Dunántúli Napló, 1979. május (36. évfolyam, 118-147. szám)
1979-05-14 / 130. szám
Képek a versenyről: Nem könnyű a versenyszerelő élete. Ozönlik a nép a pálya felé. Herbert Jerich száguld, nyer, de a pályacsúcs-döntés elmarad. Vlaszati János a rajthoz tolja a motorját, azután biztosan nyeri a speciál gépek futamát A tartalomból Kaszkadőrbemutató Pécsett Lee-farmer Komlóról ♦ Ismét nyerhet az olvasó! ♦ Eladóból áruházi tolvaj ♦ Visszavonult a halottlátó asszony ♦ A ».gólgyáros” Amerikában Hogyan nyerhetett volna a PMSC? TOTOeredmények Világ proletárjai, egyesüljetek! he Dunántúli napló XXXVI. évfolyam, 130. szám 1979. május 14., hétfő Ára: 1,80 Ft Az MSZMP Baranya megyei Bizottságának lapja Carter-interiá a SALT-egyezményrol „Ez a szerződés Igazságos és ellenőrizhető** James Carter, az amerikai vidéki újságok és rádióállomások vezetőinek adott interjújában különösen nagy figyelmet szentelt a hadászati támadó fegyverrendszerek korlátozásáról szóló szovjet—amerikai egyezménynek. Országunk előtt - mondta — most néhány nagyon fontos nemzetközi és belső probléma áll. Azt mondhatnám, hogy ezek közül a legfontosabb a SALT-egyezmény befejezése, aláírása és ratifikálása. Ez talán a legfontosabb ügy, amely- lyel foglalkoznom kell, amíg az Egyesült Államok elnöke vagyok; és talán ez lesz a legfontosabb szavazás, amelyben a szenátusban most helyet foglaló személyek valaha részt vesznek. Ez a szerződés igazságos és ellenőrizhető. Elutasítása nagyon kedvezőtlen, egyenesen végzetes hatással lenne a Szovjetunióval való jó viszonyunkra, valamint arra a képességünkre, hogy hatékonyan tudjuk szabályozni kapcsolatainkat szövetségeseinkkel és olyan intézkedéseket tudjunk hozni, amelyek az egész világon ellenőrzés alá vonnák a nukleáris fegyvereket és a nukleáris robbanószereket. Az egyezmény megkötését célzó tárgyalások három amerikai elnök hivatali ideje alatt folytak — mondta Carter —, mi a legapróbb részleteket is kidolgoztuk: ez a legkonkrétabb, legrészletesebb egyezmény mindazok közül, amelyeket erről a kérdésről valaha megkötöttek, ideértve az atomfegyverkísérletek korlátozásáról szóló egyezményt, az első SALT-meg- állapodást és a rakétaelhárító rendszerek korlátozásáról szóló szerződést. Budapesten a Varsói Szerződés tagállamainak külügyminiszterei A Varsói Szerződés tagállamai külügyminiszteri bizottságának ülésére, vasárnap Budapestre érkezett Petr Mladenov, a Bolgár Népköztársaság, Bohuslav Chnoupek, a Csehszlovák Szocialista Köztársaság, Emil Wojtaszek, a Lengyel Népköztársaság, Oskar Fischer, a Német Demokratikus Köztársaság, Stefan Andrei, a Román Szocialista Köztársaság külügyminisztere. A vendégeket megérkezésükkor Púja Frigyes külügyminiszter és Rácz Pál külügyminisztériu- mi államtitkár fogadta. A délutáni órákban érkezett fővárosunkba Andrej Gromiko, a Szovjetunió külügyminisztere. A repülőtéren Győri Imre, az MSZMP Központi Bizottságának titkára és Púja Frigyes fogadta. ■■BMBBBHaBHnHHBÜ 1" 1 sm tsäilÄ'ei ii'líft 1 ro JEW5..J A diákkirándulások szezonjában százával keresik fel a diákcsoportok a történelmi nevezetességeiről híres Pécset. Képünkön a kirándulók egy csoportja a Székesegyház előtt Fotó: Erb János Az új pályacsúcs elmaradt Az év versenye ■ Közel ötvenezer néző ■ Mintaszerűen szervezett verseny m Pécsi aranyeső Ritkán látni ennyi embert egy helyen, mint amennyien tegnap összejöttek az abaligeti hegyi verseny-pólya mentén. Az autóversenyek hamisítatlan hangulata töltötte meg a szentkúti völgyet. Szerencsére az idő is kegyeibe fogadta a versenyzőket is, nézőket is. Új színt jelentett, hogy a hazaiakon kívül három ország versenyzőit láthattuk. A legtöbben persze Herbert Jerich March BMW forma 2-es autójára és versenyzésére voltak kíváncsiak, no meg arra, hogy Tóth János BMW TOJ-a mit tud, és Kiss Dezső az Osellával vissza tud- ja-e verni a lóerőkben megerősödött trónkövetelők és a külföldi vendégek rohamát, azaz megőrzi-e pályacsúcsát, és az abszolút elsőséget. Szombaton még sokan tippelték új pályacsúcsra, maga Jerich is úgy vélte, hogy két percen belül „bejárható” a pálya. Nos, a pályacsúcsát Kiss Dezső megőrizte. Annak idején mégiscsak fantasztikusan ment az Osellával. Sikerült visszavernie a kategória másik nagyságának a rohamát is és ezúttal ismét megelőzte Tóth Jánost. Az abszolút legjobb időt azonban mégis csak Jerich Forma 2-se futotta. Az autóverseny persze mitsem ér izgalmak nélkül. Nos, ezúttal az izgalmakból több jutott a versenyzőknek, mint a nézőknek. Mahler — mint elmondta — egész éjjel le sem hunyta a szemét, a szombati edzésen ösz- szetört kocsijának a sérüléseit gyógyították, hogy délelőtt a nézők semmit ne vehessenek észre. Nem is látszott a makulátlan, új fényű kocsin egy karcolás sem. És Mahleren sem a kényszerű éjszakázás, hiszen kategóriájában fölényesen nyerte a versenyt. Azután még ki bosz- szankodott? Kardos Lajos például. Azért, mert kicsúszott a kezei közül az NSU, amit most végre sikerülhetett volna „elkap, nia”. Dehát az NSU az edzésen kidőlt a sorból, így Kardosnak csak (?) a győzelem jutott. Tóth János a verseny végére vesztette el megszokott kedélyes jókedvét. Kétszer mellékapcsolt. Hát igen, nagyon új még a TOJ, szokni kell. De a díjkiosztáskor a népszerű Tóthon már nyoma sem látszott az elkeseredésnek. Ismét a régi vidám Tóth Jancsi ugrott fel a dobogó második helyére. Igaz, ő mondta a szombati sajtófogadáson, hogy a legyőzetést éppen úgy kell fogadni, mint a győzelmet. Kiss Dezső sem volt rózsás kedvében. Szerinte elmérték az Idejét. Persze az ilyen mérgelődésekhez jócskán hozzájárul a vePsenyláz is. Ritka az olyan versenyző, akiúgy száll ki a kocsijából, mint a megelégedettség istene. Ez így volt, bizonyára így lesz a jövőben is. A nézők idegeit tehát nem borzolta semmi. Ez így jó. Még eléggé él ez a hiedelem, hogy az autóverseny a nézők számára csak akkor jó, ha lángoló kocsik, vijjogó mentők biztosítják az „alaphangulatát”. Korántsem így van. Ez immár ötödször bebizonyosodott az abaligeti pályán. Amióta itt rendezik a pécsi hegyiversenyeket, nézősérülés miatt nem kellett a versenyt félbeszakítani. Ezúttal is csupán műszaki hiba miatt állt egy ideig a verseny. A Bp. Volán egyik Ladáját kellett daruskocsival a célba vontatni. Ám mit tesz a sors? A daruskocsi is „lerobbant". Így azután a daruskocsi húzta a Ladát, a daruskocsit húzta a homokos ZIL. És éppúgy felcsattant mindenütt a taps, mintha egy vadonatúj Forma 1-es Lótusban vonult volna el egy világbajnok. Ez az izgalommentes, jó szórakozás mindenekelőtt a rendezők érdeme, akik éppen eleget izgultak a nézők miatt. Sajnos még vannak, akiknek többször is el kellett magyarázni, hol lehet és hol nem tartózkodni. Reméljük előbb- utóbb megjelenik a pályák mentén a példaszerűen fegyelmezett néző is. A nézőknek legfeljebb panaszuk lehet. Mégpedig a vendéglátó ellen. A meglehetősen meleg vasárnapon a déli órákban már nem lehetett egy korty italt kapni. Márpedig ne haragudjék senki — bár meg is haragudhat — talán mégis jobb üzlet volna a Gyöngyöt, a Pepsit, a Márkát árulni ott, ahol tömegek jönnek össze, mint hirdetni úton-útfélen, hogy milyen’ jó, milyen üdítő . . . Akik kint töltötték a vasárnapjukat az abaligeti út mentén, bizonyára elégedetten könyvelik el: jó| szórakoztak, jó versenyt láttak. Szép pécsi győzelmek születtek. Az autósport nagyszerű hírverése volt ez a verseny. K. P. Eredmények: Speciál motorok: 1. Vlaszati János (Yamaha). I. go.: 1. Máhler József (Pécsi Volán). II. go.: 1. Bódis László (Pécsi Volán), 3. Fodor János (Pécsi Volán), III. go.: 1. Kardos Lajos (Pécsi Volán), 2. Bernát László (Pécsi Volán). IV. go.: 1. Max Cotter (Ausztria). V. go.: 1. Balatoni Mihály (Volán Bp.). VI. go.: 1. Cserkuti József (Külker. INTERÁG). VI. csoport: 1. Kiss Dezső (Volán Bp.), 2. Tóth János (Külker. IN- TERÁG), Forma II.: 1. Herbert Jerich (Gleisdorf A.) March- BMW 772. Az abszolút győzelmet Kiss Dezső, a Budapesti Volán versenyzője szerezte meg 4 perc 21 másodperces idővel. A nemzetközi futam győztese Herbert Jerich Forma—2-es gépkocsijával.
