Dunántúli Napló, 1979. július (36. évfolyam, 178-208. szám)

1979-07-31 / 208. szám

© Dunántúlt napló 1979. július 31., kedd Ismerjük meg jogszabályainkat! 10-046 A 10-046-os automata tele­fonszolgálatunkon rögzített kérdések közül az alábbiakra adunk tájékoztatást. Barátiné PIK lakását szeret­né elcserélni kisebb OTP-s la­kásra. Kérdése: lehetséges-e a csere és hol kell kezdeni? Igen! Az 1/1971. (II. 8.) Korm. számú rendelet 90. §-a értelmében a bérlő a lakását másik lakásra elcserélheti. Egy lakás több lakásra is elcserél­hető. A jogszabályi előírás értel­mében a lakáscsere-szerződést Írásban KELL megkötni. A lakáscsere-szerződés ak­kor érvényes, ha a lakáscseré­hez a) állami lakás esetében a lakással rendelkező szerv, b) nem állami lakás eseté­ben a bérbeadó, c) tartási szerződés esetében pedig az eltartó is hozzájárul. A tanácsi bérlakásra vonat­kozó lakáscsere-szerződést — a hozzájárulás megadása és a lakás kiutalása céljából — ahhoz az első fokú lakásügyi hatósághoz kell benyújtani, amelynek területén a lakás van. A hozzájárulás megadásáról és az elcserélt tanácsi bérla­kás kiutalásáról a lakásügyi hatóság határoz. Az 1/1971. (II. 8.) ÉVM szá­mú rendelet 83. §-a értelmé­ben ha a bérlő tanácsi bérla­kását nem tanácsi bérlakásra kívánja elcserélni, a lakásügyi hatóság a hozzájárulás és a kiutalás kérdésében csak a ta­nácsi bérlakás vonatkozásá­ban határoz. A lakáscsere-szerződésből eredő viták eldöntése a bíró­ság hatáskörébe tartozik. Olvasóink kérdésében ugyan nem szerepelt, de szorosan idetartozónak tartjuk ismertetni azon előírást, hogy a tanács mikor köteles megtagadni a hozzájárulását a lakáscseré­hez. Eszerint, ha a) a cserélő fél a lakáscse­re útján a lakásigénye mérté­kének felső határát meghaladó szobaszámú lakáshoz jutna; b) a már ismertetett érde­keltek a cseréhez nem járultak hozzá; c) társbérleti lakásrész cse­réje esetén a lakásrészbe tar­tósan beteg személy kerülne, illetőleg az abba együtt beköl­töző személyek száma megha­ladná a lakásrésznek s lakás­igény mértékének alsó határa szerint megállapított befoga­dóképességet; d) az elcserélni kívánt ta­nácsi bérlakásra létesített la­kásbérleti jogviszony határo­zott időre vagy valamely fel­tétel bekövetkezéséig szól; e) a felek szándéka tényle­gesen nem lakáscserére, ha­nem a lakásbérleti jogviszony jogellenes átruházására irá­nyul. Megtagadhatja a lakásügyi hatóság a lakáscseréhez kért hozzájárulást, ha a) a cserélő fél a lakáscsere útján a lakásigénye mértéké­nek alsó határát meghaladó, de annak felső határát meg nem haladó — az elcseréltnél nagyobb — szobaszámú lakás­hoz jutna, b) a lakáscsere folytán a bérlő és a vele együtt lakó személyek lényegesen rosszabb körülmények közé jutnának. Az a) pont alapján nem ta­gadható meg a hozzájárulás, ha a bérlő a lakásigénye mér­tékének alsó határát meghala­dó szobaszámú lakását azo­nos vagy kisebb — de a la­kásigénye mértékének . felső határát meg nem haladó — szobaszámú lakásra cseréli el. L. I. Pécs, Viktória utcai ol­vasónk kérdezi, hogy a bal­eseti járadékos kaphat-e hat­vanéves korában öregségi nyugdijat. Minek alapján szá­mítják