Dunántúli Napló, 1977. július (34. évfolyam, 179-209. szám)
1977-07-13 / 191. szám
2 Dunántúli napló 1977. július 13., szerda A TESZÖV és a KISZ felhívására: VfZIRENDÖROK: Meleg nyóri napokon a Dunai Vízrendészeti Rendőrkapitányság munkatársainak megsokszorozódik az ellenőrző munkája: vigyáznak a lürdőzőkre, a csónaká- zókra, a tiltott helyen fürdőzőket pedig kiemelik a vízből és felelősségre vonják. Az angol nagykövet látogatása Baranyában H. M. A. Richard Parsons, Anglia budapesti nagykövete és kísérete tegnap Baranyába látogatott. Pécsett a városi tanács épületében Czente Gyula, a városi tanács elnöke fogadta és tájékoztatta Pécs és Baranya életéről. Ezt követően az angol nagykövet felkereste a Tanárképző Főiskolát, ahol dr. Kálmánchey Zoltán főigazgató ismertette az intézményben folyó oktató munkát. Az angol nagykövet vendége volt a Pécsi Kesztyűgyárnak is, ahol Gulyás József vezérigazgató kalauzolásával megnézték az üzemrészeket és a házi divat- bemutatót. Az angol vendég délután látogatást tett a Mecseki Erdő- és Fafeldolgozó Gazdaság központjában, itt Csanádi Béla igazgató vázolta a gazdaság termelő munkáját, majd a helyszínen bemutatta a gazdaság vajszlói egységét. H. M. A. Richard Parsons ma — program szerint — ellátogat a Pécsi Orvostudományi Egyetemre és a Zsolnay Gyárba. Baranyai keresztszemes hímzések Pécs város Tanácsa és a_ Janus Pannonius Múzeum az elmúlt évben közös kiadásban jelentette meg a Baranyai keresztszemes hímzések című, nagysikerű néprajzi albumot, amely a Janus Pannonius Múzeum néprajzi osztályának legszebb hímzéseiről készült minták egy részét tartalmazza. A kiadvány folytatásaként a napokban jelent meg a második és harmadik egybekötött füzet. Ebben többek között szerb, so- kac, bosnyák alsószoknyahim- zéseket, párnahéjakat és egyéb népművészeti hímzések mintáit mutatják be a közönségnek több színnyomásban. A szemet A most 1000 példányban egybekötve megjelent második és harmadik kötetet — az elsővel együtt — Mándoki László muzeológus szerkesztette. A kiadvány a közeljövőben Pécsett, a Magyar írók Könyvesboltjában lesz kapható. Betonbakon Betakarítási verseny a termelőszövetkezetekben nyolcszoros túlterhelést kell kibírniuk. Pécsett, a Szigeti városrész 9/II. körzetének 8. épü-, létében — tízemeletes — figyelem a munkájukat, melyben Nórái István és Gál Tibor liftszerelő szakmunkástanulók — ősztől már harmadévesek — nagy tudással felvértezve segédkeznek a „mestereknek". — Mennyi idő alatt szerelnek be egy Schindlert? — A ládabontástól a hatósági átadásig három hónapunk van, ez idő alatt ha törik, ha szakad — na persze nem a lift —, be kell fejeznünk. Ed- dik még mindig sikerült. A nyolc megtermett láda kibontásakor sokszor éri őket meglepetés — valami hiányzik, az a legnagyobb gondjuk. Ha szerencséjük van, hamar megkapják a gyártól a kimaradt alkatrészt. Bemérik az aknát, ajtókat és a gépházat, az építők is elvégeznek közben egy sor munkát, aztán a szerelők dolgoznak tovább, felszerelik és beállítják a síneket, az ajtókat, a fülkét, villamosítanak, beszabályoznak és kész — jöhet a Ganz-MÁVAG meósa, majd utána az EMI szakértője, és ha minden próbát kiállt a lift. .., akár költözhetnek a lakók. Murányi László pihen a szerkezet „szíve” — Most mór a beszabályozást végezzük, még egy hét és jöhetnek átvenni — fogad Fehér Attila, a VILLGÉP liftszerelője a tizenegyedik emeleten lévő gépházban. Betonbakon pihen a lift „szíve", egy 7,4 kilowatt teljesítményű villanymotor, túloldalán a csigahajtómű, mely négy vastag drótkötéllel emeli és süllyeszti a kabint, az utazni vágyó parancsának engedelmeskedve. A főhajtóműből műanyag csövekben futnak a rézdrótok - ki hinné, hogy ezer méternyit kellett beépíteni — az „agyhoz", a relékhez. Nagy szerepet játszik az „emeletmásoló” berendezés, mely beállítása után milliméternyi pontossággal állítja meg a felvonót a kívánt szintnél. — A Ganz-MAVAG Schindler licenc alapján készített felvonója az egyik legkorszerűbb — veszi át a szót Móricz Károly, a másik szerelő. — Hat- személyes, 480 kiló terhelést bír el, a külső és belső ajtó teljesen automatikusan nyílik, illetve zárul és „legyűjtés" rendszerű. Ez azt jelenti, hogy lefelé menet megáll mindenhol, ahol közben hívják. Liftet csak ketten szerelhetnek, ez szigorú előírás, mint például az is, hogy a 12 milliméteres drótköteleknek tizenPécsi találmány az áramütés megelőzésére Súlyos következményekkel járó áramütés megelőzése érdekében érintésvédelmi berendezést szerkesztett két pécsi szakember, Kolta Péter elektromérnök, a Pécsi Orvostudományi Egyetem tudományos munkatársa és Koncz István, az ÉPFU főmérnöke, akiknek találmánya szabadalmat is kapott. A témára a halálos áramütéssel járó balesetek hívták fel figyelmüket, ami azért következett be, mert az autódaru vagy más erőgép munka közben nagyfeszültségű vezetékkel érintkezett. A megoldás lényege olyan elektronika, amely érzékeli a földponthoz képest változó feszültséget. Ha a daru veszélyes áramforrás közelébe ér, egy bizonyos távolságnál megszólal a kürtje, figyelmezteti a vezetőt. Ha mégis tovább haladna, a kritikus távolságon belül automatikusan leáll a gép, nem következhet be baleset. Az Építőipari Szállítási Vállalat pécsi üzemében jó eredménnyel alkalmazzák. A vállalat pedig elrendelte széles körű hasznosítását. A tervek szerint 1979 közepéig több mint félszáz autódarut szerelnek fel érintésvédelmi berendezéssel az Építőipari Szállítási Vállalat üzemeiben. Az idén dűltebbek a gabonák Alkohol és yezefés 6 Építkezés — vörös borral # Csak ide mennék a közeibe Messziről úgy tűnik, mintha a gödröket kerülgetné a Simson vezetője. Pedig az útburkolat jónak mondható. Közelebb érve, arcán látszik, nemigen örül a megállj jelzésnek. Ahogy leszáll 11 éves kislányával együtt a motorról, könnyen megállapítható, ebből tovább nem lesz motorozás. A kérdésre, mikor és mennyi szeszt fogyasztott utoljára — igyekszik tisztán, érthetően válaszolni. _ Itt voltam a közelben egy b arátomnál, talán egy fél órája ittam 2 deciliter vörös bort tisztán. — Arra nem gondolt, hogy a kislánya életét kockáztatja? — Válasz helyett távolba tűnő tekintet és mély csend. Pannónia érkezik. Vezetője mély lélegzetet vesz, fúj és a szonda most is elszíneződik. Bevallása szerint 3 deci bort ivott fröccsökben, aztán véleményét az ittas vezetésről egy mondatban összegezte: — Elítéltem azokat, akik szeszes ital fogyasztása után autót vagy motort vezetnek. Erre nem lehet mit mondani. Főként azért, mert foglalkozása hivatásos gépkocsivezető. A motorkerékpárt lezárják, vezetője ellen pedig szabálysértési eljárás indul. A segédmotorkerékpár tulajdonosa sört ivott. Nem sokat, csupán fél litert, de ez a mennyiség elég ahhoz, hogy az ellenőrzés helyéről már gyalog menjen tovább. Alig 30 percig álltunk egy helyen Lőrincz László törzsőrmester társaságában, és e rövid idő alatt hárman is „beszaladtak", Szomorú statisztika s még felháborítóbb az, hogy a közlekedési balesetek előfordulásának sajnálatosan gyakori tényezője az alkoholos befolyásoltság. Őrjáratunk következő színhelye a Keszűi út. Itt sem kell sokáig várni. A kismotor idősödő vezetője már mondja: — Kérem szépen, építkezek, nagy a meleg, jólesik a hideg fröccs, meg aztán ezt a kis gépet el tudom én vezetni. — Mit ivott? — Vörös bort, de ide megyek csak a közeibe. Oda már motor nélkül is el tud menni. Nem vitatkozik, és mielőtt elindul, szó nélkül aláírja az elismerő jegyzőkönyvet. A jogosítvány egy időre tőle is „ugrik”. Az ellenőrzések bizonyítják, az ittas vezetők főként a motorosok köréből kerülnek ki. Nyeregbe szállnak, mit sem törődve azzal, hogy vérük alkoholtól szennyezett. Bátorság ez? Nem! Felelőtlenség. Az ittas vezetés a legcsekélyebb mennyiségű alkohol hatására is rendkívüli veszélyeket rejt magában és a vezetőre, valamint másokra is a legsúlyosabb következményekkel járhat. Mindig abból induljunk ki, sem a járművezetés, sem az alkoholfogyasztás nem kötelező. Ha a kettő közül valamelyiket elkerülhetetlennek tartjuk, a másiktól feltétlen tekintsünk el. összeférhetetlenségük miatt az italnak nincs és nem is lehet helye a közlekedésben. Végezetül egy példa: egyezrelékes véralkoholszint mellett, a halálos baleset okozásának veszélye 6,4-szer nagyobb, mint józan állapotban. Ennek létrehozásához négy deci bor, vagy egy deci pálinka is elegendő. Müller István A versenyszabályok tavaly óta nem változtak, az összteljesítmény mellett az idén is figyelembe veszik a 10 órás műszaki átlagot. A pontszámokba beszámítanak olyan minőségi mutatókat is, mint a szemveszte- ség-csökkentés vagy az alkatrész- és üzemanyag-megtakarítás. Tekintve, hogy az idén nagyon dőlt a gabona, az előirt tarlómagasságban előreláthatólag engedményt tesz majd a bíráló bizottság. A versenybe benevezni ezúttal is az üzemekben lehet. A megyei verseny értékelésére augusztus 20. után kerül sor. Ezúttal pénzjutalomban részesítik a legjobb kombájnvezetőket. A felnőttek versenyében az első 15 helyezettet a TESZÖV, a legjobb 15 ifjúsági versenyzőt pedig a KISZ megyei Bizottsága részesíti jutalomban. A verseny teljesítményébe, a kenyérgabonán és a takarmánygabonákon kívül a repce és borsó aratása is beleszámít. A harminc legjobb kombájnvezetőnek járó jutalmat a versenyt meghirdető szervek ezúttal is Pécsett adják ót ünnepélyes keretek között. Ma este 20 órától Nemzetközi fórum a televízióban Szerdán este 20 órátói ismét nemzetközi fórumot sugároz a televizió. Ezúttal a távoli, karib-tengeri szigetországból, a Kubai Szocialista Köztársaságból érkeztek a vendégek: Nivaldo Herrera, a Kubai Rádió és Televizió elnöke, Dalia Fernandez, a Kubai Nö- szövetség Országos Bizottságának tagja, Nancy Martinez, az Egyetemi Diákszövetség elnök- helyettese, Alberto Juantorena olimpiai bajnok atléta és One- lio Jorge Cardoso, az ismert kubai Író. A nézők szerdán délelőtt 10 órától a 170-700-as, este 6 órától pedig a 173-444 és a 174-333-as telefonszámon tehetik fel kérdéseiket. nátor kombájnok vezetői. A II. kategóriában az NDK gyártmányú E—512-es, a szovjet SZK6-os, ismertebb nevén Ko- losz és az SZK-5-ös Nyiva kombájnok vezetői indulnak. Végül a III. kategóriába nevezhetnek azok a kombájnvezetők, akik SZK—3-as és SZK— 4-es szovjet kombájnokon dolgoznak. A nagy hagyományú versenybe tavaly 260 kombájnos nevezett be, s közülük a 30 legjobbat jutalmazták. A 30 év feletti versenyzőket a Tsz Szövetség, a 30 év alattiakat — arányuk ma már a tsz-ekben 40 százalék — a KISZ Baranya megyei Bizottsága részesítette jutalomban. A tavalyi rekorder is ifi kombájnvezető volt, a 25 éves Józsa Lajos, a baranya- hidvégi tsz tagja, aki az I. kategória nyerteseként 490 hektárról 231 vagon gabonát aratott le, az átlagos napi teljesítménye pedig elérte az 577 mázsát. A III. kategóriában is 25 éves fiatal vitte el a pálmát, Vákó János, a mágocsi Béke Tsz kombájnosa 200 hektáros, 79 vagonos összteljesítménnyel. Kisteljesítményű gépével naponta átlag 394 mázsa gabonát aratott le és csépelt el. A középkategória győztese a 40 éves Pataki Miklós, a bel- várdgyulai Közös Üt Tsz kombájnosa volt 361 hektáros, 128 vagonos, összteljesítménnyel, napi 515 mázsás átlagteljesítménnyel. A Baranya megyei Tsz Szövetség és a KISZ megyei Bizottsága az idén is meghirdette a nyári gabonabetakarítási versenyt a termelőszövetkezeti kombájnvezetők részére. A verseny a hagyományoknak megfelelően három kategóriában zajlik. Az I. kategóriában versenyeznek a nagyteljesítményű John Deere és a Claas Domi-
