Dunántúli Napló, 1974. augusztus (31. évfolyam, 209-238. szám)
1974-08-17 / 225. szám
DUNANTOll NAPLÓ 1974. augusztus 17. Piros széna? A találós kérdés, amelyet sok-sok falusi gyerek kapásból megválaszol, így hangzik: Zöld istállóban fekete lovak piros szénát esznek, mi az? A megfejtés: görögdinnye. Arra azonban már kevesen tudnak pontos feleletet adni, hogy voltaképpen mit is eszünk, amikor ezt a „piros szénát" fogyasztjuk. Az élelmezéstudomány szakembere erre is precíz adatokkal szolgál: — E nálunk is rendkívül kedvelt „idénygyümölcs" minden kilogrammja átlagosan 91.5 deka vizet tartalmaz. Itt pár mondat erejéig érdemes megállni: sokan vesetisztító képességet tulajdonítanak a dinnyének. Nos, ha nem is csodaszere a beteg veséknek, az tény, hogy a vesét bőségesen ellátja folyadékkal. Vesetisztító szerepe tehát nem szó szerint értendő, vesemosó tevékenysége viszont igen. A fennmaradó nyolc és fél deka összetétele viszont sokkal kevésbé egynemű. íme, „ízelítőül” egy — koránt sem teljes —- lista a görögdinnyében fellelhető ásványi sók megoszlásáról: nátrium 0,045 gramm, (szervezetünk szükséglete 5 gramm), magnézium t 0,15 gramm (szükséglet 0,5 gramm), foszfor 0,02 gramm (szükséglet 4 gramm), vas 1 milligramm (szükséglet kb. 15 milligramm). Példánk pontosan egy kilós görögdinnyéjében van még: 5 gramm fehérje, 2 gramm szerves sav, 65 gramm szénhidrát, 0,4 mi Híg ramm Bt, 0,2 milligramm B2, 70 milligramm C vitamin, és — igaz, redkívül kis mennyiségben — a szintén B vitaminok családjába tartozó nikotinsav, — Mindez hány kalória? — Körülbelül 290, ami tetemes mennyiség. De azért ha valaki egy nap mondjuk három kilót fogyaszt el, csak annyi kalóriával gyarapszik, mintha 10 deka zsíros szárnyast, 10 deka burgonyát és 10 deka kenyeret evett volna meg. — Mitől függ, hogy jóízű, vagy éppen ízetlen a „piros széna"? — A bemre levő cukor és szerves sav mennyiségétől. Ha akár az egyikből, akár a másikból e kelletténél kevesebbet tartol máz, majdhogynem jogos a kifakadás: ez a dinnye nem dinnye, hanem — tök. Fő a bizalom!... A menetlevelekkel mindig baj van? Nem ellenőrzik az A rendszámtáblát Szabályosan vezetik-e a menetleveleket, hogyan igazolják a szállított anyag átvételét, rendben vannak-e a gépjármű- vezetéshez szükséges iratok? — Ezekre a kérdésekre keresett választ az a közúti ellenőrzés, amelyet a Megyei Rendőr-főkapitányság társadalmi tulajdon védelmi osztálya és a Siklósi Járási Rendőrkapitányság szervezett. Az ellenőrzés helyszíne a siklós—harkányi út. Dömperek, teherautók sűrán járnak ezen az útvonalon, gyakran három-négy teherautó is egyszerre fut be az ellenőrzési ponthoz. Intésre az útpadkára húzódik és megáll a Siklósi Tanács Költségvetési üzemének billenős teherautója. Impregnált zúzalékot szállít Siklósról a harkányi állomás közelébe — útjavításhoz. — Minden rendben' lenne, csak a menetlevéllel van némi probléma — mondja a rendőrtiszt. — Amennyit fordul, annyiszor kellene a menetlevélre ezt írni. Csakhogy erre a menetlevélre egyszerre írja rá a gépkocsivezető, hogy például: 3 forduló! '— Ki ellenőrzi azt, hogy valóban a rendeltetési * helyére vitte a zúzalékot? — Esetenként senki sem, hanem a munka végeztével az egész nap megtett fuvarokat igazolja az üzemvezető — mondja q teherautó vezetője, aztán kissé mérgesen teszi hozzá: „Azt hiszik, hogy én feltetézek”? Megnyugtatják: ezt senki sem tételezi fel, de a jövőben amennyiben nem helyközi szállításról van szó, minden egyes fordulót külön kell a menetlevélre jegyezni. — Márpedig én oda viszem az anyagot, ahova kell, meggyőződhetnek róla — mondja a gépjárművezető. Ha már a meggyőződést javasolja, akkor legyen így. Beülünk