Dunántúli Napló, 1979. július (36. évfolyam, 178-208. szám)

1979-07-24 / 201. szám

© Dunántúlt napló 1979. július 24., kedd Ismerjük meg a jogszabályokat! Hz adójogszabályok megsértése és jogkövetkezményei HZ UTAKON I • (' Az USA-ban, Westmoreland-ban szerelik össze a Volkswagen Golf kocsikat VW Golfok Amerikában Pécs­Az 1979. július 1. napjától hatályos jogszabályok az adó fogalmát a következőképpen határozzák meg: „Adó az ille­ték, az illeték módjára fizeten­dő díj is, továbbá a külön jog­szabályban meghatározott, az állam javára fennálló fizetési kötelezettség, amely ellenszol­gáltatásra nem jogosít." Az adójogszabályokba ütköző cse­lekmény lehet adócsalás vagy pénzügyi szabálysértés attól függően, hogy milyen súlyú a cselekmény. Az adócsalásról az új Büntetőtörvénykönyv (1978. évi IV. tv.), a pénzügyi szabály- sértésről pedig a szabálysérté­sekről szóló, az 1979. évi 10. tvr.-tel módosított 1968. évi I. törvény rendelkezik. Az új Btk rendelkezései sze­rint, aki az adókötelezettség megállapítása szempontjából jelentős tényt (adatot) a ható­ság előtt valótlanul ad elő vagy elhallgat, és ezzel vagy más megtévesztő magatartással az adóbevételt csökkenti, vétséget követ el, és egy évig terjedő szabadságvesztéssel vagy pénz- büntetéssel büntetendő. Sú­lyosabban bünteti a törvény­hozó, ha a bűncselekmény foly­tán az adóbevétel jelentős mér­tékben csökken. Adócsalással az adóbevétel csökkenése akkor jelentős mértékű, ha százezer forintot meghalad. A bűncse­lekmény csak szándékosan kö­vethető el. A bűncselekmény és a pénz­ügyi szabálysértés elhatárolásá­nál döntő az a körülmény, hogy milyen mértékben csök­ken az adóbevétel. Ha az adó­bevétel csökkenése tízezer fo­rintot nem halad meg, ebben az esetben pénzügyi szabály- sértéssel állunk szemben. A szabálysértésekről szóló törvény rendelkezései szerint ugyanis: „(1) Aki az adóköte­lezettség megállapítása szem­pontjából jelentős tényt (ada­tot) a hatóság előtt valótlanul ad elő vagy elhallgat, s ezzel vagy más megtévesztő maga­tartással az adóbevételt csök­kenti, feltéve, hogy az adó csökkenése a tízezer forintot nem haladja meg, tízezer forin­tig terjedő pénzbírsággal sújt­ható." Ugyanilyen összegű pénzbír­ság a büntetése annak is, aki a fent leírt cselekmény elköve­tését megkísérli. A gondatlanul elkövetett adócsalás is pénz­ügyi szabálysértésként nyert szabályozást. A szabálysérté­sekről szóló törvény szerint: „Aki az adócsalást — értékre tekintet nélkül — gondatlanul követi el, ötezer forintig terje­dő pénzbírsággal sújtható." Adóügyi szabályok megszegé­sét követi el az: „Aki az adóra, illetékre vagy jövedékre vonat­kozó szabályokat olyképpen szegi meg, hogy cselekménye folytán adórövidítés, illetőleg veszélyeztetés nem történt, vagy az adóbevétel csökkenése nem állapítható meg." E sza­bálysértés elkövetője háromezer forintig terjedő pénzbírsággal sújtható. Ezt a szabálysértést követi el, aki az adójogszabály­ban foglalt eljárási rendelke­zéseket megszegi, például az adóztatásra vonatkozó feljegy­zések, üzleti könyvek és levele­zések ellenőrzés céljára törté­nő rendelkezésre bocsátását megtagadja. Nem minősül szabálysértés­nek az adóra vonatkozó jog­szabály megsértése, ha amiatt az adó százalékában megálla­pított jogkövetkezménynek van helye. Nem tekintendő ilyen jogkövetkezménynek a vállalati gazdálkodó szervezetek pénz­ügyi-gazdasági ellenőrzése so­rán kiszabható bírság. Ilyen jogkövetkezménynek tekintendő viszont a késedelmi kamat, adópótlék, százalékos bírság, illetve felemelt illeték megálla­pítása. Az adóbevétel