Dunántúli Napló, 1979. június (36. évfolyam, 148-177. szám)
1979-06-11 / 158. szám
Kópertől Szingapúrig Hol szállhat meg a „vándordiák” nettói □ Szállodák, kollégiumok, kempingek Az EXPRESS Pécsett délutáni ügyeletet tart biztosít az idegenforgalmi hivatal gunarasi moteljeiben, vagy a fadd—dombori kempingben is. S továbbutazva Baranyába, milyen szálláshelyek kínálkoznak? Pécsett június elejétől augusztus közepéig fogad diákvendégeket a Radnóti szakközépiskola Heim Pál utcai kollégiuma, éjszakánként 100 főt. Sajnos, csak kéthetes időtartamra áll a megyeszékhelyre érkezők rendelkezésére a Zipper- novszky szakközépiskola 120 fős diákotthona, s a „Vegyigép." 45 ágyas kollégiuma. A 48-as téri főiskolai kollégium 50, a Műszaki Főiskola szállója pedig egyéb vendégek mellett 150 diáknak nyújthat éjszakai szállást. Emellett a Pannónia Szállodával kötött szerződés értelmében egész évben az Expressz vendégeinél rendelkezésére áll a Minaret szálló, a Fenyves pedig 50 vendég befogadására' vállalkozik 2—3 és 4 ágyas szobáiban. Évek óta a legjobb kapcsolatot építette ki az Expressz a siklósi diákotthonnal, amelynek 100 ágya egész nyáron rendelkezésre áll. Itt főleg az úttörő- vendégek elhelyezését kívánják megoldani. A pécsi Expressz kirendeltségen egyébként délutáni ügyeletet tartanak a szezon idején, a betoppanó turistát hétköznap 8-tól este 7-ig, vasárnap 10-től 6-ig fogadják, útbaigazítva, hol hajthatja álomra fejét. Utazzunk, vándoroljunk tovább, Somogy megyébe- Jóllehet, Somogy bővelkedik nevezetességekben, természeti szépségekben, az ide látogatók többsége mégis főként a Balatont keresi fel. Mit ígér hát a nyárra az Expressz balatoni igazgatósága a déli parton? Elsősorban a balatonszemesi Hullám kempinget említjük meg, amely 2200 fiatalt vár, főleg középiskolásokat, s elsősorban az Állami Ifjúsági Bizottság beutalójával. Persze, az alkalmi szállóvendég sem kényszerül az árokparton aludni, akad számára hely akár itt, akár a bala- tonföldvári nemzetközi kempingben, ahol négyágyas faházak állnak rendelkezésre. S hol tölti az éjszakát, aki nem a megye vízzel határolt szélén, hanem valahol a közepén, mondjuk Kaposváron kívánja tölteni vakációját? Számukra az idén csak a Kapos szállodában biztosíthat helyet az Expressz, a többi szálláshely drága, a kollégiumok pedig csereüdültetésre rendezkedtek be. Kanyarodjunk most kicsit tovább, lássuk, mit kínál az Expressz Zala megyében? A megyeszékhelyen a Deák Ferenc kollégiumban július elejétől augusztus 20-ig naponta 120—150 látogató részére tudnak szállást biztosítani. Ezenkívül már csak a vegyipari szakközépiskola szállója enyhít a gondokon, július közepétől kéthétig 40 diákturistát fogód. A kollégiumok mellett a kirendeltség 100 ágyat foglalt le a nyár idejére az Aranybárány szálló „C” kategóriás szárnyában is, ahol 4 ágyas szobákban diákzsebhez szabott áron tölthetik az éjszakát a Zalaegerszegen nyaraló fiatalok. A diákturizmus másik fontos bázisán, Nagykanizsán a Zrínyi Miklós szakközépiskola bocsátotta 150 férőhelyes kollégiumát az Expressz kirendeltség rendelkezésére. — zsala — Képünkön a 6500 tonnás Hungária, amely nevével is demonstrálja, hogy magyar zászló alatt hajózik A legtöbb diák számára ezekben o napokban kezdődik a vakáció, s a következő hetekben egyre több hátizsákos, biciklis, vagy autóstoppos, gyalogos vagy vonaton zötyögő diákturista veszi nyakába az országot. Számukra szeretnénk megköny- nyíteni az eligazodást, amikor az Express Ifjúsági és Diák Utazási Iroda dél-dunántúli kirendeltségein arról érdeklődünk, hány diák elszállásolásáról tudnak gondolkodni a nyár folyamán, hol, milyen környezetben, milyen körülmények között. Lássuk először Tolna megyét. A szekszárdi kirendeltségen arról tájékoztatnak, hogy a megyeszékhelyen július elejétől augusztus közepéig a két középiskolai kollégium áll a diákturisták rendelkezésére, az Egészségügyi szakközépiskola diákotthonában 150, az 505. számú szakmunkásképző intézet kollégiumában pedig 100 turistát tudnak elhelyezni 3-4 ágyas szobákban. A Sikondához, Móré várához közeli Nagymányokon, és a népművészetéről híres Deesen 90-90 fős általános iskolai kollégiumok várják a vendégeket. S ha mindez kevésnek bizonyulna, az Expressz helyet Magyar hajók a világtengereken Beszélgetés a MOHBRT vezérigazgatéjéval A legfrissebb helyzetjelentés szerint Port Said, Kóper, Pireus, Tartous, Barry, Hamburg, Yxpil- la, Szingapúr, Skikda, Barcelona, Ryeka, Haiphong, Svax és Ljumiden kikötőjében rakodnak magyar tengerjáró hajók. Bár nincsen tengerünk, hajós hagyományaink mégis gazdagok és jelenleg is 21 magyar hajó halad vagy horgonyoz a világtengereken. Tengerhajózásunkról beszélgettünk Kovács Istvánnal, a Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium főosztályvezetőjével, a MAHART vezérigazgatójával. — A magyar hajók mennyiben szolgálnak közvetlenül export, illetve import célokat? Milyen gazdasági eredményekkel büszkélkedhet a magyar tengerhajózás? — Tengeri hajóparkunknak kettős feladata van. Az egyik az export- és importszállítások lebonyolítása, a másik pedig a közvetlen devizaszerzés, idegen áruk szállításával. Évente átlagosan 50—60 százalékot tesz tevékenységünkben a magyar külkereskedelmi szállítások lebonyolítása. A devizakiadások csökkentése érdekében a tengerrel nerp rendelkező többi európai ország (Ausztria, Svájc, Csehszlovákia) is folyamatosan fejleszti kereskedelmi flottáját. — Meddig érdemes gyarapítani tengeri hajóparkunkat? — A MAHART évente 300 ezer tonna áru szállításával szolgálja külkereskedelmi céljainkat. Ez körülbelül 10 százaléka a teljes export-import áru- mennyiségnek. Úgy érezzük, hogy a felső határ még mesz- sze van, hiszen köztudott, hogy o vízi szállítás a leggazdaságosabb módszerek közé tartozik. A tengeren nincs vetélytár- sa a hajózásnak, hiszen a légi áruszállítás — éppen annak magas költségei miatt — elenyésző jelentőségű. A belvízi folyami hajózás fejlesztésének is nagy lökést ad az energiaínség. A folyókon egy lóerő, 4000 kg szállításához elegendő, míg a vasútnál csupán 500 kg árut lehet egy lóerővel megmozgatni. Gépkocsi esetében pedig ez a teljesítmény csupán 120 kg áruszállításhoz elegendő. — Merre közlekednek rendszeresen tengerjáró hajóink? — Jellegzetes és hagyományos a Földközi-tenger keleti medencéje, az úgynevezett leva ntei térség. Az utóbbi években a Földközi-tenger nyugati medencéjébe is rendszeresen járunk, mert a világkereskedelembe élénken bekapcsolódtak a gyarmati sorból felszabadult országok. Rendszeresen megfordulunk a Vörös-tenger térségében, nagyhajóink pedig eljutnak Távol-Keletre is. Egy időben rendszeresen közlekedtettünk dél-amerikai járatokat, ám a politikai és gazdasági helyzet — és ebből következően hajóink kihasználtságának romlása — miatt ezeket a járatokat most szüneteltetjük. — Nagy tengeri hajóflottával rendelkező országok között hogyan tud változatlanul versenyben maradni, és az országnak jelentős devizabevételeket biztosítani a magyar tengerhajózás? — Ugyanolyan feltételekkel vállaljuk a szállításokat, mint bármelyik más hajózási cég. Emellett erkölcsi tőkénket állandóan gyarapítja az a tény, hogy a megadott határidőket pontosan betartjuk és az árukezelést a legnagyobb gondossággal végezzük. Partnereink kedvelik a magyar szállítókat és ezért van az, hogy a megváltozott gazdasági helyzetben, amikor is szűkült a világkeres- kedelmben vándorló áru meny- nyisége; a magyar hajók változatlanul elegendő árut kapnak. — Egyre gyakrabban adnak hírt a lapok a tengeri kalózkodás feltámadásáról. Fenyegeti-e ilyen veszély a magyar hajókat? — Tudomásom szerint, nem. Ezek a bűnözők többnyire kisebb hajókat támadnak meg és fosztanak ki. A magyar hajók elkerülik azokat az útvonalakat és kikötőket, ahol nem garantálható kellően a biztonság. — Épül-e személyszállító hajó a magyar tengerhajózás részére? — Nem. A tengeri személy- szállítás jelentősége világszerte csökken. Az országok közötti utazáshoz gyorsabb eszközöket vesznek igénybe az emberek. Luxus- és üdülőhajók járják ugyan a világtengereket, ezek megépíttetése azonban olyan horribilis összegeikbe kerül, amelyek kifizetésére a MAHART belátható időn bélül nem vállalkozhat. Erdős Ákos Diabetikus és bébiételek a Konzum Aruház polcán Mit kínál a kereskedelem a cukorbetegeknek? Hiányos választék nem éppen olcsón A becslések szerint Magyar- országon negyedmillió ember cukorbajos. A cukorbetegség az inzulin felfedezéséig, 1926-ig halálos volt E betegség örökölhető és szerezhető, az inzulint termelő hasnyálmirigy pusztulása, vagy a negyven éven felülieknél a szabályozási rendellenességek válthatják ki. Következményei: fogyás, fertőzésekre való hajlam, trombóem- bóliás szövődményeket is köny- nyen kiváltó érpanaszok. A cukorbaj (diabetes mellitus) különleges életmódot és étrendet kíván. De vajon mit szól erről a beteg, mit tanácsol az orvos, és a diéta betartásához mit ajánl a kereskedelem? Egy elkeseredett szülő bolti kifakadása: „Hogy magyarázzam meg cukorbeteg kislányomnak, hogy nem vehetek neki se tortát, se krémest, se csokit, se cukorkát... semmit." A boltvezető hölgy megértőén, mégis szomorúan tárja szét karját: „Nem érkezett diabetikus árunk.. Az egyébként „édesszájú” fiatalember 24 éves, tíz éves kora óta inzulinnal él. Bolti eladó. Havi keresete kétezer forint. Szavai elgondolkodtatóak: — Ha a szüleim nem támogatnának, a fizetésem még az élelemre se lenne elég. Napi 2500 kalóriára állítottak be, de néha így is bajban vagyok. Jelentkeztem gépkezelőnek: könnyebb lenne, mint itt a nehéz konténereket mozgatni, másfél ezerrel a fizetésem is több lenne. Nem vették fel, mert mi von, ha rosszul leszek. Dr. Mózsik Gyula egyetemi docens, Baranya megyei dieteti. kus főorvos: — Az inzulin egymagában nem csodaszer.. Az inzulin-szintet a beteg napi kalóriaigényét fedező diétával, egyénre szabottan, az életritmusuk és az igénybevételük, tehát optimális élet- és étrendükre kell beállítanunk. Ha bármelyikben hirtelen változás következik be, kész a baj: rosszuliét, remegés, akár eszméletvesztés is bekövetkezhet. Az inzulin adott, az életrend kialakításában maga a beteg, a diéta betarthatóságáért a kereskedelem tehet a leg. többet. — Tehát a diéta . . . — Az egészséges átlagember napi igénye fehérjéből, szénhidrátból és zsírból 2100—2300 kalória. A cukorbeteg étrendjében a fehérje a biztos alap, tehát a zsírral és a szénhidráttal kell variálnia. A szénhidráttal viszont csínján kell bánni. A beteg is ragaszkodik a jóízű és laktató ételekhez, ráadásul neki naponta négy-ötször kell ennie. Elegendő-e a választék? Az ipar, a kereskedelem és a pénz bűvkörébe kell beszorítanunk az egészséges táplálkozást, a beteget és a segítő orvost is. A cukormentes termékek választéka szegényes és nem éppen olcsó. Mit kínál a kereskedelem? Pécsett az újmecsekaljai super- markettet jelölték ki diabetikus szakboltnak. Kínálata: ötféle befőtt, saccharimid, csokoládé, szörpök, és corvital. Se cukorka, se egyéb „nyalánkság", se a cukorpotló glukonon. A Színház téri 102. sz. Csemege édességbolt árusítja egyedül a diabetikus cukrászkészítményeket, ha ugyan kap Budapestről. Töl. tött ostya, csokoládé, más aprósütemény van, de cukorkát és glukonont jóideje nem láttak. Az Édeske is keresett árucikk. Egy sor boltban szintén hiányos a választék — mondhatnám alig kínálhatnak valamit a cukorbetegeknek. (Legalább a kon- zervekre és a többi „normál” élelmiszerre felírnák a kalóriaértékét! Sokat segítene!) A belkereskedelmi minisztérium még május elején közölte, hogy talán május végéig ismét árusítanak glukonont a boltok. Azóta sincs. Viszont elmondták, a kereskedelem sem méri fel alaposan az igényeket: hisz rengeteg csokoládé marad a nyakukon. A budapesti Rákóczi Sütő és Édesipari KTSZ tavaly indította be az évi 80 tonna kapacitású töltöttostya üzemét, a kereskedelem I. negyedévi igénye viszont lehangolóan kevés, mindössze 3,2 tonna volt. A negyedmillió cukorbeteg életének megkönnyítése miatt sem ártana a gyártó és a kereskedelmi hátteret, valamint a propagandát is kemény kézzel irányítani. Ez alapvető a cukor, betegeknek, de közvetve valamennyiünket is érint. Murányi László A MINŐSÉGI CIPŐGYÁR SZENTLŐRINCI ÜZEMÉBE felvesz: szakmunkásnőket, varrónőket, segédmunkcsnőket cipőfelsőrész-készítő munkakörbe
