Dunántúli Napló, 1979. szeptember (36. évfolyam, 239-268. szám)
1979-09-16 / 254. szám
979. SZEPTEMBER 16. GAZDASÁb'PÓLITÍKA DN HÉTVÉGE 3. A távhőellátás helyzete " ■ ......... M agyarországon Interjú dr. Kapolyi László nehézipari miniszterhelyettessel A közelmúltban Pécs volt a házigazdája három napon keresztül a 9. országos hőszolgáltatási konferenciának. A tanácskozás zárónapján előadást tartott dr. Kapolyi László nehézipari miniszterhelyettes, akitől interjút kértünk a hazai távhőállomás helyzetéről, a hatékony energiagazdálkodásról. — Kapolyi elvtárs! Sokat beszélünk manapság az energiatakarékosságról. ' Hogyan érvényesítik a távhőszolgáltatásban a hatékony energia- gazdálkodást? — Történelmi szempontból részben az ipar fejlődése, részben pedig a városiasodás hívta életre magát a hőszolgáltatást, a hőtermelés koncentrálódása pedig energetikai és környezetvédelmi előnyöket is biztosít. E feltételek összejátszása és megléte lehetőséget biztosít a kapcsolt energiatermelés termodinamikai előnyének kiaknázására, azaz gazdaságosságának érvényesítésére. Ennek feltétele a nagy hőigényű és hőigény- sűrűségű fogyasztói körzet, ami lehetővé teszi a megfelelő egységteljesítményű, gazdaságosan létesíthető és üzemeltethető hőtermelő berendezések alkalmazását. Az energiaválság óta világszerte nagy érdeklődés mutatkozik a kapcsolt energiatermelés iránt. — A kapcsolt hőtermelést hol alkalmazzák, s mi ezeknek a jelentősége? — Két fő formája alakult ki a kapcsolt hőtermelésnek: az elvételes és az ellennyomásos kondenzációs rendszer. Az elvételes kondenzációs rendszerek általában nagy villamos energia termelésű erőművekhez kapcsolódva alakultak ki. Ezeknél a turbina valamely fokozatának megcsapolásával viszonylag nagyobb nyomású, már villamos energiát termelt gőzt vesznek , ki általában ipari célra. Az elvételes rendszerek üzemének meghatározója a villamosenergia-ter. melés. Az ellennyomásos rendszerekben a turbinát elhagyó teljes gőzmennyiséget hőszolgáltatás keretében hasznosítják. A termelt villamos energia a hőszolgáltatás függvénye és ebből a szempontból másodlagos jelentőségű. Az ellennyomásos, kapcsolt villamos- energia-termelést igen jó hőhasznosítás jellemzi. A villamos energiát 1200 kcal/kWh hőfelhasználással termelik, szemben a tiszta kondenzációs erőművekkel, ahol ez az érték 2300—2800 kcal/kWh. Az elvételes kondenzációs rendszerek ezen jellemzője a fenti értékek között helyezkedik el. — Ismeretes, hogy külföldön gázturbinához kapcsolt hő- hasznositó berendezés is üzemel. Hazánkban mikor kerül ilyenre sor? — Gázturbinához kapcsolt hőhasznosító berendezés Magyarországon egyelőre nem üzemel. Felvetődött a Kelenföldén létesített gázturbinához történő létesítése, de mivel ez igen kis óraszámmal dolgozik, megvalósítása lekerült a napirendről. — Mekkora Magyarországon a távhőszolgáltatás jelentősége? — Hazánkban a távhővel ellátott lakások száma mintegy 360 000, ami az összlakás- számnak a 10 százaléka. A rakásépítési program üteme szerint 1980-ban várhatóan 430 ezer lakást látnak el távhővel. A jelenlegi elgondolások szerint a VI. ötéves tervben 175 ezer új lakás bekapcsolásával számolhatunk. — Gyakran hallunk olyat, hogy a meleg vizzel ellátott lakásokban pocsékolnak. Terve- zik-e a melegvízfogyasztás mérésének bevezetését? — Az egyedi melegvízfo- gyasztós mérése az energiatakarékossági program keretében szereplő célkitűzés. Bevezetésének előfeltétele a berendezéseket gyártó ipari háttér megteremtése. Magyarországon jelenleg nem gyártanak melegvízfogyasztás mérésére szolgáló készülékeket. Mintegy ezer külföldi mérőberendezést most próbálnak ki és a kísérletek eredményeképpen kerül sor,a megfelelő típus kiválasztására, licencvásárlásra, illetve kooperációra. A gyártást minden valószínűség szerint a Magyar Optikai Művek végzi majd. A széles körű beépítés azonban csak hosz- szú távon valósul meg. — A lakások túlfűtésének megakadályozására milyen tervek készülnek? — A közületi távfűtési fogyasztóknál a maximális helyiség-hőmérsékletet már rendelet szabályozza. Ez a szabályozási törekvés várhatóan érvényre fog jutni a kommunális fogyasztók esetében is, hisz a túlfűtés megakadályozása a takarékosságot szolgálja. A Minisztertanács