Dunántúli Napló, 1974. augusztus (31. évfolyam, 209-238. szám)

1974-08-27 / 234. szám

1974. augusztus 27. DUNANTOLI NAPLÓ A magyar—szovjet együttműködés legújabb fejezete Az öt nagyvállalat ígéretes /ővő/e Az öt nagy gépipari vállalat — a Magyar Hajó- és Da'u- gyár, a Ganz-MÁVAG, a Haj­tómű- és Festőberendezések Gyára, a Csepel Autó, a Vörös Csillag — s a Beton- és Vas­betonipari Művek neveiből a tájékozott olvasó nyomban rá­jön, hogy őket támogatják központilag a szükségessé vált nagyobb szabású profil módo­sításban Az utóbbi időben at­kán említik a Beton- és Vas­betonipari Műveket, miután rendezték gyárainak termelési profilját. A Vörös Csillag be­olvasztása a győri Magyar Va­gon- és Gépgyárba ugyancsak eredményesnek bizonyult. De mit gyártson a másik négy nagy gépipari vállalat, és egy újabb, a Beloiannisz Híradástechnikai Gyár az ötödik ötéves tervben? A kérdésre változatlanul kor­mányszinten is keresik a vá­laszt. Sőt, a magyar—szovjet gazdasági, műszaki-tudomá­nyos kormányközi bizottság leg­utóbbi moszkvai ülésszakán szintén megkülönböztetett fi­gyelmet fordítottak a nagyvál­lalatok fejlődésének távlataira. A két ország miniszterelnök­helyettesei a magyar és a szov­jet szakemberek bevonásával megvizsgálták, hogy milyen profilmódosítással és más in­tézkedésekkel tenetnék az öt magyar nagyvállalat termelését gazdaságosabbá. Sok javasla­tot vitattak meg, és több konk­rét megállapodást is aláírtak. Hajók típuselemekből A Magyar Hajó- és Daro- gyór a tárgyalások eredménye­ként szűkíti termékeinek vá­lasztékát és a számára leggaz­daságosabb hajó- és darutípu­sok gyártását fejleszti. A ma­gyar vállalatot szakosítják pél­dául az öttonnós kikötői portál­daruk gyártására. Vagyis megszüntetik az öttonnós por­táldaruk párhuzamos gyártását a Szovjetunióban, és a szovjet üzemek pedig kooperációs szál­lításokkal teszik még gazdasá­gosabbá e típus magyarországi gyártását. Tárgyalások kezdőd­tek továbbá arról, hogy szovjet tervek' alapján és a Szovjetunió anyagi támogatásával re­konstruálják a magyar hajó­gyártást A rekonstrukció célja az, hogy az egyedi és manu­fakturális jellegű sójatéri hajó- építésről áttérhessenek a hajó­testek különböző elemeinek automatizált előre gyártására, és szekciós rendszerű építésé­re. A rekonstrukció nyomán azonos elemekből készülhetnek majd a Magyar Hajó- és Da­rugyárban az Európa-típusú, különböző teherbírású folyami áruszállító hajók, illetve a toló­hajók. A tőkés vflág energiaválsága ismét ráirányította a figyelmet a gazdaságos folyami hajózás­ra. Az óruszáHítás fajlagos energiaigénye ugyanis vasúton 10-szer, közúton 100-szor, re­pülővel pedig 1000-szer akko­ra, mint hajóval. A Duna— Majna—Rajna-csatorna elké­szülése, illetve a Szovjetunió sokoldalúan összekapcsolt fo­lyam rend szere megteremti az interkontinentális folyamhajó­zás lehetőségeit, növeli a hajók gazdaságos gyártásának és ér­tékesítésének lehetőségeit Űj hatrészes motorvonatok A másik profTlgondokka! küz­dő magyar nagyvállalat a Ganz-MÁVAG az új felvonó­profil, a meglevő hídszerkeze­tek és vízgépek mellett a vas­úti járművek fejlesztésében a jövőben is érdekelt lesz. A magyar—szovjet kormányközi bizottság moszkvai ülésén új hatrészes motorvonatok gyártá­sát és szállítását határozták el. így 1978-tól magyar—szovjet közös fejlesztéssel nemzetközi szakosítás és kooperáció ala­kulhat ki. Az új hatrészes mo­torvonatok szovjet motorral, il­letve csehszlovák villamosberen­dezésekkel készülhetnek. A Szovjetunió pedig kész lemon­dani a motorvonatok párhuza­mos gyártásáról és hajlandó részt venni a Ganz-MÁVAG re­konstrukciójában is. így e nagy- vállalat korszerű feltételek kö­zött, gazdaságosan kapcsolód­hat majd be a nemzetközi munkamegosztásba. Szovjet sebességváltók — magyar alkatrészekből A moszkvai tárgyalások to­vábbi két vállalat; a Csepel Autógyár, illetve a Hajtómű- és Festőberendezések Gyára előtt elsősorban a közúti járműgyár­tásban tártak fel új perspektí­vákat. A csepeli gyár, amely eddig is szállított szervokormá­nyokat az Ikarusz autóbuszok­ba építve, illetve külön is a Szovjetuniónak, a jövőben a teljes szovjet igényt kielégíti e közúti járműrészegységből. A Hajtómű- és Felvonógyár pe­dig tovább növeli kooperációs szállításait a Szovjetunióban készülő automata sebességvál­tókhoz. így 1980-ban már 8 ezer automata sebességváltó készülhet a Szovjetunióban ma­gyar fogaskerekek és tengelyek felhasználásával. Később 1985- ig pedig a Hafe vállalhatja — de ehhez már nagyobb beru­házás is szükséges —, mind a 20 ezer darab szovjet automa­ta sebességváltó alkatrészeinek szállítását. A Hajtómű- és Festőberen­dezések Gyára által készített elektrostatikus és elektroforeti- kus berendezések közös fej­lesztésről, termelésének szako­sításáról és kooperációjáról kü­lön megállapodó', született. A megállapodás értelmében a magyar gyár az 1976—1980-as időszakban összesen ötmilliárd forint értékű festőberendezest szállít a Szovjetunióba. Végül az érintett ötödik ma­gyar vállalat, a Beloiannisz Hír­adástechnikai Gyár számára pedig a viszonylag kis vonal­számú kvózi-elektronikus alköz­pontok közös fejlesztése, a gyár­tás szakosítása és kooperációja nyit új távlatokat. A legutóbbi magyar—szovjet kormányközi tárgyalások ered­ményei, a megállapodások té­nyei, a feltárt új együttműkö­dési lehetőségek önmagukért beszélnek. Nagy előrelépést je­lentenek a két ország sokolda­lú kapcsolatainak elmélyítésé­ben és a szocialista gazdasági integráció útján. Kovács József Magyar-szovjet mezőgazdasági munkacsoport tárgyalások A Szovjet Traktor- és Me­zőgazdasági Gépgyártási Minisztérium és a Magyar Mezőgazdasági és Élelme­zésügyi Minisztérium közötti műszaki—tudományos és gazdasági együttműködési állandó munkacsoport 11. illését 1974. augusztus 22-e 27-e között Budapesten tar­totta. Megtárgyalták a mű­szaki—tudományos együtt­működés eddigi eredmé­nyeit és egyeztették az 1975. évi együttműködési munka­tervet. Az ülés jegyzőköny­vét hétfőn B. F. Petuhov mi­niszterhelyettes és Váncsa Jenő miniszterhelyettes írta alá. B. F. Petuhov miniszterhe­lyettest fogadta dr. Dimény Imre mezőgazdasági és élel­mezésügyi miniszter. Kutyakosár Amerikába ' Főzik a fűzvesszőket 46 vagon nyersanyag 20 millió Ft termelési érték Sellye—New York—Tokió— Párizs—Bonn ... — Bizonyára „nagyképünek" tűnik ennek a baranyai községnek említése a milliós lakosú világvárosokkal. Tény azonban, hogy az Erdő- gazdasági Fűz és Kosáripari Vállalat sellyei üzemegységé­nek, ha nem is közvetlenül, de „üzleti kapcsolata" van „tőkés­piacokkal" is. Az üzemegység nyolc bara­nyai telepén 783 hektáron ter­mesztik g fűzvesszőt, évente 46 vagonnal. A több mint 200 dol­gozót foglalkoztató üzemegy­ség termelési értéke meghalad­ja a 20 millió forintot A Sellyétől alig egy kilomé­terre lévő telepen az egész munkafolyamatot végig lehet kí­sérni. Hatalmas táblákon zöl- dell az embermagasságú fűz. Gépekkel vágják, aztán a táb­la szélére telepített főzőüstök­be kerül. Gőzölög, fortyog a zöld vesszővel teli nagy „kat­lan", — hétfelől tűz g nap. A tikkasztó hőségben nem leány­Bánya a szőlők között Sok mindenről kell beszélni. Az idősebb Fenyősi csak a sző­lőkről akar. Még két hete is megkapálta itt a Felsőgyükés 3-as szám alatt nyilvántartott hatszáz négyszögöl szőlőt, pedig hát úgy látom a katlan soron­ként magába szívja az egészet Valósággal megnyílott a föld, mint a fába vert ék nyomón a rönk, úgy hasadt ketté a Marx úttól egészen fel a szamárkúti kőbánya szélén őrködő évszáza­dos hársfáig. Az ifjabb Fenyősi lent a katlanban dolgozik a kékszínű, hosszú nyakú markoló­val, s valószínűleg napról-napra rekordteljesítményt ér el, hason­lóan társaihoz. Hihetetlen gyor­sasággal szedik szét a hegyet — az öreg Fenyősi szerint naponta legalább húsz centit csúszik az ő szőlője a katlan felé. A Pécsi Hőerőmű nagyon jól felhasznál­ja ezt a szenet Hat esztendő alatt több mint egy millió ton­nát tüzeltek el a kazánjaiban. Az esztendők során a Mátraaljai Szénbányák és a Mecseki .Szén­bányák egész hadsereggel tá­madt a Lámpás-völgyre: döm­perek, dózerok, markolók, kot­rók, fúróberendezések, tucatnyi teherautó, talán kétszáz munkás négymillió köbméter kőzetet mozgatott itt meg. Mennyi lehet az érték, amit kiadott a völgy? Kétszáz millió? Az idősebb Fenyősi makacsul a szőlőt mutatja; ez a sor teg­nap még nem szakadt le a táb­láról. A tőkék magányosan áll­nak, dőlnek, gyökereikkel két­ségbeesetten kapaszkodnak a széthasadó földbe. Akárcsak Vargáék 800 négy­szögöl szőlőjükbe, aztán a kis kertbe, amiből télen-nyáron ju­tott a családnak zöldség, és a Marx út 127 alatti kis házhoz. Pár perce ült csak el a robban­tás döreje, néhány vakolatdarab még leesik o szőnyegre. Kint, a katlan Mecsek felőli partján még nem oszlott szét a füstfel­hő. Háromszáz kiló robbanó­anyaggal csaknem ezer köb­méter kőzetet mozgattak meg. A kis házban felriad Varga Lajos: István-aknón éjszakás műszak­ban dolgozik, majd csak az ebédhez akart felkelni. Felesége fogadja a kárbecslőket — ők azt hiszik az újságíró rendelésre jött. Mindennapos itt a panasz, a kertből eltűnt a forrás, a tűz­fal megreped, a tetőn nincs ép cserép, a gépek robaja, a szén­por állandóan szétterpeszkedik a lakásban. Kártérítés, kisajátítás. Viták. Legendák, persze az is lehetsé­ges, hogy valós történetek ke­ringenek, hogy az első időkben néhányon hatalmas összegeket kaptak hirtelenjében, a kisajá­títás hírére korszerűsített szőlő­jükért, házaikért Persze bizonyí­tani most már semmit sem lehet, talán már azt sem lehetne kije­lölni hol is voltak azok a sző­lők. A völgyben ma már senki sem mondaná meg hol volt a Gesztenyés, aztán a Sontag-ház, az első dűlőből is csak egyetlen romház maradt a hegyoldal­ban. Hát sok mindenről lehet itt beszélni, nem lehet a külfejtés­hez jutni, hogy ne lássa, ne hallja az ember a pusztítás okozta károkat, a szétdúlt Lám­pás-völgy miatti keserűséget. Felkapaszkodom a katlan leg­magasabb peremére: jó hely széttekinteni, végiggondolni mit is írjak erről az egykor szépsé­ges völgyről. Persze a környék­belieknek a maguk szempontjá­ból kétségtelenül igazuk van. A külfejtésben azonban más­ként látszik minden. Ebben a tizenhárom lépcsővel teraszozott, talán hetven-nyolcvan méter mély, népstadionnyi katlanban is van szépség. Az alján tenger­szem. Szürke, fekete, sárga par- tú, zöld vizű kicsiny tó. Nádasy Gusztáv bónyamester irodájá­ban láttam délelőtt egy metsze­tet a bányamező széntelepeiről: itt a külfejtésben úgy tárja elő magát a hegy, mintha csak a térképkészítőnek módiában állt volna késsel lekanyarintani egy szeletet, s arról másolni. Agyag, homokkő, szürkeoala, a szén, aztán ismétlődnek a színek a másik telepig. Mint az intarzia. Kéktestű, gémnyakú qépek eszik a hegyet, sárga dömperek hord­ják el. Hangyaként nyüzsögnek a fejtésben, Az egyik MC—16 típusú Hegy­bontóval Minkó Lukács főkotró- mester és csapata dolgozik. Az elmúlt hónapban 131-, az SE—5 típusú géppel Máyer József bri­gádja 121 százalékot ért el. A 03—75-ös rendszámú dömperrel a három váltótárs Molnár Pál, Iványi Sándor és Tóth József 5708 fordulót tettek a katlan­ból. Azt mondják a kongresszusi munkaverseny, és hát persze a kereset hajtja őket Ök a Mátra­aljai Szénbányák munkásai. Vannak azonban itt régi pécs- bányai bányászok is, a fiatalabb Fenyősin kívül vannak öregek, akik talán saját házaik helyén dolgoznak — szintén hangya- szorgalommal. Vágner György, Molnár Vilmos, Szalovics, Boro- vics nevével másfél évtizede mindig a rekordteljesítmények járnak együtt Teherautónyi kövek övezik a katlanból felvezető szerpentint, a hetedik szinten háznagyságú tömb lóg, talán a lábammal is letaszíthatnám. Az előbb inte­gettek: menjek a fenébe, négy­méteres lehet a mezsgye, amelyet itt a katlan szélén a hasadék körülölel. A katlan keleti part­ján szorgalmas kis dózer túrja a földet. .. Erről is kell beszél­ni, talán a lakókat jobban meg­vigasztalja, mint az a tény, hogy az itteni szénnel hat esztendeig gazdaságosan etették az erő­művet. Megkezdték a külfejtés betemetését. A jövő esztendő közepéig befejezik a bányamű­velést, utána rekultiválják a völ­gyet. Olyanra mint volt? — kér­dem a bányamestert. Szebbre! Nekem kell megcsinálni. Azt mondták a lakók, tíz esz­tendeje még ez a völgy a nyu­galom, a szépség, a termékeny­ség völgye volt A bányászok hat-hét évig gazdaságosan, nagy termelékenységgel szenet bányásztak. Most majd megint az ember művel csodát: négy­százezer köbméter földet kell visszahordon! o gödörbe, közben o dózerok alakítják a keleti fő­út tükrét. A volt Pólya utca az első szakasz. Kész. A következő szakasz keresztezi majd az En­gels utat, aztán a régi János kút mellett a külfejtésben metszi a Mar* utat (újból lehet majd közlekedni ezen az úton is), az egykori Krisztus út vonalában, a Bertalan kápolna mellett vezet fel a Dömörkapuhoz. Messze, Kispiricsizmán túl ég benyúló vasoszlopot látok. Az ám, itt a völgyön a nagyfeszültségű vezeték ment át. Újhegy és And- rás-akna között 31 oszlopon függött a vezeték. A műszakiak — bányászok és villamos szak­emberek — lerövidítették, új ész­szerű nyomvonalra helyezték a távvezetéket. Tizennégy oszlop felszabadult, a Vasas-, Béta­bánya között épülő távvezeték­nél használják majd ezeket. Kö­zel öt millió forint a megtakarí­tás. András-akna vaslemezzel borí­tott fehér-szürkére festett tornya jól látszik az öreg palahónyót betakaró fák között Feljebb, szinte az aknára nőve a geszte­nyés fái között a téglapiros pécsbányai templom, kicsit kele­tebbre Széchenyi-akna tornya térképészeti mérőpontként, utol­só jelként magasodnak: bánya­vidék volt. Temetik az utolsó pécsbányai fejtést... Lombos! Jenő A Lunapark vezetősége az Dzemelés idejére alkalmaz kisegítő dolgozókat Jelentkezés: 1974. augusztus 29-én 10 órakor az irodakocsinát. Kiemelkedő munkasiker Százhalombattán Kiemelkedő munkasiker szü­letett vasárnap Százhalombat­tán, a Dunai Kőolajipari Válla­lat építkezésén. Az olajváros építésének második szakaszá­ban készülő orto-xilol üzem 87.5 méter magas, 3.8 méter át­mérőjű és 400 tonna súlyú fi­nomdesztillációs tornya került a végleges helyére. A hatalmas vastestet a Szovjetunióban gyártották és az emelését is a baráti országból érkezett szak­emberek végezték, két, egyen­ként 200 tonna teherbírású emelő szerkezettel, úgynevezett bikákkal. A szakemberek elmondották, Hogy ekkora súlyú és nagyságú előre összeszerelt tornyot eddig csak a Szovjetunióban állítottak fel. Ez az eljárás az építés leggyorsabb módja, mert a föl­dön fekvő tornyot könnyen és rövid idő alatt csaknem teje­sen összeszerelhetik. A hatalmas torony felállítá­sát 7 óra 20 perckor kezdték, a két emelő bikáról lógó kar­vastagságú acélsodronyokat összesítő csigák folyamatosan vonták a magasba a testet. Az olajváros legmagasabb építmé­nye 11 órára került a beton­alap fölé. Az egyedülálló teljesítmény értékét növeli az is, hogy a fi­nomdesztillációs tornyot a ter­vezettnél egy héttel korábban állították a helyére. álom a munka. Fél meztelen** vetkőzött munkások szorgoskod­nak az üst körül, folyamatosan szállítják a főtt vesszőket a hé­jazást végző asszonyok keze alá. Minden eqyes vesszőt külön-kü- lön kell kézbevenni, ügyes kis szerkezeten végig húzni — így válik le a főzéstől barna Mint kapott vessző héja. A néhány lépésnyire lévő épületben nagy gépet mutat az üzemegységvezető, — A munka megkönnyítésé­ért szereztük be ezt a hánto­lógépet — mondja. — Kitűnő­en alkalmazható a vékonyabb vesszőknél. Egy másik épületben a szá­rító, mellette a készáru raktár­ban kötegekbe állítva a szállí­tásra kész vesszők. . — .Hozzuk a tervünket, pe­diq az időjárás kevésbé ked­vezett a fűztermesztésnek — mondja az üzemegységvezető. A fal melletti csapnál szere­lőruhás férfi, bal kezében csá- varhúzó, jobb tenyerét a víz alá tartva inni hajol. Varga Ferenc­nek hívják, TMK lakatos, az aliq egy hónapja megalakult párta la pszervezet titkára. — Ad eléq munkát a TMK, üzemképesnek kell lenni a vesz- szővágó gépeknek, hántológé­peknek, a tizennégy vontatónak — mondja. Az új pórtalapszervezetnek lé­nyegében még csak az alakuló ülését tartották meq, de mór a munka további javítását szol­gáló tervekből is említ: — A munkaverseny szerve­zetten folyik — mondja. — Most eqyik célunk, hogy segít­sük kialakítani a szocialista cí­mért küzdő brigádokat. A ve­zetőség rövidesen összeül és kidolgozza munkatervét. Bízom abban, hogy pártszervezetünk létrejötte erjesztően hat az egész üzemegység munkájára. A központba, Békés városba küldik a fűzvesszőket, ahol ko­sarakat készítenek belőle. — A késztermékek sok or­szágba eljutnak — mondja az üzemegységvezető. — A külön­böző kosárfajták és kerti fote­lek jó piacot találnak. Mintegy 600 féle árut készít vállalatunk. A bárkosarak, kaqylófotelek kü­lönösen Nyúgat-Európában ked­veltek, kutyakosarainknak első­sorban Amerika a vevője. Hót így kijön ez a sor, hogy Sellye— New York... (—y)

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents