Dunántúli Napló, 1973. március (30. évfolyam, 50-80. szám)
1973-03-29 / 78. szám
1973. március 29. 3 DUNANTOll NAPlö Növekszik az ételforgalom Új fellendülés a vendéglátóiparban? „Snack“-bár lellegű szolgáltatás — Készül a város egyik legszebb kerthelyisége A Hazai vendéglátóiparnak van egy erőteljes törekvése: az ételforgalom növelése. És ez nem is annyira gazdasági, mmt inkább társadalompolitikai téma. Mégis — elöljáróban — néhány adathoz kell folyamodnunk, amelyek tanúsítják — közvetve persze — e törekvés érvényesülését. A Baranya megyei Vendéglátó Vállalat nyolc esztendeje egyesült a pécsivel. A vállalat egységeinek száma ma 253, — alig valamivel több, mint nyolc esztendővel ezelőtt. Ennek ellenére az összforgalom a múlt esztendőben 313 millió forint volt az 1965. évi 227, ilboltoknak jellegén változtassunk és eltérjünk a hagyományos szokásoktól. Vagyis: most mór egyre több helyen árusítanak részben franciás, részben magyaros hidegkonyha-készít- ményeket. Persze nem arról van szó, hogy a presszóban sült kolbászt árusítunk, viszont egy italboltban miért is ne? Sőt, előzetes megrendeléseket a boltok felvesznek hidegkonyhai készítményekre, s ezek a kellő időpontban átvehetők. Bevezettük a gyümölcsárusítást is a presszókban, tapasztalataink szerint ez is jó visszhangra talált. Mindezekre ott került sor, sokat, sőt, építünk egy szabadtéri szallonasütőt is a vendégeknek.- Bekapcsolódnak-e az idén is a Vendégvárás Mecsekolján rendezvénysorozatba? — Feltétlenül, mert az eddigi tapasztalatok számunkra is nagyon hasznosak. Ugyanis a rendezvények között szerepel egységeinknek szakács-gárdája is. Ez afféle verseny, amelynek célja nemcsak az, hogy meleg- és hidegkonyhai szakácsaink bizonyíthassák, mit tudnak, mire képesek, hanem éppen az, hogy az előállított étel-kreációk ne csak alkalmi jelleggel szeie- peijenek az étlapon, hanem a későbbiek folyamán is. Ezért ragaszkodunk ahhoz, hogy szakácsaink csak olyan ételféleségekkel nevezzenek be, amelyeknek nyersanyag-, illetve munkaigényessége máskor is biztosítható. Tehát nem egy rosszul értelmezett „kiállítást" akarunk, ahol minden szép minden jó, csak éppen utána nem kapható, hanem olyan „produkciót", amelynek előnyét rendszeresen élvezheti a vendég. Rab Ferenc Dr. Tímár Mátyás látogatása a Magyar Kereskedelmi Kamarában Dr. Tímár Mátyás, a Minisztertanács elnökhelyettese, Ma- darasi Attila pénzügyminiszterhelyettes és dr. Gadó Ottó, az Országos Tervhivatal elnökhelyettese szerdán a tagvállalatok igazgatóival találkozott a Magyar Kereskedelmi Kamarában. Az eszmecserén, amelyen Kallós Ödön, a kamara elnöke is részt vett, az érvényben lévő közgazdasági szabályozórendszer továbbfejlesztéséről tárgyaltak az 5. ötéves tervre való felkészülés keretében és a vállalati igazgatók a gazdálkodást érintő különböző elgondolásaikról adtak tájékoztatást. Készülődés a felszabadulási ünnepre Díszkivilágítás, zászlófelvonás, koszorúzások fl tízmilliomodik tonna szén Visontáról Kiemelkedő esemény történt szerdán Visontán: a Thorez külfejtései bányaüzem délelőtt 10 órakor átadta a tízmilliomodik tonna szenet a szomszédos Gagarin Hőerőmű részére. A bánya és az erőmű képviselői a két nagyberuházás közös határánál megrendezett röpgyű- lésen köszöntötték