csökke­nésének megállapítása végett értékegybefoglalásnak van he­lye, ha valaki a pénzügyi sza­bálysértést több alkalommal (többször) követte el és ezeket együttesen bírálják el. Nem szabálysértés, hanem bűncse­lekmény valósul meg, ha ugyan­azon elkövető által elkövetett és együttesen elbírált pénzügyi szabálysértés esetén az adóbe­vétel csökkenése értékegybe­foglalás folytán tízezer forintot meghalad. Az eltitkolt adó kiszámításá­nál azonban nem vonhatók egybe a) a különböző adónemekre vonatkozó eltitkolt adóösszegek, b) a különböző adóbeval­lási időszakra eső eltitkolt adó­összegek, amennyiben a beval­lási idő fél év, vagy ennél hosz- szabb időszak. A pénzügyi szabálysértések elévülésével kapcsolatban az alábbiak jegyzendők meg: Az elévülési idő a pénzügyi szabálysértések esetében is hat hónap. E határidőt azonban attól az időponttól kell számí­tani, amikor a szabálysértés az illetékes hatóság tudomására jutott. Az általános — kétéves — elévülési idő azonban a pénzügyi szabálysértéseknél is irányadó, így a cselekmény el­követésétől számított két év el­teltével pénzügyi szabálysértés miatt az elkövető nem vonható felelősségre. A pénzügyi sza­bálysértés elévülése azonban nem zárja ki azt, hogy az adót, illetéket az adóigazgatás sza­bályai szerint öt éven belül követelni lehessen. Adócsalás esetében az elévülési idő há­rom év. Első fokon a városi és a fő­városi kerületi tanács vb pénz­ügyi feladatot ellátó szakigaz­gatási szerve, a járási és a me­gyei városi kerületi hivatal, a pénzügyminiszter által kijelölt illetékhivatalok, továbbá a Pénz­ügyminisztérium Bevételi Fő- igazgatóságának területi igaz­gatósága, illetőleg megyei (fő­városi) hivatala. Másodfokon a megyei, a megyei városi és a fővárosi tanács vb pénzügyi feladatot ellátó szakigazgatási szerve, a Pénzügyminisztérium Bevételi Főigazgatósága, illető­leg annak területi igazgatósá­ga jár el. Az eljárásra általá­ban az elkövető állandó lakó­helye szerinti szabálysértési ha­tóság illetékes. Ha az eljárás gyorsabb és eredményesebb le­folytatása azt indokolttá teszi, a szabálysértés miatt az elkö­vető tartózkodási helye, munka­helye, vagy az elkövetés helye szerint illetékes hatóság is el­járhat Ipari vagy kereskedel­mi tevékenységgel, ingatlan ke­zelésével összefüggő szabály­sértési ügyben eljárni az ipari vagy kereskedelmi tevékenység helye, illetve az ingatlan fek­vése szerinti szabálysértési ha­tóságnak van illetékessége. A pénzügyi szabálysértés el­bírálható tárgyalás tartása nél­kül és tárgyaláson. Tárgyalás tartása nélkül csak ezer forintig terjedő pénzbírság szabható ki. Fontos még, hogy a tárgyalás tartása nélkül el­bírált szabálysértés tényállása tisztázott legyen és a nevelő hatás így is elérhető legyen. Kötelező tárgyalás tartása, ha: a) a cselekmény olyan sú­lyú, hogy ezer forintnál na­gyobb összegű bírság kiszabá­sa szükséges, b) a tényállás nem tisztázott, c) ha a hatóság a tárgyalás tartása nélkül hozott határozat elleni kifogásnak nem adott helyt, d) a szabálysértést fiatalkorú követte el. Az a körülmény, ha az elkö­vető a tárgyaláson nem jelenik meg, nem akadályozza a ható­ságot a marasztaló határozat meghozatalában. Akit a sza­bálysértési hatóság pénzbírság megfizetésére kötelez, a hatá­rozat jogerőre emelkedésétől számított tizenöt napon belül köteles a kiszabott pénzbírsá­got befizetni. Dr. Radochay Csongor főelőadó Pécs m. város Tanácsa V. B. pénzügyi osztály A tőkés világ autóipara az 1973-as olajválság miatt éve­kig erősen hanyatlott, az utóbbi néhány évben azonban ismét felfelé ível. Több ország több gyárában hasonló jelenség ját­szódott le, legtanulságosabb azonban a sokáig legyőzhetet- lennek látszott nyugatnémet Volkswagen esete. 1973-ban a wolsburgi konszern a csőd szé. lére jutott, ráfizetés volt mind a belföldi, mind az exportforga­lom. A különleges kövületként tisztelt bogárhátú modellt vég­leg megunták a vásárlók. Japán példa alapján azonban kidol­gozták a mozgékony, kis fo­gyasztású Golf-családot. A Volkswagen újabb fel- emelkedése egybeesik a nyu­gat-európai autógyártás fel- emelkedésének a kezdetével. Az új irányzat a vevők kényel­mének és pénztárcájának jobb kihasználását tűzte ki célul. Sorra születtek az ergonómia révén kialakított életvédelmi újítások. A motorok rugalma­sabbak, gyorsítóképesebbek, csendesebbek lettek. Eltűntek a felesleges cicomák, de megje­lentek a biztonságot szolgáló új szerkezetek. Az új verseny Elkészült a félévi értékelés a KPM Autófelügyeletnél. Baranyában jú­nius végéig 11 059 jármű volt ha­tósági műszaki vizsgán, melynek zö­mét az Autófelügyelet főfoglalko­zású vizsgabiztosai végezték. Ez év elején kezdődtek az ún. zárt tech­nológiás műszaki vizsgák, melyeket saját telephelyen végeznek o ja­vító, illetve szolgáltató vállalatok (Volán, AFIT, Autóklub) az Autó­felügyelet irányításával, ellenőrzésé­vel. A tervszerűen összehangolt mun­kának és követelményrendszernek tudható be, hogy az összes vizsgá­zó járműből mindössze 269 nem fe­lelt meg az előírásoknak. Legíöb­lényege: ki tud praktikusabb, olcsóbb üzemű, mégis nagy tel­jesítményű autót gyártani, A Volkswagen állta a versenyt: a Golf után jött a Sirocco és a többiek. Hamarosan elkészült és piac­ra került a Golf típus Diesel­motoros változata is, igaz, ezt a példát a többi európai gyár is követte, például a Fiat, amely a 131-es típus, tehát a 124-es Lada utóda számára gyárt Diesel-motorokat. E tendencia mögött elsősorban gazdasági okok rejlenek, hiszen a Diesel­olaj az olajfinomító eljárás ko­rábbi stádiumában nyerhető, tehát olcsóbb. De környezetvé­delmi okok is közrejátszottak a Diesel-motorok terjedésében. Az USA-ban és Japánban már­is érvényben vannak, Európá­ban pedig a következő évek­ben életbe lépnek azok a ren­delkezések, amelyek erősen kor­látozzák a motorból a szabad­ba engedhető korom, szénmo- noxid és ólomszármazékok mennyiségét. A benzinnel üze­melő belsőégésű motorok kipu­fogógáza ugyanis tartalmaz ól­mot, a Diesel-motorból szár­mazó nem. ben időszakos műszaki vizsgán vol­tak (7388, melyből 3494 a száma a magántulajdonban levő személy- gépkocsiknak. Új színfolt a segédmotorkerékpá­rok műszaki vizsgája. A segédmo­torkerékpárokból eddig közel 2500-at vizsgáztattak. Ez év második felé­ben ezekből jelentősen többet vár­nak a vizsgáztatók, mert december 31-ig valamennyi forgalomban részt vevő kismotort hatósági jelzéssel kell ellátni. Az Autófelügyelet szakemberei az utakon is végeznek rendszeresen műszaki ellenőrzéseket, ahol a nem megfelelő állapotú járműveket a forgalomból kiszűrik. baranyai utakon A baranyai utakon 1979. július 23- tól július 31-ig terjedő időszakban az alábbi útszakaszokon végeznek épí­tési és útfenntartási munkákat. A 6. sz. budapest—pécs—barcsi fő- közlekedési út pécsi átkelési szaka­szán, az Abaligeti út és Páfrány ut­ca csatlakozásánál az útkorszerűsítés keretein belül egy új közúti csomó­pont kialakítása van folyamatban. Ez közműáthelyezésekkel, is jár, ezért itt a forgalom terelőúton, se­bességkorlátozással bonyolódik. A 66. sz. pécs—kaposvári főköz­lekedési úton a Hősök tere és Ár­pádtető közötti útszakaszon útszélesí­tési és aszfaltszőnyeg-hengerlési mun­kálatokat végeznek. Az építés ideje alatt forgalomkorlátozásra kell szá­mítani. A 67. sz. szigetvár—kaposvár—ba- latonlellei úton, a Boldogasszony­fát elkerülő szakaszon sebességkorlá­tozást rendeltek el a kimosott pad­ka helyreállítása miatt. A hird—máza szászvári összekötő úton Magyaregregy községben a híd­építési munkák folytatódnak, Ma­gyaregregy belterületén pedig a híd­építést megelőző terelő út kialakí­tása folytatódik. A munkálatok ide­je alatt itt sebességkorlátozás van. A szederkény—Villány—harkányi ösz- szekötő úton, a Villány és Nagyhar- sány között az aszfaltszőnyeg- hengerlési munka befejeződött. A jelenlegi árok- és padkarendezési munkálatok tartama alatt útszűkületet és sebességkorlátozást vezettek be. A Kővágószőlős—Hevehely összekötő úton a 6. sz. út és Kővágószőlős kö­zötti útszakaszon aszfaltszőnyeg- hengerlési munka kezdődik. Az építés ideje alatt sebességkorlátozásra és útszűkületre kell számítani. A szűr— szebényi, a bezedek—bólyi összekötő- utcákon, az almamellék—ibafai, a mólom—kökény! és a siklósbodonyi bekötő utakon útburkolatszélesitési és profilhengerlési munkálatok van­nak folyamatban. Ezeken az útsza­kaszokon bizonyos mérvű forgalom- korlátozásra kerül sor, ami a for­galom lassulását vonja maga után. A főközlekedési utakon az útbur­kolati jelek felújítása folytatódik. A festési munkálatok idejére a kihe­lyezett KRESZ-jelzéseknek megfelelő­en kell közlekedni. STOP Az augusztusban ügyeletes ba­ranyai gépjárműjavító és -sze­relő kisiparosok névsora. Augusz­tus 5. — Barna József (Pécs, Borostyán út 16.), augusztus 12. — Kiss József (Pécs, Tolbu- hin út 110.), augusztus 19. — Birinyi Zoltán (Pécs, Gyár u. 17.), augusztus 20. — Kneif István (Pécs, Engels út 26,), augusztus 26. — Schmidt János (Pécs, Jászai Mari utca 1.) és Várhegyi Attila (Kozármisleny). * Az Afor forgalmi adatai ar­ról tanúskodnak, hogy a hazai autósok takarékosabbak lettek — talán a magasabb benzinár miatt —, mert az év eleje óta 30 ezer tonnával kevesebb ben­zint fogyasztottak annál, amivel a forgalmazók számoltak. * Elkészült a félmilliomodik Polski Fiat 126-os, a bjelsko bialai kis- személyautó-gyárban. A legyár­tott 500 ezer kisautó elkészítésé­re öt és fél évre volt szükség, a következő félmilliót viszont már két és fél év alatt elkészítik. A gyár szerelőszalagjairól na­ponta csaknem 700 személyautó gurul le, ez évben összesen 200 ezer. * Pécsett, a Jókai téren folyó munkálatok miatt a Sallai utcá­ban, a Kórház tér felől zsákutca jelzőtáblát helyeztek el. Bár ^ a várakozást jelzőtábla nem tiltja, a keskeny utcába mégsem cél­szerű várakozás céljából behaj­tani, mert a megforduló* le­hetősége minimális. Nincs lesték az útburkolati jelek felújítására Olvasóink szóvá tették: hal­ványodnak az útburkolati je­lek, s maholnap nem segítői, hanem akadályozói Pécs köz­kedésének. Néhány hónappal ezelőtt ígérték az illetékesek, hogy tavasszal újrafestik az útbur­kolati jeleket Pécsett és a me­gyében. Ez akkor megtörtént, de azóta már újabb felfrissí­tés is elkelne, mert elkoptak, elhalványultak a záró- és te­relővonalak, az aszfaltra fes­tett nyilak, STOP-feliratok, a „zebrák" csíkjai. Legutóbbi terepszemlénk is bizonyította, hogy sok igazság van az olvasók leveleiben, te­lefonértesítéseikben. Hiányo­sak, kopottak, szinte láthatat­lanok több helyen a jelzések. És sajnos, még egy ideig így is maradnak, mert nincs fes­ték. A Pécsi Köztisztasági és Útkarbantartá Vállalat egy hónapja nem tud rendszere­sen útburkolati jeleket festeni, mert csak egy műszakra ele­gendő festékanyaga van. A KPM Pécsi Közúti Igazgató­ságnak 24 tonna gyöngyre (ezt keverik a festékhez, hogy jobban csillogjon), és 30 ton­na festékre lenne szüksége, amit régen visszaigazoltak, de a szállítmány nem érkezik. Külföldi, osztrák és nyugat­német alapanyagokról van szó, amelyek behozatala aka­dozik. A gond országos, a KPM le is állította az útbur­kolati jelek felújítását. Mind­addig, amíg festék nem áll rendelkezésre, csak az egyes számjegyű főútvonalakon fes­tenek. Állítólag augusztus ele­jétől már a magyar ipar is újra megkezdi a szükséges festék gyártását. A Plastironte elnevezésű, külföldi licenc alapján gyártott festékanyagra 900 tonnás igény érkezett a Budalakk győri gyárába az első félévben. A tervek szerint Győrben ebből 6—700 tonnát kellett volna legyártani, de a behozatali engedély körüli hu­zavona miatt csők 300 tonna lett belőle. A plusz 200 tonna késztermékhez számított alap­anyag — mint ahogy ezt Csil­lag Béla üzemvezető elmon­dotta —• a napokban érkezik, s ígéret van további nagyobb mennyiség engedélyezésére is. Remélhetően akkortól behoz­ható a lemaradás, s lesz elég festék az útburkolati jelek felújítására. — hl — Kovács úr autózik ® Kovács úr legnagyobb cso­dálkozására Gizi sikeresen vette az első akadályt; le­vizsgázott KRESZ-ből. Igaz, napokon át magolt, mint egy stréber diák, Kovács úr meg kikérdezte. A vizsga előtti éjszaka az igazak ál­mából is felébresztette: „Nem jut eszembe, hogy mikor szabad csak jobbról előzni" —• sóhajtotta. Ko­vács úr is sóhajtott: „Te jó isten... még éjszaka is?!... A balra kanyarodó jármű­vet, a villamost, ha a sín az úttest közepén van, vagy egyirányú utcában... De legjobb, ha megnézed a könyvet... az biztosan nem álmos” — fejezte be, és magára húzta a takarót.. .• A vezetési gyakorlatok már jobban megközelítették Kovács úr várakozásait és alig titkolt kárörömmel hall­gatta Gizi sirámait. — Hogy mennyi pedál van az autón! Tudod, ha kapcsolok, le kell néznem, hogy megtaláljam a pe­dált... De ha lenézek, el­fordul a kormány, ha meg nem nézek le, úgy recseg valami. Aztán ott van az a kapcsoló, azon se lehet megtalálni semmit. Pedig állítólag öt olyan fokozata van. A lámpánál, mondja az oktatóm, hogy tegyem el­sőbe, mert mindjárt indul­hatunk. Betettem. De ami­kor kiengedtem a pedált, leállt a motor. Pedig annyi gázt adtam, hogy az oktató szerint majdnem felszálltunk. A többiek dudálni kezdtek, én ideges lettem. Megint kapcsoltam egyet. Akkor el­indult a kocsi, de hátrafe­lé. Majdnem bele a mö­göttünk állóba. A következő zöldnél azért sikerült. Jaj, te és az indulás, hát az nem igaz, hogy milyen ócskák ezek az autók, úgy ugrál­nak. És képzeld el, milyen szemtelen az oktató. Azt mondta, máskor ne igyák any- nyi kecsketejet. Igaz, feldühö­sítettem egy kicsit, mert fel­mentünk a járdára, de nem én voltam a hibás. Valaki le­lépett elénk. Na, ezek a gyalogosok is! Mondta, hogy fékezzek. Én nyomtam is azt a kis vacakot, de et­től még gyorsabban men­tünk. Na, akkor a kormány­hoz nyúlt. Nem hagytam. Minek avatkozik bele? ő balra tekerte, én jobbra. Ő egy kézzel csinálta, én ket­tővel. Én győztem, aztán már fenn is voltunk a jár­dán. Szerencsére nem jött senki. Azt mondta, ha most elütöttem volna valakit, ő lenne a felelős. Mondd, igaz ez? Meg azt is mond­ta — nagyon kiborítottam szegényt, hogy nekem még hatvan óra sem lesz elég. Hát most mondd: el tudod te képzelni, hogy én ennyi­re ügyetlen lennék? — Ez az egy nem esik nehezemre — mondta Ko­vács úr. Búsbarna László Műszaki vizsgák

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents