Dunántúli Napló, 1973. július (30. évfolyam, 169-199. szám)
1973-07-06 / 174. szám
1973. július 6, DUNANTOU NAPLÓ 3 Félévi gyorsmérleg Kevesebb a „fehér ruhás" Az első negyedévi mélypont után felfelé ívelés — Ui termelésirányítási rendszer a Mecseki Szénbányáknál A bányászok sohasem szerették a „fehér ruhásokat1'. A „fehér ruhás" az a központból érkezett illető, aki kilenckor leszáll, tizenegykor ki - s közben ezernyi utasítást ad. A tucatnyi osztállyal működő vállalati központ „fehér ruhásaiból” eddig szinte minden üzemben’, s minden napra jutott egy-két látogató — de ennek most vége. Május 1 -el új termelésirányítási rendszert léptettek a Mecseki Szénbányáknál életbe, s ez azt jelenti, hogy szűkült az utasít- gatók köre, s ezáltal természetesen kézzelfoghatóbb lett a felelősség is. Három kerület Az új szervezeti séma kidolgozói abból a realitásból indultak ki, hogy amellett, hogy a Mecseki Szénbányák mint szervezet egy és oszthatatlan, a termelés szempontjából három, egymástól nagyon ,is jól elkülönülő részre oszlik. Van két nagy széntermelő körzete — a komlói és a pécsi —, és van egy másodlagos tevékenységi köre, amit a kiseaítő, illetve segédüzemek képviselnek. Nos, az új szervezeti séma vezetési szempontból e három egységet határozottan elkülöníti egymástól. A komlói bányaüzemek — Kos- suth-bánya, Béta-bánya és Zo- bák-bánya -, valamint az ezeket kiszolgáló Komlói Szénelőkészítőmű máius 1. óta az 1-es számú komlói kerületvezetőség alá tartozik, Pécs-Bányaüzem, Vasas-bánya, az Északi Bánva- és Brikettürem, valamint a Pécsi Szénelőkészítőmű a 2-es számú, pécsi kerületvezetőség alárendeltségébe került, míg a Központi Gépüzemet, a Villamosüzemet, az Anyagellátó CJzemet, a Gépkocsiüzemet, az Éoítési üzemet és a Karbantartó üzemet a 3-as számú, segédüzemi kerületvezetőség fogja össze, illetve irányítja. A kerületvezetőségek életre hívásával egyidőben measzűnt a vállalat termelési osztálya. A szénértékesítési, péDészeti, szervezési. anyaggazdálkodási osztályok közvetlen üzemi felügyeleti, illetve termelésiránvftási funkcióit szintén hatálytalanították, s mindezeket a jogokat a kerületvezetőségek vették ót. Az utasítgatók, illetve felelősök köre ezzel eaészen szűkre zárult, egy-egv kerületvezetőséo uavan- Is mindössze öt emberből áll . . . Máról holnapra változás Az új vezetési rendszer májusban mutatkozott be, s a vártnál is jobb eredményeket hozott. A Mecseki Szénbányák, mely az év eleie óta hónapról hónaDra sorbaállt a bank előtt, hogy kifizethesse a béreket, a második negyedév első hónapiét nvereségoel zárta. Az árbevételi tervet ebben a hónapban ■t.6 millió forinttal teljesítették túl, s az önköltség is örvendetesen alakult: tonnánként ugyanis 16.27 forintos megtakarítást értek el. Mindez természetesen nem maavarázható csak azzal, hogy néhány tucat íróasztalt megmozgattak, de mindennek jelentős része volt a változásokban Az átszervezést ugyanis mélyreható helyzet- elemzés előzte meg, s ez a helyzetelemzés felszínre hozta a taE'adó megegveréses áron magdeburgi 1100 mm-es torony- *e *o* veroad torony nélkül Elforduló átmérő ágy felett 410 mm. szám felett 360 mm Baranya megyei Szerelőipari és Szolgáltató Vállalót Pécs, Lyceum u. 4. gadhatatlan tényt: a