Dunántúli Napló, 1974. március (31. évfolyam, 59-89. szám)
1974-03-23 / 81. szám
/ DUNANTOll NAPLÓ 5 Tegnap történt A Szigetvári Járási Pártbizottság tegnap ülést tartott, ahol feldolgozták a KB 1973. XI. 28-i — o párt káderpolitikájáról, a káder- és személyzeti munka helyzetéről szóló határozatot. Megtárgyalták o tagfelvételi munka tapasztalatait. A párt- bizottság érdemeinek elismerése mellett dr. Kovács János elvtársat felmentette a pártbizottság titkári funkciójából — akit az újonnan alakult Szigetvári Állami Gazdaság pártbizottságának titkárává választottak A népesedéspolitikai határozatáéI adódó legfontosabb feladatokról tartottak tanácskozást pénteken délután Pécsett, a Kamara Színházban. Az SZMT által szen/ezett rendezvényen a szakszervezetek vezető propagandistái vettek részt. A felkészítő jellegű tanácskozáson Ra- meisl Ferencné, az SZMT titkára, dr. Tényi Jenő, a POTE párt- bizottsága titkára, valamint dr. Pály Kálmán megyei vezető szülész-nőgyógyász szakfőorvos tartott — a propagandisták gyakorlati munkáját segítő — előadást Kiállítás Komlón A legnagyobb sikert talán a köpenyzsebben hordozható, vonalzó vastagságú miniatűr számológép aratta a műszaki és közgazdasági propaganda hónap csütörtöki komlói rendezvényén. Ez alkalommal két nagy számoló- és számítógépgyártó vállalat bemutatóját nyitották meg a Május 1. Művelődési Központban délelőtt 10 órakor: a Videoton RT Számítástechnikai Gyárának és az Elektromos Mérőkészülékek Gyárának bemutatóját Dr. Vargha János, a Komló városi Tanács közművelődési felügyelője méltatta a kiállítást utalva arra, hogy ma már az elektronika az élet minden területére behatolt: a számító- és számológépek a mai ember nélkülözhetetlen segítőeszközei. A kiállítás, amely főleg a szakemberek számára mond sokat, a magyar számítógépgyártást reprezentálja. A két nagy- vállalat célja a bemutatón túl az — remélve a fokozott érdeklődést —, hogy üzleti kapcsolataikat bővítsék. Orosz nyelvi tanulmányi verseny A középiskolai orosz nyelvi tanulmányi verseny Baranya megyei döntőjét, amelyen Pécs és a megye gimnáziumainak oroszul legjobban tudó tanulói vettek részt, március 21-én délelőtt tartották meg Pécsett, a Leöwey Klára Gimnáziumban. A szakosított tantervű gimnáziumi osztályoknál első helyezést ért el Kővágó Margit, második helyezett Ehmann Beáta és a harmadik helyezett Gyulasi Elvira lett Mindhárman a pécsi Leöwey Klára Gimnázium IV. C. osztályának tanulói. Az általános tantervű gimnáziumi osztályoknál első: Molnár Agnes (Szigetvár), második: Krasznai Edit (Pécs, Leöwey Gimn.) és harmadik: Rumpler József (Pécs, Nagy Lajos Gimn.). A hat tanuló képviseli majd Baranya megyét a májusban Budapesten megrendezendő országos orosz nyelvi tanulmányi versenyen. Az Európai Vasútegylet távlati terve Egységes sebességi előírások • A MÁV-nak gyorsítania kell a gépesítést 9 Hí lesi a pécsi igazgatósághoz tartozó korszerűtlen mellékvonalakkal? Az Európai Vasútegylet (UIC), amelynek hazánk is tagja, nemrég dolgozott ki egy távlati fejlesztési koncepciót, miszerint az Európát átszelő vonalakon negyvenezer kilométer hosszban egységesítik a sebességi előírásokat, a vagonok tengelynyomását. Mivei hazánk földrajzi fekvése kedvező a tranzitforgalom szempontjából, így a magyar fővonalakat is figyelembe vette az a tanulmány, melynek kidolgozásában a MÁV szakemberei is részt vettek. Tegnap délelőtt a MÁV pécsi Igazgatóságának tanácstermében Oszetzky Egon mérnök-főtanácsos tartott tájékoztatót a fent említett tanulmányról, a közlekedési koncepció távlati elképzeléséiről, amely a MÁV pécsi Igazgatóságát is érinti. Bármily furcsán is hangzik, de igaz, a vasút még mindig konkurrál a repülőgéppel, de ez a versenyképesség csak akkor érvényesül, ha ötszázkilométeres tóvon belül legalább kétszázkilométeres sebességgel száguldanak a szerelvények. A közúti közlekedés esetében ez a határ szintén ötszáz kilométernél szabható meg. Annál hosszabb utat pihenés nélkül