Dunántúli Napló, 1977. január (34. évfolyam, 1-30. szám)

1977-01-24 / 23. szám

Haszonbérlet helyett tartós földhasználat Nem csupán a parlagföldeket érinti... A lakás az építtetőé,atelek az államé Azt mondanám: kövessük a japánokat... Tévedés ne essék! Nem vala­mi újkori földosztásról van szó. Az állam azt szeretné, ha a parlagon heverő kül- és belte­rületen fekvő szocialista tulaj­donban lévő földeket megmű­velnék. Január elsején lépett hatályba az Elnöki Tanács új törvényerejű rendelete a tartós földhasználatról, miszerint az állampolgárok hosszú időre, de legalább ötven esztendőre használatba vehetik a nagyüze- mileg nem művelhető földeket, továbbá az állami tulajdonban lévő telkeket is hasznosíthat­ják telepszerű, vagy többszintes és csoportos lakásépítésre. Az új törvényerejű rendeletet, a Mezőgazdasági és Élelmezés- ügyi Minisztérium, az Igazság­ügyi Minisztérium, a Pénzügy­minisztérium, valamint az Épí­tési és Városfejlesztési Minisz­térium illetékes szakemberei készítették elő. A munkából oroszlánrészt vállalt a MÉM és az IM. A bérlő biztonsága- Miért vált szükségessé a tartós földhasználatról szóló törvényerejű rendelet bevezeté­se? — Az új jogszabályt tulajdon­képpen két részre kell bontani: egyrészt a mezőgazdasági föl­dek, másrészt pedig az állami tulajdonban lévő telkek hasz­nosítására — mondja az Igaz­ságügyi Minisztériumi törvény­előkészítési főosztályának cso­portvezetője. — Ezeket a földe­ket négy esztendeje már nem lehetett értékesíteni, hanem haszonbérleti szerződést kötöt­tek a tanácsok az állampol­gárral. A külterületeken lévő földek esetében ez maximum 15, míg a belterületi és me­zőgazdasági művelésre alkal­mas földeknél öt évig terjed­hetett a haszonbérlet. — Hadd tegyem hozzá — szól közbe dr. Szovátay Tibor mi­niszteri tanácsos (MÉM) — hogy' túlságosan rövid idő volt ez a néhány esztendő ahhoz, hogy a bérlő biztonságban érezhesse magát. A tanácsokkal kötött szerződés, amely legalább öt­ven évre szól, már sokkal na­gyobb garancia. Az állampol­gárnak nem bérleti díjat kell fizetnie, hanem egyszeri hasz­nálatba vételi összeget, amely kedvezőbb feltételeket biztosít, s szükség esetén részletkedvez­ményben is részesül a szerző­dött fél.- Felmondhatja-e a tanács a szerződést a határidő lejárta előtt? A balatoni főszezonra elké­szül a déli part legszebb szál­lodája, a földvári Neptun. Szo­báiban egyidőben 420 vendég számára lesz hely. A mostani ötéves tervben ez az egyetlen szálloda, amelyet a Balaton so­mogyi partján építenek. A Pan­nónia Szálloda és Vendéglátó Vállalat — anyagi lehetőségeit felhasználva — arra törekszik, hogy a régebben épített ven­dégfogadókat korszerűsítse. A siófoki Motel felújításával el­készültek már: a szobák mellé zuhanyozókat építettek. Most a szállodasoron dolgoznak az építők: az idén befejezik a Lidó felújítását. Ezt a Hungária, majd az Európa Szálló követi. Szerepel a tervekben a Napfény — Csak igen indokolt eset­ben, közérdekből: például ha utat, vasutat építenek a terü­leten — válaszol az IM cso­portvezetője, majd így folytatja. Ha ez történik, a tanács kö­teles a használatbavételi díj „le nem lakott" részét visszatérí­teni az állampolgárnak. Az új rendelet bevezetésével egyéb­ként többek között az is cél, hogy ne csökkenjen az állami ingatlanok mennyisége, terü­lete. Örökölhető a használat — Örökölhető-e a földhaszná­lati jog? — Természetesen. Arra száll át, aki egyébként a föld tulaj­donjogát örökölné. — A törvényerejű rendelet in­tézkedik az állami tulajdonban lévő telkek tartós használatba vételéről is. — Az állam eddiq eladta a lelkeket, január elsejétől vi­szont ezekre is a tartós földhasz­nálati szerződés kötése az ér­vényes, beépítési kötelezettség­gel. A családi házat építeni szándékozók viszont továbbra is megvásárolhatják az állami telkeket. A többszintes lakóház és csoportos lakásépítés cél­jára szolgáló telkeket, továbbá az üdülőtelkeket nem adja el ítr állam, hanem az illetékes tanácsok legalább ötven évre — illetve még az épület áll — tartós használati szerződést kötnek az építtetőkkel. A hasz­nálatbavételi díj megállapítá­sánál figyelembe veszik a for­galmi árat, a telek- és lakás­gazdálkodási szempontokat. A telepszerű — az OTP beruhá­zású vagy szövetkezeti — épít­kezéseknél a használatbavételi díj beszámít az építési költség­be, megfizetésére tehát ugyan­úgy hosszúlejáratú (25-35 évre szóló) hitelt adnak, mint az épület létesítésére. Kik kapnak kedvezményt? A társasház építési akcióban részt vevő fiatal házasok, mun­kások, három- vagy több gyer­mekes családok 10—30 száza­lékos kedvezményben részesül­hetnek a tartós használatba­vételi díj megállapításánál. felújítása is: nemcsak a szobá­kat festik ki és a berendezést korszerűsítik, hanem megoldják a fűtését is. Siófok egyetlen télen is nyitva tartó vendégfo­gadójában eddig olajkályhák adták a meleget. A felújítás után korszerű fűtési rendszer biztosítja ezt. A Balaton-partra látogatóknak jó hír az is, hogy a nyárra — ha az építők tart­ják ígéretüket — ismét megnyí­lik a két éve leégett bogiári Kinizsi udvar. A vállalat az ötödik ötéves tervben ötven millió forintot költ a szállodák rekonstrukciójára. Az éttermek konyháiban a mun­kát könnyítő gépek vásárlására ötmillió forintot fordítanak. K. I. Emellett részletfizetésre és hitel igénybevételére is lehetőséget nyújt a törvényerejű rendelet végrehajtási „utasítása", amely napokon belül megjelenik... — A telek tehát az államé, az épület viszont az állampol­gár tulajdona. Nem jelent hát­rányt ez a kettősség?- Az épülettel, vagy lakás­sal a tulajdonos szabadon ren­delkezik, tehát eladható, örö­Átmeneti szállás vagy bá­ránynevelő? Azt mondják, hogy egyik sem. A Kaposvári Hús­kombinát sántosi juhtelepe — a hivatalos elnevezés szerint — gyűjtőállomás. A felvásárlók 12—15 kilogrammos súlyban veszik meg a bárányokat. A „bégető áru" aztán — akár az Alföldön, akár a Dunántúlon született — ide kerül. Speciá­lisan kevert táppal, jó minősé­gű takarmánnyal etetik és ami­kor eléri a 32—35 kilogrammos súlyt, szigorú szemű szakembe­rek döntenek a továbbiakról. Az állatok nagyrésze kamio­nokban, döcögő vagonokban külföldre „utazik". Az akol kör­nyékén nem ritka az olasz ve­vő, de járt már itt francia, sőt kuwaiti kereskedő is. Két éve 75 ezer bárányt adtak el ex­portra, tavaly százezret. Sorsuk — a hosszú utazás után —egy­értelmű: pecsenyének tálalták fel valahol a Közel-Keleten vagy Olaszországban. A legszebb jerkékre nem ez a „sors" vár: a sántosi telep ugyanis fontos bázisa a hazai juhtenyésztés fejlesztésének. Bi­zonyítékul álljon itt még egy adat: tavaly összesen 31 eze^ állatot vittek el a dunántúli tsz-ek, állami gazdaságok to- vábbtenyésztésére, anyapótlás­ra. A juhászat ugyanis — mond­ják a szakemberek — ismét „divatba jött”. Sok olyan tsz van a Dél-Dunóntúlon, ame­lyik az elmúlt években felszá­molta ezt az állattenyésztési ágazatát, most viszont ismét foglalkozni kíván vele. A birka megél a gyenge legelőkön, nagyüzemileg nehezen művel­Az WFRALYT: csoda­műszer Bele is pusztulna a városi ember, ha kikényszerítenék va­lahova a hegyek közé, netán egy fenyves közt megbúvó er­dészházba. Megölné a friss, ózondús levegő, tüdeje felmon­hető domboldalakon is. Kedvet a juhtenyésztéshez mégsem ezek a földterületek adtak, ha­nem az ágazat gazdaságossá­gának a növekedése: jó pénz­ért értékesíthető, keresett cikk lett a bárány. A tenyésztői kedv növekedé­se azzal is járt, hogy nagyobb lett a „kereslet" a tenyésztők, a juhászok iránt. Éppen ezért indít a hónap utolsó napján a húskombinát és a Kaposvári Mezőgazdasági Főiskola kéthe­tes, a juhászattal kapcsolatos tanfolyamot. A résztvevőknek változatos lesz a programjuk: nemcsak előadásokat hallgat­nak, hanem a legjobb somogyi juhászotokban is gyűjthetnek tapasztalatokat. Pusztakovácsi­ban pedig gyakorlati bemuta­tót tartanak majd a részükre. A sántosi telepen most is nagy a forgalom: a gyűjtőál­lomáson 25 ezer állat részére van egyidőben hely. A gazda­ságoktól eddig 22 ezer meg­vásárolt bárány érkezett. Ezek indulnak majd húsvét előtt szer­te Európába, vagy kerülnek to- vábbtenyésztésre a dunántúli gazdaságokba. A Kaposvári Húskombinát hitellel is „éleszt­geti" a juhtenyésztési kedvet. Anyapótlásra — ha kérik a gaz­daságok — részletre is vehet­nek jerkéket. Ilyen esetben há­rom év alatt kell megfizetni az árát. A tapasztalatok azt bizo­nyítják, hogy élnek a lehető­séggel a gazdaságok: tavaly tizehegy millió forint értékű te­nyészállatot vásároltak meg részletfizetésre a tsz-ek. K. I. daná a szolgálatot, hiszen a szmoghoz, a gépkocsik kipufo­gógázához keveredő, kémény­füsthöz szokott, s számára az életet adó oxigén mellé még némi szénmonoxid is szüksé­ges... Vagy talán nem? Ezen morfondíroztam, míg olvastam a rendelkezést: a személygépkocsik műszaki vizs­gáját január 17-től újabb fel­tételhez kötik. Nem elég, ha jó a fék, ha minden lámpa ég, és nem elég, ha optimális a kocsi fogyasztása, s nem rohadt el a karosszéria, még egy paramé­terre illik figyelni, s ez pedig a levegőszennyezés, a kipufogó­gáz szénmonoxid tartalmának mennyisége. Végre! — sóhaj­tanak fel környezetünk védel­mének bajnokai, s velük sóhajt a gyalogos, a városi forgalmat gumitalpú cipőben taposó, ki­rakat-szemlélő ember is, mond­ván: ezeket a büdös „benzin­kutyákat” végre ráncba szedik. Az autótulajdonos viszont bi­zonytalan, nem tudja, fel sem fogja, hogy számára ez mit je­lent, talán csak egy újabb hi­bapontot a műszaki vizsgán, újabb lehetőséget, amibe be lehet kötni, s netán újabb fo­rintok kiadását... Mert az autóst még az ág is húzza. A rendelkezést azonban osz­tatlan örömmel fogadhatjuk. A KPM 23/1975-ös rendelete egy­éves türelmi idő után lépett életbe — mihez nem kell ma­napság türelmi idő? —, s a gépkocsitulajdonos számára is hasznot jelentő, hasznot hajtó, Az AFIT 14-es Vállalat pécsi, Szigeti úti új szervizében meg­tekintettem azt a csodaműszert, amely a kipufogógázban lévő szénmonoxid tartalmat méri, pillanatok alatt bemutatván a kívánt és a valós értékeket. Ha sok a kiszaladó szénmonoxid, akkor tökéletlen az égés, több üzemanyag fogy, s az úrvezető zsebe látja kárát. Mint azt pél­daként Goldbach József diagnosztikai csoportvezető em­lítette, az NDK-gyártmányú IN- FRALYT-T műszer azonnal a gyújtásgondokra, rossz porlasz­tóbeállításra figyelmeztet, de — ha öreg a járgány — a mo­tor műszaki állapotának lerom­lását is megmondja. A napok­ban valaki új Ladájával jött be, magas, 16 literes fogyasztásra panaszkodva, s a szénmonoxid- vizsgálat alatt a műszer skálá­ja kifeküdt, azaz a mérhető maximumot is elérte. Egyes gépkocsifajtáknál vál­tozó a CO-érték. Az optimum: Ladánál 3; Trabantnál 3,4; Wartburgnál 2,5: Moszkvicsnál 4; Dáciánál 2,5 százalék, de ami még minden gépjárműnél a vizsgánál elfogadható: 4,5 százalék. (Ez egyben az euró­pai szabvány is; a levegőszeny- nyezhetőség maximumát Nyu­gaton már elég régóta megha­tározták.) Könnyű lehet levon­ni a következtetést a felsoro­lásból: a Moszkvics fajlagosan jobban szennyezi a levegőt, mint az a sokat szidott, kétüte­mű Wartburg vagy Trabant. A közel egy hete folyó mérések azonban másra is figyelmeztet­nek: alig-alig fut olyan gép­kocsi útjainkon, amelyik erre a „négyésfeles" maximumra fi­gyelemmel lenne. Az átlag 5— 8 százalék között mozog. Érde­mes tehát — ha másért nem, a fogyasztás miatt —, elvinni a kocsit, s levizsgáztatni az INFRALYT-T-vel. Különben is: ha a gépkocsi műszaki vizsgá­ján nincs jól belőve a kipufo­gó, csak egy esztendőre hosz- szabbítják meg a forgalmi en­gedélyt, s ha az idő alatt sem lehet a szénmonoxid értéket az európai szabványra szorítani, búcsút vehet a közúttól. A gépjármű fajlagos üzem­anyagfogyasztása, a levegő- szennyezés kérdése világszerte előtérbe került. Takarékoskod­junk a pénzzel, vigyázzunk a tüdőnkre. S hogy mennyi­re így van ez, jellemző: Japán­ban nem 4,5 százalékos a meg­engedett szénmonoxid tartalom a kipufogógázban, hanem csak 0,1 százalék. (!) Mondanám: jószagú japán kiskocsik! Ná­luk ugyanis a kipufogódobba még egy katalizátor-rendszert is be kell építeni, amely segíti a tökéletes égést. Nagy szó ez, s ha nem lenne olyan hihetet­lenül drága és körülményes az áttérés, legszívesebben azt ja­vasolnám: kövessük a japáno­kat. „Baranya—2” típusú bütoruäsär Megtekinthető és vásárolható: PÉCSI BÚTORGYÁR PÉCS, SOMOGYI BÉLA UTCA 6. TELEFON: 10-099. Kozma Ferenc ÉRTESÍTJÜK A KEDVES SORSJEGY-TULAJDONOSOKAT, HOGY A DIVAT A SORSOLÁS tárgynyeremény-sorsjáték 1976. december 31-én megtartott sorsolásán a főnyereményt, a Zsiguli személygépkocsit a II. osztály 05810-es számú sorsjegy nyerte A hivatalos nyereményjegyzéket a Népszabadság január 13-i (Budapest), 14-i (vidéki), és a Szabad Föld január 16-i száma közölte, továbbá gondos­kodtunk annak kifüggesztéséről az előadási helyszí­nek — színházak, művelődési központok és házak, sportcsarnokok, balatoni MAHART hajóállomások — pénztáraiban és jegyirodáiban. OKISZ LABOR Rekonstrukció a siófoki szállodasoron kölhető ,,. Salamon Gyula „Szenyor Italianónak" tetszik a sántosi bárány. Az olasz kereskedő átveszi a százezredik, exportra szánt birkát. Gyertyás László felvétele Kamionban utazik a „bégető áru"

Next

/
Thumbnails
Contents