egymást. Az ünnepi percekben Zemlényi Béla, a Gagarin Hőerőmű KISZ- bizottságának titkára méltatta a KISZ védnökségével felépült két ipari óriás népgazdasági jelentőségét. Hagyományos ünnepélyes- I séggel köszönti az ország az idén is felszabadulásunk évfordulóját, április 4-ére fellobogózzák a lakóépületeket, nemzeti és vörös zászlókkal ékesítik a központi tereket, a felszabadulási évfordulót üdvözlő feliratokkal, színes dekorációkkal díszítik a középületek és a fontosabb állami intézmények homlokzatát. Budapesten a felszabadulási ünnep egyik látványossága lesz az esti díszkivilágítás: nagy fényerejű reflektorokkal világítják majd meg a főváros központi épületeit, műemlékeit, a Duna-hidakat, valamint a gellérthegyi felszabadulási emlékművet és a felvonulási téri Lenin szobrot. Hagyomány már az ünnepélyes zászlófelvonás is: április 3-án ünnepi külsőségek között, katonai tiszteletadással vonják fel az állami zászlót az Országház előtti Kossuth Lajos téren, a Gellérthegyen pedig a Magyar Népköztársaság nemzeti lobogóját és a munkás- mozgalom vörös zászlaját. Április 4-én délben az Országház előtt az állami zászlónál zenés őrségváltás lesz. Az ünnepi megemlékezések már hétfőn megkezdődnek: a Magyar Népköztársaság Elnöki Tanácsa, a Minisztertanács és a magyar fegyveres erők nevében megkoszorúzzák azoknak a román, lengyel, angol és amerikai katonáknak a síremlékeit, akik életüket áldozták a hazánk felszabadulásáért vívott harcokban. Elhelyezik a kegyelet virágait Harkányban a bolgár és Pécsett a jugoszláv hősök emlékművén is. Hétfőn adják át a Parlamentben az Állami-düa- kat és a Kossuth-dijakat, s köszöntik a Fészek Klubban azokat, akik az ünnepen különböző művészeti díjakban részesültek. Kedden délelőtt a Szabadság 'éri szovjet hősi emlékműnél és a Hősök terén a Magyar Szocialista Munkáspárt Központi Bizottsága, a Minisztertanács, valamint a Hazafias Népfront Országos Tanácsa rendez ko- szorúzási ünnepséget. Délben a Parlamentben kitüntetéseket nyújtanak át munkájuk elismeréséül azoknak, akik társadalmunk szocialista építésében kiemelkedőt alkottak, A rádióban és a televízióban délután elhangzik Biszku Bélának, az MSZMP Politikai Bizottsága tagiának, a Központi Bizottsáq titkárának ünnepi beszéde, este a Magyar Állami Operaházban díszelőadást rendeznek a fel- szabadulás 28. évfordulója tiszteletére, az Operaház művészei ez alkalomból a Spartacust adják elő. Pécsett a Kuba presszóban már régóta kapható virsli és rövidesen bővítik a választékot a hidegkonyhai készítmények is. letve az 1968. évi 233 millióval szemben. A különbözetet persze magyarázzák az árváltozások is, de csak részben. Inkább egy sor szervezési intézkedés és különböző ötletek bevezetése hozta meg ezt a dinamikus forgalomnövekedést, amelyen belül az ételforgalom is kedvező arányban emelkedett.- A hálózatbővítés csekély mértékűnek mondható, mert ha nyitottunk is néhány üzletet, volt több, amelyeket megszüntettünk. Tehát inkább a meglévő eszközállomány jobb kihasználását gyakoroltuk — mondja Görcs Károly, a Baranya megyei Vendéglátó Vállalat igazgatója. — Felülvizsgáltuk a nyitvatartási időt, ezen változtattunk ott, ahol a vendégek igényelték, esetenként még létszámemelés árán is, de ez a megoldás még mindig olcsóbb volt, mintha új egységet létesítünk. Nagyrészt sikerült egy másik elképzelésünket is valóra váltanunk. Tudvalevő, hogy a nyári hónapokban — a szezonális boltok üzemeltetése folytán - az alkalmi felszolgálókkal kissé „felhigul” a létszám, következésképpen nagyobb a veszélye a visszaéléseknek Ezért — különösen az idegenforgalmi egységek élére — ta- pasztqh törzsgárdatagokat ne- vezüt<n *i üzletvezetőnek, fizető- pincéreknek, konyhafőnököknek. A meglévő partnereken ~ sörgyár, szikvízipari vállalat, sütőipar, pincegazdaság — kívül kapcsolatba léptünk más szállítókkal is, például szőlészeti kutatóintézetekkel. Ezzel az volt a célunk, hogy a választékot bővítsük. Egyébként így sikerült forgalomba hoznunk a három és féldecis palackborokat is.- A vállalói korábbi terveiből tuajuk, hogy bizonyos profilbővítést is vegre akartak hajtani. Tulajdonképpen miről is van srof- Egy kicsit magyar sajátosság — a vendéglátóiparon belül — hogy az italboltban szigorúan csak italt, s mondjuk a presszókban pedig csak kávét, cukrászsüteményt. rövid italt árusítanak. Pedig semmi akadálya annak, hogy ezeknek a ahol megfelelő hűtőberendezés van és ezért igyekszünk a jövőben is biztosítani hűtőteret. Csak sajnos, általában fejlesztésre, fönntartásra nagyon kevés pénzünk van. Ezt nyugodtan állíthatom, hogy a kereskedelmi ágazatokon belül ilyen tekintetben a vendéglátó vállalatok állnak a legrosszabbul. Tavaly mindenesetre huszon- egynéhány egységünket újítottuk fel, ezalatt elsősorban fes- tést-mázolást értek, és a berendezések javítását, mert hiszen mondani sem kell, hogy a természetes — és sajnos szándékos — rongálódás, kopás sehol a kereskedelemben nem ölt olyan méreteket, mint nálunk. Számos példát tudnék felhozni arra, hogy a vendégek — szerencsére csekély töredéke — milyen nagy kárt okoz évente. — Milyen tervek valóra váltását szorgalmazza a vállalat ebben az esztendőben? — Egy nagyon érdekes — a fogyasztók számára pedig1 feltétlenül hasznos — újdonságot vezetünk be: snack-bár jellegű szolgáltatást. Ez angol eredetű. Lényege az, hogy nagyobb presszókban, italboltokban a pult mögött, a fogyasztó szeme- láttára egy speciális főzőberendezéssel kisadagos frissen-sül- teket készítünk, amit a vendég mondjuk a pultnál is elfogyaszthat. Lehetőleg zsírtalan, gyorsan előállítható, tetszés szerint fűszerezett hússzeletek kerülnek árusításra. A berendezést import útján kapjuk meg, várható, hogy az év második felében egyik nagyforgalmú presszónkban beindítjuk ezt a szolgáltatást. Folytatjuk a Jakabhegyí úton lévő mecseki Vadásztanya bővítését, pontosabban a nagyon szép kerthelyiség megépítését. Nyári konyhát állítunk fel, a talajt feltöltjük, a kert egyik hosszirányán pedig szeretnénk boxokat létesíteni. A munka sürgős, ugyanis — amennyiben jó idő lesz a tavasz második felében — megnyitjuk a kerthelyiséget. Az a tervünk, hogy itt nyílt tűzön bogrács-ételeket készítenek o szakácsok, aztán roston-sülthúPSZH a folyó közepén... Legyőzik a vizet, a hullámokat ’ A’.,— - *i \ ► , ;/iJ ‘ Sí « A motor leállt — s a többi egy | pillanat műve volt. A közel negy- I ven mázsás acélmonstrum kifordult az eredeti irányból és sodródni kezdett dél felé. S a baj i nem jár egyedül. Ebben a perc- : ben mintha megnőttek volna a | hullámok is: átcsaptak a hullám- törőn, s elborították a kémlelőnyílást. A kocsi imbolygott, az egyébként is bántó szürkeség vaksötétre váltott. Fél hét lehetett. A kocsiban azonban sem az idő múlását, sem a megtett utat nem lehetett pontosan érzékelni, s ebben az egyre feszítőbb bizonytalanságban minden összezavarodott. A vezető hol ide kapott, hol oda, a hullámok pedig nőttek, s egyre va- dabbul verték a magatehetetlen acéldobozt... Dübörgő motorok, benzingőz, imbolygó fények az antennák csúcsán. Akik a parton állnak ugyanazt érzik, mint azok ott bent, a víz közepén, illetve még annál is többet, hisz nekik még csak ezután kell elindulniuk. A többség fiatal katona. Néhány hete bújtak egyenruhába, s tíz közül nyolcán még összesen nem vezettek 10 ezer kilométert. S persze azt se PSZH-val! A páncélozott szállító harcjármű vezetése a legrutinosabb gépkocsivezető számára is új, sajátos feladat, s nemcsak azért, mert más a kapcsolási rendszer. A hatalmas súly, a szokatlan méretek, a bődületesen erős motor mind-mind új elem. Országúton se könnyű úrrá lenni ezen a hatalmas gépezeten, de a PSZH nem is igen megy aszfaltozott úton. A vezetési gyakorlatok zömét terepen, úttalan utakon hajtották végre, s most itt a folyó . . . Kétszáz méter, vagy csak százötven . . ,? Mindenki a vizet nézi, a feketére változott eget. Mielőtt nekivágnának a kocsik, hogy átkeljenek a folyón, valamennyi vezetőnek végre kell hajtania folyásirányban és partközeiben egy szlalom-gyakorlatot. Nappal még csak hagyján ez a bó- lyák közötti „sízés”, ilyenkor este azonban lélegzetelállítóan nehéz feladatnak tűnik, amig végre nem hajtotta az ember A bólyá- kat villanyégők jelzik. Az or- mótlon acéltest elindul a lan- kós parton, aztán csobban . % : /. , |Vf§31 | egyet, s már csak az orra és a torony látszik a vízből. Minden ! azon múlik, mennyire érzi a vezető a kocsit, s mennyire ura az idegeinek. Se gyorsan, se lassan nem szabad menni, s persze nem lehet kapkodni. A kormányzás sűrített levegővel mozgatott „uszonyok" segítségével történik. Ez a kocsi gyakorlatilag mindent tud, mind a vízen, mind pedig a parton, a hatalmas Csepel-motor képes a legnehezebb feladatok végrehajtására is, a végső eredmény, a teljesit- mény azonban nem csak a motoron múlik. Horváth József honvéd az „öregek" közül való. Már kétszer végigcsinálta ezt a gyakorlatot, ez a mostani, harmadik vízreszállás, csak amolyan emlékeztető. Komlóról vonult be, gépkocsivezető volt a Volánnál. Halk, megfontolt, olyan mint ál- | falában a nehéz gépekkel dolgozó emberek. Milyen volt először? — Amikor beül az ember a PSZH-ba, ösztönösen is az ablakot keresi először. Nagy Zillel jártam korábban, rettenetesen hiányzott tehát a hatalmas ablak, a teljes kilátás. Vízben különösen nehéz, mert akkor még a védőlemezt is leeresztik, s tényleg csak egy kis nyíláson lát ki az ember. Nagyon szokatlanok a méretek is, az ember nem érzi a kocsi szélességét. Persze ez csak az első hetekben van így. Aztán szép lassan minden természetessé lesz, csak a víz nem. A víz az más. Nem hiszem, hogy van PSZH-vezető, aki azt mondja: teljesen mindegy, hogy a vízen megy, vagy a földön. Az áramlási sebesség, a hullámzás mindent megváltoztathat. Az is nagyon fontos, hogy meg legyen az összhang a kerekek ésa hajócsavar között. A víz közepén nem kell a kerék, partközeiben azonban igen, mert ha nem időben kapcsol kerékre az ember, könnyen elakad. Lendület kell, amivel felfut a kocsi a víz alatti padkára, s aztán ezt a lendületet tartani kell . . . Huszonhárom éves, tizenhat hónapos katonáskodás alatt egyetlen koccanása sem volt. — Én először egy novemberi napon keltem át. Esett az eső, nagy volt a hullámzás. A víz átcsapott a hullámtörőn, s ez először hallatlanul zavart. Csak nyújtogattam a nyakam, azt sem tudtam, hol vagyunk. A rádió ilyenkor olyan, mintha valaki fogná az ember kezét. Hallom, hogy beszélnek hozzám, ha kell módosítják az irányt, egyszóval segítenek. Az ember először mindentől fél, de aztán rájön: hétszeres a biztosítás. Mentő- mellény, rádió, bevetésre kész mentővontató. Gyakorlatilag nem lehet semmi baj, csak hát az embernek nemcsak esze van .., Hogy mennyire nem így van, azt Lengyel Adóm honvéd tudja a legjobban. Minden mozzanatot ismer; tudja, mikor, mit kell tennie, szárazföldön már be is gyakorolta a manőver legfontosabb részleteit, sőt kicsiben — modellel —, a vízen is végigcsinálta, s most mégis azt mondja: jó lenne túl lenni rajta . . . A kocsik hörögnek. Az acélantennák csúcsán himbálódz- hak a jelzőfények. Szlalom. Kanyar jobbra, kanyar balra. Recseg a rádió, halk hangú figyelmeztetés. Kicsit jobbra, kicsit gyorsabban, egyébként minden rendben. Mosonmagyaróvárról jött, ahogy itt mondják: otthon még mozog a fogason a sapkája. Tízezer kilométeres autós múlt, MHS7-jogosítvány.- Mi a legszokatlanabb? — Viszonylag nagy a kocsi előtt a holttér: nem lehet látni, mi történik közvetlenül a kerekek előtt. Ezt azonban meg lehét szokni, de adódhatnak váratlan nehézségek is. Leáll a motor, szivárgás támad, valami szikla felszakítja a kocsi alját, s beomlik a víz. Persze minden bajnak megvan az ellenszere. Egy a lényeg: nem szabad kapkodni. Csobbonás: újabb kocsi indult. Nagy a drukk, ezt szinte senki sem tagadja, de amikor eljön a pillanat, a kocsik szinte ugranak a víz felé. Drukk persze a parton is van. T. K. alezredes, o gyakorlat vezetője : — Ezek a járművek nagy biztonsággal képesek leküzdeni bármilyen vízi akadályt; nem is az a nehéz, míg a kocsi átér egyik partról a másikra, hanem az a néhány méter, amíg úszni kezd a vízen. A műszaki jellegű oktatáson, a manőverezési készség kialakítását célzó gyakorláson túl az a mi feladatunk, megfelelő pszichikai alapot adjunk az ilyen jellegű feladatok teljesítéséhez. A fiatal katonának le kell küzdeni a víziszonyt, úrrá kell lennie a bezártság okozta szorongáson, s feltétlenül hinnie kell abban, hogy bármi történik is, nem marad egyedül. A katonának ismernie kell a rábízott technikai eszközök teljesítőképességét, hinnie kell az erejükben, s feltétlenül meg kell bíznia parancsnokaiban. A korszerű kiképzés megköveteli tőlünk, hogy komoly testi, szellemi és pszichikai tehertételnek tegyük ki a katonákat, s ezek a gyerekek szinte kivétel nélkül meg is állják a helyüket ... Most már tényleg este van: a szemközti partot elnyelte az éj. A kocsik visszatérnek a táborba, a vezetők kiugróinak. Akik már voltak odaát viccelődnek, nevetnek, akik még nem, láthatóan irigylik őket. Hosszú éjszaka lesz.,.. Békés Sándor
