Dunántúli Napló, 1979. november (36. évfolyam, 300-328. szám)
1979-11-21 / 319. szám
1979. november 21., szerda Dunántúli napló 3 101046 Észrevételek, javaslatok Pécs közúti közlekedésének javítására L egutóbbi közönségszolgálatunk alkalmával — amikor Pécs közforgalmú közlekedési hálózatának fejlesztési tervéről kértünk véleményeket, javaslatokat — több olvasónk a városi közlekedés mai, közérdekű gondjaira kért választ a Dunántúli Napló közvetítésével az illetékesektől. Az alábbiakban a kérdéseket és a rájuk adott válaszokat ismertetjük. SZIGETVÁRI ILLÉS (Pollack Mihály u. 13.): ,,A 6/A út építése kapcsán új járdát építettek a Pollack Mihály utcai házak Páfrány úti oldalán, de ez a házak közti gyalogjárókhoz képest oly magas, hogy nehéz rá fellépni, gyerekkocsit pedig képtelenség feltolni. A buszmegállónál a korlátot úgy helyezték el, hogy csak nagy kerülővel lehet odajutni.” BOGLÁRI JÓZSEF, a KPM Közúti Igazgatóság építési csoportvezetője: „A csőkorlát védi az utasokat az út nagy forgalmától, az úton csak a zebrán lehet szabályosan átmenni. Ezek pedig a házak közüli kijárásra kényszerítik az embereket. De itt — való igaz — magas a járda, ami a tervnek megfelelően épült. Célszerű lenne lépcsővel, vagy rámpával megkönnyíteni a feljutást, de ez már tanácsi hatáskörbe tartozik." LOVAS ATTILA városi közlekedési főmérnök: „Véleményünk szerint az útberuházással együtt kellett volna a csatlakozásokat is meqcsinálni ...” A Bolgár Néphadsereg útja 66-os szám alól jött a következő panasz: „Harkány felől jőve nem tudok beállni a házhoz a záróvonalak és a balra kanyarodást tiltó táblák miatt. Vagy a felüljáró alatt kell megfordulnom, vagy áthajtani a felüljárón és körbekerülni a várost. Nem járok jobban, ha az Árnyas úton és a Táncsics Mihály úton ót akarok közelíteni, mert ott jobbra nem fordulhatok.” KEMENES LÁSZLÓ, a KPM Közúti lga’a',*ósóa forqalom- technikusa: „Meq kellene próbálni a Tüskésréti úti csomópontnál, ott meg lehet fordulni ... ” REMÉNYI FERENC, (Kandó Kálmán u. 3.): „Szükségesek, sok helyen nélkülözhetetlenek a forgalomirányító lámpák. De nem értem, hogy este, amikor már gyér a forgalom, miért működtetik. Ez nemcsak lassítja a forgalmat, de a járműveket energiapazarlásra is készteti." KEMENES LÁSZLÓ-. „Kétségtelenül indokolt lenne, hogy este — mondjuk — fél 10 utón a villogó sárga fény és a jelzőtáblák vennék át a forgalomirányítást. De a villoqó sárga a lámpa meghibásodását jelzi, a KRESZ szerint pedig olyan üzemmód, hogy kikapcsolt lámpa — nincs, üzemanyagtakarékosság szempontjából célszerű lenne a sárga fény használata. Sajnálatos tapasztalat, hogy c fegyelmezetlen vezetők hajlamosak rá, hogy belehajtsanak a pirosba, ha úqy látják, hogy keresztirányból nem érkezik jármű, s ez a közlekedésre veszélyes magatartást alakíthat ki.” „Rendkívül rosszak az utak, felváqás után nem csinálják meg rendesen. Vajon mit csinál az útfelüqyelet?” — kérdezte egy névtelen telefonáló. BÁRTFAI ENDRE, a városi út- felügyelet vezetője: „Gyakorla- tilaq nincs már pénzünk az útkarbantartásra ... A felvágások helyreállítása egyébként a közműtulajdonost, vagy a megbízót terheli, mi csak röazítjük a tényt, ha a helyreállítás nem történik meg, az intézkedés a kerületi műszaki hivatal feladata. Ez néha a kelleténél lassúbb. Ami a kátyúzásokat illeti, ilyen jellegű munkát szeptember óta nem tudtunk végezni, holott számos hely baleset- veszélyes. Ezekre táblákkal akar. juk a közlekedőket figyelmeztetni." A további kérdésekre KÁL- SECZ KÁROLYT ÓL, a Volán 12. sz. Vállalat helyi forgalmi osztályvezetőjétől kaptunk választ. Honvéd kórházat megfosztotta az autóbuszmegállótól, i olott sokan vennék igénybe az autó. buszt. A válasz: „Lvov-Kertváros fejlődését kiszolgálandó menetidő-rövidítést akartunk elérni a 39-es vonalának módosításával. Ezt megelőzően azonban utasszámlálást végeztünk és ez azt mutatta ki, hogy mind a temetői, mind a kórházi forgalom olyan gyér, hogy ez nem indokolja a bejárást. Ennél többet ma sem mondhatunk, de ígérni sem tudunk." CSERI JUDIT (a 13-140-es teMagas