Dunántúli Napló, 1979. március (36. évfolyam, 59-89. szám)
1979-03-27 / 85. szám
e Dunántúlt napló 1979. március 27., kedd Ismerjük meg a jogszabályokat A tartási, életjáradéki és öröklési szerződések jóváhagyása Az 1959-ben hatályba lépett, a Magyar Népköztársaság Polgári Törvénykönyvéről szóló 1959. évi IV. törvény is tartalmazott már olyan rendelkezéseket, amelyek a tanácsok vb igazgatási osztályainak feladatává tették a tartási, életjáradéki és öröklési szerződések teljesítésének ellenőrzését, illetve a szerződő felek között nem teljesítés esetén ún. békéltetést. A 7/1977. (II. 26.) Korm. számú rendelet azonban ezt a hatáskört már bővítette és akként rendelkezett, hogy a fenti szerződések érvényességi kelléke a hatósági jóváhagyás. A szerződések jóváhagyásával és ellenőrzésével kapcsolatos hatósági feladatok jelenleg az alábbiak: A tartási szerződésben az eltartó arra vállal kötelezettséget, hogy a másik felet megfelelően eltartja. A tartási kötelezettség általában magában foglalja — az élelmezésen és ruházaton felül — a gondozást, a gyógyíttatást, ápolást és az eltemettetést is. Az életjáradéki szerződésben az eltartó arra vállal kötelezettséget, hogy a másik fél részére rendszeres időszakonként meghatározott pénzösszeget vagy termék- mennyiséget szolgáltat. Az öröklési szerződéssel az örökhagyó arra kötelezi magát, hogy a másik felet tartásvagy életjáradék fejében örökösévé teszi. Lényeges különbség az öröklési szerződés és a másik két szerződéstípus között, hogy az öröklési szerződésben az örökhagyó a tartás ellenértékét nem a szerződés megkötésekor előre ruházza át az eltartóra, hanem az eltartó az öröklési szerződéssel lekötött vagyontárgy tulajdonjogát csak az örökhagyó halálakor szerzi meg öröklés jogcímén. Gyakoriak az olyan szerződések, amelyekben az eltartó csupán az eltartott gondozására — a jogosult tisztán tartására, ápolására, gyógyíttatására — vállal kötelezettséget, de az élelmezésre nem. Ezeket, az ún. gondozási szerződéseket nem kell jóváhagyásra bemutatni. A jogszabályok a szerződések alaki elöirásaira vonatkozóan az alábbi rendelkezéseket tartalmazzák: A tartási és élet- járadéki szerződéseket írásban kell megkötni és azt a feleknek alá kell írniuk. A nevének aláírására képtelen személy szerződése érvényességéhez annak közokiratba vagy teljes bizonyító erejű magánokiratba foglalása kötelező. Az öröklési szerződések alakiságaira az írásbeli végrendeletre vonatkozó rendelkezéseket kell alkalmazni. A fenti tartalommal, illetve módon megkötött szerződések azonban csak hatósági jóváhagyás után válnak érvényessé. A szerződéseket jóváhagyás végett az eltartott az örökhagyó lakóhelye szertnt illetékes tanács vb igazgatási feladatot ellátó szakigazgatási szervénél, Pécsett Pécs m. város Tanácsa V. B. Hivatala igazgatási osztályánál (Pécs, Kossuth tér 1—3.), a községekben a községi tanács vb szakigazgatási szervénél kell bemutatni. A tartás ellenértékeként gyakran szerepel a szerződésekben a lakásbérleti jogviszony folyta- tatása. Bár a Polgári Törvény- könyv jelenleg már nem tartalmazza a tartási szerződéseknél az ún. „saját háztartásban” történő eltartás követelményét, a lakásbérleti jog folytatása ellenében kötött tartási szerződéseknél a jogszabályban meghatározott együttlakás követelménye azonban változatlanul fennáll. Amennyiben a megszerezni kívánt lakásbérleti jog szolgálati lakásra vagy vállalati bérlakásra állna fenn, illetve a lakás állampolgár tulajdonában áll, a szerződések csak akkor hagyhatók jóvá, ha vállalati bérlakás esetén ehhez a lakással rendelkező szerv hozzájárul, illetve ha a szerződés megkötéséhez a lakás tulajdonosa hozzájárulását adta. Szolgálati lakásra fennálló lakásbérleti jogviszony a bérlő halála esetén tartási, életjáradéki szerződéssel nem folytatható. Külön meg kell említeni a 11/1972. (VI. 30.) EüM. számú rendelet azon rendelkezését, mely szerint az orvos, illetve az egészségügyi szakdolgozó a gyógykezelése, ápolása alatt álló vagy arra rászorult beteggel nem köthet ilyen szerződést. A Polgári Törvénykönyv arra is ad ma már lehetőséget, hogy eltartóként jogi személy is köthet tartási, életjáradék és öröklési szerződést, Természetszerűleg jogi személy lakásbérleti jogviszony folytatója ilyen szerződések útján nem lehet. A jóváhagyás céljából benyújtott szerződésre 30,- Ft-os összegű okirat illetéket kell leróni. A szerződésben foglaltak alapján az abban átruházott ingatlanvagyon után vagyonátruházási illetéket kell fizetni, melyet a tartási és életjáradéki szerződések esetében a szerződés jóváhagyásával egyidejűleg az illetékhivatal állapít meg. öröklési szerződések esetében a vagyonátruházási illetéket az örökhagyó halála után a hagyatéki eljárás lefolytatását követően állapítja meg az illetékhivatal. A fenti vizsgálatok lefolytatása után az állam- igazgatási szerv a szerződés bemutatásától számított 30 napon belül határozatában rendelkezik a szerződés jóváhagyása, vagy a jóváhagyás megtagadása iránt. Az I. fokú határozat ellen fellebbezés nyújtható be — 50 forintos illetékbélyeggel ellátva - Pécsett — beleértve a város- környéki községek által hozott l. fokú határozatokat is — Pécs m. város Tanácsa V. B. igazgatási osztályához.! Amennyiben a szerződés jóváhagyását a II. fokú eljárás során is megtagadták volna, a határozatot hozó államigazgatási szerv ellen a határozat kézhezvételétől számított 30 napon belül az illetékes bíróságnál keresetet lehet benyújtani. Végül meg kell említeni, hogy a megkötött és jóváhagyott szerződések teljesítését az igazgatási osztály évenként társadalmi aktívák bevonásával ellenőrzi, illetve a felek kérelmére hivatalból ún. békéltetési eljárást folytat le. Ennek arra kell irányulnia, hogy a szerződést megkötött feleket rábírják a szerződésben vállalt kötelezettségeik teljesítésére. Dr. Tallián Frigyes, Városi Tanács V. B. igazgatási osztályvezető helyettese, főtanácsos PÉCS SZÜLETTEK Dobszai Balázs, Koncz Edit, Kapitány Gergely; Kis-Peti Sándor, Császár Imre, Gebhardt Ferenc, Orosz Rita, Ernyes Szilárd, Tóth Valéria, Nesz Zsuzsanna, Börcsök Réka, Horváth Mariann, Lauly Zoltán, Botos Gábor, Bokor Tünde, Gál Tibor, Kordik Károly, Sértő Csaba, Kéméndi Krisztina, Cservék Agnes, Horváth Gábor, Andrási Ildikó, Tóth Csilla, Tóth Péter, Hoffmann Norbert, Kimmel Tamás, Bánovics Teréz, Horváth Anita, Horváth Gábor, Hornic Éva, Tunyoghy Kinga, Molnár Dóra, Hári Gergely, Győrfi Iván, Hajdú Tünde, Kerner Ildikó, Varga Szabolcs, Leitest Márton, Vincze Tamás, Rab András, Nagy Barnabás, Kálmán Péter, Havasi Zsuzsanna, Ignácz Tibor, Sárosdi Péter, Deák Mária, Kovács Ildikó, Bogdán Attila, Németh Péter, Füle Ildikó, Máté Attila, Bányai Zsolt, Karacs Timea, Kovács Bernadett, Koszorús Zsolt. HÁZASSÁGOT KÖTÖTTEK Lakatos József és Béni Klára, Le- lovics László és Lajos Éva, Kiss Zsig- mond és Koch Ilona, Bús Attila és Horváth Irén, Győri János és Lesnik Éva, Király Tibor és Máté Anikó, Virág Kálmán és Gecser Mária, Kovács Nándor és Mendől Erzsébet, Takó Ferenc és Szikszói Julianna, Márton József és Túrái Erzsébet, Zsi- bók József és Teleki Anna, Hegedűs Zoltán és Kasza Mária. AZ UTAKON /•■s ... Naponta 80-90 kocsit mosnak le a Ceccato-nál Szobából irányítják a berendezést A közlekedő embert, az utat, a járművet vizsgálják A KÖTUKI A meglehetősen sóros Wartburg beállt a sínpár közé, majd egy gombnyomásra fel- borzolódtak a Ceccato autómosó-berendezés műanyag- szálas óriáskeféi. Kecsesen pö- rögve-forogva simultak a gépkocsi testéhez, maguk előtt tolva a sáros lét. Kétszer járta végig az olasz gép az autót; oda s vissza. Majd a gyorsmosóban dolgozó asszonyok bújtak elő g csupa üveg kuckóból, hogy a slagokkal lemossák a kerekeken maradt szennyréteget. A kocsi tovagördült a ponyván túlra, ahol meleg levegővel szárították meg a fényesen tiszta karosszériát. S mindez csupán hét-nyolc percbe telt. Deák Gáborné varázsolja tisztává a Bolgár Néphadsereg úti gyorsmosóban az odagördülő gépkocsikat: csökkentését elősegítő kutatási és fejlesztési munka éppúgy, mint a hazai, valamint import gépjárművek, szervizberendezések típus-, továbbá munka- védelmi vizsgálata, minősítése. 200 kutató - köztük mélyépítő- és gépészmérnök, számítástechnikusok, szociológusok és pszichológusok — vizsgálja itt a biztonságosabb közlekedés titkait, feltételeit. A KÖTUKI műhelyeiben és 11 korszerű laboratóriumában milliós értékű hazai és külföldi műszerek, berendezések állnak a kutatók rendelkezésére. Az idei kutatómunka csaknem 300 témát érint. Felsorolni is nehéz, hogy milyen területei vannak az intézetben zajló kutatási tevékenységnek, de mégis érdemes az 1979-es vizsgálati programban tallózva néhány témát kiemelni: a járművezetők sebesség becslési képességének vizsgálata, a gumiabroncsokkal szemben támasztott követelmények elemzése, a baleseti gócok értékelése, a városi tömegközlekedés optimalizálásának kimunkálása és egy külföldi országnak végzendő munka: a nigériai Kano- tartomóny 7 városa közlekedés- fejlesztési tervének kidolgozása. Érdekes munkát végeznek a KÖTUKI pszichológusai. A frissen vizsgázott, s a Volán-vállalatoknál elhelyezkedett gépkocsivezetőknek tesznek fel kérdéseket. Végiglátogatják a fuvaroztató vállalatokat és a sofőrök mellett helyet foglalva jegyzik fel a válaszokat, így többek között az ismétlődő balesetokozás magyarázatairól, a gépjárművezetői tanintézetekben tanultak gyakorlati hasznosításáról. E vizsgálatokhoz, a forgalombiztonság emberi tényezőinek megismeréséhez az orvosi kutatások eredményeit, az orvosok véleményét is figyelembe veszik. — Ravasszal, ősszel, télen van |tt a legnagyobb forgalom, Jpersze a napi időjárástól is függ, hogy hány autót mosunk le. Esős időben kevesen jönnek. Különben naponta 80 -90 kocsit tisztítunk samponos melecj vízzel. A |cis üvegablakos szobából irányítják a berendezést. Gombnyomásra feíborzolódnak a kefék, a sínpáron elindul a Ceccato. Bejön a következő autó- tulajdonos. „Behúzta a kéziféket?" kérdezi Deák Gáborné. — Sokan elfelejtik behúzni a kéziféket — magyarázza — s a berendezés eltolja a járművet. Persze nem történik nagy baj, azonnal leállítjuk a gépet. Pécs-baranyai utakon A baranyai utakon március 27-től április 3-ig az alábbi útszakaszokon végeznek faritkítási és építési munkákat. A 6-os számú budapest—pécs —barcsi főközlekedési úton a Tolna megyei határ és Pécs között folytatódnak a -fakivágási munkálatok. A faritkítást szakaszosan végzik, ezért a munkaterület naponta változik, így a járművezetők