Dunántúli Napló, 1978. augusztus (35. évfolyam, 210-240. szám)
1978-08-29 / 238. szám
e Dunántúli napló 1978. augusztus 29., kedd Ismerjük meg a jogszabályokat Hz ipari szövetkezetek Tagsági viszony létesítése, megszűnése Uutoszeruizek A pécsi Shellnél Sok olvasónk érdeklődik az ipari szövetkezetekre vonatkozó jogszabályi előírások iránt. Ennek kívánunk az alábbiakban eleget tenni akkor, amikor a legfontosabb tudnivalókról adunk ismertetést. A szövetkezeti tagsági viszony felvétellel jön létre. A felvételt a tagok sorába belépni szándékozó személynek kell kérni. A kérelmet a vezetőséghez írásban kell bejelenteni. Ugyanakkor nyilatkozni kell arról is, hogy a szövetkezet alapszabályának és belső szabályzatainak előírásait ismeri, és tagsági viszonya esetében azokat magára nézve kötelezőnek elfogadja. A szövetkezet vezetősége a belépni szándékozóval legfeljebb hat hónapi időtartamra PRÓBAIDŐS tagsági viszonyt létesít. Célja, hogy a szövetkezetnél tagnak jelentkező személyt a tagság megismerje a felvétel előtt és ennek alapján döntsön a munkahelyi tanácskozás a tagfelvételi javaslat tárgyában. A próbaidőt meghosszabbíto- ni nem lehet. A határidő előtt mindkét félnek döntenie kell! Ugyanakkor lehetőség van arra, hogy bármelyik fél a próbaidős tagsági viszonyt indokolás nélkül megszüntesse, akár azonnali hatállyal is. A határidő lejártakor a próbaidős tag felvételére a munkahelyi tanácskozás tesz javaslatot a vezetőségnek. A tagfelvételről a vezetőség határoz. Értesíti az érdekelt személyt, a legközelebbi küldött-gyűlést pedig tájékoztatja. A vezetőség határozata csak kétféle lehet; vagy felveszi a próbaidős tagot, tehát létrehozza a tagsági viszonyt, vagy megtagadja a tagfelvételt. Abban az esetben, ha a vezetőség a próbaidős tag felvételi kérelmét a munkahelyi tanácskozás javaslata ellenére elutasítja, a felvételi kérelmet a munkahelyi tanácskozás indítványára köteles a következő küldöttgyűlés elé terjeszteni. Ugyancsak jogában áll a kérelmezőnek is a küldöttgyűléshez fordulni, ha elutasítás történt. A küldöttgyűlés döntését követően a felvétel kérdésében máshová fordulni nem lehet. Előfordulhat az is, hogy a vezetőség a próbaidős tag felvétele kérdésében, vagy a próbaidős tagsági viszony megszüntetésének o tárgyában a meghatározott HAT hónap alett nem dönt. Ez esetben a próbaidős tagsági viszony — döntés nélkül is — tagsági viszonnyá alakul át. Megszűnik a tagsági viszony a tag — halálával, — szövetkezetből kilépésével, — fegyelmi úton való kizárásával, — továbbá akkor, ha a megszűnt szövetkezetnek nincs jogutóda. A szövetkezetből történő kilépés a tag önkéntes elhatározásán alapul. — E szándékát a tagnak Írásban kell bejelenteni. A szövetkezet alapszabályában meghatározott esetekben a SZÜLETTEK: Nagy Márton, Várhidi Zsófia, Vladika Zsolt, Szörényi Gábor, Bugyik Renáta, Gungl Péter, Marton Melinda, Schulteisz Eszter, Mundi Viktória, Dányi Andrea, Szabados Gréta, Várkonyi Viktória, Bazsa Sándor, Vránesics Zsolt, Hunyadi László, Székelyhidi Attila, Kincses László, Sasvári Zoltán, Vágó Gabriella, Aradi Attila, Farkas Lívia, Szigeti Tamás, Fonód Szilvia, Bogdán László, Mestyán Krisztina, Lovas Edit, Budai Tímea, Füzér Judit, Dudás Katalin, Nagyapáti Gábor, Kovács Zoltán, Szedeli Krisztián, Járai Linda, Kisbán Balázs. HÁZASSÁGOT KÖTÖTTEK: Golikow Roland Udo és III Erzsébet, Hantosi Andor és Dörczi Mária Terézia, Beck Joachim és Izsák Mcfrta, Korocz Balázs és Tóth Éva, Újvári József és Illés Rózsa, Umenhoffer Ferenc és Kresz Mária. vezetőség hozzájárulása szükséges a kilépéshez. A tagsági viszony az alapszabályban meghatározott időtartam elteltével — a vezetőség hozzájárulása nélkül is — megszűnik! A jogszabályi előírások szerint az alapszabályban meghatározott időtartam eltelte előtt, vagy azonnali hatályú kilépéshez nem kell a vezetőség hozzájárulása, illetve azt nem tagadhatja meg, ha: — a szövetkezet a tagot nem tudja a munkamegállapodásban megjelölt munkakörben foglalkoztatni, és a munkamegállapodás módosítása kérdésében nem jött létre közös megegyezés ; — a szövetkezet a tag foglalkoztatását szünetelteti; — a munka o tag életét vagy testi épségét közvetlenül és súlyosan veszélyezteti; — a tag folyamatos munkavégzéssel járó állami vagy társadalmi megbízatást kapott. Lehetőség van arra bedolgozó tagok esetében, hogy a vezetőség — előzetes figyelmeztetés után — elrendelje a tag-nyilvántartásból annak a bedolgozónak a törlését, aki az alapszabályban meghatározott időtartamon át — önhibájából - nem tesz eleget munkavégzési kötelezettségének, de fegyelmi úton történő kizárására nincs szükség. A tagsági viszony megszűnésekor a volt taggal, esetleg annak örököseivel el kell számolni. A szövetkezeti tag alapvető jogai: — részvételi jog a szövetkezeti szervezeti életben, gazdasági és társadalmi tevékenységében; — jogosultság a személyes közreműködésének megfelelő ellenszolgáltatásra; — részesedés a gazdálkodás eredményéből; — igényjogosultság a szövetkezet által nyújtott szolgáltatásokra ; — felvilágosítások kérésére irányuló jog, melynek keretében a vezetők, tisztségviselők kötelesek a tag részére felvilágosítást, tájékoztatást adni a szövetkezettel kapcsolatos bármely kérdésben. Az ismertetettek alapján természetesen megilleti a tagot az általa végzett munka rendszeres munkadija — eredményes gazdálkodás esetén — az éwégi részesedés és osztalék stb. A szövetkezeti tag alapvető kötelezettsége, hogy — teljesítse a vagyoni hozzájárulást, — részt vegyen a szövetkezet tevékenységében, így a közös munkában, ezáltal a szövetkezet gazdasági eredményéhez, a közös tulajdon kialakításához és gyarapításához személyes közreműködésével hozzájáruljon ; — a szövetkezeti közéletben, közgyűlésen, továbbá a szövetkezet minden olyan szervének tevékenységében részt vegyen, amelybe megválasztották, illetőleg amelyben a részvételt elvállalta ; — a szövetkezeti vagyont gondosan kezelje és védje. MEGHALTAK: Szentesi János, Kovács János, Jandó Péter, Kardos Sándor, Pimpi György, Teleki Józsefné Bonyhádi Irén, Spanyol Ferenc, Gergely Agos- tonné Csíki Erzsébet, Gölöncsér Gyuláné Hugyecz Erzsébet, Győrfi Pálné Futó Róza, Bujdosó Ferenc, Hanke Konrádné Reisinger Erzsébet, Matakovics Istvánné Murtó Mária, Zsibrita Imréné Adorján Piroska, Szi- lovics János, Nágel Istvánné Bodies Erzsébet, Kapás István, Cserép István, Perczl Józsefné Parczen Anna, Tavali János, Orbán Sándor, Arató Jánosné Schaub Gizella, Nemes József, Szekeres Istvánné Sós Mária, Szabó István, Kiss Márk, Gál József, Bozsányi Sándor, Berényi József, Marti Kálmán, Szepesi Jánosné Bé- nyei Julianna, Hafner Józsefné Mayer Veronika, Kis-Gergics Mihályné Fe- rencsics Ilona, Horváth Istvánné Hoffmann Anna, Völgyes Józsefné Marton Magdolna. Pécsbaranyai utakon Baranyai utakon 1978. augusztus 29-től szeptember 5- ig az alábbi útvonalakon végeznek korszerűsítési, felújítási, illetőleg útépítési munkálatokat: A 6. sz. budapest—pécs— barcsi főközlekedési úton folytatódik Mecseknádasd térségében a szakadékhíd szélesítése, a forgalom sebességkorlátozással, félpálya-szélességben, jelzőlámpával van szabályozva, az 57. sz. mohács— pécsi főközlekedési úton Lánycsók térségében folyó hídkor- szerűsítési munkánál a forgalom-sebességkorlátozással tere- lőúton bonyolódik, a 67. sz. szigetvár — kaposvár — bala- tonlellei úton folytatódik Boldogasszonyfát elkerülő útszakasz építése. Itt a híd építésénél a forgalom terelőúton bonyolódik, sebességkorlátozással, az 58. sz. pécs—har- kány—drávaszabolcsi főközlekedési út Pécs átkelési szakaszán a Szalai András út és a Táncsics Mihály utak közti szakaszán az aszfaltszőnyeghengerlés megkezdődik. A bonyhád—dombóvári összekö- tőúton Mázaszászvár térségében, valamint Bikái és Má- gocs között burkolatmegerősítő aszfaltszőnyeg-hengerlési és padkarendezési munkák folytatódnak. A forgalom itt is sebességkorlátozással bonyolódik. A KPM Pécsi Közúti Igazgatósága kéri a járművezetőket, hogy a kihelyezett KRESZ- táblák előírásainak megfelelően közlekedjenek. Kocsiátvételi sorszámok A múlt héten 1172 gépkocsit adott át a Merkur új tulajdonosaiknak. Ebből legtöbbet, 380 darabot Trabant Limousine Speciálból adtak ki. A gépkocsik előjegyzési sorszámai: Trabant Limousine (Budapest) 14 675 Trabant Limousine (Győr) 5 867 Trabant Limousine Speciál (Budapest) 21 008 Trabant Limousine Speciál (Győr) 12 149 Trabant Limousine Hycomat 7 317 Trabant Combi (Budapest) 3 381 Trabant Combi (Győr) 1 063 Wartburg Limousine 10 771 Wartburg de Luxe 11 429 Wartburg de Luxe tolótetős 4 021 Wartburg Limousine tolótetős 2 546 Wartburg Tourist 3 839 Skoda 105 S (Budapest) 94 794 Skoda 120 L (Budapest) 1 608 Skoda 120 L (Debrecen) 981 Skoda 120 L (Győr) 1 343 Polski Fiat 1500 13 768 Polski Fiat 126 13 248 Zaporozsec 26 659 Zsiguli (Budapest) 96 035 Zsiguli (Debrecen) 47 133 Zsiguli Combi 12 210 Zsiguli 1500 15 987 Zsiguli 21011 (Budapest) 10 223 Zsiguli 21011 (Debrecen) 6 137 Dácia 10 735 Moszkvics 2140 3 257 STOP A Vízmű szeptember 4-től az Aradi vértanúk útját a Landler Jenő úti csomópontban vízvezetéképítési munkák miatt teljes szélességben lezárja. Az Aradi vértanúk útja a Hunyadi út felől „zsákutca” lesz. * A hamburgi egyetem vegyészei eljárást dolgoztak ki arra, hogy régi autógumikból olajat állítsanak elő. Az autógumikat 800 fokra hevített homokkal szórják be, és ezen a hőfokon az autógumik alkotórészeikre bomlanak fel. A vegyészek számításai szerint egy 7 kg-os autógumi 2,5 kg olajra, 1,5 kg gázra, valamint koromra, fémre és töltelékanyagra bomlik. A gázt a szétbontóberendezés fűtésére használják fel. * A Baranya megyei Rendőrfőkapitányság közlekedési osztályának tájékoztatása szerint az elmúlt héten 12 személyi sérüléssel járó baleset történt megyénkben. Ebből egy halálos végű, hét súlyos, és négy könnyű sérülést okozó volt. Nem minden autótulajdonos ért a gépkocsi otthoni „büty- köléséhez”, az apróbb hibák kijavításához. Amikor elfogy a szerelési tudomány, mesteremberhez