Dunántúli Napló, 1974. július (31. évfolyam, 178-208. szám)
1974-07-27 / 204. szám
DUNANTOll NAPLÓ 1974. Július 27. Időjós naptárak Több mint egy évtizede, hogy hazánkban elterjedt a fénymásolattal sokszorosított úgynevezett „bécsi naptár", amely ’ grafikusan ábrázolja az időjárás egész évre várható alakulását. Felbukkant, majd rohamosan elterjedt egy másik grafikus időjós prognózis is, „belgrádi naptár” néven. A népszerű időjós naptárak híre, és egy-egy példánya eljutott a budapesti Meteorológiai Intézetbe is. A meteorológusok között felmerült a kérdés: honnan erednek ezek a népszerű „bécsi" és „belgrádi' naptárak? Először a „bécsi” naptár eredetét sikerült megtalálni. Kiderült, hogy egy osztrák biztosító társaság megbízásából készülnek a grafikus időjós naptárak, sőt, még a szerző személyét is sikerült kinyomozni. Arra a kérdésre, hogy véleménye szerint hogy válnak be az egyéves időjóslások, a szerző azt válaszolta: „Nincs időm az időjós naptárak kiértékelésére, különben sem érdekes, hogy bevólnak-e, vagy sem, mert az osztrák polgárok nem is tekintik ezeket előrejelzéseknek". Egyszerűen arról van szó, hogy a biztosító minden évben könyvecskéket ad ki, □ melyek részben kalendáriumok, részben propaganda füzetek. Ezekhez a könyvecskékhez mellékelik az időjós naptárokat, amelyekben bőven szerepel a szélvihar, zivatar, erős fölmelegedés, erős lehűlés, köd stb. Mindennek az a célja, hogy minél több ember gondoljon a lehetséges időjárási károkra és kössön biztosítást A „belgrádi naptárról” csak annyit sikerült megtudni, hogy állítólag egy nyugdíjas hajóskapitány készíti, | nem megbízásból, csak egy- ' szerűen időtöltésből. Az időjós naptárak azonban. nem újkeletűek, és nem csak a két említett országban bukkantak fel. Már Jókai Mór említi a múlt században, hogy a kalendá- lium-készítő mester a nyári hónapokat jól „telerakta" jégesővel, szélviharral, hogy a gazdáknak kedvet csináljon a biztosításhoz. De még az 1930-as években is nagy népszerűségnek örvendett hazánkban a „Vén Táltos", a „Százesztendős Jövendő mondó” és o „Szinusz Mes- I fér". Ilyen nevek alatt ad- j iák.közre ugyanis a kalendáriumok az egész évre szóló 'dőjóslásokat. A Pesti Hírlap Nagy Naptára például még az 1930-as években is közölte ezeket, a jóslásokat. A szerkesztő azonban minden évben megjegyezte a következőket: A Százéves Naptárnak tudományos alapja nincsen. Csak azért közöljük, mert a naptárt használó közönség ízlésének és óhajának eleget kívánunk tenni Az időjárás hosszútávú előrejelzése iránt ma is komoly az érdeklődés. A Magyar Meteorológiai Szolgálat sok évtizedre visszatekintő megfigyelési sorozattal rendelkezik. Ezen adatok számítógépes feldolgozása napjainkban vett nagy lendületet. Megvan hót a remény, hogy az időjárást illető, sokoldalú érdeklődést sikerül kielégíteni — tudományos alapokon. Dr. Koppány György Milliós bevételek Trabanttal jár a maszek? A Mecsek legszebb helyén Társasüdülők Harkányban ötvenegy ember járul nemsokára az ítélőszék elé, amelynek igen nehéz dolga lesz: tanúvallomásaikból — és a meglevő, mintegy hat kiló iratból kell megállapítani, hogy bű- nös-e Szabó András kőműves kisiparos, avagy sem? A vádirat lakonikusan állapítja meg, hogy Szabó András 1966 júniusában kapott ipar- engedélyt Pécsett. Városunkban 1970. május végéig folytatta tevékenységét, majd az iparengedélyt a hatóságnak visszaadta. Ugyanez év augusztusában kért — és kapott — iparengedélyt a Baranya megyei Tanács Siklósi Járási Hivatalától Ma- gyarmecske telephellyel. De, hogy vajon miért ment egy maszek kőműves Pécsről Magyarmecskére az csak nemrégen derült ki. Óh, iparhatósági fürgeség! Ez év április 5-én kelt az a határozat, amelyet később felsőbb fórumok is helyben hagytak, s amelyet a Siklósi Járási Hivatal Műszaki Osztálya hozott. Visszavonták e határozatban Szabó András kőműves ipari igazolványát. Miért? Sorolom a határozat indokait: „ . . . telephelyét engedély nélkül Magyar- mecske község Petőfi utca 121. szám alól Harkány község, Barátság utca 3. számú házba helyezte át." Ezért még tavaly februárban 400 forintra büntették. Komoly érvágás! De megbüntették másodszor is, immáron 3000 forintra. Mert kivitelezési jogosultságot meghaladó munkákat végzett, mert „mulasztásai” voltak alkalmazottainak az SZTK-ba való bejelentése körül... Az érvényben levő szabályok szerint Szabó András legfeljebb földszintes lakó-, gazdasági és egyéb épületek önálló épitésére, átalakítására, javítására és bontására jogosult. Viszont sokkal kifizetődőbb többszintes társasüdülőket építeni, még akkor is, ha nem lenne szabad. De lássuk csak! 1973. július 23-án a rendőrség ellenőrzést tartott a harkányi építkezésnél és megállapította, hoqy Szabó András irányításával 17 személy dolgozott az építkezésen. Szép számú alkalmazott! A határozat megemlíti, hogy Magyarmecske községben és környékén eqyáltalán nem végzett sem a lakosság, sem pedig közület részére munkát. És mindezért — óh iparhatósági fürgeség! — visszavonták tőle az „ipart", 1974. április 5-én. De április elsején — minő tréfa! — őrizetbe vették. Egymillió, kétmillió A vádirat egykedvű, tárgyi'a- gos hangon sorol: „Az igazságügyi könyvszakértő megállapítása szerint a pénztárkönyve alakilag és tartalmilag nem fogadható el, nem alkalmas a [ helyes adóztatásra”. És helyesen adózott vajon kőművesünk? Három pont szerepel itt, mindháromnak így szól a vége: „Eszerint adóhiánya . . .” Az első évben, 1971-ben 245 ezer forint bruttó bevételt vallott be, és azt állította, hogy ebből 159 195 forintot kiadott A különbség után — a tanulókért járó adókedvezmény levonásával — 37 370 forint adót fizetett. A könyvszakértő megállapította, hogy az évben levő tényleges bruttó bevétele 2 millió 165 ezer 780 forint volt, kiadása 926 772 forint. „Eszerint adóhiánya 859 080 forint". 1972-ben 1 millió 200 ezer 170 | forint adóhiány, 1973-ban 797 J ezer 390 forint adóhiány . .. I 1971. január elsejétől 1973. december végéig tehát összesen 2 millió 356 ezer 640 forint adót nem fizetett be . . . Pécs, Fenyves sor 12. sz. alatti lakos, írja minden hivatalos irat róla. Az ott fenn van, a Mecsek legszebb helyén. Ahol nagyon drága a telek. Társasüdülő mint fejőstehén 1970 októberétől letartóztatásáig két darab kétszintes, és egy háromszintes társasüdülőt épített Harkányban. Megkezdte egy üdülőkomplexum építését is ... Az építtető közösségektől anyagra, munkabérre, illetékre vett fel pénzösszegeket. A Rekord üdülő társaságának 282 ezer 747 forinttal nem tud elszámolni, a Tóparti komplexum I. építőközösségének 287 ezer 413 forinttal. A Tóparti komplexum II. társulatának a vádirat szerint 512 ezer 188 forint kárt okozott. Jól „tejeltek” a társasüdülők. Természetesen meghallgatták Szabó Andrást is, aki igen sok mindennel kapcsolatban nem tudott nyilatkozni. Egyelőre. A bíróság előtt kénytelen lesz majd nyilatkozni. Most még azzal védekezik, hogy olcsón épített és sokat, s véleménye szerint jó munkát végzett. De aztán kiderült, hogy menetközben sokminden megdrágult, ezért „drágulási költséget" is felszámolt, például a Rekord üdülő építtetőinek. És: „...véleményem szerint nekem még az intéző bizottságtól 216 000 forint jár..." — mondja. BMW 2002 es Van még egy „apró” ügye is, amely a vádirat ötödik pontja. Jogosítvány nélkül, ittasan vezette a „tulajdonát képező IB 00-35 írsz” gépkocsit ez év januárjában, s a jeges úton a kocsival az árokba csúszott. Utasa csigolyatörést szenvedett. Jogosítványát már korábban elvették — a változatosság kedvéért ittas vezetés miatt. De ami érdekes ebben az ügyben és itt: a kocsi egy BMW 2002-es gyártmányú szerkezet volt. Nem Trabant. ■— kampis — így látja a pszichológus Nyári veszélyek Közlekedés szempontjából a nyár csúcsidőszak. Milyen veszélyek fenyegetik ilyenkor a gyalogosokat, a kerékpárosokat és az utasokat? S hogy lehet a veszélyeket időben elkerülni? i A ROSSZ PÉLDA RAGADÓS Sokan abban a tévhitben élnek, hogy a közlekedési szabályok csak a gépjárművezetőkre vonatkoznak. Ez a tévhit nem véletlen: a gyalogosok közúti magatartásának szabályait ugyanis a gépjárművezetőknek írt könyvek ismertetik, amit viszont a gyalogosok nem olvasnak. Hogyan tartják meg tehát a közlekedési szabályokat? Sajnos, sehogy... A legtöbb gyalogos megszokásból, mások utánzásával alkalmazRöviden Ismét aszfaltozzák a 6-os utat. Az elmúlt hónapokban több szakaszban húztak aszfaltszőnyeget a 6-os út megrongálódott betontábláira, legutóbb a Mecsekná- dasd feletti szakasz készült el< A Pécsi KÉV most folytatja a 6-os út szőnyegezését: Zengő- várkony térségében dolgoznak, s a yölgyhíHtól haladnak Pécs irányában. Ebben az ütemben egészen a szilágyi elágazásig kap új szőnyeget a 6-os. 4c Ugyancsak aszfaltszőnyeggel Javítják az út minőségét és a közlekedés biztonságát a 66-os, pécs—kaposvári út bizonyos szakaszain. Most Magyarszék környékén dolgoznak az útépítők. Magyarszéket elhagyva, Oroszló irányában, a község utáni meredek emelkedőn, kettő plusz egy sávot, úgynevezett kapaszkodósá- vot is kialakítanak. Megtörtént a drávaszabolcsi új út ideiglenes használatba vétele. Folynak még a kiegészítő burkolási munkák, de a Fekete vízen épült új hidat — a próbaterhelés elvégzése után — már átadták a forgalomnak. 4c Jelentés a bekötőút-programről. Rövidesen megkezdődik az óbányai bekötőút burkolatának építése. Jó ütemben készül az er- dösmároki bekötőút, itt az átadást augusztus 20-ra tervezik. A kispeterdi bekötőúton pedig befejezéséhez közelednek a földmunkák. 4c Megszűnt a szintbeni közút-vas- űt kereszteződés az oroszló— szentlőrinci úton, Kishajmás mellett. Elkészült ugyanis egy közúti aluljáró és a hozzátartozó 600 méteres útkorrekció. A későbbi vasútkorrekciós munkák miatt egyelőre ideiglenesen adták át használatra az aluljárót, s egyelőre 4 méteres magassági korlátozás van érvényben. 4c Az AFIT XIV-es Autójavító Vállalat pécsi, Bolgár Néphadsereg úti telepén elkészült a tehergépkocsi diagnosztikai sor nagy része. Már csak az importból érkező fékhatásmérö berendezés beszerelése van hátra, de az egyéb műszeres vizsgálatokkal és beállításokkal már fogadják a tehergépkocsi-tulajdonos vállalatokat. A vállalat mohácsi szerviz- állomásán is vállalnak üreges alvázvédelmet, mégpedig a magyar gyártmányú Terotex Extra anyaggal. A kétütemű motorhoz való adalék kivételével ismét kapható valamennyi Wynn’s olaj és adalékanyag a pécsi Munkácsy Mihály utcai alkatrészüzletben. Dr. Lajos László: A szentlászlói völgy kodik a közlekedési rendhez. Kísérletek igazolják, hogy a forgalomirányító lámpa .tilos, jelzésénél áthaladó tíz gyalogosból csupán egy-kettő a kezdeményező, a többi csak utánozza a rossz példát. A rossz példa pedig ragadós. Nyáron sokan utaznak vidékre, nyaralóhelyekre és fogalmuk sincs róla, hogy a vidéki közlekedés sok tekintetben eltér a várositól. A forgalom nem olyan sűrű, de lényegesen gyór- sabb és a közutak világítása is rosszabb, mint a városban. A nagyobb sebesség miatt hosszabb a gépjárművek féktávolsága, így hosszabb a veszélyzóna is, amely a gyalogosokat balesettel fenyegeti. A vidéki közlekedési balesetek ezért többnyire súlyosabbak és gyakrabban végződnek halállal, mint a városiak. Mit kell tehát feltétlenül tudnia a gyalogosnak, hogy elkerülje a nyári forgalomban rá leselkedő veszélyt? VILÁGOS RUHA, KÉZILÁMPA Az első és legfontosabb tanács: mielőtt áthalad a közúton, álljon meg és nézzen jól körül. Hogy miért? A gyalogos nyolc méter széles úton hat másodperc alatt halad át. Ugyanennyi idő alatt a 100 km/óra sebességgel haladó gépkocsi 168 métert tesz meg. Az áthaladást — jelen esetben — tehát csak akkor lehet megkezdeni, ha a gépkocsi még legalább 200 méter távolságra van. Ha pedig nincs járda — vidéken ez elég gyakori — a gyalogos az úttest bal oldalán haladjon, mindig szemben a forgalommal. Ha a gyalogosok sötétben j haladnak a közúton — ami üdülőhelyeken, például a balatoni műút mentén, általános jelenség — viseljenek világos ruhát, vagy lámpával világítsanak, hogy a járművezető ne az utolsó pillanatban, már közvetlenül a kocsi előtt lássa meg őket. NE SIESSEN. NE UGRALJONI Az utasok legtöbb közlekedési balesete a mozgó járművekre való fel- és leugrálásból származik. Bár ennek veszélyességére számtalan plakát is figyelmeztet, az ilyen balesetek száma korántsem csökken. Az autóbuszra, vagy villamosra való fel- és leugrálás a sietés élményén alapszik. Álló helyzetből ugyanis senki sem ugrik fel a mozgó villamosra ... A felugrálás — a rohanás befejezése. Ahhoz tehát, hogy ezek a balesetek csökkenjenek, a sietés, a rohanás élményét és törekvését kell megszüntetni. Ennek pedig egyetlen módja: időben elindulni az uticél felé .. „ Dr. Réti László pszichológus Komolytalan rovat A bevált út a legjobb, de ** ez konzervatív. Te pedig nem akarsz konzervatív lenni itt se. Ne is légy! De egyszerre csak egy újdonsággal kísérletezz! A szervezeted nincs tömeges tragédiára berendezkedve. Nagy a streszhatós. Tehát ebben az évben kezdj termelni, mondjuk rebarbarát! Hogy mire jó? Ne kérdezd I Almapótló! Hogy van elég alma és nem szereted? Ez a kertészetnél nem szempont! A második csalódást hagyd a következő évre. Én az idén paszternákot vetettem. Olyan, mint a petrezselyem, de édesebb. (Gyerekkori emlék. Akkor mi pasztinácnak hívtuk.) Lesem, hogy kel. Nem kel. Minden gazt megvádoltam, hogy ő az. Nem volt az. Jövőre újra megkísérlem, de megjegyeztem az ötödik tanulságot, ami a házasságra is érvényes és ez: KÖNNYEBB A KERTÉSZ ÉLETE Magot csak jó helyről! Lehet, hogy az egyiptomi fáraók sírjában találtak csodamagokat és abból újfajta görögdinnye kelt ki. — írja az újság — de ezt te ne hidd el. Az újságoknak általában hihetsz, de ebben nem. Hogy jártam a kínai cukorborsóval? Lenn vagyok egyszer Mohácson. A Sziget híres zöldségtermelő hely, ott lehet tanulni. Nézem a piacot — mindig nézem, ha arra járok — és Iátok olyan hosszúkás, tompavégű. csúnyán haragoszöld hüvelyeket. Kérdem: — Mi ez? — Kínai cukorborsó! — Hm. Jó ez? — gyanakodtam. — Csodálatos! Nem hüvelyestől kell enni, hanem kifejteni. Ilyen jó, puha borsót még életében nem evett! Nem kísérleteztem, de a bogár bennem maradt. Most, hogy kertész lettem, járok egyszer a pécsi piacon. Nézem a magokat Téglalap alakú, négyszögletes, világos kávébarna magokat árul egy asszony. — Mi ez? — kérdezem. — Kínai cukorborsó! — Ahá, itt vagy! Óriási erővel rámtört a vágyakozás: — Adjon két zacskóval! Most kell elvetni, ugye? — Most — mondta. És adott két adagot. Elvetettük. Féltünk, hogy ez sem kel ki, de kikelt. De nem volt borsószerű. Olyan levelei voltak, mint a ciklámennek. Lestük, hogy nő-e tovább? Hajjaj! Sudár szárba szökkent, szép virágai lettek, rengeteg és egyáltalában nem okozott csalódást. Még virágnak is megfelelt volna. Két hét múlva meglátogattuk. Derékig ért és kezdtek rajta kifejlődni a Mohácson megismert kínai cukorborsó jellegzetességei. Végre valami, ami bevált! De mi ez?! Ismerősök csodájára jártak és kétség bevonták, hogy borsó. Azt mondták bab. Olyan bab, amit karácsony táján veil megfőzni, a héját lehámozni és a legfinomabb gesztenyével vetekszik. Mindenesetre kertészeti berkekben nagy ribilliót keltett és bár konzílium jött össze, nem sikerült megállapítani, hogy itt miről is van szó. Most kiderítettem. Illetve teljesen véletlenül kiderült Nézegetek egy képeslapot és ez van benne: Az ázsiai szója. Alatta két kép, az egyik profilból mutatja az én kínai cukorborsómat, a másikon pedig a bicsérdi kísérleti tenyészkert- ben egy jól fejlődő szójabab parcellát. Szóval, Baranyában mi ketten termelünk szójababot, a bicsérdi tangazdaság, meg én. Ők nagyban, én kicsiben, ők kísérleteznek, én meg vittem valamire. Fogok én még gránátalmát is termeszteni I De articsókát nem. Azt kinéztem a szakkönyvből, amit ilyen fokon érdemes kézbevenni már. Ennél méter mélyre kell leásni. Ilyen növényt pedig nem termelek. Patisont azonban igen. Most vetjük el a magot. Hogy ez mi? Tök. Olyan, mint egy lapos fogaskerék és fehér. Egy-két kiló. Ezt is a piacon láttam. Magot is vettem. Hogy aztán mi kel ki belőle? Valamennyien isten kezében vagyunk! Szőllősy Kálmán l