mellé a vezetőfülkébe és percek alatt a harkányi útjavításhoz érünk. Valóban dolgoznak ott a munkások. — Hányadik fordulóval hozott ez a teherautó ma anyagot? Á matematika: diákolimpia győztese A 18 éves Kollár János a kö- ' zelmúltban első díjat nyert az NDK-beli Erfurtban megrendezett nemzetközi diákolimpián: 18 orszáq 140 diákja közül csak ötödmagával oldotta meq hibátlanul a versenyfeladatokat. Az aranyérmes fiatalember csendes, zárkózott. Meglepő határozottan mondja: — Számítottam a sikerre. Tavaly ugyanis, hasonló versenyen Moszkvában is első díjat nyertem. A kapott feladatokat ugyan nem kívánom érettségi tételként egyetlen évjárat ma- turánsainak sem, de azért aránylag könnyen sikerült megbirkóznom velük. Kollár János most érettségizett kiemelkedő eredménnyel. A vakációt — diáktársaihoz hasonlóan — szórakozással, kikapcsolódással tölti. Csakhogy neki o szórakozás és a kikapcsolódás — matematika. — Hq felkelek és megreggelizem, előveszem a matematika könyvet. Aztán megebédelek és megint a matematika következik. Egészen vacsoráig. 5 ha lefekszem legtöbbször matematika könyvvel a kezemben alszom. Szeretem a magányt. Akkor senki sem zavar, nyugodtan gondolkodhatok a legbonyolultabb példák megoldásán is. A számok világa néqy évvel ezelőtt, q középiskola első osztályában ejtette rabul. Pedig a közelebbi ismeretséq első időszaka nem volt teljesen felhőtlen. — Matematikából mindig ötösöm volt. Kivéve a gimnázium első osztályát, ahol az első hónapokban igen rosszul indultam. Októberben még úgy nézett ki, hogy hármast kapok. Amikor felvettek a gimnáziumba és megkezdődött a tanítás, az első hetekben tanárunk, Pogány János szigorúan szántónkért mindent, amit elözóleq tanultunk. Felszínre kerültek ° „fehér foltok”, s így adódott, hogy inkább a közepes, mint o jeles „nézett ki”. Eredeti leq fizikusnak és csillagásznak készült. — De most már tudom, ez is, az is egészen más, mint a matematika. Úgy érzem, a matematika az egyetlen olyan tudomány, amely csak a logikára épít. S éppen ez benne a szép és tiszta. Természetesen mint minden tudomány, egész embert kíván. Én pedig kutatómatematikus szeretnék lenni. Ezen belül az algebrq és a számelmélet érdekel a legjobban. Eredményei alapján felvették az ELTE természettudományi karának matematika szakára. Ügy érzi, rengeteq a tanulniva- lója. — Sokféle ismeretanyagot kell elsajátítanom, a tudásnak biztos és széles alapokra kell épülnie. Én pediq csak a matematikához értek ... Ahhoz viszont, mint az erfurti aranyérem js tanúsítja — nem akárhogy! anyagszállítást leszerelik A kérdésre tanácstalanul néznek egymásra. — Van-e valamelyiküknek megbízatása a szállított zúzalék átvételének igazolására? — Nincs — mondják. — De azt tudjuk, hogy hányat fordult. — Nos? — Hát izé. . hányadik is ez? — kérdi az egyik munkás a gépkocsivezetőtől — kilencedik vagy tizedik? — Nyolcadik! Amikor visszaérkezünk az ellenőrzési ponthoz, már az üzemvezetőt is ott találjuk. Egyetért a menetlevél vezetésének helytelenségével. — Már holnaptól kezdve rendben lesz minden — ígéri. Kőzúzalékot szállít a nagy- csónyi depóra egy teherautó. Itt is minden rendben lenne, csak a menetlevél hiányos. — Ki igazolja az átvételt? — Hát, senki, mert már nincsenek is ott. — Akkor ezt a fordulót máshová is vihetné, egy-két köbméter zúzalék hiánya fel sem tűnne. .. Nevet a gépkocsivezető. Fő a bizalom! — mondja. — Nincs ebben semmi fekete... Itt is csak a gépkocsivezető becsületessége a záloga annak, hogy az anyag a rendeltetési helyére és nem „görbe útia” kerül. A menetlevél is a gépjármű okmánya, kitöltését, vezetését rendeletek szabályozzák. Valósághűen kell vezetni, honnan Ki hajt a pirosba? hová fuvaroz, mit, mikor indultak, érkeztek. Még a rakodók, vagy az utasok nevét is be kell írni. Az utóbbival van baj az egyik teherautónál. — És a hölgy, aki maga mellett ül? A menetlevélen nem szerepel a neve ... A fiatal gépkocsivezető hí- mel-hámol, hogyhát ez az utolsó forduló, ismerős, megkért, hogy vigyem el ... Ez a szívesség ötven forintjába kerül a gépkocsivezetőnek... Míg visszakap a százasból, egy másik rendőr motorkerékpárt int le. Itt is minden rendben lenne, csak a forgalmi engedély szerint júniusban már műszaki vizsgára kellett volna vinni a motort. — A sógoromtól kértem kölcsön . .. Nem is néztem meg a forgalmi engedély dátumait... ! Szabálysértési feljelentés lesz a gondatlanság következménye. Most pedig le kell szerelni a j rendszámtáblát. Kap egy útvonal-engedélyt, aztán a sikeres műszaki vizsgáig nem vehet részt a forgalomban. Tapasztalat: az ellenőrzött gépjárművek eléggé nagy százalékánál a menetlevelek, különböző okmányok nincsenek rendben. Helyes lenne, ha egyrészt a gépjárművezetők a szabályoknak megfelelően vezetnék a menetleveleket, másrészt a vállalatok is nagyobb figyelmet fordítanának az ellenőrzésre. Különösen a szállított anyagok rendszeres átvételére. Mert a bizalom nagyon fontos. De az ellenőrzés sem kevésbé ... (Caray) Anyakönyvi hírek PÉCS SZÜLETTEK Hantosi Izabella, Krécsó Nóra, Dani Agnes, Szalontay Éva, Bojtor János, Loosz Mónika, Táncsik Zoltán, Schnell Róbert, Molnár Gábor, Szíjártó Csaba, Szántó Zalán, Bogdán Attila, Borbély Gábor, Topár Gábor, Gyura Katalin, Girán Gábor, Varga Zoltán, Dékány Anett, Egréder Anita, Krémer Mónika,* Gombos Gábor, Petró Judit, Garzá Anikó, Lakatos Ibolya, Koller Róbert, Tavasz Tamás, Néma Melinda, Kiss Zsolt, Werner Zsolt, Szommer Lóránt, Müller Attila. Csobák András, Mráv Krisztina. Cseh Adrienn, Kotánczi Ildikó, Soós Lajos, Németh Szilvia, Szász Károly, Kiss Andrea, Kovács Eszter, Valyon Zoltán, Szászi Bálint, Révész Krisztina, Abai Enrico, Mester Lajos. HÁZASSÁGOT KÖTÖTTEK Varga Gábor és László Klára, Brodies József és Szabó Éva. Szilágyi László és Hohmann Éva, Kanti Imre és Jankovics Klára, Vizsi László és Gyurcsik Margit, Rausch Tibor és Pfeiffer Anna, Váradi András és Sziráki Agnes, Máté Tibor és Hantosi Éva, Szabó László és Balatoni Mária, Máris György és Májer Anna, Kurucz Gyula és Nagy Gabriella, Szieberth Mihály és Szentendrei Klára, Koch József és Polgár Zsu| zsanna, Parkas János és Futács Mag- ! dolna, dr. Cseresnyés János és dr. Cserfalvi Irma, Illa László és Drót- J tér Magdolna, Bors József és Jeránt Valeria, Starcz Andor és Gelencsér Györgyi, Heindl Zsigmond és Kreka I Agnes, Lubiczki László és Hahn Edit, ] Borbély Zoltán és Kiss Éva, Miskol- j czi István és Fuchs Eva, Csiszár Jó- j zsef _ és Kondor Erzsébet, Mártonka | j Miklós és Bessenyei Éva, Maronics r Tibor és Keserű Andrea, Bezensek Ferenc és Bányai Éva, Szabó László ! és Nagy Etel. Pfeifer Márton és Rózsa Klára, Balogh Gábor és Bodnár Eya, Perényi György és Adorján Judit, Nagy Mátyás és Kis Julianna. MEGHALTAK Pfeffermann Adóm, Müllerlei József, Mustos Józsefné Horváth Mária, Gergely György, Tömösy Jenő, Por- rogi József, Breczkó Béla, Bősz Adóm, Rihmer Borbála, Boros Róbert, Gund- rum Károlyné Thier Terézia, Lingl József, Kacskovics Andor, Kovács János, Schenk Györgyné Gradwohl Margit, Wolf Mária, Lenkei Jakab, Újvári József, Hotter Jenőné Kohn Terézia, Bögyös Józsefné Halász j Margit, Dombi József, Schleier Dó- | nielné Szívós Erzsébet, Gyulai Józsefné Nagy Mária, Novak Imréné Thurn Irma, Balog Margit, Báli Lajos, dr. Szilágyi Tiborné Kiss Julianna, Vas Gyula, Hoffmann Imréné Gundra Rozália, Nagy Lajos. Traffipax után Traffiphot! Ismét egy csalhatatlan műszer a közlekedési szabálysértések leleplezésére A nyugatnémet gyártmányú Traffipax a gyors- hajtőkről; a megengedett sebességet túllépőkről készít cáfolhatatlan bizonyítékot — fényképet —, s a hazai közlekedésrendészet két éve vezette be ezt a hatásos fegyvert. A fénykép alapján lehet megállapítani a vétkes gépkocsivezető járművének rendszámát és azt, hogy mikor, vagyis hány órakor, melyik percben, illetve másodpercben történt a gyorshajtás. A Traffiphot hasonló elven alapul, azzal a különbséggel, hogy ez a fényképező berendezés csak azokat a szabálytalankodó járműveket leplezi le, akik tilos-pirosba hajtanak. Miért van erre szükség? Nemcsak a nemzetközi baleseti statisztikai adatok, hanem a hazaiak is azt bizonyítják, hogy az áthaladási elsőbbség meg nem adásával számos tragikus kimenetelű baleset történik minden évben. Tavaly a hazai közutakon 3161 ilyen baleset történt, s közöttük nem egy — éppen a legsúlyosabb kimenetelűek — azért, mert a gépjárművezetők behajtottak a piros jelzésbe. A Belügyminisztérium műszakifejlesztési csoportfőnöksége az idén tavasszal kísérletképpen egy forgalmas budapesti útkereszteződésben állította fel a Traffiphot berendezést, hogy valamilyen képet kaphassanak arról, hány jármű hajt be a tilosba. A főpróba igazolta a korábbi megállapításokat, mert a fényképek alapján kiderült, hogy öt perc alatt 11 jármű vezetője szegte meg a legalapvetőbb közlekedési szabályt Mit tud ez a fényképező berendezés? Működését a piros lámpa irányítja, vagyis csak okkor lép működésbe, ha az útkereszteződésekben lévő lámpákban felvillan a piros fény. A rendezés a szabálysértő gépjárműről egymás után két fényképet készít. E két felvétel alapján állapítható meg a helyszín: a szabálysértés elkövetésének napja, órája, perce és tized- másodperce és természetesen látható a vétkes járművezető gépkocsijának, vagy motorkerékpárjának rendszáma. (Azért készül két fénykép, mert előfordulhat, hogy a járművezető ugyan behajt a tilosba, de azonnal meg is áll. A második fénykép mór cáfolhatatlanul bebizonyítja, hogy továbbhajtott-e az illető.) A fényképfelvételek kiértékelésekor ugyanakkor az is kimutatható, hogy a szabály- sértő gépjármű a pirosraváltás után mennyi idő múlva haladt át a tilos jelzésen. Emellett a berendezés azt is tudja rögzíteni, hogy hány gépjárművezető szegi meg a jobbra fordulás szabályát. A berendezésbe a legkorszerűbb fototechnikai eszközöket építették be: nagylátószögű objektívet, automatikus blendevezérlőt és villanóegységet működtető fényérzékelő áramkört. Ezek az automaták biztosítják, hogy a berendezés napszaktól, illetve időjárási viszonyoktól függetlenül minden időben jó minőségű felvételt készítsen. A Belügyminisztérium közlekedési csoportfőnökségének tájékoztatása szerint O főpróba után Budapesten még az idén nyáron működésbe állítják a Traffiphot berendezést. Hogy hol? Ezt természetesen nem mondják meg előre. A gépjárművezetőknek azonban nem árt tudniuk, hogy a berendezést nem lehet látni, csupán azt kell tudomásul venniük, hogy a tilos jelzés' felvillanásától a gép működésbe lép, • Pethes Sándor Hogyan működik a fél- és fénysorompó? A gyorsvonat vezetőjének éberségén múlott, hogy júiius 19-én, a fél- és fénysorompóval fedezett balatonvilágosi vasúti átjáróban nem történt tömegkatasztrófa. Egy utasokkal *eli autóbusz ugyanis a lezáródó csapórudak közé szorult. A legkorszerűbb vasúti fél és fénysorompóval ellátott átjárókban is veszélyes lehet az áthaladás, ha a gépjárművezetők nem figyelnek nagyon és nem | tartják meg a KRESZ-szabályait. i A fénysorompón a vörös villogó I fény a közeledő vonat hatására j jelenik meg. Minél nagyobb a vonat sebessége, annál kisebb ! az időkülönbség a vörös fény megjelenése és a vonat érkezése között. Ez az idő ötven másodperctől másfél percig terjed. Kevés ideig kell tehát a I járművel az átjáró előtt vára- j kozni. A KRESZ-ben foglaltakat a lehető legnagyobb gondossággal akkor is meg kell tartani, ha a zöld színű fény szabad áthaladást jelez. Sem megállni, sem tolatni, sem megfordulni, de még sebességet váltani sem szabad az átjáróban, mert a vonat gyorsan közeledik, a közben vörös villogóra váltott fényjelzést nem láthatja a járművezető, s amikor a csapórúd lezáródik, különösen nagyobb terjedelmű járművekkel már nem lehet elhagyni az átjárót. Mint az autóbusz esetében is. Komolyig] a n rovat AUTOS LEGENDA Egyik barátom vityillója előtt áll egy csodálatosan szép színű Zsiguli. Tudom, neki Fiatja van. Kérdem: — Mi az, kicserélted a kocsidat? — Igen! — mondta, de olyan bizonytalanul. Mindenesetre hazafelé menet megkérdeztem, hogy mi is van azzal a kocsival? Elmondta. Vett valamikor, vagy tizenkét évvel ezelőtt egy 5000 forintos autó nyeremény- kötvényt. Aztán bennhagyta a legutóbbi húzásig. Akkor elutaztak valahová és ki akarta venni, de a bank zárva volt. Másnap már nem ment visz- sza, mert a fia lebeszélte. — Hagyd benn! Ha most nem nyersz, vedd ki, de addig inkább én adok annyit, ameny- nyi kell. A fizetésemet még nem költöttem el. De, ha az autót megnyered, akkor az az enyém. Elutaztak. Közben volt nyereménykötvény húzás, de ők nem Kei pécsi ieriéitei voltak otthon. Amikor megjöttek, nem is néztek utána. Egyszer csak hallja ám a hi- \ta tolóban: — Na ez is idétlen lehet! Körözik egy Zsiguli nyertesét. Ekkor kapott észhez. Rohant haza: — Vedd elő a kötvényt! Nézzük meg I Megnézték! Az volt! Ha ezt most megírnám, akkor azt mondanák, hogy kitaláltam, mert ilyen nincs! De én ilyet nem tudok kitalálni! Nem is mernék! Az más lapra tartozik, hogy amikor föl kellett mennie Pestre, akkor nem volt 500 forintja benzinre, meg utazásra. Úgy kellett kölcsön kérnie. Azért nem sajnálom őket a gondjaikért! Mindenesetre a fiuk jó! járt. Van egy Fiatja. Azt hiszem, az lenne a legértelmesebb, hogyha kerítenék valahol ötezer forintot és kölcsönadnám. Mert nem igaz, hogy a villám kétszer nem üt ugyanabba a fába. Dt! És akkor mi lenne? Nyernék egy kocsit. Megtanulnék vezetni. Letenném a vizsgát. Elindulnék egy hosszú útra. Az út elején nekimennék egy másik autónak, és kitörném a nyakami Nem adok kölcsön! HAMIS PÉNZ FORGALOMBAHOZASA Azt hiszem, így hívják ezt a l bűncselekményt, amit elkövettem. Egyszer, vagy két hónapja, egy újságvételkor, kaptam egy kétforintost. Amikor el akartam költeni, nem hagyták: — Vegye vissza, ez nem jól Megnéztem, valóban nem wft Já. Kiköpött olyannak látszott; de nem volt az. Nézem jobbra, néztem balra, valamilyen szláv pénz volt. Aztán kiderült róla, hogy jugoszláv húszparás, ami megér, vagy harminc fillért. Elmesélem annak, akitől kaptam, ő sajnálkozott is, de semmi hajlandóságot nem mutatott a visszacserélésre. Sőt, elpanaszolta, hogy kapott mór ötforintos helyett ötlejest is. No, hogy így megvigasztaltuk egymást, elhatároztam, hogy megtartom szerencsepénznek. Tartogattam Is vagy három hónapig, de néhány nappal ezelőtt kiadtam. Valahol — bár tudnám, hogy hol — elsütöttem a többi kétforintossal együtt. . Most nincs szerencsepénzem! Ennek tulajdonítom, hogy a legutóbbi lottósorsoláson egyetlen találatom sem volt! (Eddig legalább egy gyakran előfordult.) Ha valaki megtalálja a pénzemet, jelentkezzék, visszaváltom ! De kérem, hogy egyszerre csak egy ember jelentkezzen, mert többre nincs szükségem. Szőüősy Kálmán » I
