Dunántúli Napló, 1972. augusztus (29. évfolyam, 179-205. szám)
1972-08-24 / 199. szám
1972 augusztus 24. DUNÁNTÚLI NAPLÓ Í972 első felében Húsz százalékkal nőtt a gyorshajtásból eredő balesetek száma Újabb lépés Komló vízellátása érdekében Épül az orfűi vízmű Több mint 12 milliós beruházás Kerekaszlal-beszélgetés közlekedési szakemberekkel O rszágos szinten 1972 első félévében az elmúlt év hasonló időszakához képest 19,8 százalékkal nőtt a gyorshajtásból származó balesetek száma. Hasonló arányokat mutat a megyei statisztika — Baranyában is a legtöbb közúti baleset oka a gyorshajtás. Erről beszélgettünk dr. Ncgykálózi Zoltánnal, a Megyei Főügyészség csoportvezető ügyészével és Gajár Emil főhadnaggyal, a Baranya megyei Rendörfőkapitányság közlekedésrendészete bol- csetvizsgáló alosztályának vezetőjével. térbe kerül a gépjárművezetéstől való eltiltás. Kevésbé köztudott és éppen ezért kel1 szót ejteni arról, hogy az 1 T972. BM sz. rendelet 7 szakasz 3. bekezdése értelmében a rendőrhatóság a vezetői engedélyt visszavonhatja akkor is, ha a gépjárművezető a sebességkorlátozást jelentősen túllépte — baleset okozása nélkül. D. NAPLÓ: - Mi ie/enti a jelentős túllépést? DR. NAGYKