Dunántúli Napló, 1973. május (30. évfolyam, 109-138. szám)

1973-05-07 / 114. szám

Új lakótelep, ifjúsági sporttelep, AFIT-szerviz áruba bocsátott varos — Adja el nekem Dombó­vári — kérem Boruzs Barna­bást, a város tanácselnök he­lyettesét. — Már az úgy szokás, Hogy az eladó az árujának jó tulaj­donságait dicséri, elmondja ér­tékeit — válaszolja. — Ha most áruba bocsátanám ezt a szép várost, sok jó tulajdonsá­gáról, reálisan várható gazda­godásáról tudnék beszámolni. Nos, kezdjük a vásárt... A Városban jelenleg 18 000 ember él, 1975-re várhatóan 20 000-re nő számuk — sőt egy távlati terv szerint 2060-ig mint­egy 40 000—60 000 lakossal számolnak. De egyelőre ma­radjunk a mánál, illetve a IV. ötéves terv időszakánál, az 1975-ig várható fejlődésnél. A tervidőszakra 300 állami lakás megépítését tervezték, ennek nagyrésze már megépült a Népköztársaság úti, a Kilián György úti és kertvárosi lakó­telepen —, 1975-ig felépül a 300 lakás. Jövőre — mintegy 38 millió forintos beruházással — megkezdik a Városi Művelő­dési Ház felépítését —, előre­láthatóan 1977-re átadják ren­deltetésének. A tervidőszakban 60 személyes óvoda és 60 sze­„Hadművelet Abaiiyeten“ Holnap átadják az új vonalszakaszt \ Akár a háborúban ... Reflektorok pásztázzák a terepet. Kato­nák ugrálnak ki a mély árokból. Zavart civilek kászálódnak le a szerelvényről, hogy megszállják az ott strázsáló autóbuszokat. A nyugalmat parancsoló hangosbeszélöt a gépek robaja harsogja túl. Robogó gépkocsik porfüggönnyel álcázzák a környéket. Pilla­natnyi megállás is végzetes lehet: a stratégák szerint ezen o Frida-napi éjszakán dől el a csata. Még ebben az évben újabb lakásokat adnak át. Abaliget. Vasútállomás. 1973. május 5. Éjfél. A 68 órára tervezett vasutas villámháborúra óriási erőket összpontosítottak Abaliget tér­ségébe. A szombat déli 12 óra 2 perckor végrehajtott robban­tást követően 12 földtoló, 9 kotrógép, 6 dömper, egy gré- der, 3 aláverőgép, 5 készen­léti világítóberendezés, 3 sze­relvény zúzottkő szállításra, két vágánybontó szerelvény és két vágányfektető portáldaru, va­Nyári tábor ezer tanulónak Lesz hol eltölteni a nyári va­kációt a pécsi általános iskolai tanulóknak. A Városi Tanács VB határozatot hozott: a pécs- bányai gesztenyésben nyári napközis-táboit kell létesíteni. A tábor létrehozása érdekében jelentős társadalmi összefogás született. A terület feltérképe­zését a Geodéziai Vállalat pé­csi kirendeltségének dolgozói vállalták. A Pécsi Tervezőiroda mérnökkollektívája pedig a tervrajzok elkészítésére vállal­kozott társadalmi munkában. A tábor központi épületében kap helyet az ebédlő, a konyha, a mosdók és a fürdők. A szabad­téri foglalkozáshoz sportpályák állnak majd rendelkezésre. A tervezők a nyári zivataros délutánokra is gondoltak, A tábor különböző pontjaira 24 kisméretű házat építenek. A pécsbányai napközis tábor az idei szünidőben egyelőre csak I a II. kerület napköziseinek ad j otthont, majd 1975-re közel 1000 j tanuló számára nyújt vidám ( nyári pihenést. I mélyes bölcsödé is létesül, il­letve a társadalmi összefogás eredményeként az óvoda 100 személyesre növekszik. A társa­dalmi összefogásnak különösen nagy jelentősége van Dombó­váron: május 19-en megnyitják a gunarasi üdülőtelepet, a termálfürdőt —, a város 96 üzeme dolgozóinak hozzájáru­lása eredményeként Ugyan­csak épül már az ifjúsági sport­telep —, labdarúgópálya, kis­pályák, tornacsarnok, öltözők — eddig mintegy 1 millió forint a társadalmi munka értéke. Vég­leges formáját a következő tervidőszakban nyeri el. Előreláthatóan '975-ig átad­ják rendeltetésének az 500 négyzetméternél nagyobb terü­letű ABC áruházát. Jó hír az autótulajdonosoknak: még eb­ben az évben megkezdik — 35 millió forintos beruházás­sal — az AFIT szerviztelep épí­tését. A már miiködő Pátria Nyomda és Láng Gépgyár ki­helyezett üzemegységén kívül a Csavaripari Vállalat is telepít ide üzemet —, még ebben a tervidőszakban megkezdik az építését és közel 300 főnek nyújt majd munfalehetőséget. Az ÁFOR bázistelep 200 mun­kást foglalkoztat majd. — Nos, hogy tetszik az „áru" — kérdi az elnökhelyettes. A választ a dombóváriak már kimondták: erre az évre újabb jelentős társadalmi mun-í kafelajánlással bizonyítják ra­gaszkodásukat városukhoz. G. F, Modern autóbusz-pályaudvar Pécsett és Mohácson Negyven autóbuszt kap Pécs Interjú a VOLÁN Tröszt vezérigazgató-helyettesével Jó hír a pécsieknek! Idén negyven autóbuszt kap a Vo­lán 12-es vállalata, s a kocsik­nak több mint a fele az első félév végén megérkezik. Ezzel megoldódik az új kertvárosi la­kótelepen élők közlekedési gondja is. A kellemes informá­cióval dr. Zahumenszky József, a VOLÁN Tröszt vezérigazgató­helyettese szolgált, akivel mun­katársunk a mammut vállalat tavalyi eredményeiről a leg­időszerűbb fejlesztési elképze­lésekről beszélgetett. — Az 1972-es esztendőben a tröszt 24 vállalata 117,5 mil'ió tonna árut továbbított. A ka­pacitás teljes lekötése érdeké­ben, a szocialista integráció le­hetőségeit kihasználva, Cseh­szlovákiának több mint négy­millió tonna áru szállítását vé­geztük el. — A VOLÁN fő feladata azt hiszem mégiscsak a sze­mélyszállítás .., — Igen. Ezen a téren erőtel­jes fejlődésről beszélhetünk, s ez főleg Miskolcra, Szegedre, Győrre és Pécsre értendő. Ta­valy 963 millió utast szállítot­tunk városi autóbuszainkon és távolsági járatainkon. Baranyá­ban 73 millió utast szállítottak s ebben Pécs helyi közlekedé­se 60 millió utazóval részese­dik. A személyszállítással kap­csolatban egyre magasabbak a követelmények. Az említett vá­rosok gondjait kiemeltként ke­zeljük és ez Pécsre is vonat­kozik. Pécsnek 41 autóbuszt szállítunk az év folyamán. A kocsikból 23-at még július vé­géig eljuttatjuk Pécsre. A 15 Skoda típusú autóbusz is meg­34 rakétakilövő figyelmeztet a veszélyre Riadó a Balatonon Műholdról fényképezik a felhőket — Haragoszöld lesz a víz Dörrenések — vörös rakéták röppennek a magasba! Hara­goszöldre színeződik a víz. Riadó a Balatonon! Motorcsó­nakok, vitorlások a part felé igyekeznek. Vihar készül. Pe­dig tenyérnyi felhő sincs az égen, szellő sem rezdül . . . — Közép-Európa térségéből három óránként megkapjuk va­lamennyi meteorológiai állomás talajmegfigyelő adatait — mondja dr. Böjti Béla meteoro­lógus, a siófoki viharjelző ob­szervatórium vezetője, — Mun­kánkhoz felhasználjuk a kör­nyező államok repülőtereinek előrejelzéseit. Kilencen dolgo­zunk itt, — éjjel-nappal szol­gálatot tartunk. Rádiótelefon, telex, képtáviró és még egy sor műszer áll rendelkezésünk­re, hogy időben jelezzük: vihar várható. A piros rakéta veszélyt jelez! Addig? Szabad o napozás. — Mennyi a viharos napok száma a Balatonon? — Május 1-től szeptember 30-ig tavaly 36 nap volt. Min- , den évben tornádó erősségű szél is kerekedik, — a szélse­besség meghaladja o 100 kilo­métert álfánként. — Ekkor röppennek fel a sárga, illetve a vörös rakéták? — Műszereinkkel megállapít­juk, hogy 2—3 órán belül a Balaton térségében a szél se­bessége eléri a 42—61 kilo­métert óránként, vagy a 61 ki­lométer fölötti sebességet. Ér­tesítjük a vízirendészetet, ók pedig kilövetik a sárga, illetve a 61 kilométer szélsebesség fölött a vörös rakétákat. Har­mincnégy rakétakilövő „hálóz­za be" a tóportot. A dörrené­sek nyomán magasba kúszó színes rakéták láttán feltétlen helyes ha kifelé igyekeznek a „kisebb" vizijárművek, — Megtörtént-e, hogy elma­radt az előrejelzés? — Az elmúlt nyolc évben egyszer sem maradtunk le, — mindiq időben jeleztük, a vi­har közeledtét. Emberéletekről van szó. Szívesen állunk a nyaralók rendelkezésére. Ké­résre a 10-466-os telefonszá­mon bárkinek felvilágosítást adunk: nyugodtan indulhat­nak-e vizitúráro? A méa pontosabb, megbíz hatóbb előiejelzés érdekében ebben az évben mór a műhold­ról is veszik a felhőképeket! 0, F. érkezik a mecsekaljai városba, az ősz folyamán. — Skodákat importálunk, amikor autóbusz-gyártó nagy­hatalom vagyunk? — Igen, mert az Ikarus szin­te alig győz eleget tenni külföl­di megrendeléseinek, a gyár­tól pedig kevesebb kocsit ka­punk, mint amennyire szüksé­günk lenne. így aztán az im­porton kívül saját műhelyünk­ben építünk csuklósokat, új al­vázra. A helyi közlekedés fej­lesztése természetesen felada­tainknak csak egyik részét ké­pezi. Új távolsági járatokat in­dítunk, s ez Baranyát is érin­ti. A megye 316 községéből 285-be közlekedik rendszeresen VOLÁN járat. Idén több bara­nyai községet kapcsolunk be a VOLÁN „vérkeringésébe": így járatot kap Drávapiski, Jógá­nak, Kákics, Kisnyáród, Maró- csa, Meződ valamint Gyümöl- csény. — A pécsi autóbusz-pályaud­var építése évek óta húzódik. A beruházással kapcsolatban jelenleg mi a helyzet? — A pécsi főpályaudvar épí­tése 1975-ben kezdődik, átadá­sa 1976-ban várható. Itt szeret­ném megemlíteni azt, hogy a mohácsi pályaudvart még eb­ben a tervciklusban átadjuk az utazóközönségnek. — A VOLÁN autóbuszai szá­mos környező országba eljut­nak. Idén is bővül a nemzet­közi járatok száma? — A VOLÁN az első nemzet­közi járatát 17 éve indította Komáromba. Azóta 36 VOLÁN busz indul hetente egy vagy két alkalommal a környező or­szágokba. Idén a bécsi járat útvonalát meghosszabbítjuk Münchenig. Május 3-án indult az első VOLÁN busz Velencé­be, s hamarosan (még az el­ső félévben) bekapcsolódnak a nemzetközi forgalomba az er­délyi városok is: járatok indí­tunk Temesvárra, Nagyváradra, Kolozsvárra, Marosvásórhelyie és Nagybányára. Járataink Bé­késcsabáról, Hajdúszoboszló­ról, Debrecenből és Budapest­ről indulnak. Végül még egy baranyai vonatkozású hír: a drávaszabolcsi híd átadása után nemzetközi, menetrend- szerű járatot indítunk Harkány és Eszék között. Salamon Gyula Emlékünnepség Száz éve Nagykonizsán született Hevesi Sándor író, színházi rendező és kritikus. A centenárium alkalma bál május 6—12. között Hevesi Sán­dorra emlékezik a szülőváros. Vasárnap délelőtt ünnepélyesen megkoszorúzták Hevesi Sándor szülő házán elhelyezett emléktáblát. A szülőváros héttőn Hevesi emlék- iilésnok od otthont, amikor Lás/o Anno író, dr. Bócsy Tamás főiskolai docens és Kazimir Károly, a Magyar Színházművészeti Szövetség főtitkára, a Thália Színház főrendezője mél­tatja Hevesi örökségét. lamint a 230 MAV-dolgozó és vasútépítő katona, félszáz gép­kezelő es szerelő állt csatasor­ba, hogy három nap alatt el­tüntessék a kisebb hegynek is beillő régi töltést, és lefektes­sék az új vágányokat, A stratégák semmit sem bíz­tak a véletlenre. Minden mű­veletet másodpercnyi pontos­sággal kidolgoztak. Valameny- nyi gépnek ott pihen a tarta­léka, számolvo az esetleges meghibásodásra. Minden mun­kahelyen műhelykocsik és sze­relők hada áll készenlétben. A dolgozók szálláshelyéül háló­kocsivárost létesítettek konyhá­val, étteremmel, egészségügyi szolgálattal. Még az időjárás­sal is számoltak: hetek óta kap­csolatban állnak a Meteoroló­giai Intézettel. A három napos háború fő­hadiszállásán — az abaligeti új alagút északi részén — a pa­rancsnok, Oszetzky Egon, a MÁV Pécsi Igazgatóságának mérnök-tanácsosa az éjféli ha­dihelyzetről tájékoztat: — Három helyütt dolgozunk. A legészakibb munkahelyen, a kacsaúsztatói bevágásnál a je­lentések szerint vasárnap reg­gel 8-ra a földdugó átvágása megtörténik. Az új alagút észa­ki torkában a 10 méter magas töltés elhordásánál is jó! dol­goznak, ha minden sikerül va­sárnap délelőtt itt is elérik a végleges szintet. A harmadik munkahelyen, az abaligeti állo­máson az új vágány fektetésé­nek földkiemelési munkálatai­ból alig egyharmad van már vissza. . . — Baleset? — Ezideig még nem volt Kacsaúsztatói bevágás. Va­sárnapra virradó éjjel egy óra. A kotrók, s tolók — a Talaj­javító és Talajvédelmi Vállalat gépei — a fényárban úszó óriás katlanban játékszernek tűnnek. A hatalmas földhá­nyásokon emberek bukdácsol­nak, parancsokat osztogatnak. Itt a két vágány — a régi és az új egyik metszéspontjánál — még este 6 órakor 4,5 mé­teres földfal állt. A feladat: 1600 köbméter föld eltávolítása. Szinte hihetetlen, hogy itt né­hány órával ezelőtt még vonat közlekedett. Most éjjel fél há­romkor a régi sínpár helyén óriási űr tátong. Vasárnap dét- előttig 7500 köbméter földet mozgat majd meg az itt dolgo­zó „üteg”. Négy gigantikus kotró óriás kanalakkal falja a 10 méteres töltést. Innen az alagút torkából lenyűgöző és egyúttal félelmetes a látvány. Jupiterlámpák kutatnak a mélyben. A meredek agyogfcl szélén 62 tonnás kotró lélegzet­elállító mutatványt végez. A bólogató daruk vödrei habzsol­ják a nedves agyagot. Az óriás masinák birodalmában gyámol­talan az ember. A kivilágított 667 méteres alagúton néhány percnyi járás és a bóbiskoló abaligeti állo­máson van az ember. Persze itt is pöfög, forgolódik a mar­kológép, dübörögnek a putto­nyukat földdel megrakott döm­perek. A vakvágányokra tele­pült lakókocsi-utcán azonban lelket sem látni — álmodik a tábor. „Csak egy legény van talpon a vidéken” Földesi Gyula, a MÁV Pécsi Igazgatóságnak helyettes vezetője. Vizsgáló te­kintettel szemrevételezi a tere­pet. Kilépi a távolságot __ — Eddig lesznek majd több sorban a székek. A „piroskát" itt hagyjuk az első vágányon, Ezt a csúnya épületet pedig fellobogózzuk — magyarázza. A kedd reggeli ünnepséget tervezi. Jön a vezérigazgató is a Godisa—Abaliget között épí­tett új vonalszakasz és alagút átadására. Mécs László t

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents