Dunántúli Napló, 1974. szeptember (31. évfolyam, 239-268. szám)
1974-09-14 / 252. szám
6 DUNANTOU NAPIG 1974. szeptember 14. Háromezer éves körte A Balaton vidékén napvilágra kerülő régészeti leletek értékes adatokat szolgáltatnak a vidék növényföldrajzi múltjáról is. Az újabb leletek laboratóriumi elemzése nemrég fejeződött be a keszthelyi Balaton Múzeumban. Ezek azt bizonyítják, hogy a Balaton mentén már évezredek óta foglalkoznak gyümölcstermesztéssel. Ennek egyik legrégibb konzerválódott emléke az a körte, amelyet egy háromezeréves sírban találtak. Bala- tonszentgyörgy környékén avarkori sírokból szőlőmagvak kerültek elő. Vili. századbeli sírok tucatjaiban találtak arról tanúskodó leleteket, hogy e vidéken intenzíven folytatták a rómaiak által meghonosított szőlőművelést. A korábbi feltárások alkalmával a Vili. századból származó venyigemaradványok kerültek napvilágra. A X. századi temetkezési helyeken szintén sok szőlőmaradvány került elő. Útra kél a madársereg „Amikor a gólya család már órákon át kering odafent, erős szárnyaival egyre feljebb és fel- iebb fúrva magát a szellő járta messzeségben, vagy amikor ősz felé a gyülekező fecskék első csapatai ellepik a villanyvezetékeket, akkor a legtöbb emberben felmerül a vágy utazni, repülni délnek, itthagyni az esőt, a ködöt és követni a vándormadarakat a napsütéses hazába ...” — írja Schmidt Egon ornitológus, a Madártani Intézet tudományos munkatársa a Madarakról — mindenkinek című könyvében. Bár még nyárias az idő, és a hőmérő is inkább a Napnak hisz, de mind gyakoribb a fenti kép, mert a vándormadarak nagy része útra készül, közeleg az ősz. Alig akad ember, akiben ne keltett volna csodálatot e szárnyas vándorok évente kétszeri költözése. Róluk beszélgettünk Schmidt Egonnal: — Hazánkban mióta foglalkoznak tudományosan a madárvonulás tanulmányozásával, és melyek hazánk legismertebb költözőmadarai, s hova indulnak? — Az 1893-ban, Herman Ottó által alapított Madártani Intézet elsőként foglalkozott ezzel a problémával. Azóta természetesen tudományos intézetek és amatőrök százai figyelik a madarak útját. Magyarország területéről ilyenkor ősszel több tucat madárfajta kel szárnyra, de *» Kötelező lesz a biztonság? talán csak a legismertebbeket említeném: a legkorábban indulnak az úgynevezett kedvenc madarak, a fecskék és a gólyák, ezek Dél-Afrika és a Fokföld felé veszik útjukat. A gémek és a nagykócsagok csupán ide o Balkánra „ugranak" le, míg a kiskócsag már Közép- Afrikáig repül. A vörösbegy, a feketerigó pedig, mintha csak egy IBUSZ-úttal, Olaszország és Franciaország mediterrán területeire látogat évente. A seregélyek sem repülnek sokkal távolabb, számukra már megfelel Észak-Afrika, Tunisz, Algéria, míg a dankasirályok Dél-Európa lagúnáiban keresnek a hideg elől menedéket. — A megfigyelések szerint tőlünk nemcsak költöznek, de érkeznek is hozzánk madarak . . , — Igen, jónéhány madárfajta számára hazánk éghajlata a megfelelő klíma a telelésre. Általában szeptemberben, októberben jelennek meg először északról érkező vendégeink a csonttollúnk, vadludak, vetési ludak és az északabbra élő Használt háztartás gépeit cserélje ki újra a fogyasztási szövetkezetek műszaki boltjaiban! SZIGETVARON PÉCSVARADON MAGOCSON BEREMENDEN PÉCSETT Rákóczi út 53. sz. alatt MOHÁCSON az ÁFÉSZ áruházban SZENTLÖRINCEN SASDON BOLYBAN VAJSZLON TV-K, RÁDIÓK, MOSÓGÉPEK, CENTRIFUGÁK, HŰTŐGÉPEK. dankasirályok és seregélyek is, amelyek már kevésbé érzékenyek, mint a nálunk honos példányok.