kell vinni a négykerekű kedvencet. Hogy hová? Úrvezetője válogatja. Van, aki a megszokott, az eddig csalódást nem okozott magánkisiparosban bízik, mások — és ők vannak többen — a szervizeket keresik fel. Utóbbiaknak próbálunk segíteni a most beinduló sorozatunkkal, amelynek során három megye (Baranya, Tolna, Somogy) szervizeit mutatjuk be. A sort a pécsi Shell-szervizzel kezdjük. Átlagosan 100—110 autót javítanak itt naponta, immáron tizedik esztendeje, amióta létrehozták az állomást. Karosz- széria-javítást, lakatosmunkákat ugyan nem végeznek, de azért akad tennivaló épp elég: porlasztó- és gyújtásbeállítások, az elhasználódott ' futóművek rendbehozatala, temérdek gumiszerelés, seregnyi olajcsere. Női motorkerékpár-versenyző? — Ki hallott ilyet? Pedig — ha manapság nem is fordulnak elő — valamikor voltak Magyarországon. Ügy a negyvenes évek végén. Közülük az egyik leghíresebb Müller Imréné, vagy ahogy akkoriban hívták: Jankó Margit, az első magyar motor- versenyzönő. — Hogy jut eszébe egy nőnek a versenyszerű motorozás? — 13 éves koromban csentem el először apám javítóműhelyéből egy motort rövid furikázásra, így kezdődött — emlékszik vissza Müller Imréné a régmúlt időkre. — Ezt követte — most már atyai engedéllyel — egyre gyakrabban a gyakorlás: salakpályán, terepen, a házak között, majd 1947-ben az első verseny. Természetesen a férfiak mezőnyében, mert mindvégig ott indultam. A bátor nő jött, látott, és győzött. Mint például 1948-ban, amikor Szolnok város salakmotoros bajnoka lett, egy évre rá már országos első, ugyancsak salakon. A két rangos verseny megnyerése mellett se szeri, se száma az egyéb futamokon szerzett győzelmeknek, helyezéseknek. A műszerekre, a gépi berendezésekre nem lehet panasz, azokkal kiválóan ellátott a szerviz. Úgyszintén alkatrészekkel, hiszen hetente kétszer érkezik a fővárosból szállítmány, különféle árukkal. A vendégkör meglehetősen széles. Pécsiek, vidékiek, de még külföldiek is szívesen látogatják a hétköznaponként reggel hattól este tízig nyitva tartó szervizállomást. Általában minden szolgáltatással meg vannak elégedve, csupán a kocsimosót és a korrózióvédelmi műhelyt hiányolják. Joggal. Ezek még elkelnének, igény mindenképp lenne rájuk. Talán üzembe helyezésükre is lesz mód egyszer, ha nem is a Pécsváradi úti szervizben, hanem a harkányi országút mentén levő benzinkút területén. Az elképzelések szerint ugyanis kocsimosót és korrózióvédelmi állomást akarnak létrehozni ott. Hogy még jobban ki tudják szolgálni az autósokat. 1949-ben hagyott fel a versenyzéssel, pont akkor, amikor Franciaországba hívták egy nemzetközi viadalra. A kiutazás helyett férjhez ment, igy vége szakadt a motorversenyzésnek. — A nők számára szokatlan sportágat választott. Merészséget igénylőt, veszélyeset. Sohasem félt? — Egyetlen alkalommal sem vacogott a fogam, ha motorra ültem. Pedig az elég sűrűn előfordult, hiszen majd minden vasárnap versenyeztem. Nem tagadomr buktam is egyszer-kétszer, de megúsztam komolyabb sérülések nélkül. Szerencsém volt, mert közel 100 kilométeres sebességnél felbukni — akkoriban sem volt veszélytelen. Ha még egyszer húszéves lehetnék, újra a motort választanám. A száguldást, a versenyzés örömét. Müller Imréné ma a 12-es Volán Vállalat raktárvezetője. Időnként még most is motorra ül, ilyenkor a régi