Dunántúli Napló, 1974. augusztus (31. évfolyam, 209-238. szám)
1974-08-12 / 220. szám
Átfogó ÁKF-vizsgálat zöldség-ügyben Gyengélkednek a tsz-boltok Cölöpökön, indiai cédrusokon nyugszik a. Ég Az Állami Kereskedelmi Felügyelőség Baranya megyei szakemberei a bet végén fejeztek be egy átfogó vizsgálatot, amelyet a megye nagyobb településein és Pécsett tartottak a zöldség- gyümölcs árusításával foglalkozó üzletekben. Ebben az időszakban tulajdonképpen ők „helyettesítették" a vásárlót, a fogyasztók érdekeit szem előtt tartva vizsgálódtak a boltokban. A tapasztalatok összegezése, a vizsgálati anyag kiegészítése még folyik, de a közvetlen benyomásokról készült jegyzőkönyvek már rendelkezésre állnak, — ezért kértük Patacsi Józseftől, az AKF-vizsgálat vezetőjétől egy frissiben készült tájékoztatót. % Milyen szempontok alapián néztek körül a baranyai üzletekben? — Társadalmi ellenőrök bevonásával Pécs, Mohács, Siklós, Sásd, Szigetvár és Komló zöldség—gyümölcs boltjaiban tartottunk vizsgálatot. Tájékozódtunk az áruellátásról, az áru átvételéről, tárolásáról, az árak kialakításáról, az értékesítés módjáról, foglalkoztunk az üzletek tisztaságával és egészségügyi kérdésekkel. Végül azt is megnéztük, hogy ezek a boltok betartják-e a szeszesital árusítással kapcsolatos rendelkezéseket Jártunk a BARANYAMÉK üzleteiben, az Élelmiszerkereskedelmi Vállalat nagyobb boltjaiban, az ÁFÉSZ- és tsz-árudókban, és a kiskereskedőknél, — összesen — 41 árusítóhelyen. O Milyennek tartják « áruellátást? # — A mindennap használatos zöldségfélékből általában megfelelő az ellátás, sőt, burgonyából még választékot is tudtak biztosítani az üzletekben. A gyümölcsökről már korántsem mondható el ugyanez; elsősorban a MÉK-boltok- ban alig volt választék, néhány gyümölcs pedig szinte állandóan a hiánycikklistán szerepelt. A vizsgált időszakban 1—3-féle gyümölcs közül választhattak a vósádók, kivéve a pécsi Szabadság utcai üzletet, ahol négyfélét, s o Sáltól utcai boltot, ahol ötfele gyümölcsöt kínáltok a vevőknek. A MÉK-űzletekben — de másutt is — nagyon hiányzott ez idei szezonban a karfiol, az időjárás miatt paradicsomból sem tudták a teljes igényt kielégíteni, eltenni való uborkát is csők elvétve lehetett kapni. Tételes felsorolás helyett inkább egy általános tapasztalat: azokban az élelmiszerboltokban, ahol a vezetők közvetlenül a termelőktől vásárolhattak zöldség-. gyümölcsfélét, sokkal nagyobb volt a választék, mint a MÉK-üzletekben, azoknál ugyanis kötött o felvásárlási ár. Az élelmiszer- boltok rugalmasabban tudtak alkalmazkodni o napi árhoz, színesíteni tudták készleteiket, s minőségben is jobbat adtok. Csők néhány példa: ringló úgyszólván egyáltalán nem volta MÉK-üzletekben, az ABC-óru- hózakban viszont igen, s míg a MÉK-boltokban 1—2-féle, az élelmiszer áruházakban gyakran négyféle barackot is árultak. Külön ki kell térni a tér- ^boltokban? melőszövetkezetek áltál működ- tetett zöldség—gyümölcs boltokra, pavilonokra. Tapasztalataink szerint o termelőszövetkezetek egy része nem tudja biztosítani a megfelelő áruellátást, — zömében a MÉKárukra támaszkodnak, kivétel talán a mohácsi Dunavölgye Termelőszövetkezet boltja. A sásdi Búzakalász Tsz üzlete például elsősorban MÉK-zöld- séget, gyümölcsöt kínál, csak