a nyugdíj megállapítá­sánál a munkabérátlagot? Az 1975. évi II. törvény 39. §-a értelmében öregségi nyug­díjra az a hatvanadik életévét betöltött férfi jogosult, aki nem részesül rokkantsági vagy baleseti rokkantsági nyugdíj­ban és az egyéb feltételekkel rendelkezik. Az öregségi nyugdíj össze­gét a nyugdíjazás évében a nyugdíj megállapításáig, vala­mint a nyugdíjazás évét közvet­lenül megelőző öt naptári év közül az igénylőre legkedve­zőbb három naptári év alatt a főfoglalkozás keretében elért kereset havi átlaga alapján kell megállapítani! A 17/1975. (VI. 14.) MT. sz. rendelet 80. § (4) bekezdése értelmében keresetnek számít oz átlagkereset megállapításá­nál figyelembe vehető kereset­tel azonos időre járó baleseti járadék is. Arra az időre, amelyre baleseti rokkantsági nyugdíj járt, 4. fokozatú bal­eseti járadéknak megfelelő ösz- szeget kell keresetként figye­lembe venni. * Szűcs Ferenc jelenleg éjjeli­őrként dolgozik. Korábban ter­melőszövetkezeti tag volt há­rom évig. Kérdése: a termelő­szövetkezeti tagsági időt mun­kaviszonyban töltött időként fi­gyelembe lehet-e venni a sza­badság számításánál? Igen! Az 5/1967. (X. 8.) Mü. M. sz. rendelet 10. § (1) bekezdése értelmében a mun­kaviszonyban töltött idő számí­tásánál figyelembe kell venni a mezőgazdasági termelőszö­vetkezeti tagként eltöltött azo­kat az éveket, amelyeket a társadalombiztosítási szabályok szerint a nyugdíj megállapítá­sa szempontjából szolgálati időként figyelembe vesznek. A 17/1975. (VI. 14.) MT. sz. rendelet 125. § (1) bekezdése értelmében mezőgazdasági ter­melőszövetkezetnél 1967. ja­nuár 1-e előtt fennállott tag­ság alapján szerzett szolgálati időnek számít: a) az első belépés teljes naptári éve, b) minden további teljes naptári év, ha a tagság egész éven át fennállott, és a tag közös munkával legalább 120 munkaegységet teljesített, c) a naptári évből annyiszor harminc nap, ahányszor a tag közös munkával tíz munkaegy­séget teljesített, ha a tagság egész éven ót fennállott, d) a tagsági időnek annyi­szor harminc napja, ahányszor a tag közös munkával tíz munkaegységet teljesített, de legfeljebb a tagsági idő nap­tári tartamára, ha a tagság az egész naptári éven át nem ál­lott fenn. Az 1966. december 31. nap­ja után fennállott tagság alap­ján szerzett szolgálati időnek számít a) a teljes naptári év, ha a tagság egész éven át fennál­lott, és a tag közös munkával 150 munkanapot teljesített, b) a naptári évből annyiszor harminc nap, ahányszor a tag közös munkával tizenhárom munkanapot teljesített, ha a tagsága egész éven át fenn­állott, c) a tagsági időnek annyi­szor harminc napja, ahányszor a tag közös munkával tizen­három munkanapot teljesített, de legfeljebb a tagsági idő naptári tartama, ha a tagság az egész naptári évben nem állott fenn. El kell mondanunk azt is, hogy nem lehet szolgálati idő­ként figyelembe venni a ter­melőszövetkezeti tagként eltöl­tött azt az időt, amely alatt a tag 1960. szeptember 30-a után öregségi vagy munka­képtelenségi járadékban része­sült. HZ UTAKON — Személygépkocsik a próbapadion Pécs­baranyai utakon • • Ötvenéves a moszkvai autógyár Hetven ország útjain futnak a Moszkvics személyautók. Hűtő­rácsukon embléma, rajza az AZLK betű, aminek jelentése: a Lenini Komszomolról elnevezett autógyár. Az elnevezés is mu­tatja, hogy a komszomolisták a legaktívabban részt vettek a vállalat létrehozásában és fej­lesztésében. A baranyai utakon 1979. jú­lius 31-től augusztus 7-ig ter­jedő időszakban az alábbi út­szakaszokon végeznek építési és útfenntartási munkákat. A 6-os sz. budapest—pécs— barcsi főközlekedési út pécsi átkelési szakaszán, az abalige- ti és Páfrány utca csatlakozá­sánál az útkorszerűsítés kere­tein belül új közúti csomópon­tot alakítanak ki. Ez közmű- áthelyezésekkel jár, ezért a for­galom terelőúton, sebesség­korlátozással bonyolódik. Az 58. számú pécs—har- kány—drávaszabolcsi főközle­kedési úton a csarnótai és a móriagyűdi elágazások közötti útszakaszon jelenleg árok- és A gyár története a követ­kező: az első szovjet ötéves tervben autószerelő műhelyt ké­szültek építeni. 1929-ben Moszk­va külvárosában megkezdődött a műhely szerelése és 1930 no­vember 6-án, a Nagy Októberi Szocialista Forradalom 13. év­fordulójának tiszteletére ünne­pélyesen felavatták az üzemet. A 30-as évek végén a gyár kol­lektívája személyautót tervezett és megkezdte sorozatgyártását. Hamarosan megjelentek a KIM. márkajelű (az Ifjúság Kommu­nista Internacionáléja) autók. A Tovaly 320 totálkáros gépko­csit (közte 300 személyautót) szedtek szét szinte darabokra az AFIT XIV. Autójavító Válla­lat pécsi, Irányi Dániel téri te­lepén. Aki már járt itt vásár­lási céllal az autóbontóbon, tudja, hogy meglehetősen ál­datlan állapotok között folyt az árusítás. — De nemcsak az árusítás — erősít meg Schmidt János üzemegységvezető, — hanem a tényleges munka, a bontás is. Szűk volt a hely, elavultak a berendezések, jóformán nem akadt tárolótér. Sajnos, ez még most is így van, de már nem sokáig. Ugyanis, szaná­lásra ítélték az Irányi Dániel téri bontót, október 31-ig ki kell költöznünk innen. Már készül az új telep a Légszesz­gyár utca és a déli Ipari ut­ca kereszteződésénél, ahol kor­szerűbb lesz a bontóműhely, a raktár, nagyobb a szabad tárolótér, s ügyfélváró is ren­delkezésre áll majd. Az új te­lep építése májusban kezdő­dött és minden remény meg­van arra, hogy az ígért határ­időre, -azaz október végére át­adhassuk a telepet. A 8500 négyzetméteres bontó kialakí­tása közel hatmillió forintba kerül. — Vajon javul-e az alkat­részellátás az új telepen, mert olvasóink szóvá tették, hogy az bizony akadozik, főként azért, mivel a gépkocsik fődarab­jait nem lehet alkatrészenként megvásárolni. — Általában a sérült gép­kocsikat fődarabig (ide tarto­zik a motor, a sebességvál­tó, az első- és hátsó futómű, a kormánymű, valamint a ka­rosszéria) bontjuk. Ha azok sérültek, csak akkor szedjük szét ízekre. Azt senki sem vár­hatja el, hogy a viszonylag ép fődarabokat alkatrészekre da­raboljunk szét, mert sokaknak épp a fődorab kellene. Az al­katrészhiány azért okozhat gondot, mert újabban keve­sebb totálkáros autót kapunk bontásra, így hát kevesebb a részegység is, amit kínálha­Új Moszkvicsok a próbapadon második világháborúban a gyár háborús termelésre állt át. A háború utáni évek a vál­lalat életének új szakaszát jel­zik. Bővültek az üzemek, növel­ték a termelést. A futószala­gokról lekerültek az első Moszk­vics márkájú gépkocsik. Az el­ső modelleket újabbak, tökéle­tesebbek váltották fel. A ter­melés évről évre bővült. 