megtenni már fárasztó. Tehát, félezer kilométer fölött ismét növekszik a vasút szerepe. Az irányelv kimondja azt is, hogy mielőbb ki kell alakítani az egységes európai szállítási láncot. Mi is ez tulajdonképpen? Az áru továbbítása nagybefogadóképességű transzkonténerekben történik. S a feladónak teljesen mindegy, hogy portékáját milyen szállítási eszközzel juttatják el a rendeltetési helyre, hiszen csak egy szállítóval, nevezetesen a vasúttal áll kapcsolatban. A tervezett megoldás igen jelentős, hiszen bevezetésével egyidőben kialakítható egy egységes nemzetközi tarifa, illetve információs rendszer. A konténeres szállítás megvalósításával az eddigi óránkénti negyvenöt kilométeres sebesség a duplájára növelhető, s ez a fuvaroztatók szempontjából igen jelentős előrehaladás. A magyar vasútnak is fontos a konténerizáció mind nagyobb fokú elterjesztése, hiszen ezzel növelhető a tranzitforgalom. Az előadó az európai helyzet értékelését egy összehasonlító adattal fejezte be, amiből igen élesen kitűnik, hogy a MÁV mennyire el van maradva a gépesítés terén. Az NSZK-ban egy kilométeres vonalszakaszra nyolc vasutas jut, nálunk tizenhét. Ez már önmagában is megszabja azt, hogy a MÄV- nak gyorsítani kellene a gépesítést. Az előadó, a továbbiakban a magyar közlekedéspolitikai koncepció távlati kérdéseiről szólt, kiemelve a pécsi igazgatóság szerepét. Elmondta, hogy az igazgatóság összvonalhosszának 39 százaléka a fővonal, a gyengeforgalmú mellékvonalak hosz- sza 291 kilométer, ami több mint 21 százaléka az összes vonalnak. És ez ad sok munkát a vasútnak, hiszen ezek azok a szakaszok, amelyeknek az üzemeltetése gazdaságtalan. Szó | van arról, hogy 1985-ig meg- j szüntetik a Siófok—Kapoly kö- i zötti vasúti közlekedést. Felme- j rül az is, hogy a megyét átszelő Észak—Dél irányú közlekedés, a Kaposvár—Középrigóc közötti vonal szanálásával megszűnne: holott fontos szerepet tölthetne be az a későbbiekben is. Égető kérdés a pécs—harkányi vonal problémája. Az eredeti szanálási terv alapján már 1971-ben leállt volna itt a vasúti közlekedés, de a vonal a nagyarányú személyforgalma miatt még ma is üzemel. Egy- egy szakasz megszűntetése egyáltalán nem egyszerű dolog. S ez a harkányi vonalra igazán érvényes. A forgalom közútra terelése csak abban az esetben képzelhető el, ha biztosítják a megfelelő mennyiségű autóbuszt. A mostani forgalmat figyelembe véve, 52 autóbuszra lenne szükség ahhoz, hogy minden utast elszállíthassanak, de nem megoldott a kocsik parkírozási gondja sem. Emellett van még egy probléma. Az autóbusz közlekedés drágább, mint a vasút. Nem rendezett az sem, hogy ki viseli a plusz költségeket Azt az utazókra hárítják át, vagy pedig nagyobb dotációt kapna az autóbuszközlekedés. Szakemberek körében gondolkodnak azon, hogy a pécs—harkányi vonalon tizenhét kilométer hosszban felújítanák a pályát, a vonalat pedig elővárosi vonallá minősítenék. Természetesen az elmondottak nem jelentik azt, hogy vé- gülis nem állítják le a Pécs— Harkány közötti vasúit forgalmat ... Salamon Gyula Égő erdők Csütörtökön ötször jelentettek erdőtüzet, Luzsoknál 23 hektáron égett az erdő és 600 ezer forint kár keletkezett. Másutt a gyors becslés szerint negyvenezer forint kárt okozott a tűz. És így megy ez napok óta. Az erdőgazdaság jóformán te- ' hetetlen. Minden négyzetméternyi erdőt őriztetni lehetetlenség. Pedig az erdők most a ieggyúlékonyabbak. Amíg a fák ki nem zöldülnek, a hirtelen jött melegben a legkisebb parázstól is lángra lobbanhat a taplószáraz avar. Korábban is szóltunk már az erdőtüzekről. Tolmácsoltuk a sürgető kérést: vigyázzanak jobban az erdőkben kirándulók, vagy éppen dolgozók, a tűzveszély rendkívül nagy. Az azóta bekövetkezett tüzek után most már kiáltani kell: vigyázzunk az erdőkre! Az erdőgazdaság egyik vezetője pontosan így mondta: a teljes kizöldülés előtt még egy forró pillantástól is meggyulladhat az erdő, egy hanyagul eldobott cigarettavég pedig az egész Mecseket lángba bonthatja. Mit mondhatunk? Vigyázzunk! Vigyázzunk! Vigyázzunk! Meddig áll a MÁV-kertészet? Huzavona a Verseny utcában SZÖLŐOLTVANY Caberne! Franc, , Cabernet Sauvignon, Tramini 9 Ft/darabonkénti áron, Gyökeres alany 5C—5BB 5,50 Ft/db áron kapható A VILLÁNY-SIKLÓSI ÁLLAMI GAZDASÁGNÁL, f VILLÁNYBAN. Postán utánvéttel is szállítunk. Nevével ellentétben nem vo- lami dicséretes gyorsasággal igyekeznek megoldani az illetékesek a Verseny utca problémáját. Nevezetesen azt, hogy a tavaly felújított, kiszélesített utca gyakorlatilag használhatatlan arra a célra, amiért építették: hogy összekötő kapocs legyen a Megyeri út és a Bolgár Néphadsereg útja között. A Megyeri út felől ugyanis zsákutca a mintegy 20—25 méteres egyirányúsított útszűkület miatt. A MÄV kertészetének épülete a szó szoros értelmében útban van, beékelődik az út nyomvonalába. Az épület lebontásának ügye pedig már-már kísértetiesen hasonlít a Szigeti vám vendéglő esetére. Ott is, itt is nehezen megy a szanálás. A város szanálná a kertészetet, de a MÁV túl sokat kér, a város pedig — a MÁV szerint — túl keveset ígér. A szanálási törvény értelmében csak a mindenkori könyv szerinti érték illeti meg a MAV-ot A vasút tehát nem kaphatja meg az új állapotnak megfelelő értéket, a jogszabályok viszont lehetővé teszik az időhúzást. Miközben az illetékesek a probléma megoldásán hozakodnak, a Verseny utcában közlekedő autósok a tiltó táblával mit sem törődve behajtanak a tilosba. Két választásuk van: vagy visszafordulnak a Verseny utca harmadáról a Megyeri útra — és enyhén szólva bosszankodnak - vagy behajtanak az egyirányú szakasz tilos végén. A helyszínen szerzett tapasztalatok szerint ez utóbbit választják, hisz az egyirányú szakasz — Művelődési ház felújítása és új sportpálya Nagydobszán. A községben a művelődési ház környékét parkosítják, a ház nagytermét farostlemezzel burkolják, az iskolaudvar mellett pedig iskolai és községi sportpályát építenek. rövid, kellően belátható ahhoz, hogy a kölcsönös udvariasság elve alapján átengedjék egymást. Természetesen nem ez a megoldás. Valamit viszont sürgősen tenni kell, annál is inkább, mert április 1-től mindkét irányból végleg lezárják a Bolgár Néphadsereg útját, s várhatóan ugrásszerűen megnő a Verseny utca forgalma. Mindenesetre addig is, míg szanálják a MÁV kertészetet, s kiszélesítik az utcát, ideiglenes megoldásként meg kellene szűntetni az egy- irányúsítást, s esetleg jelzőlámpák segítségével biztosítani a kétirányú forgalmat Panics György Tegnap délután Villányban, az OTP Baranya megyei Igazgatóságának egy új 152 négyzetméter alapterületű fiókját avatta fel Balatonyi Dezső, az OTP megyei igazgatója. 1954 júniusában nyílott meg először Villányban fiók. Azóta rohamosan növekedett az ügyforgalom, jelenleg 3200 darab betétkönyvet tartanak nyilván. Képünkön: az új létesítmény. Beszélgetés a vezetőképzésről Tízezer oktatóra lenne szükség A közel negyedmillió hazai felső, közép és munkahelyi vezetőt érintő témákról folytattak kerekasztal megbeszélést márc. 21—22-én Pécsett a Technika Házában. Az ország számos megyéjéből érkezett szakemberek a vezető-továbbképzés hiányosságairól, megoldásra váró feladatokról folytattak eszmecserét. A Műszaki és Közgazdasági Propaganda Hónap keretében megrendezett ankétot Valkó Márton, a Szervezési és Vezetési Tudományos Társaság társelnöke nyitotta meg. Átfogóan elemezte a jelenlegi képzés és továbbképzés rendszerét, annak hiányosságait. Az előadások és korreferátumok megállapításai szerint a szakemberek képzése sablonos, a különböző vállalatok vezetői azonos ismeretekkel rendelkeznek, függetlenül az eltérő gazdasági környezettől. A megszerzett ismeretek a hasznosítás során már jórészt elavultak, a munkahelyi vezetőképzés sem megoldott. Problémát jelent az oktatók biztosítása is, mert a vizsgálatok megállapítása szerint a vezető továbbképzés mintegy tízezer oktatót igényel. K. É. Postások tanácskozása Csökken a hivatalokban a várakozási idő A Pécsi Postaigazgatóság 1973. évi tevékenysége szerepelt annak a nagyaktíva-értekezlet- nek a programjában, amelyet csütörtökön tartottak Pécsett, a dr. Doktor Sándor Művelődési Házban, az igazgatósághoz tartozó körzetek képviselőinek részvételével. A már hagyományossá váló éves beszámolón megjelent többek között Szépe Lőrinc, a Postások Szakszervezete Területi Tanácsának titkára, Kántor Sándor, üzemviteli vezető, igazgatósági vezető helyettes és Nyaka Lajos, KISZ-csúcstitkár. A Postaigazgatóság elmúlt évi munkájáról Nyikos Zsigmond adott tájékoztatót. Elmondta, hogy a területen élő több mint 1,3 millió lakos postaigényeit 645 postahivatal és fiókposta elégíti ki. Egy hivatal átlagosan 2038 lakost szolgál ki és a küldeményeket 1929 kézbesítő juttatja el a címzettekhez. A kézbesítők munkáját segíti a városokban a csoportos kapualji levélszekrény, a külterületeken pedig a támpontrendszerű levél- szekrény. Ez utóbbiakból ezidáig kilenc helyen összesen 1893 levél, újság elhelyezésére alkalmas szekrényt helyeztek ki. Ugyanakkor az értékcikkárusítást 256 darab automata segíti, a közúti postaszállítást pedig már tizenöt autómozgóposta . könnyíti. Rövidül a várakozási idő a postahivatalokban, s a postai küldemények átfutási ideje is csökkenő tendenciát mutat. Az elmúlt évben a területen 575 távbeszélő központ és 65 postai nyilvános állomás üzemelt, a bekötött készülékek száma pedig 3152. Egy könnyebb, két súlyos égési sérülés Gázrobbanás Március 18-án, hétfőn 16.30- kor Kisszékely községben pb- gázrobbanás történt. A robbanás következtében egy személy elsőfokú, ketten másod- és harmadfokú égési sérüléseket szenvedtek. A két égési sérült előreláthatólag 3—4 hetes kórházi ápolásra szorul. A baleset bejelentése után a DDGÁZ Vállalat szakemberei a helyszínre mentek, és a következőket állapították meg: Néhány nappal korábbon engedély nélkül és szabálytalanul felszerelt, helyesebben barkácsolt pb-gázzal üzemelő fürdőszobai berendezést próbáltak a sérültek üzembe helyezni. A ..szerelést” egy vízvezetékszerelő végezte egy 11 kilogrammos pb-palackról (melynek eredete nem tisztázott) és egy, az országba illegálisan behozott jugoszláv gyártmányú nyomás- csökkentővel, hozzáértés, szakmai felkészültség és természetesen engedély nélkül. A sérültek a szabálytalanul felszerelt berendezéseket — többek közt fürdőszobai vízmelegítőt és falifűtő készüléket — akarták üzembe helyezni. Miközben a készülék leírásával a kezükben megkísérelték a falifűtőt üzembe helyezni, ami többszöri kísérletre sem sikerült, a pb-gáz a nyitva lévő berendezésekből a helyiségbe ömlött. A pb-gáz tulajdonságai közül az egyik legjellemzőbb, hogy nehezebb a levegőnél, ezért a helyiséget alulról felfelé tölti meg. A körülbelül 20 percig tartó kísérletezés alatt annyi pb-gáz ömlött a helyiségbe, hogy az eldobott gyufaszái előidézte a robbanást. Ismételten felhívjuk a pb-gáz igénylők és fogyasztók figyelmét, hogy gázkészülékeket csak a Gázszolgáltató Vállalat enge* délyével, az arra jogosított szerelő helyezhet üzembe. A készülék javításait is arra jogosított szerelők végezhetik. Második, azaz tartalék palackot csak a bekötési engedéllyel rendelkező fogyasztó használhat, azt új bekapcsolásra sem eladni, sem kölcsönadni nem szabad. A készülék üzembe helyezésekor a Gázszolgáltató Vállalat gondoskodik megfelelő és engedélyezett nyomáscsökkentőről is. Nyomáscsökkentő nélküli gázhasználat vagy nem engedélyezett nyomáscsökkentő használata számos baleset elő-' idézője volt már. Jogszabályok és biztonsági előírások szabályozzák többek közt, hogy egyes nagyobb hőterhelésű berendezéseket (pl. fürdőszobai vízmelegítőket, falifűtőket) nem szabad 11 kg-os palackról üzemeltetni, mert a nagyobb gázelvétel lefagyást eredményez és ez gázömlést és robbanást idézhet elő. Az ismertetett baleset kivizsgálása még folyamatban van. A Dél-dunántúli Gázgyártó és Szolgáltató Vállalat az illetéktelen szerelő ellen feljelentést tesz.
