Dunántúli Napló, 1979. július (36. évfolyam, 178-208. szám)

1979-07-23 / 200. szám

A királynők sem restellnek nyeregbe pattanni Ojtenl a bicikli ? Kerékpár az autó csomagtartójában Őrtűz Az amur fárasztotta a horgászt Hűvös, esős idő volt júli­us 10-én, amikor egy 11 éves ifjú horgász elkezdett pe- cázni az orfűi tavon. A fia­talembernek is aligha nevez­hető horgász egyébként öt éves kora óta várja a nagy halat, s ez ezen a napon jött meg. Délelőtt 9 óra körül dobta a csalival felszerelt horgot a vízbe — 10 órakor már egy 4 kilogrammos ponty „pihegett” a szákjában. Ezt követően jött a „nagy Ö", mégpedig egy termetes amur formájában. Dél körül kapott a 14 kilogrammos, 104 centiméter hosszúságú hal, s majdnem az ifjú horgászt is berántotta a vízbe, szerelé­kestül, pulóverestül. Több mint félórás kölcsönös fárasztás után végül a közelben hor­gászó édesapa segítette a partra a szép zsákmányt. Ez azonban mit sem von le a pécsi Antal Barnabás sikeré­ből. (Varga) tlDTl EffiEEl tlDtl tlDtl Rekviem az oroszlánokért A mesékben az oroszlán még mindig az állatok királya, a palástját azon­ban ugyancsak megtépázták az utóbbi évtizedekben. A történészek kiderítették, hogy az ókori Róma állatviadalain rendszerint a tigris győzött az oroszlánnal szemben. A zoológusok megfigyelték, hogy az állatok királya dö­göt is eszik, zsákmányától a hiénák el tudják kergetni, hogy szervezete nem. alkal­mas a hosszan tartó futásra. Az omladozó tekintélyt to­vább rombolta egy magyar óllatidomór, amikor a kitör­ni készülő hatalmas hím oroszlánját ijedtében meg­harapta, s a megszeppeni nagymacska meghátrált elő­le. Mindezt betetőzik az NSZK-ból érkező legújabb hírek: a félelmetes emberevő hírébe keveredett oroszlán az emberek étlapjára került: néhány igen jól menő német étteremben már rántott oroszláncombot is kap az ínyenc vendég. Alig egy évtizede Afrika oroszlánállománya annyira lecsökkent, hogy Európából — többek közt magyar állat­kertekből — kellett exportál­ni az állatok királyát az af­rikai nemzeti parkokba. Je­lenleg a faj fennmaradásá­nak egyik legfontosabb biz­tosítéka az európai állatker­tekben, szafariparkokban lé­vő állomány, amely azonban magán viseli a fogságban élő állatokra jellemző ter­mészetellenes tüneteket, hi­szen legtöbbjük már fogság­ban született, s jónéhányuk mesterséges körülmények kö­zött nevelődött. Nemcsak a zsákmányszerzés képessége, hanem az utódgondozás ösz­töne is hiányzik belőlük. A magyar állatkertek negy­ven oroszlánja közül négy Pécsett látható. A legfiatalabb, alig négyéves nőstény, július 9-én ellett életében először. Az állat­kert vezetői reménykedtek, hogy a három kölykét fel fog­ja nevelni, ám hamar kide­rült, amit anyai gondosko­dásnak láttak, az csupán já­ték volt. Az egyik kölyök mindjárt az első napon el­pusztult, a második a követ­kező napon. A harmadik kölyköt már elvették az egy­re idegesebb nősténytől, s mivel hajlandó volt elfogad­ni a kis oroszlán a cumit, mesterséges táplálásra fog­ták, de ez sem segített: két nap múlva ez a kölyök is el­pusztult. A boncolás vala­mennyinél általános szepszist talált. Az anyatej védő hatá­sának hiányában nem sike­rült leküzdeni a fertőzést, s a gyomruk tartalma nem ürült. Nem az első eset, hogy a nőstény nem neveli fel a kölykeit. A Pécsi Állatkert idősebb nőstény oroszlánja, Linda, például már többször is ellett, de egyszer sem ne­velte fel a kölykeit, s volt olyan is köztük, amelyet ál­landó beöntésekkel lehetett életben tartani.- z oroszlánok bizony em- j béri gondoskodásra szo­rultak, tehát szelídek, j kevésbé veszélyesek. De ha fásult tunyaságukban gyö­nyörködünk az óllatkertek- i ben, arra is gondolnunk kell, I hogy ezek már nem olyan 1 oroszlánok, amelyeknek a ] hangja régebben a legvak- ] merőbb vadászok szívét meg­remegtette: civilizált, szomorú : európai oroszlánok. □Hétfői A múlt században kezdődött. Felfedezése után ezrek pattan­tak nyergébe, élvezve az akko­riban száguldásnak számító pedáltaposás örömét, amit az­tán az autó térhódítása után egyre inkább elfeledtek. A ke­rékpár divatja a huszadik szá­zad huszas éveiben kapott újra lábra. És most ismét itt van a levegőt nem szennyező, üzem­anyagfogyasztástól mentes ke­rékpár. A kétkerekű reneszánszát éli, Kétségtelen, előnyeinek se szeri, se száma. Olcsóbb, a bel. városi forgalmi dugókban gyor­sabb, mint a gépkocsi, amel­lett parkolása sem okoz külö­nösebb gondot, ráadásul a manapság egyre dráguló ben­zint sem fogyasztja. Nemhiába dívik most újfent, főként a nyu­gati országokban, ahol a köz­vélemény szemében igencsak számítók sem restellnek tekerni a pedált, csakhogy elhitessék másokkal: a kerékpározásnak a múltja mellett jövője is van. Ezért ült biciklire például a fotóriporterek előre odaözönlött seregének szeme láttára és fényképezőgépeik szapora csat­togása közepette néhány évvel ezelőtt XI. Margit, a csaknem kétméteres termetű dán király­nő, hogy kedvet csináljon a bi­ciklizéshez. Lehet, hogy a derék dán alattvalók nyomban kerékpárért kezdték ostromolni az üzleteket, mindenesetre annyi biztos, A biliárddákó is Kártya, biliárd, beszélgetés, no meg italozás. Ilyen szórako­zási lehetőségek adódtak min­dennap a mázaszászvóri ital­boltban. Tavaly, szeptember 24-én sem volt ez másként, az esti órákban már zsúfolt kocs­mában magasra csapott a jó­kedv, csattogtak a biliárdgo­lyók, fogytak az italok, a kár­tyások egymás mondásait han­gosan túllicitálva próbáltak úr­rá lenni a hangzavaron. Ilyen körülmények között töl­tötte itt ráérő idejét mások mellett Bíró Gyula gépkocsira­kodó, id. Csáki Ferenc vájár, Andrási Ferenc lakatos és Póth Béla gépkocsivezető is — va­lamennyien mázaszászvóri la­kosok. Az időtöltéssel még nem is lett volna különösebb gond, de egyszerre Bíró Gyula And­rási Ferenccel egy korábbi né­zeteltérését akarta tisztázni, ezért megkérte Póth Bélát, hogy hívja el őt a biliárdasztal­tól. A meginvitáit ember viszont a felkérésnek nem tett eleget, nemcsak Dániában fontolgatják egyre többször a bicikli vásár­lásának lehetőségét. S a kedvet egyre fokozzák a kétkerekű népszerűségét dicsőítő hirdeté­sek, a képeslapok biciklit ho­zsannázó riportjai, belevájkálva a királyok, hercegnők kerékpá­ros hétköznapjaiba. Csak Pekingben két és fél­millió biciklit tartanak nyilván — ennyi talán egész Európá­ban összesen nincsen. Odaát nem az újraéledő divat növeli a járművek számát, a kontinen­sen viszont az „elitek”, a heti­lapok címoldalán fel-felbukka- nó előkelőségek által beindított népszerűségi hullám, no meg az energiatakarékosság szülte kényszer ülteti nyeregbe azokat is, akik eddig még sohasem próT>álkoztak a pedál taposá­sával. Egyre több autós kapja elő a nyugati országokban a város szélére érve a gépkocsi csomagtartójából a kerékpárt, hogy pusztán izomerővel a gép­járművektől amúgy is túlzsúfolt centrumot megközelítse. Bármekkora is a mostani fel­hajtás a bicikli körül, attól az embertől, akinek szerelme az autó, nem mindig várható el, hogy kerékpárra pattanjon. Megfelelő propaganda ide vagy oda, ez aztán mindjárt meg is kérdőjelezi a hajdan oly népszerű és akkoriban még egyedüli jármű jelenlegi újabb, igazi térhódítását. mire az üzenetet közvetítő a ruhájánál fogva ráncigálta őt az asztalhoz. És ekkor kezdődtek a bonyo­dalmak. Míg a korábbi malőrt tisztázok egymással voltak el­foglalva, Póth Béla minden in­dok nélkül arcul ütötte Andrá­si Ferencet, aki a pofont azon­nal viszonozta. Ekkor az asztal­nál ülők egyszerre felugrottak, tettre készen várták a fejlemé­nyeket. Időközben a pofozkodó- kat szétválasztani akaró N. M. helyi lakost Bíró Gyula meg­ütötte, majd, mint aki jól vé­gezte dolgát, Póthtal félreállt, kíváncsian lesve a további ese­ményeket. Nagyszerű kísérletek és eredmények Nagykanizsán Év eleje óta folynak kísérle­tek a nagykanizsai l-es tégla­gyárban, hogy a mintegy fél­millió forint értékű raklap he­lyett gazdaságosabb, célsze­rűbb szállítási módszert dol­gozzanak ki. Az első hallásra furcsának tűnő papír élvédőléc látszik a legjobbnak. A tröszt által finanszírozott kísérletek biztatóak. Közúti szállításhoz elsőren­dűen bevált az új módszer, a vasúti szállításoknál még tart a kísérletezés. Amennyiben a papíripar megfelelő áron tud­ja az említett élvédőléceket szállítani, úgy a módszer szé­les körű bevezetésének nem lesz akadálya. ♦ — A borult, esőrehajló va­sárnap — strandolási lehető­ség hiányában — felkerekedett a Balaton-parti vendégse­reg. A tópart és környékének nevezetességeit keresték fel és megtöltötték a vendéglőket, csár­dákat. Rendkívül élénk volt a hajóforgalom, mentesítő járato­kat kellett indítani. :e A Tátrai vonósnégyes ad ma este hangversenyt Szekszárdon. Ez lesz a Szekszárdi Nyár idei koncertsorozatának harmadik hangversenye. Az együttes ma este 8 órakor a megyeháza romkertjében vagy — rossz idő esetében a művelődési központban — lép fel. S azokra nem is kellett so­kat várni, mert hamarosan pa­rázs tömegverekedés kereke­dett. Jóformán mindenki ütött mindenkit — szinte válogatós nélkül. Az ökölharc hevességé­re jellemző, hogy még a bi­liárdasztalról felvett dákó is szerephez jutott, amivel id. Csáki Ferenc a dulakodók kö­zött hadonászott olyannyira, hogy az pillanatok alatt poz- dorjává tört. Amíg ő a töme­get „fegyelmezte", fia máig is tisztázatlan körülmények kö­zött eszméletlenül a földre ke­rült, ahol Andrási Ferenc ütle­gelni és rugdalni kezdte. A tömegverekedésnek, a to­Koc^iátvételi sorszámok Trabant Limousine (Budapest) 19 294 Trabant Limousine (Gy§r) 8 057 Trabant Limousine Spéciéi (Budapest) 29 122 Trabant Limousine Special (Győr) 16 919 Trabant Limousine Hycomat 8 305 Trabant Combi (Budapest) 4 597 Trabant Combi (Győr) 1 638 Wartburg Limousine 14 853 Wartburg de Luxe 17 660 Wartburg de Luxe tolótetős 5116 Wartburg Limousine tolótetős 3 151 Wartburg Tourist 6 282 Skoda 105 S (Budapest) 5 833 Skoda 105 S (Győr) 3 241 Skoda 105 S (Debrecen) 2 918 Skoda 120 L (Budapest) 5 282 Skoda 120 L (Debrecen) 2 262 Skoda 120 L (Győr) 3 208 Polski FIAT 1500 14 423 Polski FIAT 126 18 176 Zaporozsec 28 823 Lada 1200 (Budapest) 101 153 Lada 1200 (Debrecen) 53 664 Lada Combi 13 366 Lada 1300 (Budapest) 13 871 Lada 1300 (Debrecen) 8 799 Lada 1500 21 736 Lada 1600 (Budapest) 2 944 Lada 1600 (Debrecen) 1 234 Dácia 13 854 Moszkvics 2140 4 577 ♦ — Társadalmi munkában ké­szítik el tornatermük padoza­tát a kaposvári Élelmiszeripari Szakközépiskola és Szakmun­kásképző húsipari tanulói. Munkájuk értéke megközelíti az 50 ezer forintot. — Villám csapott a hét vé­gén a tolnanémedi kender­gyár kazalkertjébe. A több vá­rosból érkezett tűzoltóknak több millió forint értékű kenderkaz­lat sikerült megmenteni, de a kár így is 750 ezer forint kö­rül van. — Vasárnap a szegedi kép­tárban dr. Tóth Dezső kulturá­lis miniszterhelyettes nyitotta meg a huszadik Szegedi Nyá­ri Tárlatot. Az idén százhatvan művésznek több mint száz fest­ménye, hatvan grafikája és nyolcvannégy kisplasztikája, valamint érméje került a kö­zönség elé. vábbi bántalmazásoknak a zár­órát elrendelő, erélyes italbolt­vezető vetett véget. A kocsmai közelharc szereplői közül egye­dül N. M. szenvedett komo­lyabb sérülést (az orra törött el), a többiek „monoklikkal", kék-zöld foltokkal távozhattak otthonukba. A mázaszászvóri italboltban lezajlott csetepaté kirobbantá­sában, illetve tovaterjedésében ludas négy személy ügyét fel­lebbezés folytán a minap tár­gyalta a Pécsi megyei Bíróság dr. Csatlós tanácsa. A bíróság úgy látta, hogy a mind a négy vádlottal szemben alkalmazott pénzbüntetés a büntetés céljá­nak megfelel, ezért helyben­hagyta a Komlói Járásbíróság korábbi ítéletét. Eszerint a sú­lyos testi sértés bűntettében bűnösnek talált Bíró Gyulát négyezer, id. Csáki Ferencet, Andrási Ferencet és Póth Bé­lát pedig többek által elköve­tett garázdaság miatt három- háromezer forintos pénzbünte­téssel sújtotta. Az ítélet jogerős. h. I. — Gombamérgezés! Szom­batra virradó éjszaka a 68 éves mozsgói Nagy Imréné, vasárnapra virradó éjjel pedig az ugyancsak 68 éves kishar- sányi Lukács Mihályné halt meg mérges gombától. Mindkét esetben a felelőtlenség is köz­rejátszott a tragédiában: szak­ember által nem ellenőrzött gombát fogyasztottak. A két idős asszony hozzátartozói kö­zül további 5 családtag szen­vedett gombamérgezést, de őket az orvosi kezelés meg­mentette. — Múlt és jelen címmel nyílt kiállítás Decsen, a járási művelődési központban. A fo­tókon a régi népművészet, o szüretek, egykori és mai élet­képek láthatók. — Tizenkettedik alkalommal szállt vízre vasárnap Csenger- nél a Nemzetközi Tisza Túró mezőnye. A magyarokon kívül az NDK-ból, Jugoszláviából és az NSZK-ból érkezett termé­szetbarátok csaknem 200-an vállalkoztak az 550 kilométer hosszú vízi túra egyes sza­kaszainak megtételére. Tokaj­ban és Szolnokon újabbak csatlakoznak majd hozzájuk. A túra végcélja: Szeged. ♦ Megmentik a nagybereki őslápot Két természetvédelmi terület került veszélybe a Dél-Dunán- túlon, részben az emberi ha­nyagság következményeként. A barcsi ősborókás részét, a Nagyberki-lápot túlságosan „megcsapolja" egyik vízelfolyá. sa, a Vasverem, A gyakori víz- szintingadozás miatt veszélyben a Közép-Európában ritka rö- vényvilág. A mentési terveket Horváth Ferenc kaposvári területkezelé­si felügyelő készítette, a beru­házó — csaknem 200 ezer fo­rinttal — az OKTVH pécsi fel­ügyelősége, kivitelező a DÉL- VIÉP: elzárják a Vasverem- folyást egy duzzasztó- és bu­kógáttal. Ezek segítségével sza­bályozzák az elfolyó víz meny- nyiségét, a patakmeder sod­rásának a sebességét A mun­kák már megkezdődtek. A baranyai, Dráva-melléki Cun-Szaporca országosan és nemzetközileg is védett. A Drá­va holtágrendszerét évek óta szennyezi északról, a kémesí tsz területéről bizonyos mennyiségű vegyszer és műtrágya, egy víz­folyáson keresztül. Ezt a szeny- nyezett árkot elterelik és mesz- sze a védett területtől, a Feke­te-vízbe vezetik, teljesen új me­derben, tisztítók beiktatásával. Erre az OKTVH félmillió forin­tot fordított, a terveket a Sellyéi Vízgazdálkodási Társulat szállítja. A mentési akció Cun- Szaporcán is hamarosan meg­kezdődik. Cs. J. H. L A nyugati képeslapok időt, pénzt, fáradságot és csinos nőket nem kiméivé ágálnak a bicikli használata mellett főszerephez jutott Tömegverekedés az italbeltban

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents