Dunántúli Napló, 1976. október (33. évfolyam, 271-301. szám)
1976-10-17 / 287. szám
A belvárosi távfűtővezeték épülő szakasza a Konzum Áruháznál. Erb János felvétele Távfűtővezeték a belvárosban Első ütem: a Konzum Áruházig Október 25-én próbaüzem Losonczi Pál Panamába érkezett Panama'város. Losonczi Pál, a Magyar Népköztársaság elnöke - De- metrio Lakos államfő meghívásának eleget téve - pénteken délben hivatalos, baráti látogatásra Panamába érkezett. A Panamai Köztársaság fővárosának nemzetközi repülőterén a magasrangú vendéget megillető ünnepélyességgel üdvözölték az Elnöki Tanács elnökét, az első magyar államfőt, aki e közép-amerikai ország földjére lépett. Feldíszített repülőtér, katonai díszpompa, huszonegy ágyúlövés, a magyar és a panamai Himnusz köszöntötte Losonczi Pált, akinek fogadtatására - kormánytagok, vezető politikusok egy csoDortjá- nak élén — megjelent Demet- rio Lakos köztársasági elnök és Omar Torrijos Herrera miniszterelnök. Tisztelet és megbecsülés a szocialista Magyarország államfőjének — ezt tükrözte a repülőtéri fogadtatás, s ez volt az alaphangja a késő délutáni órákban megkezdődött tárgyalásoknak is. A hivatalos eszmecserét megelőzően Losonczi Pál megkoszorúzta a legendás szabadsághős, Simon Bolivár szobrát. Jóllehet, a két ország diplomáciai kapcsolatai egészen újkeletűek, a tárgyalások érdemi tartalmára is utal a tény: a diplomáciai kapcsolatok felvételét követő egy esztendő után már államfői találkozóra kerülhetett sor. Az ide vezető út 1968-ban nyílt meg, amikor Panama 1,4 milliós népének életében új fejezetet nyitott a haladó katonai kormány hatalomra jutása. Azóta - évszázados mulasztásokat pótolva - sokat tettek az életszínvonal emeléséért, s következetesen harcolnak egy új csatornaszerződés megkötéséért. A 75 000 négyzetkilométer alapterületű, a gazdasági fejlődés viszonylag alacsony fokán álló agráror- száq életében 1432 négyzet- kilométer a meghatározó - ez a csatornaövezet. A Csendesóceánt és az Atlanti-óceánt összekötő 82 kilométer hosz- szú, fontos víziutat megépítése, 1902 óta az Egyesült Államok tartja ellenőrzése alatt, s még huszonöt éviq szeretnék fenntartani uralmukat a víziút felett. A nép bizalmát élvező Torrijos tábornok azonban a közelmúltban kijelentette: Panama 1977-nél nem vár tovább. Panama a nemzetközi politikai élet érdeklődésének homlokterében áll: az év elején a Béke-vilógtanács felszólította a világ valamennyi kormányát és népét, hogy a csatorna demilitarizálásáért folytatott harcban legyenek szolidárisak a panamai kormánnyal. Számos buktató és nehézség után befejezéshez közeledik a belvárosi távfűtővezeték építésének I. üteme. A munka elsődleges célja az, hogy fel lehessen számolni a városközpont légszennyező forrásait, a gazdaságtalanul üzemeltethető helyi kazánokat. Az I. ütem a Konzum Áruháznál ér véget és ezekben a napokban éppen a legkritikusabb szakaszon folyik a munka. A DÉLVIÉP munkásainak izgalmas versenyfutása az idővel október 11-én kezdődött. Ekkor kapták meg (csaknem egy hónapos késéssel) az átadásra készülő áruház Kossuth téri oldalán a teljes munkaterületet. Erre a napra még hidat is kellett verni az áruház raktári bejáratához, hogy a földmunkák- ne akadályozzák a kezdődő áru- szállítást. A rendelkezésre álló idő roppant rövid, hiszen október 25- re tervezik a vezeték próbaüzemének indítását. Addig pedig el kell készülnie a teljes védőcsatornának, helyére kell kerülnie a két 400 milliméteres acélcsőnek, meg kell történnie a szigetelő festésnek és végezetül a hőszigetelésnek. Mindezt egy hét alatt! A DÉLVIÉP munkásai ebben a hajrában nagyszerűen dolgoznak. A héten nyújtott műszakokat tartottak és vállalták a hétvégi munkát is, hogy hétfőn csőszerelésre kész csatornát adhassanak át a Csőszerelőipari Vállalat munkásainak. Szombaton — a hajnali eső okozta „riadalom" ellenére — teljes létszámban dolgoztak. Folyt a munkaárok utolsó szakaszának mélyítése, szerelték a betonvasat, ácsoltak és betonoztak. A Szalai András úttól a Jókai és Citrom utcák vonalán a Kossuth térig mintegy 20 millió forintos költséggel épülő vezeték tehát elkészül és ez a szakasz a Tímár utca torkolatánál véget is ér. A munka során át kellett vágni a Jókai utcát, meg kellett birkózni a nyári felhőszakadást követő súlyos rongálódás következményeivel, a Citrom utcában a régészeti kutatással együtt kellett végezni a szűk belvárosi körülmények között egyébként sem könnyű munkát és végezetül a Bem utca alatt — a pécsi távfűtő- vezetékek építésének történetében először — bányászati módszerrel kellett átvinni a vezetéket. Csak így lehetett elkerülni a városi közlekedés elsőszámú észak—déli tengelyén a forgalom megbénítását. Mindezek szükségesek voltak ahhoz, hogy a november 5-i avatás előtt, odaérjen a fűtés a Konzumhoz. A belvárosi távfűtővezetéképítés második üteme előreláthatóan a jövő év nyarán indul és terv szerint 1978-ban a fűtési idény kezdete előtt be is fejeződik. A 10 millió forint tervezett költségű munka során a 200 milliméteres vezetékpárt a Kossuth térről a klinikák udvarán és a Munkácsy Mihály utcán át viszik a Széchenyi térre. Korábban felvetődött, hogy e vezetékekhez esetleg felhasználnák a térségben levő pincéket. A dolog tüzetesebb tanulmányozása után erről letettek, mert kiderült, hogy a zegzugos pincefolyosókban nagyon gazdaságtalanul lehetne a vezetékeket építeni. A távfűtővezeték másik ága a délszláv kollégiumot és iskolát látja el hőenergiával. H. 1. KS/D. NAPLÓ, TELEFOTŐ Losonczi Pál, a Magyar Népköztársaság Elnöki Tanácsának elnöke helyi idő szerint péntek délben megérkezett a Panamai Köztársaságba. Megszűnik a szigetvár —kaposvári vasútvonal Autóbusz szállítja majd az utasokat Ismét egy vasútvonal „búcsúzik" a MÁV Pécsi Igazgatóság területén. 1976. szilveszterén megszűnik a szigetvár—kaposvári 52 kilométeres vonal. A felszámolás egyik oka a mindinkább gyérülő áru- és utasforgalom: 1972-ben 65 ezer tonna árut szállítottak, tavaly már csak 48 ezret; zöme fa, műtrágya és kevés gabona volt. Négy éve még 340 ezren, tavaly 250 ezren közlekedtek. A csökkenés 40—50 százalékos Mozsgó-Szulimánon, Gálosfán és Kaposgyarmaton. Éves átlagban a MÁV négymillió forintos bevételével szemben az üzemeltetés összege eléri a 16 milliót. Az indoklások között szerepel az egy kilométerre jutó éves tonnaterhelés, mely itt a legalacsonyabb az igazgatóság területén; mindössze 0,2 millió tonna. A naponta közlekedő két teher- és hat személy- vonat közül egyik sebessége se haladja meg az óránkénti 40— 50 kilométert, egyébként csak kicsi mozdonyokról van szó. A tengelynyomás is a lehető legkisebb, alig 12 tonna. Nem véletlen, hogy az országos vérkeringésből teljesen kiesik ez a vonal; csak a helyi erdőgazdasági szállítások jelentősek. Bőszénfón, Gálosfán, Almamelléken faipari üzemek működnek, de híres g bőszénfai téglagyár is. A pálya a Dunántúlon a legnehezebbek közé tartozik, hisz a Zselic dimbes- dombos lankáit szeli át; hosz- szan emelkedő kaptatok, éles és nagy ívek követik egymást. A rekonstrukció segíthetett volna, de költsége meghaladja a százmillió forintot. Míg a közút korszerűsítése, a buszok beszerzése alig 20 milliós beruházást igényel. Győzött a közgazda- sági szemlélet. A forgalomátterelés előkészülete most lépett új szakaszba. Elkészült a közúti rakodást segítő taszári háromezer és a szigetvári ezer négyzetméteres rakodóterület, ahol az erdőgazdaságok faszállitmányait adják fel. Szulimánban, Szentlászlón, Mozsgón, Kaposgyarmaton, Szentbalázson, Cserénfán, Gálosfán, Hajmáson, Bőszénfón, Asztalszálláson, Csertőd, Almamelléken 24 autóbusz-leállót (útöblöt) alakítottak ki. Ugyanitt november végére 13 alumínium autóbuszváró kerül a helyére. A várók folyamatosan érkeznek Székesfehérvárról. A pécsi és a kaposvári VOLÁN négy IK 266-os autóbuszt és két tehergépkocsit szerzett be. Terecseny-pusztára új bekötőút vezet, a somogyi részen befejeződött a közút korszerűsítése. A hajdani vasút mezőgazda- sági út lesz, vagy egyes szakaszait beszántják, a felvételi épületeket kiárusítják, a közel ötven vasutas pedig főként Szigetváron és Kaposvárott kap munkahelyet. Hét állomás és rakodó, valamint négy megállóhely szűnik meg az 1900. november 9-én avatott helyiérdekű vasúton.-r- CSU»! J. --E lutazott Baranyából az eszéki pártmunkás- küldöttség 4 Dejan Rebicsnek, a Szlavónia—Baranya Területi Bizottságának titkára vezette eszéki pártmunkásküldöttség tegnap, dr. Jer- szi Istvánnak, az MSZMP Baranya megyei titkárának társaságában látogatást tett a Pécsi Tanárképző Főiskolán. A vendégeket Kálmánchey Zoltán főigazgató fogadta. Ott volt Szüfs Emil, a főiskola pártbizottságának titkára és Dénes Béla főigazgatóhelyettes. A tájékoztató után az eszéki küldöttség tagjai találkoztak a délszláv tanszék tanáraival, hallgatóival. Josip Harangozó, Szlavó- nia-Baranya Közös Területi Tanácsának vb-elnöke és Jovanovics Dragoljub, a Területi Elnökség tagja a Baranya megyei Tanácson tett látogatást, ahol Horváth Lajossal, a megyei és Czente Gyulával, a Pécs városi tanács elnökével a két megye együttműködési lehetőségeiről beszélgettek. Testvérmegyénk küldöttsége szombat délután dr. Jerszi István, a Megyei Pártbizottság titkára kíséretében Mohácsra utazott, A Farostlemezgyárban Borsos János, a Mohács városi Pártbizottság első titkára és dr. Fáy Mihály, a gyár igazgatója köszöntötte a delegációt és kíséretében lévő pártvezetőket, s tájékoztatót adtak a gyár munkájáról, feladatairól. Ezt követően az eszéki pártmunkások ellátogattak a mohácsi sokac múzeumba. Ezzel befejeződött az eszéki pártmunkásküldöttség háromnapos baranyai látogatása. Hazatérésük előtt találkoztak dr. Nagy Józseffel, oz MSZMP KB- tagjával, a megyei Pártbizottság első titkárával, Horváth Lajos megyei tanácselnökkel, a Megyei Pártbizottság és a Mohács városi Pártbizottság titkáraival, majd hazautaztak Eszékre, Állandó helytörténeti és természetrajzi anyaggal bővült Komló város múzeuma. Tudósítás a 2. oldalon. Fotó: Erb János Világ proletárjai, egyesüljetek! Dunántúli napló XXXIII. évfolyam, 287. szám 1976. október 17., vasárnap Ara: 1,20 Ft ■■■■■■■■■■Mi Az MSZMP Baranya megyei Bizottságának lapja
