Dunántúli Napló, 1979. augusztus (36. évfolyam, 209-238. szám)
1979-08-25 / 232. szám
Világ proletárjai, egyesüljetek! Dunántúli napló $zeptember 10-én benépesül XXXVI. évfolyam, 232. szám 1979. augusztus 25., szombat Ára: 1,20 Ft Az MSZMP Baranya megyei Bizottságának lapja „Országjáró” árok G yakori bosszúság: rohan az ember, hogy még .záróra előtt elérje az élelmiszerboltot, ám hiába, mert — noha a hivatalos ajtócsukásig 10—15 perc még hátra van — a redőnyt már félig lehúzva találja, az üzletből mór csak kilépni lehet. Jogos bosszúság ez ilyenkor, de „csak" bosszúság. Ha azonban például egy többtonnás teherautó érkezik meg záróra előtt pár perccel — többnyire kora délután — a címzett vállalat már lezárt raktára elé, az nemcsak bosszantó, hanem jelentős anyagi veszteségek előidézője is. Mit tehet ilyenkor a gépkocsivezető? Először is igyekszik elhelyezni az árut a címzett telephelyén, hogy a túl korán bezárt raktár miatt mégse kelljen idegenben éjszakáznia, s hogy a kocsija másnap újra fuvarba állhasson. Ha az árutól nem sikerül megszabadulni, akkor ez többletkiadás a szállítónak, terheli például a szállásköltség, amelyet a megrendelő a fuvardíjban nem szokott elismerni. Ezzel szemben áll esetleg az a lehetőség, hogy reggel szerez a gépkocsivezető visszárut, ami a többletköltséget ellensúlyozza. A dolog azonban mégsincs rendben, mert a kiinduló állomásra idejében vissza nem térő teherautó miatt, az ott programozott szállításban keletkezhet zavar: esetleg egy-eqv szállítmány 1—2 nappal később-indul útjára, s ezért valahol túlórázni kell, vaqy leáll eay nagyértékű berendezés, esetleg kötbér jár a külföldi megrendelőnek. Lám: a nagyon pontosan, vagy kicsit korábban záró raktár miatt mennvj kisebb-na- gyobb veszteség keletkezhet. Sőt: fogalmazzuk kérdéssé a megállapítást: helyileg és országosan vajon nem jelentős veszteségek forrása-e a vállalatok országszerte kialakult raktári — árukiadási és bevételi — munkarendje, egyműszakos munkaideje? Gondoljuk csak meg, hogy mi következik a raktárak többségének ilyen „félfogadási" idejéből. Az, hogy mindenki, aki fuvaroz, most igyekszik egy műszak alatt 6-tól, 7-től 2-ig, 3-ig, boldogulni a feladataival. Vagyis olyan kapacitást hoz létre — teherautókból, rakodógépekből, szállító munkásokból és gépkocsivezetőkből —, hogy képes legyen a növekvő termelésből (és bővülő munkamegosztásból) adódó emelkedő szállítási feladatokat napi 7—8 órában elvégezni. A vállalatoknak versenyt kell futniuk az első műszakkal, ezért a szállítóeszközök számát, drága rakodógépek sorát is munkába állították, s végül az országutak is szűkek lettek, hiszen mindenáron 8 óra alatt akarnak végigvinni rajtuk annyi árut, amennyit kétszer 8 óra alatt is lehetne — a jelenleginél sokkal kisebb ráfordítások mellett. A dolgok mögött egyszerű szervezési kérdés rejlik: osztott műszckos, vagy kétműszakos raktári munkarendre kellene áttérni — országosan. Ezt a helyzetet súlyosbítja, hogy az áruk elég tekintélyes részét szükségtelenül keresztbe- kasul hordják az országban a vállalatok. Például a követ, téglát, cementebjódert. Noha kő, cement, tégla, homok mindenütt, 100 kilométernyi járóföldre, helyben is található. (Az effajta szállítások nemcsak a közutat, a vasutat is nagy mértékben — szükségtelenül — terhelik.) Ezek elkerülése is a kapacitás-kihasználást javítaná és a felesleges költségek megtakarítását tenné lehetővé. A szakemberek szerint egyébként például tavaly az elszállított áru teljes mennyiségének 10—15 százalékát pontosabb szállítás-tervezéssel nem is kellett volna megmozgatni. A területi, árufajtánként! szállításszervezésben tehát változatlanul jelentős megtakarítások le* hetősége rejlik. Az állami szállítási vállalatok irányításával kb. 25 ezer tehergépkocsi fut az országban. (Pór évvel ezelőtt sem volt sokkal nagyobb a park.) Ez a 25 ezer kocsi tavaly csaknem negyed- milliárd tonna árut szállított öt- milliárd árutonnakilométeres teljesítménnyel. A négyszerte több gépkocsit (százezret) számláló vállalati, szövetkezeti járműpark viszont csak alig több mint 40 százalékkal vitt nagyobb terhet: kb. 360 millió tonnát. (6 milliárd árutonnakilométeres teljesítménnyel.) Ha a nem közhasznú járműpark felhasználása úgy lenne megszervezve, mint az állami szállítási vállalatoké (s abban is van tartalék), akkor a 100 ezer kocsival 24 milliárd óru- tonnakilométeres teljesítménynyel 850 millió tonna áru elszállítására lettek volna képesek. A számok összevetése egyértelműen mutatja, hogy a jelenlegi járműpark kapacitása — egy jobb, de nem különlegesen jobb szervezési színvonalon — a tavaly ténylegesen felmerült szállítási feladatok mennyiségét jelentősen meqhaladja. Elszállítottak nagyjából 800 millió tonnát, de a rendelkezésre álló kapacitással képesek lettek volna eszállítani — 1,2 milliárd tonnát is. | izonyos, hogy a kétműszakos szállítás, a két vagy osztott műszakban nyitva tartó — árut fogadó és kiadó — raktárak megszervezése, továbbá a keresztszállítások csökkentése például azonnal jelentős javulást hozna a kapacitások kihasználásában. S azt, hogy az erre fordított fáradság kifizetődik, alighanem mindenütt belátják, amint elvégzik azokat a nagyon egyszerű műveleteket, amelyeket fentebb országos méretekben kalkulálva közreadtunk. A hosszabb raktári műszakokhoz pedig megfelelő létszámot a vállalatokon belüli munkaerő-átcsoportosítás segítségével pedig nem nehéz előteremteni. G. F. Magyar kiállítók a lipcsei vásáron Sajtótájékoztató az NDK nagykövetségén Kereken 50 ország több mint 6000 kiállítója vonultatja fel legkorszerűbb termékeit a szeptember 2-án megnyíló Lipcsei Őszi Vásáron — jelentette be pénteken a Német Demokratikus Köztársaság nagykövetsé. gén tartott sajtótájékoztatóján Kurt Meinhardt, a nagykövetség kereskedelmi attaséja. Száz országból mintegy 300 ezer kereskedelmi és ipari szakembert, egyéb látogatót várnak Lipcsébe, amelynek nagy nemzetközi seregszemléjét az NDK fennállásának és a KGST alapításának 30. évfordulója jegyében rendezik. A lipcsei vásárok harminc éves mérlege szerint eddig több mint 20 millió szakember tekintette meg a nemzetközi bemutatót. A keleti—nyugati kereskedelem hagyományos központjának tekinthető őszi vásáron a beruházási javak szakcsoportjában több mint 20 ország mutatja be vegyipari termékeit, gé. peit, műanyagfeldolgozó berendezéseit, 20 ország állít ki textilipari gépeket, 15 pedig közúti járműveket. Fogyasztási cikkeket 40 ország kiállítói mutatnak be, s közülük 35 országból élelmiszereket, 30 országból textíliát és ruhaipari termékeket. Magyarország is hagyományos kiállító a lipcsei vásáron. Amint Szántó Attila, a lipcsei magyar kiállítás igazgatója elmondotta, ezúttal 2800 négyzetméter "kiállítási területen 28 magyar vállalat vonultatja fel legkorszerűbb termékeit A legnagyobb magyar kiállító, a MOGÖRT, amely bemutatja az Ikarus új típusú városi és különleges tárgyalótermes autó. buszát. Kiállítják a vásáron az NDK-nak szállított 25 ezredik Ikarus autóbuszt, amelyet a vásár után adnak át NDK-beli partnereiknek. Nagy érdeklődéssel várják a partnerek a Csepel Vas- és Fémművek Tröszt Pannónia Vállalatának korszerű textil- és konfekció- ipari gépeit, a Hungarotex által exportált konfekciótermékeket és textilanyagokat, amelyeknek mintegy 40 százaléka új termék. Először láthatják Lipcsében az Országos Oktatási Központ videomagnós oktatás- technikai berendezéseit, és sokféle iskolai szemléltető eszközét. Az idén is nagyszabású bemutatót rendez a magyar élelmiszeripar, a vegyipar, a gyógyszeripar, s a különböző gyógyászati berendezéseket, háztartási felszereléseket gyártó iparunk is. A két- és többoldalú kapcsolatok fejlesztése érdekében több külkereskedelmi vállalatunk külön irodát nyit a vásáron, s ezúttal is berendezik a magyar kereskedelmi központot, ahol az együttműködés bővítésének, újabb kapcsolatok felvételének lehetőségeiről tájékoztatják a külföldi partnereket. Szolidaritás Afganisztán népével Kabulban pénteken megnyílt az afganisztáni néppel való nemzetközi szolidaritás megvitatására összehívott konferencia. Az augusztus 27-ig tartó tanácskozáson mintegy 60 ország és nemzetközi szervözet több mint 100 küldötte vesz részt. A Béke-világtanács kezdeményezésére összeült nemzetközi értekezlet megnyitóján felolvasták Nur Mohammed Tarakinak, az Afganisztáni Demokratikus Párt KB főtitkárának, az Afganisztáni Demokratikus Köztársaság Forradalmi Tanácsa elnökének a küldöttekhez intézett üzenetét Az üzenet felhívja a figyelmet arra, hogy Afganisztán a belügyekbe való be nem avatkozás politikáját folytatja, és senkinek sem engedi meg, hogy beavatkozzék Afganisztán bel- ügyeibe. Ezzel kapcsolatban Taraki sajnálattal állapítja meg, hogy pakisztáni reakciós körök és iráni vallási fanatikusok — reakciós imperialista erőkkel szövetkezve — beavatkoznak az Afganisztáni Demokratikus Köztársaság belügyeibe. ■ ■ ■ ■ 3 3 3 ! 9 i i i .J JBHSiU LJ ill ■ ■ I jpJMrlaif I III 33 3-_L 3 II 3 Óvoda-együttes Lvov-Kertvárosban, az Enyezd utcában Újabb óvoda Lvov-Kertvárosban Hat tanácsi vállalat összefogása Átadás két hónappal a tervezett határidő előtt A kisgyerek nézte a betont öntő munkásokat, majd elrévedezett a mászókák, a pancsolómedence felé, és szégyenlősen a rá vigyázó férfi lábához simult. Közben megérkeztek a teherautók a salakkal, a félmeztelen, izzadt férfiak a betont öntötték, az alapot simították. A Pécsi Kertészeti és Parképítő Vállalat dolgozói rekord idő, mindössze három hét alatt végzik el az új, Enyezd utcai óvoda — amelyet mór mindenki úgy emleget, barna, fehér margarétás — udvarának kiala. kitását. A 2500 négyzetméter alapterületű belső udvar betonalapozásából már csak néhány négyzetméter van vissza, az aszfaltozást a jövő héten végzik el a Pécsi Köztisztasági és Útkarbantartó Vállalat szakemberei. Már várja a gyerekeket a melegvizes pancsolómedence, valamint a homokozókba állított mászókák. Ma még túl egyhangúnak látszik az aszfaltos udvar, de hamarosan koros platán és nyárfákat ültetnek az elkerített négyzetalapokba. A Parképítő Vállalat ■■■■■■■■■■■ Kisdér déli határában aratásra érett, vágják már a babot Fotó: Erb János augusztus 31-én átadja az óvó. daudvart, melyhez füves parkrészlet és virágos élőkért is tartozik. Az érdekes tetőmegoldású épületben már csak a parkettacsiszolók dolgoznak, a szakemberek a fűtést szerelik. A bútorok a következő napokban kerülnek a helyükre, a kék, zöld és drapp színű foglalkoztatótermekhez harmonikusan illeszkednek a beépített szekrények, polcok, berendezések. Szeptember elejétől százötven kisgyerek foglalhatja el a színes szobákat. . . Az óvoda átadását — tavaly ősszel, amikor az építkezés indult — ez év novemberére tervezték. Habó József, a pécsi Építő és Tatarozó Vállalat igazgatója, ismerve a kertvárosi súlyos elhelyezési gondokat, az időszakos koordinációs értekezleteken ígéretet tett arra, hogy a tervezett határidő előtt, még az óvoda-év beindulására elkészülnek az épülettel. A generálkivitelezőhöz csatlakoztak az alvállalkozó tanácsi vállalatok, akik szinte napra, pontosan adták egymásnak a kilincset, hangolták össze a munkákat. A Hőszolgáltató Vállalat szerelte be a fűtést, a Pécsi Vízmű a vizes blokkokat, a hímesházi termelőszövetkezet munkásai készítették a beépített szekrényeket A Kertészeti és Parképítő Vállalat mellett a Pécsi Köztisztasági és Útkarbantartó Vállalat szakemberei dolgoztak az óvoda udvaron. Ami az építő vállalatok érdemeit növeli, hogy az itt végzett gyors építés mellett egyéb vállalásaikat, az előzetes tervek szerint végzik. Az Építő és Tatarozó Vállalat például emellett jó ütemben halad a lakóházfelújításokkal is. A kivitelezők a több, mint tízmillió forintos értékű munkával alig egy év alatt végeznek, szeptember 10-én már fogadja lakóit a fehér margarétás óvoda. Az építők nem gondolnak ünnepélyes avatóra, számukra az ünneplés a gyerekek öröme. Gáldonyi M.