az útszűkület és a sebességkorlátozó táblákkal másmás helyen találkoznak. "A 66-os számú pécs—kaposvári fő- közlekedési úton Oroszló községben a hídépítés befejeződött. A forgalom az új hídon zajlik, de a mellékmunkálatok folytatódnak, ezért a sebességkorlátozás továbbra is érvényben marad. Ugyanezen a főközlekedési úton Oroszló és Sásd között, a téglagyárnál ideiglenes sebességkorlátozás van érvényben, mivel a gyár területiről az út másik oldalán lévő deponáló helyre törmeléket és földet szállítanak. A sebességkorlátozás az átszállítás befejezéséig marad hatályban. A 67-es számú szigetvár—kaposvár —balatonlellei főközlekedési út Boldogasszonyfát elkerülő szakaszán az árok- és rézsűburkolási munkálatok folytatódnak, ezért itt sebességkorlátozásra továbbra is számítani kell. Az 57-es számú mohács—pécsi fő- közlekedési úton tovább tart a szájai, téglagyárnál lévő híd korszerűsítését megelőző terelőút építése. A hird—mázaszászvári összekötőút hosszúhetényi szakaszán hídkorszerű- sítést végeznek. A hídépítés idején a forgalmat terelőúton, sebességkorlátozással vezetik le. A siklós—máriagyűdi összekötő- útón továbbra is lezárják fakitermelés __ miatt a Siklós és Máriagyűd közötti szakaszt. A terelőút minőkét irányból Harkányon keresztül vezet, melyet az elágazás előtt terelőtáblákon jeleznek. A pécs—abaligeti összekötőút pécsi átkelési szakaszán a korszerűsítési munkálatok megkezdődtek. A munkák ideje alatt útszűkületre és bizonyos mérvű korlátozásra kell számítani. A közlekedő embert, az útpályát és a járművet vizsgálja a Közjúti Közlekedési Tudományos Kutató Intézet, vagyis közismert nevén a KÖTUKI. Hogy milyen céllal? Az alapító határcjzat szerint az Útügyi Kutató Intézet és az Autóközlekedési! Tudományos Intézet ösz- szevoriásából 1974. január elsejévé] létrejött KÖTUKI tevékenysége felöleli a közúti közlekedés szinte minden szakterületét. Szerepel ebben a mű- szaki-f|ejlesztési eljárások (eszközök)] honosításával, illetve kialakításával való foglalkozás, a Közlekedési és Postaügyi Minisztérium döntéseinek előkészítése és a közlekedési információi rendszer megszervezése, működtetése, a közúti közlekedés biztonságának fokozását, a motorizáció okozta ártalmak Meglehetősen sok vihart kavart ez a megállást tiltó jelzőtábla Pécsett, a Hengermalom utcában. Főként az Autókor új szaküzletébe igyekvők és az ATI-t felkeresők háborogtak miatta, mert megoikadályozta az ottani, korábban megszokott parkolást. Azóta a táblát — mivel az az útépítés miatt ideiglenesen volt kinn — eltávolították, a rendőrök sem büntetik többé az ott parkolókat. A Hengermalom utca forgalmi rendjéről egyébként a mai bejárás dönt. Ennek eredményére még visszat4rünk. STOP A Baranya megyei Rendőr-főkapitányság közlekedési osztályának tájékoztatása szerint 12 személyi sérüléses közlekedési baleset történt az elmúlt héten megyénkben. Ebből egy halálos, kettő súlyos, kilenc pedig köny- nyü sérüléses volt. * Mától ismét megnyitotta kapuit az ötödik éve üzemelő pécsi közlekedési park. Minden délelőtt oktatják az általános iskolásokat, délután 13.00 órától pe- dik bárki látogathatja az ország egyik legjobban felszerelt közlekedési parkját. Az MKBT jóvoltából jelentősen bővült a járműpark: tíz darab új kerékpárt és öt Babetta típusú kerékpárt vásároltak. k Közlekedés kerékpárral, segédmotorral címmel KRESZ-könyv kapható a Baranyaker pécsi, Rákóczi úti járműboltjában. * Ismét bukósisakot kell viselniük a motorkerékpárosoknak Svájcban, Luxemburgban és Lichtertsteinben. Ez már korábban is kötelező volt, de az erre vonatkozó rendeletet visszavonták, most pedig felújították. Aki nem tartja meg, az elveszíti jogosítványát és magas pénzbírságot fizet.-k Villamosmeghajtású kerékpárok jöttek divatba Olaszországban. Sokkal olcsóbbak, mint a többi gépjármű. Súlyuk 40 kilogramm, s óránként 50—60 kilométeres sebességgel haladnak. Autós „folttisztítás” Az autótulaj'donost gyakran érik olyan kis incidensek, amelyek miatt joggal bosszankodik. Gyanútlanul beáll például a, járda mellé — még örül is, hogy a sok autó között helyet talált -, és amikor egy idő múlva visszamegy oda, alig ismer ró a korábban tiszta járművére. Hát igen, közben visszatértek, vagy talán korábban is ott voltak már azok a szidott verebek. És mindaddig, amíg az autók feje felől nem lehel eltanácsolni a csivitelő garázdál- kodókat, ajánlatos parkolás előtt egy kis szemlét tartani a kövezeten, mert a verébhad szállását akkor is jelzik a „névjegyek”, ha a „nyomhagyók” éppen „házon kívül” vannak. Ha kritikus a terep, inkább keressünk más parkolóhelyet, mert még samponos, melegvizes kefével sem megy azután könnyen a kéretlenül átfestett 'karosszéria tisztítása. Egy bizonyos: minél gyorsabban el kell tüntetni a foltokat, ha nem is mosással, legalább papírral való letörléssel, mert mindenfajta madárürülék csúnya elszíneződést okozhat a karosszérián! Nyáron sok gondot okoznak a rovarok; különösen nagyobb sebességnél elborítják a szélvédőt, egyszerű úton-módon nehéz eltávolítani tetemeik százait a szélvédőről. A menet közbeni ablakmosás, a törlőlapát járatása mit sem használ, mert csak homályosabb lesz tőle az üveg, s erősen csökken a kilátás. A rovarok teste ugyanis sok, vízzel nem oldható anyagot tartalmaz, ami ha felkenődik a szélvédőre, még erős dörzsöléssel, öblítéssel is nehéz onnan eltávolítani. Azt tanácsoljuk, hogy ilyenkor álljon félre az úton az autós, bő vízzel öblítve türelmesen tisztítsa meg a szélvédő üveget, ám semmi esetre se erőszakolja kemény eszközzel. Gyorsabban megy a tisztítás, ha ehhez speciálisan e célra gyártott oldószert használunk. Tisztításkor persze nem szabad megfeledkezni a fényszóró üvegéről sem, a reflektor fényerejét ugyanis nagymértékben csökkenti a szennyréteg. Ha olyan útszakaszon hajtunk végig, ahol friss aszfaltréteget terítenek el, vagy olyan útfelületen haladunk, amely felpuhult a nyári hőségtől, számíthatunk rá, hogy a magunk vagy a mellettünk elhaladó kocsik által felcsapott foltokat el kell majd távolítani a karosszériáról. A jármű felületére ragadt kátrány- és aszfaltfoltokat ugyanis csak az e célra forgalomba hozott oldószerrel tanácsos lemosni, kaparni nem szabad. Ismeretlen, másfajta oldószerekkel nem tanácsos kísérletezni, mert lehet, hogy azok a lakkréteget is megtámadják; az egyszerű samponos lemosás után pedig háborítatlanul ott maradnak a kátrány- és aszfaltfoltok. A kátrányoldó használata után ajánlatos a megtisztított karosszériafelületet átpolírozni. A motortér kitisztítását a szervizekben rendszerint erős vízsugárral végzik, esetleg még némi gázolajat is befúvatnak oda. A zsíros, olajos szennyeződéseket így eléggé felületesen lehet csak eltávolítani a motorról és annak tartozékairól. Aki igazán alapos munkát akar végezni, az vásároljon külön e célra készült motortisztító folyadékot, illetve szerezzen be gázolajat (Diesel-olajat) és egy hosszú szárú ecsetet, s vagy az egyik, vagy a másik folyadékkal gondosan tisztítsa ki a motorházat.