vállalati gondok zöme az irányítási rendszer fogyatékosságaival, illetve bizonyos íróasztalok felesleges voltával magyarázható. A Mecseki Szénbányák vezetése tehát eljutott a felismeré- résig: nemcsak a föld alatt, de a „nagy hpzban" is rendnek kell lennie. A kerületek élére a legnagyobb tekintélyű műszaki vezetőket állították, s munkatársaikat is azok közül jelölték ki, akik dinamizmusukról, határozott döntéseikről voltak nevezetesek. Az 1-es számú — tehát a komlói — bányakerület vezető főmérnöke Jazbinsek Vilmos, a pécsi kerületé Fulmer József, míg a segédüzemi kerület élére Tátrai József Jrerült. A kerületvezetők közvetlenül a műszaki igazgatóhelyettes alárendeltségében dolgoznak, s alapvető feladatuk a rövidtávú üzemi tervek kidolgoztatása, a tervek szakszerű, biztonságos és hatékony végrehajtásának ellenőrzése, illetve segítése és a műszaki fejlesztési munka koordinálása és serkentése. A következő lépés A Mecseki Szénbányák első félévét komoly adóssággal zárta. Ebben része van az év eleji lemaradásnak, s része van annak a súlyos katasztrófának is, amely Kossuth-bányát sújtotta. A vállalat pénzügyi helyzete nehéz, május óta azonban sokasodnak a kedvező jelek. Bachman Mátyás gazdasági igazgatóhelyettes az első félév zárása alkalmából adott nyilatkozatában elmondotta, hogy megkezdték a Dunai Vasművel szemben fennálló adósságaik törlesztését, s miután kedvezően alakul a minőség is, szépen nőnek az átlagárak. A terv 371,82 forintos tonnánkénti átlagárat írt elő, ezzel szemben május hónapban 393,46 forintot realizáltak tonnánként, ami egyértelműen mutatja a minőségi szenek javára történt arányeltolódást. A kerületvezetőségek megszervezése jórészt megszüntette azokat az érdekellentéteket, j melyek az alapanyagot termelő bányaüzemek és a végterméket kibocsátó szénosztályozók között fennálltak, s ez máris érezteti hatását. S ezzel kapcsolatos az a terv is, mely az új séma továbbfejlesztését célozza, hosz- szabb távon célszerűnek látszik uqyanis osztályozói szinten önálló gazdasági egységek kialakítása. Ebben az esetben ugyanis végleg kiküszöbölődnének azok a nézet- és érdekkülönbségek, melyek ma még nehezítik a bányaüzemek egymással és szénosztályozókkal való harmonikus együttműködését. A bányaüzemek érdeke ma már i elsősorban a mennyiségi tervek j teljesítése, s ez sokszor azt je- } lenti, hogy nem utolsósorban a I prémiumok védelmében — a szó legszorosabb értelmében minden követ megmozgatnak... Sok a beteg A Mecseki Szénbányák első félévének számszaki mérlege negatív, a tendenciák azonban ígéretesek. Pécs-Bányaüzem és Zobák-bánya az utóbbi időben sorra túlteljesíti előirányzatait, s ez azt jelenti, hogy éppen a jövő üzemei mutatnak felfelé ívelő formát. A márciusi bérrendezés sokat javított a hangulaton. s kedvező a visszhangja azoknak az erőfeszítéseknek is, melyeket a vállalat gazdasági és pártvezetése a vezetés színvonalának emelése érdekében kifejt. Sainos, a föld alatti létszám, csökken, s egyre több a beteg is. Mégis mindent összevetve: a helyzet nem reménytelen, az idei évet még meg lehet menteni, egyrészt mert végre vannak jó munkahelyek, másrészt mert a vállalat a jelek szerint a megújulás szakaszába lépett. Békés Sándor Gyorsabb kárrendzés A gépjármű kárrendezéssel kapcsolatos szolgáltatások fejlesztésére kötött együttműködési megállapodást az Autófenntartó Ipari Tröszt és az Állami Biztosító. A szerződés értelmében a kárrendezés további gyorsítására az Állami Biztosító helyi kárfelvevő irodákat állít fel az AFIT vállalatainál, ahol a szervizek dolgozókkal együtt — műszerekkel, vizsgáló aknákkal, emelőkkel stb. jól felszerelt- vizsgálóállomásokat bocsátanak az ÁB szakértőinek rendelkezésére. Az Állami Biztosító a kárkifizetés egyszerűsítésére az AFIT-nál beváltható hitelleveleket ad ki, amelyek alapján a kárfelvételi helyen, vagy bármelyik AFIT-vállalatnál megrendelhető a sérült gépkocsi javítása. Jön a szovjet töldgáz Pécs a következő ötéves tervben kap földgázt — A Kaposvári Mezőgazda- sági Főiskolán csütörtökön tartották az oklevélátadó ünnepséget. A főiskola aulájában dr. Veress László főigazgatóhelyettes mondott ünnepi beszédet, majd 65 üzemmérnöknek átadta az oklevelet. A Minisztertanács csütörtöki ülése tudomásul vette a földgáz-felhasználás központi fejlesztési programjának végrehajtásáról előterjesztett jelentést. Megállapította, hogy a végrehajtás menfelelő ütemben halad: az előirányzott szinten teljesült a földgáz-termelés és fel- használás terve. Az előterjesztett jelentés többek között rámutatott arra, hogy hazánkban a szénhidrogének aránya az energia-felhasználásban 1970-től 1972-ig 43-ról 48,8 százalékra növekedett. Ezen belül pedig a földgáz részesedése az ország energiaellátásában 13,6-ról 15,3 százalékra emelkedett, s a negyedik ötéves terv végén várhatóan eléri a 20 százalékot. A gázipar tavaly mór 4,1 milliárd köbméter földgázt értékesített. A lakosság háztartásaiban és a kommunális ellátásban fejlődött a legdinamikusabban a földgáz felhasználása. Az utóbbi két évben ösz- szesen 186 millió köbméterrel haladta meg az előirányzatot. Az elmúlt év végén a statisztikai adatok tanúsága szerint a lakásállomány 59,4 százaléka Megújul a legrégibb baranyai vasútvonal Elkészült a palkonyai új vasúti híd. Szkréperek a töltésen A mozdony lépésben kocog, — a jelző „lassant" parancsolt a vezetőnek. A szerelvény bar- nárasült emberek sorfala között poroszkál kilométerekig. * A Pécs-bányarendezö és Ma- gyarbóly közötti vasútvonal felújítása 1970-ben kezdődött. Három esztendő alatt Pécstől Vó- kónyiq jutottak el az építők, e szakasz felújítása 170 millió forintba került Az idén a Vókóny—Villány közötti 9.3 kilométeres szakasz, valamint a villányi állomás és a villányi elágazás 1,7 kilométer Csütöi— 13 óra 35 perc. A tervezettnél néhány órával kés6bb, ekkor taglalta el o helyét o negyedik mezőben o két pilléren az első tartógerenda. A forgalom csupán rövid ideig szünetelt: addig, ómig a gerenda úton volt a tárolótértől a légszeszgyár utcához. A Bajcsy-/Zsilinszky úti forgalom a továbbiakban a harmadik hídmező alatt bonyolódott, s így lesz • z a következő napokban is. amíg az úttest teleti a helyére nem kerül valamennyi gerenda. A tegnap délután kezdődött új hídépítési szakasz során a pécsi felüljáró újabb née méterről lati bosuabbz hosszú vonalának újjáépítése a íeladat. Ez 42 milliós munka. Az év első felében a vonal- szakaszból 5,6 kilométer elkészült. Az építők jelenleg Palko- nya és Viilánykövesd térségében dolgoznak. * A Lajos-hegy oldalát kiharapták a markolók. A napokban háromezer köbméter földet mozgottak meg itt a gépek és az emberek: egy rövid szakaszon új pályát építettek a vonatnak. A nagy munkát márcsak az itt ácsorgó szkréperek, az új töltés és a Pogány-árok felett átnyúló vasbetonhíd jelzi. A táj most csendes. A réten juhnyáj legelészik, a patakban libacsapat lubickol. A szomszédban a palkonyai állomás is bóbiskol, — reggel nyolc óra tájban ment erre az utolsó vonat. Délután háromig szünetel a forgalom. Csak Vókány felé, ahol a sínek összefutnak az ember szemében eleven az élet. Egy „minimozdony” asztmás sípjele harson. a sínek fölé hajló emberek szétrebbennek. A kis gép elrobog, a munkások újból meggörnyednek. „Lekapott” Tiátú emberek vasvillával terelgetik a követ egyre feljebb a töltésre. Odébb egy aláverőgép pöfög, szedi a régi síneket. A töltés mentén kis vas-bakok sora, a kézidaruk, Sárga mellényes férfi irányítja q távolban hová fektessék a daruk a 120 méter hosszúságú acélsíneket. Néhó- nypn a „vastagfejű” újsíneket illesztik a behemót vasbeton talpfákra és öklömnyi csavarokkal kötik meg azokat. — Ez a gombolás — magyarázza Kiss István pályamunkás. Homlokáról patakokban folyik a veríték. — Ez a hőséa méq mindig jobb mint az eső. Inkább műszak után locsolkodik az embei * néhány korsó hideg sörrel. Per- sze mindent ki lehet bírni. Az a meleg ebéd, amit ide kihoznak, felfrissíti az embert. — Jól jön a főtt étel, de mégsem pótolhatja a hazait — teszi hozzá Kovács Lajos. — Negyvenen dolgozunk itt, de egyikünk sem idevalósi. Somogyiak vagyunk. Hétvégén járunk haza, különben itt a vókányi állomáson, a lakókocsikban élünk. — Mióta csinálja? — 1955-ben jöttem a vasúthoz. Megszoktam már. A pénz sem rossz. Átlagban 2800 forintot viszek haza. Viilánykövesd határában egy szakasz katona husángokkal feszíti fel vezényszóra a régi síneket. * Az emberek és a gépek — egy-egy fektető- és bontószerelvény, két nagy aláverógép, két tömörítő és a tucatnyi csavarozó és földmunkagép — a 11 kilométer hosszú vonal építése során 20 ezer köbméter földet mozgatnak meg, 9 ezer köbméter bányakavicsot, 25 ezer köbméter zúzott követ építenek a vonalba, 18 ezer vasbeton talpfát és 22 ezer méter sínt helyeznek el. illetve fektetnek le. A Pécs—Magyarbóty közötti vasútvonalat több mint egy évszázaddal ezelőtt a Pécs—mohácsi Vasúttársaság építtette. A vasúti pálya forgalma az utóbbi esztendőkben megélénkült, különösen a Beremendi Cementmű létrehozása óta. A nagyteherbírású vagonok ezen a szakaszon nem közlekedhettek, indokolttá vált a korszerűsítés. A vasútvonal felújítása 1975- ben fejeződik be. Néhány év múlva errefelé a nagytengelynyomású mozdonyok már 80 kilométeres sebességgel roboghatnak. (Mécs) részesült gázellátásban, mégpedig a lakások 17,8 százaléka kapta vezetéken, 41,6 százaléka pedig palackban a gázt. Az utóbbi hórom évben, tehát 1970-től 1972-ig nyolc várost és két községet, továbbá 15 külön, álló ipari és mezőgazdasági üzemet kapcsoltak be a földgáz-ellátásba. így most már összesen 36 város és 38 község lakóinak kényelmét szolgálja a földgáz. Miután a városi gázgyártás és szolgáltatás állami dotációt igényel, tehát ráfizetéses munka — azokon a helyeken, ahol a vezetékhálózat lehetővé teszi, fokozatosan áttérnek a földgázszolgáltatásra. így Miskolcon, Debrecenben, Székesfehérvárott megszűnt a városi gázgyártás. Megkezdődött az átállás Budapesten és Szegeden, s Dunaújváros újabb városrészeit is föld. gázzal látják el. Ebben a tervidőszakban Győrben, Sopronban, Szombathelyen, Pécsen és Baján még fenn kell tartani a városi gáz gyártását, mert csak a távolabbi tervek szerint kerülhet sor e városok földgáz-ellátására. A következő ötéves tervben Győr, majd Pécs és Baja kap földgázt. Budapesten a városi gáz kétharmadát mór földgázból állítják elő, s a külső kerületekben számos lakás közvetlenül is vezetékes földgáz-szolgáltatásban részesül. így az 1971—75. évekre kidolgozott program szerint 40 000 fogyasztó kap városi gáz helyett földgázt. Vidéken az előirányzottnál is gyorsabb a gázfelhasználás, de a fővárosban nem érte el a tervezett szintet. A gázművek tavaly a tervezett 662 helyett 591 millió köbméter földgázt vett át, amit részben indokol az enyhe tél és az ipari fogyasztók igényének csökkenése. Sajnos, a levegőtisztasáqi előírások alapján védett fővárosi övezetekben sem a kívánt ütemben haladt a lakások átállítása gázfűtésre. Az előírásoktól eltérő kémények, kazánházak, v elsősorban fedezethiány miatt így csak részlegesen valósították meg a belvárosi levegőtisztasági programot. Ezért a Minisztertanács a budapesti gázprogram előirányzott ütemű fejlesztése érdekében utasította a Fővárosi Tanács elnökét, hogy vizsgálja meg a fejlesztésben mutatkozó lemaradások okait és ez év végéig tegye meg a szükséges intézkedéseket a gázprogram végrehajtásának meggyorsítására. Propán-bután gázból még nem lehetett kielégíteni a fogyasztók, elsősorban a lakosság igényeit. A hazai termeléssel és importtal az utóbbi két évben azonban az előirányzottnál kereken 10 százalékkal több propán-bután gázt kapott a lakosság. A múlt év végén a programban előirányzott 1 360 000 helvett 1 383 000 háztartás használt már propán-bután gázt. Jelenleg 70 000 igénylőt tartanak nyilván. Számolni lehet azonban azzal, hogy a hazai propán-bután gáztermelés az idén és a későbbi években is több lesz, mint amennyit a program előirányzott, és ennélfogva az elosztás fejlesztése most a legfontosabb feladat. Az utóbbi két évben Devecseren, Győrött és Pincehelyen épültek kisebb palackozó üzemek, s jelenleg napi 140 tonna kapacitású palacktöltő épül Szegeden, Néhány beruházás megvalósító, sa későbbre marad, de a nehézségek ellenére is számítani lehet arra, hoay 1975-re a propán-bután gázt használó háztartások száma eléri a tervezett egymillió hatszázezret. Végeredményben a vezetéken kapott gázzal együtt 1975 végén — a program szerint — az orszáa lakásállományának 65 százaléka részesül majd aáz-ellótásban. A jelentés kitér további fontos feilesztési feladatokra. Többek között felhívja a figyelmet arra, hogy célszerű lenne a magvar—szovjet gázvezeték le- ninváros—hatvani szakaszának folyamatos megépítése is. 1975- ben megkezdődik a szovjet földgáz importja, s ezzel kapcsolatban a Minisztertanács úgy rendelkezett, hogy még ez év végéig ki kell dolgozni, és javaslatot kell tenni a szovjet földgáz legcélszerűbb felhasználásához szükséges intézkedésekről.
