 kV-os alállomás után a hűtővízrendszer a negyedik olyan segédlétesítmény, amely az atomerőmű működéséhez nélkülözhetetlen és már üzeme, lésre képes. A következő negyedévben az atomerőmű áramellátására szolgáló 400 kV-os alállomás próbája' következik. frabant is elférne a csővezetékekben