versenyek emlékét idézi fel. Azokét, amelyeken nemegyszer a férfiakat is lefőzte. Hazánk első, és sokáig egyetlen motorversenyzőnője. — hl — Forgalom- szabályozás (V.) Csomópontok kiszélesítése Előzőekben már szóltunk arról, hogy egy közepes emelkedőn —, melynek hossza a kétszáz—háromszáz métert meghaladja — a lassúbb kapaszkodó-képességgel rendelkező tehergépkocsik és társasgépkocsik maguk mögé gyűjtik a gyorsabb gépjárműveket. Ilyen konvojok létrejöttének megakadályozására szolgálnak a kapaszkodósávok. Ahol megfelelő szélesség és anyagiak is rendelkezésre állnak, ott kialakítják a kapaszkodónyomot. Ilyen emelkedővel rendelkező útszakaszon a lefelé tartó nyom csak egy jármű haladását teszi lehetővé, míg felfelé két párhuzamos sávot létesítenek. Probléma adódik a párhuzamos kapaszkodónyom végénél, ahol a két nyom egyesül. Az európai egyezmény alapján jelenleg kidolgozás alatt van az egységesítés. Melyik nyomon haladó járműnek lesz elsőbbsége a két nyom fonódásánál és ennek megfelelően táblázzák és festik fel. Mindenesetre a külsőségekre érvényes párhuzamos közlekedési szabály lesz a mértékadó, oly megkötéssel, hogy „tehergépjárművel előzni tilos”. Ugyanis a tehergépjárművek 20—25 százalékos arányt képviselnek a főúthálózaton. A közúti csomópontokról — útelágazásoknál — és azok szerepéről már tettünk említést. Említettük ezek lassító és visszaduzzasztó szerepét is. Ennek a balesetveszélyes helyzetnek a csökkentése érdekében a főúthálózaton megkezdődött a csomópontok kiszélesítése, a nagyobb terhelésű útelágazásoknál. A kiszélesítés úgy történik, hogy a balra kiváló járműnek külön felállónyomot alakítanak ki, ezáltal az egyenesen haladó jármű zavartalanul folytathatja útját. Féloldalas — úgynevezett „T"- elágazásoknál a balra forduló nyommcl szemben besoroló sávokat létesítenek. A mellékút- nál balra, nagy ívben besorolni kívánó járműnek csak balra kell figyelni, hogy a besoroló sávba bejusson, onnan pedig jobbra hátrafelé tekintve kell meghatározni a besorolási lehetőséget és idejét. Itt kihelyezésre kerülő „Előzni tilos” táblák sok vitát váltanak ki szakmai körökben. A táblázás a csomópont záróvo- nalazósa miatt vált szükségessé. A jobbról való előzést is tiltja a tábla, vélik sokan, de a többség helyesen értelmezi és alkalmazza. A balra kiváló jármű már másik sávban halad, mely záróvonallal van elválasztva, így csak elhaladok mellette. Az előzési tilalom táblájának kitételét indokolta, hogy téli időszakban, mikor az útburkolati jel nem látható, a KRESZ 34. § 8 e pontja védett útvonalon megengedi az előzést útkereszteződésben is. A besorolás rendjét tartalmazó tábla kintléte ellenére a záróvonal nem látható télen, és ha az egyenesen haladó jármű vezetője a balra fordulni kívánó jármű mellett az Előzni tilos tábla hatálya alatt megáll, még mindig kisebb a baleseti veszély, mintha balra beelőzne. Főközlekedési és összekötő utakon azok szélesítése és korszerűsítése alkalmával kialakítják az autóbusz leállóöblöket. Hasonló elvek vezetik itt az útépítő és fenntartó szerveket mint a kapaszkodónyomok és a csomópontok széles kialakítása alkalmával. A társasgépkocsi beáll az autóbuszöbölbe, a le- és felszállás időtartamára, így nem akadályozza az ugyanezen forgalmi sávban haladó járművek áramlását. Kardos Imre Nő a motorkerékpáron Jankó Margit