néhány zöldségféle származik a sajátból, ugyanilyen helyzetben van a dávodiak három pécsi árudája, a darányiak sem boldogulnának egyedül, de úgy oldották meg a dolgot, hogy hat másik gazdasággal állnak kapcsolatban. És, hogy a kiskereskedők se maradjanak ki: véleményünk szerint nagyobb választékot, jobb minőségű árut kínálnak, előbb jelentkeznek primőrökkel, — többnyire nem sokkal magosabb áron, mint az említett üzletekben. Ebben bizonyára a MÉK ármeghatározó szerepe is közrejátszik. • Az üzletekben iáira feltűnik az embernek: Üt szebb, ott csúnyább az ugyanolyan osztályba sorolt, ugyanolyan árú zöldség vagy gyümölcs. Mi ennek az oka? O Az ellenőrzés során próbálták-e becsapni az ellenőr- vevőket? *?— Három esetben volt többszámolás. Két élelmiszer áruházban történt ilyen, menti az eladót, hogy anyagi haszna nem származhatott belőle. Ugyancsak három esetben Kevesebbet kértek. Szigetváron, a ' 6-os út mellett levő kiskereskedő lejárt hitelesítésű mérlegsúlyokkal dolgozott, s táraedényen sem tüntette fel a súlyt, a pécsi Rákóczi utcai maszek az árakat nem írta ki. Kirívó szabálysértés nem történt o július nyolcadika óta tartó vizsgálat alatt 0 Nem sok a szeszesital a zöldséget árusító üzletekben? — A rendelet szerint nem. 0. K. I — Az ára átvételével kapcsolatos problémák. A boltvezetők az előírásnak megfelelően átveszik a szállítmányt Mennyiségileg rendben van a dolog, de a vezetők esetenként kifogásolják a tárház által szállított ilyen, vagy olyan osztályúnak feltűntetett áru minőségét Elkészül a jegyzőkönyv, de ezenkívül az égvilágon semmi nem történik, nem árazhatják le a kifogásolt zöldséget, gyümölcsöt Eladják az eredeti áron — Igaz, válogathat a vevő — ami pedig megmarad, azt jóváírják az üzletnek. Konkrét példa; a 26-os pécsi boltban 159 kilogramm első osztályúnak minősített paradicsomot sorolt egy osztályáról lejjebb az ellenőr, mert olyan volt az áru. Forintban ez hat forint helyett 4,60-at jelentett a vevőknek. A siklósi ÁFÉSZ üzletében pedig a barackot kellett ily módon „lefokozni": nyok forint helyett ötért árulták tovább. Vizsgálataink során orra a meggyőződésre jutottunk, hogy az átvétellel kapcsolatos helytelen gyakorlatot meg kefl szüntetni, ennek érdekében ml is megtesszük a megfelelő lépéseket. Fagylaltport gyártanak * Pécsett A fagylattkésztiés sokáig gondot jelentett a vendéglátóiparban: hagyományos módon készült, hosszú ideig tartó főzéssel, ezért képtelenek voltak követni az időjárás gyors változásait A Jagyiaft forradalmat" a fagylaltpor jelentette, amelyet először külföldön alkalmaztak, de néhány esztendeje már ezzel dolgozik a Baranya megyei Vendéglátóipari Vállalat is. A korszerű, praktikus készítményt eddig a Szegedi Paprika- feldolgozó Vállalattól vásárolták, a vállalat által kínált - s nem éppen a baranyai vendégek szájízének megfelelő - választékban. A vendéglátóipari vállalat most úgy segít a gondon, hogy „házilag" állítják elő a fagylaltport - tehát Pécsett is gyártják már. A fagylaltpor nagy előnye: az üzletekbe csak a port száltitfák ki, néhány perc alatt összekeverik a megfelelő mennyiségű vízzel, és megfő gyasztják. cikk Van-e abszolút" hiány- a pécs-baronyai zöldség— Igen, o konyhakész z31d- ségféle. A fővárosban mór évek óta megszokott dolog, nálunk egyetlen cég sem vállalja ... BP-kút Nagykanizsán Oj üzemanyagtöltő állomás Nagykanizsán. Az elmúlt héten új, nagyteljesítményű üzemanyagtöltő állomást adtak át Nagykanizsán. A Vár utca végén — a camping lejáratánál — létesült állomás or AFOR és a British Petroleum Company közös beruházásában épült. Várhatóan szeptember elején nyit a töltőállomás gyors-szerviz üzeme és a gépkocsi-mosó is. A bombázók 30 ÓYe pusztították el I a bajai hidat Uj híd épül a Dunán A négymotoros gépek Nápolybái szálltok Bójáig. „Rárepültek" o hídra, néhány egetverő robbanás és tovább szálltak. Lakótelepet nem bombáztak, a célzás pontos volt és a félelmetes erejű az U. S. Air Force visszavonult Nápolyba. De a bajaiak számára az élet hídja pusztult el az egymáshoz láncolt hatalmas bombáktól. Hiszen a város éppen ezért nem fejlődött, mert 1880-ban nem erre vezették a Budapest—Újvidék—Zimony—Belgrad vasútvonalot, s a hidat is csak 1911-ben építették fel. Akjcor, éppen harminc éve, 1944 nyarán annak is vége lett. A harmincötön felüli bajaiak szíve még most is fáj, ha a félelmetes robajra emlékeznek. De háború volt, s még jó, hogy csak a híd pusztult el. Az új híd megszámlálhatatlan autót engedett mór át a hátán, hiszen huszonnégy éves. A bajaiak háború utáni összefogásának első szép példája volt, amikor 1945. július 3-án a váltós munkásai heti három órát ajánlottak fel az építésére, és mindjárt csatlakoztak hozzájuk a diákok, a kisiparosok, sőt, a kereskedők is. Hiszen éppen a kereskedőknek volt nagyon fontos, hogy mielőbb híd váltsa fel a kompot. Később küldöttségek jártak fel az első kommunista közlekedési miniszterhez, Gero Ernőhöz, hogy ne Dunapente- lén, hanem Baján építsék fel az új hidat Aztán 1950 decemberében felavatták. Azóta a Duna közepén újra van híd. Ez a szó, hogy „közepe" kétszeresen is igaz, hiszen a folyó hosszában is Baja a középpont, a forrástól o torkolatig terjedő útnak éppen itt van a fele. Mindkét oldalról hosszú autósorok húznak a Dunának ezen közepe felé, de egyszerre Országos szinten 200 millió forintos megtakarítás Kirabolták” a Centrumot Kiürültek az üzletek raktárai az augusztus 10-ig tartó nyári vásár időtartama alatt, helyet csinálva az őszi, téli holmiknak. A hétvégén, szombaton még egy utolsó „rohamra” indultak a vásárlók, de kevés eredménnyel: a szezonvégi kiárusítás második hetének első napjaiban már elkeltek az igazán slágernek számító termékek. A Pécsi Centrum Aruház 6 millió forint értékű áruval nyitott, s a két hét alatt több, mint a felét értékesítette. Rendkívül keresték a női, bakfis, lányka ruhákat, a férfi rövid ujjú ingeket, fürdőruhákat, női, férfi szandálokat, méteráruból pedig a selyem és szövet termékeket. Kemping nadrágból, rövid ujjú ingekből, szand.ilokbó1 kevésnek is bizonyult a készlet, mivel a második hét vége felé már nem tudták kielégíteni az igényeket. Konfekció termékekből „bírták oz iramot”, igaz, hogy pótszállítmányt is kértek. A nyári vásár befejezését követően ma viszont már ismét Centrum Hétfőt rendez az áruház. A Mecsek Áruház egymilliós készlettel nyitott, s időközben félmillió forint értékű árut kért még a nagykereskedelemtől. A cipökészlet teljesen elfogyott, s utánpótlást kellett kérni fürdőruhából is. Kevésnek bizonyult a rövid ujjú nyári férfi ing is. Elfogytok a nyári divatcikkek, különösen a táskákat keresték. A Baranya megyei Ruházati Kereskedelmi Vállalat szakembereitől kapott tájékoztatás szerint idén 9 millió 200 ezer forint értékű áruválasztékkal várták az üzleteikben a vásárlókat. A két hét alatt — leértékelt áron — 5 millió 800 ezer forintot forgalmaitok. A tavalyi évhez viszonyítva^ — amikoris a csaknem 8 millió forintos készletből 5 millió kétszázezer forint értékű árut értékesítettek _ ez jelentős emelkedést mutat Amíg tavaly átlag 34—35 százalékos, addig idén 37—38 százalékos kedvezménnyel vásárolhattak a vevők. Igaz, hogy ehhez hozzájárul az is, hogy idén több volt a 40 százalékkal leértékelt áru. A leértékelés viszont nem azt jelentette, hogy nem szezonális cikkeket árusítottak. Példa erre, hogy leginkább a fürdőruhákat keresték a vevők. Az idei nyár szeszélyes időjárása miatt ez idáig meglehetősen keveset használhatták volna. Bő választék állt rendelkezésre női, lányka karton, selyem és batiszt ruhákból , férfi ballon és szövet öltönyökből, zakókból, nadrágokból. A vásár kezdetén kicsit soknak is tűnt a cipókészlet, de a vége felé már kevésnek bizonyult Különösen a szandálokat keresték. Végül oz országos szintű gyorsértékelés: A kéthetes nyári ruházati szezonvégi vásár — a vásár árualapja 650 millió forint körül volt, az engedménnyel több mint 200 millió forintot takaríthatott meg a lakosság, összességében a 30 fővárosi és vidéki Centrum Áruházban 120 milliós forgalmat bonyolítottak le. A legtöbben a Corvin és a Verseny Áruházát, valamint a miskolci, o pécsi és o tatabányai Centrum Áruházakat keresték fel. csak egyik oldalról lehet felhajtani. Mihallk Mihály, a Bajai Városi Tanács Építési és Közlekedési Osztályának munkatársa pontos adatokat mond erre:- Huszonnégy óro alatt átlagosan 15 ára 32 percet állnak a sorompók lezárva a gépkocsik előtt, mert vonat jön. Ebből nappal, vagyis hajnali hattól este kilencig 11 óra hosszat zárt a hídl Az autósok pedig sietnek, tülkölnek, káromkodnak. S a mostani híd, - természetszerűen a vasútnak adja az elsőbbséget A jó hírt dr. Hamvas József, a Bajai Városi Tanács elnök- helyettese mondta:— A KPM-ben hivatalosan is eldöntötték: Baján felépítik a második, most már kizárólag közúti Duno-hidotl A tárgyalások már előrehaladott állapotban vannok. Dobosi Tivadar mérnök, a KPM Kecskeméti Közúti Igazgatósága Bajai üzemmérnökségének vezetője pontos tájékoztatást ad: — Baján megnőtt a forgalom, s megváltozott o jellege is, sok a nehéz gépjármű. A magyar közlekedéspolitikai ' koncepció szerint előbb a Budapestről sugáralakban kiinduló orzágos főközlekedési útvonalakat korszerűsítették, most pedig ezeknek o sugaraknak egy úgynevezett országos külső körgyűrűvel való összekötése következik. Ebbe tartozik az 5-ös és a 6-os főútvonal Szeged—Baja—Bátaszék— Szekszárd közötti összekötése korszerű úttal és egy bajai közúti Duna-híddal. Ide csatlakozik a Budapest—Hercegszántó közötti 51-es út, amely Zombor- ba tart. A híd előreláthatólag 900 millió forintba kerül majd. Az 1911-ben épült régi híd ára 2 millió 900 ezer korona volt. Jelenleg art számítják, hogy hol hasznosabb és olcsóbb o közúti híd felépítése. — Mégis, milyen változatok jöhetnek számításba? — Ot elképzelés van. A legvalószínűbb, hogy a meglévő hídtól 400 méterre délre, a Budai Nagy Antal utca folytatásaként épül fel, mivel ez a legolcsóbb. A további változatok a valószínűség sorrendjében: 1. A meglévő hídtól északra 800 méterre. 2. Szeremle alatt, a hátai révnél, a Baja körüli ipari körgyűrűútba iktatva. Egyébként Baranya megye számára ez lenne a legjobb. 3. A bajaszentjá- nosi templom vonalában és 4. Közvetlenül a jelenlegi híd mellé. Mindehhez hozzá kell még számítani, hogy Baja úgynevezett felsőfokú területi központ lesz, s ilyen célra az eddigiek szerint a megyeszékhelyeken kívül csak Sopront szemelték ki. A hídépítés egyébként az UVA- TERV feladata. A nagy kérdés persze: mikor hajthatunk rá először az új bajai Duna-hidra? Érthető módon mindenki óvatosan becsüli az időpontot. De o 80-as években már mindenképpen. Hiszen egy Duno-híd felépítése mindig nagy munka volt. F. D, Kilencven éves a Keleti Watt és Stephenson szobra közt a Gőz Géniusza A Keleti pólyoudvor egy kicsit fogolom mindenkinek, többen ismerik, mint bármely más épületet az országban... Az öreg Keleti kilencven éves születésnapját ünnepli most. Ki tudja, hogy cölöpökön, indiai cédruscölöpökön nyugszik? Ugyanis építésének kezdetekor kiderült: a terület nemcsak hogy egyenetlen, poros, vizenyős is. Talaját is ki kellett cserélni — nem pesti talajon áll a Keleti — hónapokon át a vagonok ezrei hozták az ország más területéről a kemény, szilárd alapot odó földet. A nyolcvanas években került napirendre az új pályaudvar építése. Addig a vasúti személyforgalom a mai Józsefvárosi zsúfolt indóházból indult. A Magyar Államvasutak is olyan „impozáns, kényelmes” pályaudvart akart építtetni, mint omilyen az osztrák vasúttársaságé — o Nyugati pályaudvar —volt. Hol legyen? Csakis a város szívében, hisz a példakép- o Nyugati is ott volt 1882-ben kezdődött meg a munka. A cölöpözés, a feltöltés, a dön- gölés. 1883-ban aztán nagy ütemben megindult az építkezés. 1884 o teljes befejezés esztendeje: négymillió 880 ezer „békebeli” forintba került. Rochlitz Gyula, az államvasutak felügyelőjének tervei szerint készült, magyar kivitelezésben. Az építési hirdetményben, vagyis a pályázatban így szólt az első kikötés: „Csakis hazai vállalkozó nyerheti meg és csokis hazai munkásokat alkalmazhat ...” A főhomlokzat legfelső párkányzatát 7 méter magasságú szoborcsoport díszíti: Neptun és Vulkán közül emelkedik ki a fiatal nő alakja, a Gőz Géniusza. A kapuzat felső részének mélyedésében két szobor áll: Watté, a gőzgép, és Stephensoné, a vasút feltalálójáé. Az első szerelvény — 1884. augusztus 13-án — szombaton kora reggel 6 óra 10-kor érkezett Zimonyból és tíz perccel később futott ki az üres csarnokból az első vonat Rutka felé — lmi.cze János főművezető indította. Hajdan évente egymillió utast fogadott a Keleti csarnoka. Most: Aznaponként ennyit! Naponta 100—120 ezer utas fordul meg a már nem füstös csarnok alatt. Ez a MÁV forgalmának napi tíz százaléka. Vagyis az egész orszáq állomás- forgalmának tíz százalékát a Keleti adja. 24 óra alatt — mai adat ez — 28 nemzetközi gyors érkezik és indul, neqyven belföldi gyors és exDressz, s ezek melle^ méa 142 heh-i vonat. A Keletinek mindössze 780 dolgozója van. Kőbányai György i