- Kevés embernek adódik meg az a szerencse, hogy megfigyelheti a vonuló madarakat. Nagyon sokszor már csak azt vesszük észre, hogy megérkeztek, vagy egy reggel arra ébredünk, hogy üresek a fészkek, — Ennek magyarázata az, hogy legtöbb madarunk éjszaka vonul, egyesek magánoson, mások csoportokba verődve. Ha csendes őszi estéken az égboltra figyelünk csodálatos zajok ütik meg fülünket... az útrakelt madarak „beszélgetnek”, így valamicskét elleshetünk titkaikból. — Már szinte legendák keringenek a költözőmadarak teljesítményéről, s hihetetlenebbnél hihetetlenebb adatokat közölnek a szakemberek is . .. A radar fejlődésével jutottunk közelebb ezen a téren az igazsághoz, s váltak a mért eredmények egyre pontosabbá. De nézzünk csak néhány adatot: a madarak vonulási magassága 3—6000 méter között van, -néhá- nyuk utazási sebessége: füstifecske 44 km/óra, seregély több mint 74 km/óra. Ezek az adatok azonban nem a madarak felső sebességhatára, mert hiszen a vándorsólyom prédára vágás közben eléri a 270 km/óra sebességet is. Az egy nap alatt megtett távolságokra is megdöbbentő adatok vonnak, amelyeket a gyűrűzések helye alapján állapítottak meg, így például a szárcsa 438 kilométert, a kőforgató pediq 820 kilométert hagyott maga mögött 24 óra alatt. Amióta csak a madarak vonulásával foglalkoznak megoldatlan probléma a tájékozódás. Erre vonatkozóan milyen elképzelések vannak? — Valóban fantasztikus ez a tájékozódási képesség, hiszen csak gondoljunk a fecskére, amely többezer kilométeres út megtétele után ugyanabba a tenyérnyi fészekbe tér vissza, amelyből hónapokkal előtte elköltözött. Kielégítő magyarázatot mindezekre még a mai napig nem tudunk adni. A feltevések szerint közrejátszik a föld- mágnesség, a fény és meleg, az infravörös sugárzás, az útisme- retek tapasztalata is. Minden valószínűség szerint az előbbi apró mozaikokból áll majd ösz- sze a hiteles magyarázat a jövőben. Statisztikák tömege bizonyítja, hogy a gépkocsikban összeütközés esetén a két első ülés a legveszélyesebb, Azt is igazolják az ezzel kapcsolatos adatok, hogy a jobb oldalon ülő személy az esetek 87 százalékában igán súlyos, nagyon sokszor halálos sérülést szenved, éppen ezért erre az ülésre kisgyermeket ültetni vétkes köny- nyelműség. E felismerések és tapasztalati tények alapján világszerte — részben kötelező, részben önkéntes alapon — a gépkocsikban, legalábbis a két első ülésnél biztonsági övét használnak. A qépkocsigyárak felismerték a biztonsági öv jelentőségét, és már készítenek olyan kocsikat is, amelyeknél a gyújtást csak akkor lehet bekapcsolni, amikor a biztonsági övét az utasok használatba vették. De újabban olyan gépkocsi is készül, amelynél az ajtó becsu- kásával egyidejűleg a biztonsági öv is automatikusan bekapcsolódik. Példaként említjük meg, hogy egy nyugat-német gépkocsi négy biztonsági övvel felszerelten közlekedett, de a vezető és a két hátsó ülésen elhelyezkedett utas hanyagságból nem kapcsolta be, azt csak az elöl jobb oldalról ülő személy használta. Ez utóbbi kivételével a többi három utas igen súlyos sérüléseket szenvedett. A Szigetvár—Pécs úton haladó gépkocsi gumidefekt miatt elég nagy sebességgel oszlopnak ütközött. A gépkocsiban ülő vezető biztonsági övét bekapcsolva közlekedett, így sem az üvegnek, sem a szerelvényfalnak, sem a kormánynak nem esett neki, és bár a gépkocsi súlyosan megrongálódott, ő csak kisebb sérüléseket szenvedett. A biztonsági öv hiánya okozta, hogy egy vezető nem nagy sebességgel ugyancsak villany- oszlopnak ütközött, a mellkasán és a fején igen súlyos sérüléseket szenvedett. A biztonsági övék nálunk is nagy választékban kaphatók, párja 500—700 forintba kerül. Két fajta öv kapható. Egyik oz úgynevezett kétpontos, ami az utasak vállán keresztül halad átlós irányban. így a felsőtestet védi az előreeséstől, sérüléstől, de nem védi mea az alsótestet, mert az az ütközés miatt az ülésről előre csúszik, és lábsérülések keletkezhetnek. A hárompontos biztonsági öv nem. csak a vállon keresztül halad, hanem keresztben is az üléshez szorítja az utast, és az elő- recsúszást is kizárja. E ténylegesen életmentő, de legalábbis a sérülést nagymértékben csökkentő tartozék lényegesen kevesebbe kerül, mint egy, csak a szórakozást szolgáló és kb. 2000—2500 forintot I igénylő autórádió. Igen sok országban már kö- [ telező a biztonsági öv beszer- j zése, és használata. Lehet, hogy az új KRESZ ilyen rendelkezést is tartalmaz majd, de i félő, hogy hiánycikk lesz, ezért igen célszerű már most besze- | rezni. Tudvalévő az is, hogy minden modern gépkocsiban a felszereléshez szükséges csavarmenetek, felfüggesztések már gyárilag elkészültek, így a biztonsági övét bárki saját maga be tudja szerelni. Dr. Kiss László KBT Jogi Szakbizottság ♦ Kátyúzzák a József Attila utcát. A Pécsi Köztisztasági és Útkarbantartó Vállalat meg- kezate a meglehetősen rossz állapotban lévő és nagyforgalmú József Attila utca burkola- ' fának kátyúzással történő kijavítását. Az utca végleges rendbehozatalára, azaz új aszfaltszőnyeg terítésére csak ké- I sőbb kerül sor. * A héten elkészült Újmecsek- alján a szupermarket előtt egy 30 gépkocsi befogadására al- ' kalmas új parkolóhely. Egyirányúsítják a Körösi Csorna Sándor utca elején lévő szervizutat. Az eddigi mindkét irányból behajtani tilos jelrés helyett az Ybl Miklós utca felől egyirányúsítják a Körösi Csorna Sándor utcai szervizutat. A bal oldalon fél kerékkel a járdán való várakozási rendet jelölnek ki. * Táblacsere Újmecsekalján, A napokban nagyobb arányú közúti jelzőtáblacsere kezdődött Újmecsekalján. Valamennyi régi, megkopott táblát újra cserélnek ki. Com olytalan rovat Kutyabarátaim további sorsa Vajszló és Vidéke Általános Fogyasztási és Értékesítő Szövetkezet PÁLYÁZATOT HIRDET — VEJTI 110 EZER FORINT FORGALMÚ VEGYESBOLTJÁBA és HIRICSI 110 EZER FORINT FORGALMÚ, KÖZÖS KEZELÉSŰ EGYSÉGÉBE BOLTVEZETŐI ALLAS BETÖLTÉSÉRE. Pályázati feltétel: kereskedelmi szakmunkás képesítés. Bérezés kollektív szerződés szerint. Hirics községben szolgálati lakást tudunk biztosítani. jelentkezés: AFÉSZ-né! Vajszlón. Mottó: Habent sua fata canes Nem kell a mottótól megijedni, nem nagy dolog. A kutyáknak Í5 megvan a saját sorsuk. Némileg kijavítottam a latin közmondást Induljunk ki ebből. Hosszú oldalakat teleírtam már az ebekről e rovatban és a kutyabarátok részéről meglepő visszhangot kaptam. Volt, aki kutyaképekkel ellátott törölközőt küldött, volt, aki megsértődött, hogy az ő kutyájáról nem írtam, és leveleket Is kaptam, amelyben kérik, hogy ne hagyjam abba. Többen kérték, hogy arról írjak, mi is történt velük azóta. Tudom, hogy nem mindenkit érdekel, de hát engedjék meg, hogy a kutyabarátok köztársasága számára tartsam fönn ezt a rovatot ez alkalommal. Nézzük meg, hogy is alakult a sorsuk: PEGGY, a kopogós. Amikor elbúcsúztunk tőle, szülés előtt állt. Vártam, hogy lehozza a gyerekeit bemutatni, de nem hozta le, én mentem értük. öt barna szaporán mozgó csomag ette az anyját és egymást. Aztán nőttek és különféle dévajkodásokat eszeltek ki. Ez ellen a gazdájuk is kieszelt valamit. Elbarikádoztg a loggia felé vezető nagy üvegablak bejáratát és ott élték nem túlságosan komplikált életüket. A programjuk a következő volt: Ettek, Nőttek, Anyagcserével kapcsolatos munkákat végeztek, Nyöszmögtek. Ez utóbbit, ugyancsak az elején, mert később ez a skála bővült, hozzájárultak o következők még: Nyüszítettek, *gattak, vonítottak, morogtak. Hogy a gazdiék mit csináltak? Az ő műsoruk szintén változatos volt; Nem aludtak. Hordták le a micsodát. Átkozod tak. A legnagyobb felfordulást busvétkor csinálták. A gazdiék i gyönyörűen kitakarították a lakást és elmentek hazulról. Mire visszajöttek, a kutyák átugrálták a barikádot, ellátták a lakást az összes szükséges emblémával és elbújtak. Félóra kellett az összeszedéshez. A lakásban levő összes rejtekhelyét felhasználták. Újabb takarítás következett. Csak még nagyobb és alaposabb. Ezután vette kezdetét a kutygvásár. A kutyát sokan szeretik, de venni már kevesebben. Na, azért elkeltek. Peggyvel azóta két esemény történt. i 1. Újra kopog. 2, Kezdetét vette nála a szülésszabályozás, Eleget szült! Gazdiék is leszűrtek egy alapos tanulságot és ez: Panellakásban nem lehet kutyát tenyészteni. Illetve lehet, de nem érdemes! TINGI. Ö a pekingi palotapincsi. A szélhámos. Barátságunk elmélyült azóta. A gyerekek sokat piszkálták, azóta szívesen enne gyereket. Többnyire a nyitott konyhaablakban lakik, onnan szemléli a világot, vagy vesz benne részt. Mert részt vesz! Ha egy kutya arra megy, nagy panaszos vonításba kezd. Vannak, akiket szeret közülük, akkor hangja rendkívül panaszos, fájdalmas, mert lenn szeretne velük han- cúrozni. Ezek kizárólaq nagyobb kutyák, a kisebbeket utálja. (Nálánál kisebbet egyébként nem talál.) Ma ő a legjobb haverom ku- tyáák közül. Minden arramene- telemet lázas örömmel üdvözli, Hanyattfekszik és rezeg. Ha aztán odaérek és bedugom a kezem, azonnal harapja, rágja, ráfekszik. Még aludni is hajlandó rajta. Remélem méq jobb barátok leszünk, a palotapincsikor legvégső határáig, ami azt hiszem öt év, ha jól megy hat, CÉZÁR, a szeretet őrültje. 0 volt az, aki feldöntötte az embert a rajongástól. Ha a hangomat meghallotta, rohant oda, én meq valami kosarat tartottam eléje, hogy annak ro- , hanjon, vagy egyszerűen iszkol- tam. Mást is így szeretett. Én mór akkor gyanakodtam, hogy sok az a szeretet. Fárasztó! Végül feldöntötte az asszonyát, akinek kulcscsont-törése lett. Orvosi kezelés alatt állt hosszú ideig. Beszélgettem vele: — Ezekután eladták, ugye? — A, nem lenne szívünk! Hisz olyan aranyos. Most nyilván úgy látszik, hogy nem jgaz az a mondásom, hogy a $zeretetbő| js sok a nem emberi méretű? Nyilván igaz. De azért az is igaz, hogy méq a több is jobb, mint a semmi. Cézár ezért maradt. Megértem a gazdáékat. Högy aztán Cézár most mit csinál? Nem tudom, Elköltöztek és így ő is elment. Valahogy én is úgy vagyok, hogy hiányzik. Remélem még össze- botlunk! A MEGVESZTEGETHETETLEN, ő volt az, akivel négy év alatt nem jutottam semmit előbbre. Ha ő volt a kerítésen belül. Ha kívül, akkor semmi baj nem volt. Belül őrjöngött. örömmel közölhetem, hogy ötven százalékos kompromisszumot kötöttünk. Ha benn van még, nem jön oda hozzám, de mer nem is rohan a kerítéshez. Mindketten várakozó állásponton vagyunk. Szőllősy Kálmán ■ f A legtöbb madár éjszaka vonul 24 óra alatt 820 kilométer Hogyan tájékozódnak?
