Dunántúli Napló, 1977. augusztus (34. évfolyam, 210-239. szám)
1977-08-10 / 219. szám
Világ proletárjai, egyesüljetek! Rakéta jelre megindultak A jogot ismerni kell A jog átszövi egész életünket, szabályozza az emberek és az állam kapcsolatát, az állampolgárok egymás közötti viszonyait, a munkavállaló jogait és kötelezettségeit, a család kapcsolatait. A jogszabály mindig el akar valamit érni, meghatározott társadalmi célja van, de ez csak akkor valósulhat meg, ha az emberek ismerik is ezeket a szabályokat. A jogpropaganda fontosságát bizonyítja, hogy a kormány ismételten napirendre tűzte megtárgyalását. A jog megismerése ad módot és lehetőséget a közéletben való állampolgári részvételre, a jog ismerete és a hozzákapcsolódó jogtudat az általános műveltség szerves része, a jogismeret segiti a lakosságot saját ügyeinek intézésében, az érvényes jog- szabályokban való könnyebb eligazodásban, a kötelezettségek betartásában. A jogpropagandával sokan foglalkoznak, gondoljunk csak a TIT előadásaira, az ismeretterjesztő szakkönyvekre, a sajtó, a rádió, televízió egyre szaporodó és egyre népszerűbb jogi műsoraira. Amikor az elért eredményekről — a tömegkommunikációs eszközök népszerű jogi műsorairól, a Házi Jogtanácsadó nagy érdeklődést kiváltó füzeteiről, a tömegszervezetek egységesebb és hatásosabb jogi nevelő munkájáról, a törvények társadalmi vitájáról — beszélünk, külön is hangsúlyozni kell a tanácsi ügyfél- szolgálati irodák kedvező tapasztalatait, a koordinációs tevékenység megyei megerősödését és a jogsegélyszolgálat rendszerét. Mert igaz, a jogi érdeklődés egyre nö, de az is igaz, hogy ma még a jogi ismeret igénye általában egy- egy konkrét ügy kapcsán vetődik fel. Mit tegyek, hol kezdjem el? — vetődik fel gyakran a kérdés, és a joggal való sorozatos találkozásnak, a jogi ismeret bővülésének. A jogpropaganda és jogsegélyszolgálat a legtöbb esetben nem lépte túl az adott szerv érdek- és tevékenységi körét, azaz nem tudott általánossá válni. Másrészt a sok szerv egymástól független jog- propagandája elkerülhetetlenül a témák ismétléséhez, vagy egyes területek mellőzéséhez vezetett. Szükségessé váft a jogpropaganda egyeztetése, egységes felső irányítása. Létrejött tehát a Jogpropagandát Koordináló Bizottság, amelyben mindazoknak a szerveknek a képviselői együttdolgoznak, akik eddig is fő szerepet játszottak a jogi ismeretterjesztésben. Ez a bizottság a munka egyeztetésével, felmérő, elemző munkáival és javaslattevő kezdeményezéseivel megszüntette a tárca és szervek szerinti elszigeteltségét, egységessé és hatékonyabbá tette a jogpropagandát. Az elmúlt időszakban a megyékben is egyre inkább fellép a koordináció igénye. Egyeztetni, egymást segíteni, együtt tervezni akarnak, s ezért egymás után alakulnak meg a megyei jogpropagandát koordináló bizottságok. A jogpropaganda tehát helyes úton jár, de tennivaló még van. G. M. Miért késnek a vonatok? Szántó verseny Startjelzés után egyenes barázdát húz az eke a szántóversenyen. Reménypusztán A Siófoki Parképítő Vállalat munkásai a husztóti szakasznál dolgoznak. A leegyengetett töltésoldalt fagyai- és somcserjékkel ültetik majd be. Erb János felvétele Vágány korszerűsítés Pécstől Budapestig sebess Hetek óta késnek a Pécsre befutó vonatok, melyek érintik a Budapest és Pécs közötti 229 kilométeres fővonalat: ugyanis ezen a szakaszon nagyarányú rekonstrukciók folynak. A felújítások néhány fejezete már korábban elkezdődött, de most az egész útvonalon tetőzik a munka és várhatóan három éven át fog tartani. Több helyen sebességkorlátozást vezettek be, néhány állomásról buszok viszik az utasokat. A késés és következménye A MÁV Pécsi és Budapesti Igazgatóságán ígérték, hogy a Mecsek- és a Zselic-expressz és egyetlen gyorsvonat sem késhet sem Pécs, sem Budapest irányában. Ezzel szemben mindkét célba átlag 10-20-30 perces késéssel érkeznek a szerelvények, de nem ritka a 40-50 perces késés. Legkésőbb a Pécsről induló déli gyors ér célba, míg a délután ideérő pesti gyors viszonylag pontos. Már majdnem úgy áll a dolog, hogy a mozdonyvezető szemfülessé- gén múlik minden: amennyiben ráhúz, akkor behozhatja lemaradását. Ha csak egy vonat késik, ez láncreakciót vált ki és akadályozza az összes utána jövőt. A MÁV Pécsi Igazgatósága a legnagyobb arányú vágányfelújítást kezdte meg a pécs- budapesti vasútvonalon egészen Pusztaszabolcsig. Naponta 500—700 munkás dolgozik állandó műszakban, ez évi munkájuk értéke meghaladja a negyed- milliárd forintot. Bicsérd és Szentlőrinc között négy kilométer hosszban a pályát építik át, amely új nyomvonalra is kerül, ezenkívül két hidat újítanak fel. A járművek tíz és negyven kilométeres sebességgel haladhatnak: ez augusztus végéig, illetve szeptemberig tart. Szentlőrinc állomáson az új átmenő fővágányt hamarosan átadják, de addig is csak 10, 20, illetve 40 kilométerrel haladhatnak a Dieselek. Bükkösd és Abaliget között 8 kilométeren át még a régi pályán zajlik a forgalom, mindössze 60 kilométeres sebességgel. Idén Bükkösdnél két kilométernyi darabkán feloldják a korlátozást, mert új nyomvona- nalat iktatnak be. A többi részen a sebességkorlátozás 1979 végéig elhúzódik, addigra két új alagutat is avatnak. Renoválják a pályát Pincehely és Keszőhidegkút—Gyönk között öt kilométeren: a megengedett sebesség 20-40 kilométer, de szeptembertől újra a régi, vagyis 100 kilométer lesz. Egy nap alatt itt 504 méternyi új sínt fektetnek le. Még ebben az évben 15 új váltót (kitérőt) alakítanak ki több vasútállomáson, így Szent- lőrincen, Mecsekalján, Vásáros- dombón, Döbröközön, Rétszila- son, Sárbogárdon, Nagylókon, Sárosdon és Szabadegyházán. Jelenleg Kurdon dolgoznak és mire egy teljes üzembiztonsággal üzemelhet, 10—14 nap telik el. Ezalatt áthaladási sebesség 10, 20, 40 kilométer lehet. Pusz- taszabolcs és a Déli-pályaudvar között is cserélik a sínek ágyazatát, fokozatosan haladva 1—2 kilométeres szelvényekben. Ezekben szinte lépésben mennek a mozdonyok. Összehangolják a munkát Arra törekednek, hogy a munkakezdés és befejezés időpontjait jobban összehangolják: különösen sok torlódást okoznak a déli és a késő délutáni munkafázisok. Jobb munkaszervezésen kívül sokat segíthet a gépesítés és az újabb technológiák bevezetése. Még csak egy modern ágyazatrostáló gép dolgozik, de újabbakat szereznek be. A hidakat előre összeszerelik és a helyszínen rövid idő alatt daruk emelik be. Az összpontosított rekonstrukció, mely a felszabadulás óta a legnagyobb, elkerülhetetlen, hiszen a nagy tengelynyomású vontató-járművek miatt kopnak a sinek, gyengül a talpfa, a vasbeton és szennyeződik az ágyazat is. Csuti J. Púja Frigyes Mongóliába utazott Púja Frigyes külügyminiszter a Mongol Népköztársaság kormányának meghívására kedden hivatalos látogatásra Ulan Botorba utazott. Búcsúztatására a Ferihegyi repülőtéren megjelent Racz Pál külügyi államtitkár. Jelen volt Bam- darijn Dügerszüren, a Mongol Népköztársaság budapesti nagykövete. Ott volt V. J. Pavlov, a Szovjetunió budapesti nagykövete, továbbá Kim Ze Szűk, a Koreai Népi Demokratikus Köztársaság budapesti nagykövete. A szántásnál korszerűbb talajelőkészítő művelet is elképzelhető A rakétajelre négy IHC és ugyanennyi Rába-Steiger traktor indult el tegnap Pécs határában az IKR körzeti szántóversenyén. A pécsi „Új Élet" Termelőszövetkezet remény- pusztoi földjein a házigazda szövetkezet versenyzőin kívül a boksái, baranyahidvégi, egy- házasharaszti, siklósi és szabadszentkirályi termelőszövetkezetek kitűnően felkészült traktorosai és jól előkészített erőgépei a nyitóbarázda meghúzásával, majd összeszántás- sal, széjjelszántóssal, végül a zóróbarózda meghúzásával döntötték el a helyezéseket, az országos versenyen való részvétel jogát. Amíg a traktorosok a földdel küszködtek — 22 centi mélyszántás volt a feladat — a Bábolnai Iparszerű Kukoricatermelő Közös Vállalat szakembereivel a szántás jövőjéről, a korszerűbb talajelőkészítő műveletek lehetőségeiről beszélgettünk. A vélemények szerint hazánkban még hosszú évekig szántanak majd, az IKR is csak a távoli jövőben kísérletezik esetleg más eljárásokkal. Tény, hogy a mezőgazdaságok régóta tudják, hogy a szántásnál kíméletesebb talajművelő eljárásokra lenne szükség, ehhez eszközök azonban nem voltak meg. Az Egyesült Államokban szerkesztettek nemrégiben olyan gépet amely az altalajt fellazítja, c rögöket összetöri. Kalifornia jelentős területein már nem szántanak. A szakemberek véleménye szerint az új eljárásnál lényegesen kisebb vonóerőre van szükség, jelentős energiamegtakarítást lehet tehát elérni. Másik nagy előnye, hogy a talaj kevésbé van megkínozva, finomabb munkát lehet végezni, másrészt nem alakulhat ki az úgynevezett talpbetegség, vagyis a szántás alatti kemény záróréteg. A tárcsósboronákkal. kultivátorokkal, altalajlazitók- kal kombinált szerkezet Kaliforniában jól bevált, hogy hozónkban is alkalmas eszköz lesz-e, az csak a távolabbi jövőben dől el. A szántóverseny résztvevőinek tudására tehát nagy szükség lesz Baranya gazdaságaiban a jövőben is. A kiváló eredmények közül is kiemelkedett Vajda Zoltán, a szántóverseny győztese, a siklósi Magyar—Bolgár Testvériség Termelőszövetkezet traktorosa, aki IHC erőgéppel versenyzett. A második helyezést ugyancsak IHC-vel Horkai Ernő, a pécsi Új Élet Tsz traktorosa szerezte meg, míg a harmadik ugyanebből a szövetkezetből Zsibrovács György lett Rába- Steiger gépével. L. J. ELSŐ A BIZTONSÁG! A Mecseki Szénbányák villamos üzemében évente átlagosan ezer villanymotort és -készüléket vizsgálnak a sújtólégbiztonság szempontjából. Képünkön Pára Jenő a robbantókamra pneumatikus működtetésű szelepeinek szerelését végzi. Az MSZMP Baranya megyei Bizottságának lapja Dunántúlt laplo XXXIV. évfolyam, 219. szám 1977. augusztus 10., szerda Ára: 80 fillér ai IHC-k es Raba-Steígerek