1967- ben készült az egymilliómodik. 1974-ben pedig a kétmilliemo- dik Moszkvics. tunk. A kereslet persze meg­lehetősen nagy. Nem is cso­da, hiszen áraink az elhasz­nálódástól függően alacso­nyak. Egy komplett 1200-as Lada-motort — amelyben 50 ezer km van — például 7800 forintért árusítunk, míg újon­nan az 26 ezerbe kerül. A 83 féle alkatrész is jóval olcsóbb, mint újkorában. Az új tele­pen semmivel sem lesz jobb az alkatrészellátás, ez már biz­tos. Amíg nem bonthatunk több gépkocsit, addig egy- egy kurrensebb cikkre hetekig, olykor hónapokig kell „böjtöl- ni". De ez sajnos megvan az új alkatrész esetében is ... Kovács urat hívatta a fő­nöke. „Nézd — kezdte - javasoltunk önkéntes rend­őrnek ... Úgy látjuk, érde­kelnek a közlekedés gond­jai. Természetesen nem kell azonnal válaszolnod. Meg­beszéled otthon, mert ez ugye elfoglaltságot je­lent .. Kovács urat váratlanul ér­te oz ajánlat, és nem tud­ta, mitévő legyen ... — Gizi nem fog lelkesed­ni — gondolta, amint haza­felé bandukolt. — Azt csinálsz, amit akarsz, de te nem vagy al­kalmas az ilyesmire — mond­ta Gizi — a többiekhez ké­pest te egy jámbor mafla vagy... Másnap összefutott a lép­csőházban a negyediken la­kó rendőrtiszttel, aki csen­des, zárkózott ember volt, és nem barátkozott senkivel ... Kovács úr mégis beszélge­tést kezdeményezett vele: szerette volna megismerni véleményét. Elvégre ő iga­zán tudhatja, mivel jár az ilyen szolgálót. STOP 63 EZER LEMONDÁS: CsQri Ist­ván, a Merkur vezérigazgatója legutóbbi sajtótájékoztatóján el­mondotta, hogy a vállalat jelen­leg 442 ezer személygépkocsi- megrendelést tart nyilván. 1979. január 20. és június 19-e között 13 ezer új megrendelés érkezett a Merkúrhoz. Január 20-tól július 23-ig 63 ezer 800 vásárló állt el vásárlási szándékától, 77 ezer 400-an viszont már kiegészítették 50 százalékra a befizetési előle­get. Hogy az árváltozást követően miképp alakul a gépkocsi iránti kereslet, azt még korai lenne megbecsülni. + Megérkezett a múlt héten az első nagyobb mennyiségű festék­adag a Pécsi Köztisztasági és Útkarbantartó Vállalathoz, így új­ra lehet festeni az elkopott út­burkolati jeleket. Az utánpótlás­nak szánt újabb 10 mázsa festé­ket is hamarosan megkapja a vállalat. ♦ Tavaly Magyarországon 3883 gépjármű szenvedett totálkárt, amelyekre az Állami Biztosító a Casco, illetve a kötelező gépjár­műfelelősségi biztosítás alapján kártérítést fizetett. Augusztus 1-től 15-ig 30 százalé­kos árengedménnyel árusítanak bizonyos üléshuzatokat a Merkur pécsi autószalonjában. A leérté­kelési akció a Lada és a Polski Fiat 126-os üléshuzatait érinti. Ugyanakkor olcsóbban llehet vá­sárolni a Soproni AFIT által gyártott külső visszapillantó tük­röt is. S még egy újdonság: is­mét lehet kapni a régóta hiány­cikknek számító Lada-szélvédű üvegeket. — Tudja, nem szeretek in­tézkedni, mások