járdaszegély a Pollack Mihály utca sarkán KÁM ANTAL (Rodostó u. 9.): „A 37-es járat mikor közlekedik ismét a régi útvonalán?” A válasz: „Az út és a közvilágítás elkészült, tükör került a gyermekkórház előtti kanyarhoz is, a tükörhöz mi még kértük a megfelelő táblák elhelyezését is. Hiányzik a világítás a PMMF előtti megállóból. Amint ezek meglesznek, a 37-es indulhat.” Három kérdés érkezett a 39- es jelenlegi útvonalával kapcsolatban, egyrészt azt kifogásolva, hogy a kertvárosiak nem tudnak autóbusszal menni a temetőhöz, másrészt azt téve szóvá, hogy a vonalmódosítás a lefonszámról): „A mecseki járatok elosztása a csúcsforgalmi időn túl nagyon egyenetlen. Nem lehetne-e a 33-as, a 33/A-s, a 34-es, 35-ös és 44-es járatok menetrendjét úgy módosítani, hogy a Pálos-templomig — a legsűrűbben lakott te. rületig — legalább 10 percenként induljanak a buszok?” A válasz: „A javaslatban van logika, bizonyára jó is lenne a 10 perces követés az ott lakóknak. De ezt nagyon nehezen lehetne megvalósítani, mert a járatok közlekedtetése annyi mindentől függ, s valamennyi más-más utazási igényekhez igazodik, hogy bármilyen módosítás másutt okozhatna problémákat.” POZSEK SÁNDORNÉ lakóbi. zottsági elnök: „Lámpásvölgy a külszíni fejtés miatt új utat kap. Kérjük, hogy az autóbusz-végállomást is hozzák tovább." A válasz: „A Mecseki Szénbányák kivitelezésében épül az út és az új buszforduló. Ha ez elkészül, a 48-as járat vonalát meghosszabbítjuk az új fordulóig." Névtelen telefonáló tette szó vá: „Az autóbuszok új viszony- latszámtáblái kicsik, rosszul megvilágítottak, csak elöl és 'hátul vannak, oldalt többnyire semmi. Sok megállóban még mindig nincs megfelelő tájékoztató tábla." A válasz: „Más városokhoz képest a mi számtábláink lényegesen jobbak, láthatók és leolvashatók. Sok gondunk van a hátsó táblákkal, azok világítását nem tudjuk megoldani és legtöbb rongálást ezek a tábláknak kell elszenved, niök. A megállótáblákat ahogy szállítják, helyezzük el. Úgy látjuk, a jövő év első felében a törzsvonalak legfontosabb megállóin mindenütt kint lesznek az új táblák.” önmagát meg nem nevezve tette szóvá egy olvasónk, hogy a 10-es autóbusz Petőfi utca— József Attila út sarki megállóját a környékbeliek azóta is hiányolják, amióta a 6/A út e szakaszának átadásakor ittmegszüntették. Az olvasó több javaslatot is tett, egyebek közt 10/a jelzésű járat indítását is, amely a volt megállóban megállhatna. A Volán véleménye az, hogy a vonalvezetésen nem kívánnak változtatni és új járatot sem tudnak beállítani. De a telefonáló észrevételére rímel Lovas Jánosné (Garay u. 32/a) levele, amelyben arról ír: „Régi vágyunk valósul meg azáltal, hogy az egyik hegyi járat, a 37-es a Lenin tér átalakítása után a vasútállomástól, a Petőfi utcán át közlekedik majd.” A tanácstól kapott információ szerint ennek az autóbusznak a Petőfi utca—József Attila út kereszteződésében lesz megállója. H. I. Kossuth Sumenben (1SA9-1979) Ma 130 esztendeje, hogy Kossuth Lajos és emigránstársai Sumenbe (régebbi bolgár neve: Kolarovgrád) érkeztek. A szabadságharc bukása elől menekülő Kossuth augusztus 17-én Orsovánál lépett török földre, a mai Bulgária területére augusztus 22-én érkezett: Vidinben két és fél hónapot töltött, majd a Balkán hegyei között tett viszontagságos vándorút után november 21-én érkezett Sumla városába, hogy török nevét is említsem annak a dinamikusan fejlődő, ma mintegy kilencvenezer lakosú városnak, amely- iben háromszor volt szerencsém járni. Bár Sumen testvérvárosa 'Debrecen, egyik múzeuma, A bolgár—magyar barátság „Kossuth Lajos" múzeuma megyénk múzeumszervezetével, különösen az I. Bolgár Hadsereg harkányi múzeumával áll szoros kapcsolatban — évente 10-10 napunk van a múzeumi kapcsolatok ápolására, tapasztalatcserére, kutatómunkára. Kossuth odaérkeztének 100. évfordulóján, 1949-ben nyílt meg Dimitraki hadzsi Panov korábban is emlékhelyként kezelt házában a Kossuth-mú- zeum — e ház adott otthont Kossuth Lajosna'k 1850. február 16-ig, amikor a török kormány döntése alapján elindult a kis- ázsiai Kutahyába, új „otthona” felé... Kossuth és a magyar emigránsok emlékét nemcsak a 30 éve megnyitott múzeum és a Szlavjanszkij bulváron álló mellszobor őrzi, hanem a helyi levéltárban egy sor kotta —■ Sáfrány Mihály, az egyik Sumenben maradt magyar emigráns alakította meg az első szimfonikus zenekart Bulgáriában, vagy a legjobb bolgár sör, a Sumenszko pivo impozáns gyárépülete is: a magyar emigránsok nevéhez fűződik a sörgyártás Bulgáriában . . . Bolgár barátaink nemcsak a magyar szabadságharc emlékeit ápolják szeretettel Sumenben, hanem szemmel tartják moi fejlődésünket is: a KossuthSumen központja a Madara Szállóval PÉLDAMUTATÓ GYORSASÁG Egyelőre Budapesten, a 111. számú, valamint a veszprémi AFIT-szervizek vállalják az említett elektronikák beszerelését, de o gyár szakemberei minden érdeklődő cég szakembereit szívesen megismertetik a szükséges tudnivalókkal. Minden bizonnyal sok érdeklődő jelentkezik a XIV-es AFIT-nál, vagy a VILLGÉP szervizénél. És nemcsak a Ladák, hanem valamennyi, négyütemű autó tulajdonosait érinti ez — olvashattuk alig pár hete. a Hétfői Dunántúli Naplóbon. A tirisztoros gyújtóval foglalkoztunk, azzal, hogy ez a korszerű elektronikus berendezés 4—5 voltig lemerült akkumulátor, elhasználódott gyertyák, kemény hideg mellett is biztos indítást eredményez. Ezt °z elektronikus gyújtóberendezést a Bakony Fém- és Elektronikus Készülék Művek fejlesztette ki és kezdte el a gyártását, örömmel hallottuk a hírt dr. Mészáros Tibortól, a Pécsi SzolgáltatóBiztos gyújtás a gépkocsiban MA Pécsi Szolgáltatóipari Vállalat új szolgáltatása ■ Csak szakemberekkel! - Két év garancia ipari Vállalat gazdasági igazgatóhelyettesétől, hogy alig egy héttel ezelőtt a Vá- radi Antal utcai autószervizükben megkezdték a szó- bon forgó tirisztoros gyújtó- 'berendezések beszerelését. — Felfigyeltünk arra, hogy a Bakony Művek fogad partnereket, s hogy ez a berendezés valóban nagyon sok előnnyel szolgál. Túl azon, hogy biztossá válik a gyújtás, üzemanyag-megtakarítást is eredményez, használata mellett o levegő szennyezése is csökken. A mondottak mellett egyéb előnyeit is említhetném. A lényeg: megkerestük a Bakony Műveket, szerződést kötöttünk velük, szakembereket küldtünk oda, hogy jól felkészülhessünk az elektronikus gyújtószerkezetek beszerelésére. Mert hangsúlyoznom kell: csak szakemberek tudják ezt megcsinálni. Ha ugyanis ilyen berendezést akarunk a gépkocsinkba, akkor be kell állítani a gyújtást, megfelelő megszakítókra van szükség, és megfelelő gyertyákat kell alkalmazni. A gyár egyébként 2 év garanciát ad erre a termékére, úgy, hogy hiba esetén kicseréli a rosszat, és nem javítja. A Pécsi Szolgáltatóipari Vállalat egyébként alapvető feladatából kiindulva vállalkozott a tirisztoros gyújtószerkezet baranyai honfoglalásának segítésére. Bármilyen típusú gépkocsiba beszerelik, erre a szolgáltatásukra megfelelően felkészültek. Mint megtudtuk — kívánságra — elektronikus feszültségszabályozót is beszerelnek a gépkocsikba, ugyancsak jótállást vállalva a termékre, illetve munkájukért.-mamúzeum mellett a Magyar Tanácsköztársaság kikiáltásának 50. évfordulóján, 1969. március 21-én nyílt meg egy modem pavilonban á mai Magyarországot bemutató kiállítás:. E kiállítás újjárendezett, megszépített és kibővített változatát éppen az idén, októberben nyitották meg újra. Reméljük, hogy kapcsolataink további bővülésével Baranyából is küldhetünk kiállítást Sumenbe, ahol rendszeresen találkoznak a magyar nyelv bolgár barátai, ahol az úttörők, középiskolások és felnőttek külön-kü- lön „Ki tud többet Magyarországról?" vetélkedőinek döntőit rendezik, ahol a Kossuth hajdani lakóházából kialakított múzeum, és a mai Magyarországot bemutató modern kiállításépület barátságunk ápolásának fontos fóruma. Ahogy a hazánkban járó bolgárok ellátogatnak Harkányba, a hősök temetőjébe és múzeumába is, ugyanúgy nogyon sok magyarral találkozhatunk Sumenben is. Remélem, hogy e sorok is segítenek a mágyar—bolgár barátság további építésében, azonos célokért küzdő népeink kölcsönös, jobb megismerésében ! Mándoki László