utasítására . készül a Távhőszolgáltatási Szabályzat, amely a túlfűtések megakadályozása érdekében intézkedik a lakások hőmérséklet-maximumát illetően. A betartás érdekében korszerűsítéseket kell végrehajtani a fűtésszabályozás rendszerében. így például a szabályozhatatlan, egycsöves, átkötőszakasz nélküli, belső fűtési hálózatokat átkötőszakasszal és szabályozószeleppel ellátott hálózatokkal kell felváltani. — A paksi atomerőmű fel- használható-e távhőszolgálta. tásra? — A paksi atomerőmű hely- kijelölése során számos fontos szempontnak kellett eleget tenni. Adott esetben nincs a közelben kellően nagy hőfo- gyasnó, ezért itt a hőellátás technikai lehetősége nem használható ki. A jövőben az újabb atomerőművek helykijelölésénél várhatóan nagyobb szerepet fog kapni a hőszolgáltatás. — A szénbázisú távolsági hőellátásnak milyen perspektívái vannak, s ezek megvalósítására hol kerül sor. Mennyivel olcsóbb a szénbázisú hőellátás, mint ha ez olajjal történne? — A szénbázisú távolsági hőellátás néhány helyen már megvalósult, így például Pécs, Tatabánya körzetében. Lehetőség van még Miskolc hőellátására a Borsodi Hőerőműből amelyre legkorábban a VI. ötéves terv végén, a VII. ötéves terv elején kerül sor. Budapest hőellátása megoldható a Bicskei Hőerőműből, azonban itt még számos technikai részletkérdést kell megvizsgálni. A szénbázisú hőellótás költsége a jelenlegi világpiaci árakat figyelembe véve, mintegy harmadrésze a szénhidrogén-bázisú hőellátásnak. Ezzel azonban szembe kell állítani a távolsági hőellátás jelentős beruházási költségét. Roszprim Nándor Földközi-tenger helyett Iparlhulladék-tároló Régebben a hajók a Földközi-tengerre hordták el a Budapesti Vegyiművek környezetik veszélyes melléktermékét, K tetraklorbenzol-maradékot, Cztán hat év óta a hidasi gyáregységük egyik udvarán tárolják jól zárható hordókban. Ezalatt a mintegy 800 négyzetméteres területen felhalmoztak csaknem 30 000 — egyenként kétszáz literes - fémhordót. A földközi-tengeri elsüllyesztést megakadályozta a szigorú nemzetközi környezet- védelmi intézkedés, itt Hidason pedig terjeszkedik a gyár, minden hely kell az új, létesítendő üzemeknek. Végül is a Baranya megyei bosta-garéi központi iparihul- ladék-tárolóban kerestek megfelelő helyet, ahol oly jól zár a talaj, hogy a xilol-tartalmú, lényegében mérgező termékből nem folyhat el a környező természetes vizekbe. Bizonyos idő után a tetraklorbenzol kiszikkad, összeáll, megkeményedik, olyan lesz, mint a porNegyedmillió hordó kerül a föld aló Biztonságos raktározás, a mérgező melléktermék nem veszélyezteti az emberi környezetet mész. Vízben egyébként nehezen oldódik és csak óriási mennyiségben kijutva veszélyeztetheti a vízadó rétegeket. Másik tulajdonsága, hogy nem égethető el, tehát megsemmi- síthetetlen. Próbálkoztak, hogy valamilyen formában értékesítsék, így vasúti talpfákat gombátlanítot- tak, tartósítottak vele, néhol üzemi utak portalanítására is felhasználták kis tételben. Az emberi szervezetre egyébként veszélytelen, legfeljebb belélegezve, vagy a gyomorba jutva fejt ki káros hatást. Amióta betont tesznek a vasúti sínek alá, azóta ez a fajta értékesítés is megszűnt. Bosta-Garén elkezdték saját beruházásban, tízmillió forintért a korszerű tárolótér kialakítását 160x200 méteres területen két és fél méteres mélységet kialakítva. Ezen belül kisebb tárolótereket hoznak létre, ahol prizmaalakban, négy sorban folyamatosan rakják le a hordókat. Ahogy végeznek egy „prizmával", azt földdel fedik le, tetejébe fenyő-, hárs-, tölgy-, som- és fagyalfákat ültetnek. Először a 118 000 darab hordó fogadására alkalmas részt alakítják ki, a tervek szerint ez év végéig és az utolsó negyedévben már szállítják a Volánautókkal a felgyülemlett hidasi készletet. Később az egész tárolóban negyedmillió hordót tudnak elfektetni egymásra helyezve, így negyven-ötven évig a veszélyes mellékterméket biztonságosan raktározhatják. A KÖJÁL-előírásoknak megfelelően építi az új létesítményt a Sellyéi Talajerő-és Vízgazdálkodási Társulot, a Baranya megyei Húsipari Vállalat és a Pécsi Bőrgyár már üzemelő tározóinak a szomszédságában.- Cs. J. Importálunk Zastavát? A Zastava 101 comfort modelljének bizonyára sok szemlélője akad Erb János felvétele Gépjárművek a BNV-n Bemutatkozott a Trabant 601 S de luxe A személygépkocsik, motorkerékpárok kiállítása minden BNV-n az érdeklődés középpontjában áll. Akik most kilátogatnak a kőbányai vásárközpontba, hogy megismerkedjenek új modellekkel, stílusirányzatokkal, technikai újdonságokkal, csalódniuk kell. Ha két szóval kellene összefoglalnunk a látottakat, így hangzana: roppant szegényes. Évről évre egyre kevesebb nyugati gyár jelentkezik gépjárműveivel, de a szocialista országok jó néhány típusa is hiányzott a standokról. Personal változat De nézzük, mi is látható a vá- sár C pavilonjában, s előtte a szabadtéren. A POL-MOT Külkereskedelmi Vállalat a már nálunk is jól ismert Polski Fiat 125p és 126p autók mellett bemutatta a Fiat 126 Personal 4 típusú gépkocsit, valamint a kis 126-os mozgássérülteknek készített változatát. A Personalt olasz-lengyel kooperációban gyártják, s Lengyelországban szerelik össze. A 126-os alaptípustól többek között abban különbözik, hogy az első ülések kényelmesebbek lettek, elhagyták a műbőr üléshuzatot, amit velúrszerű anyaggal cseréltek fel, megváltoztatták a kormány alakját, az autó két oldalára, valamint az első- és hátsó lökhárítóra fekete műanyag ütésvédő elemeket szereltek fel. Amit hiányoltunk a POL-MOT kiállításán, az a fényképekről ismert Polonez bemutatása. A tervek szerint 1980- ban már importálunk ebből a reprezentatív autóból; sokan bizonyára szívesen tekintették volna meg közelebbről. Az NDK futó típusokat állított ki. A hazánkban nagyon népszerű Wartburgokon és Trabantokon kívül bemutatták a Barkas B 1000 mikrobuszt, valamint az MZ és Simson motorkerékpárok több változatát. Érdemes megemlíteni, hogy a Magyarországon közlekedő személygépkocsik mintegy egyharmada a Német Demokratikus Köztársaságból származik. Először mutatták be a hazai érdeklődőknek a Trabant 601 S de luxe személygépkocsit, ami többek között abban tér el a 601-estől, hogy az üléseket műbőrrel fedték, napi kilométerszámlálót építettek a műszerfalba, rádiót szereltek be, a kürt kétszólamú lett, a krómozott lökhárítókra lökésvédő gumikat ragasztottak. Értesüléseink szerint behozatalát nem tervezik. Jugoszlávia a Zastava három modelljét állította ki standján. A 101 comfort, a 750 SC, valamint a Furgon minden bizonynyal sok látogatót vonz. A comfort a kragujeváci gyár legújabb típusa, melyben az ülések formatervezettek, a műszerfal igényesebb lett, az utastér padozatát szőnyeggel borították, a kocsi két oldalát ütésvédő lécek óvják. Az 1116 köbcentiméteres autó végsebessége 135 km/h. A Crvena Zastava cég jelenleg 33 országba szállítja autóit, s várhatóan a közeljövőben egy újabb országgá kötnek szerződést. Félhivatalo:, értesülésünk szerint jövőre Magyarország is importál ezekből a megbízható autókból. A tárgyalások a BNV ideje alatt is folynak. A csehszlovák MOTOKOV Külkereskedelmi Vállalat a Skoda gyártmányok közül a 105 S, a 120 L, és a 110 R típusokat vonultatta fel. A személygépkocsikon kívül túra-motorkerékpárokat és cross-motorokat is megtekinthetnek a látogatók, sőt még egy érdekes formájú salakmötort is megcsodálhatnak. A szovjet gépkocsigyártás termékeit 75 országban ismerik. Ezúttal egy 1600-as Ladát, egy IZS 27151—01 jelű teherszállító gépkocsit, valamint két IZS motorkerékpárt hoztak el a BNVMercedes-Benz és Renault A Mercedes-Benz cég úgy reklámozta kocsiját a vásáron, hogy „tökéletesség még a legutolsó részletben is". A kiállított két autó a 2307 köbcentiméteres 230-as, valamint a 2746 köbcentiméteres 280 S típusok, valamint a plexi alatt lévő motor ezt alátámasztotta. A General Motors Austria Opel Senator, Ascona és Kadett S autójai nagy tömegeket vonzanak majd. A csodálatos formájú Kadett S 1297 köbcentiméteres motorja 60 lóerős, mely 147 kilométeres sebesség eléréséhez nyújt segítséget. Az sem érdektelen, hogy 100 kilométeren 6,6 litert fogyaszt normál üzem esetén. A szabadtéren a francia Renault cég 18 GTS és 20 TS típusú kocsijait állította ki, míg velük szemben az NSZK-beti BMW négy személygépkocsival, egy motorkerékpárral és egy csónakmotorral jelentkezik. Ha a gépjárművek száma ilyen iramban csökken az őszi BNV-ken, okkor néhány év múlva már egy-két autónak is örülhetünk. R. N. *