dolgába beleszólni .. . Meg aztán a rendőröket sem kedvelem túlságosan — mondta ki nyíltan Kovács úr. — Én nem adhatok taná­csot. Ezt magánok kell el­döntenie. Különben a rend. őr is ember, tehát barátsá­gos vagy mogorva, udva­rias vagy nyers... Van, aki élvezi, hogy egyfajta hatal­ma van, és van, aki szol­gálatnak tekinti ... és azért ezek vannak többen. Ne gondolja, hogy én rendőr akartam lenni. Szabad, füg­getlen életre vágytam. Az­tán ... nos nem szívesen beszélek róla, de most el­mondom ... Államvizsgára készültem, néhány napom volt már csak a felkészü­lésre. Menyasszonyom böl­csész volt, ő is vizsgák előtt állt. így szokásunktól elté­rően akkor este nem kísér­tem egészen hazáig. Az Al­rézsűburkolási munkák vannak folyamatban, ezért bizonyos mérvű forgalomkorlátozás to­vábbra is érvényben van. A 66-os számú pécs—kapos­vári főközlekedési úton a Hő­sök tere és Árpádtető közötti útszakaszon útszélesítési és aszfaltszőnyeghengerlési mun­kálatok folynak. Az építés ideje alatt itt forgalomkorlá­tozásra kell számítani. A 67. sz. szigetvár—kapos- vár—balatonlellei úton a Bol­dogasszonyfát elkerülő szaka­szon sebességkorlátozást ren­delnek el a kimosott padka helyreállítása miatt. Ezen kívül Szigetvár és az almáskeresztúri elágazás között árkon kívüli tereprendezés folyik. A hird— mázaszászvári összekötő úton Magyaregregy községben a hídépítési munkák folytatód­nak, a forgalom terelőúton bo­nyolódik. A Kővágószöllőst Hetvehellyel összekötő úton a 6-os számú út és Kővágószöl- lős közötti útszakaszon aszfalt- szőnyeg-hengerlési munka foly­tatódik. Az építés ideje alatt sebességkorlátozással és út­szűkülettel kell számolni. A szűr—szebényi, a bezedek— bólyi, a harkány—sellye—da­rányi összekötőúton Drávafok és a megyehatár közötti sza­kaszon, az almamellék—iba- fai, a mólom—kökényi és sik- lásbodonyi bekötőutakon út­burkolat-szélesítési és profil- hengerlési munkálatok vannak folyamatban. Ezeken az útsza­kaszokon bizonyos mérvű for­galomkorlátozásra kerül sor. A főközlekedési utakon és a városok átkelési szakaszain az útburkolati jelek felújítása folytatódik. A festési munká­latok ideje alatt a kihelyezett jelzéseknek megfelelően kell közlekedni. kotás utca sarkán váltunk el ... Nem sokkal később halálra gázolta a zebrán egy részeg fiatalember. Az apja kocsijával. . . jogosít­vány és gyakorlót nélkül . . . Én pedig jelentkeztem a közlekedésiekhez . . . Hát ennyi, Kovács úr.. . — És még valamit — mondta, mielőtt elváltak vol­na — ismeri a munkánkat? Kovács úr előtt felvillant a troffipax, a bírság, a jár­őrkocsi kék-fehér színe, és ezzel ki is merültek ismere­tei. — Nem nagyon . . . azt hi­szem — válaszolta rövid tű­nődés után. — Tudnia kell, hogy mun­kánk célja nem az intézke­dés, hanem a segítés. Nem a bírságolás o lényege, ha­nem a meggyőzés... Ami­kor eldönti, hogy vállalja-e — gondoljon erre is. . . Búsbarna László Szanálásra ítélt üzem Költözik az autóbantó Korszerű telephely a Légszeszgyár és az Ipari utca kereszteződésénél — hl — A feleség nem lelkesedett (1S.) Kovács úr autózik

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents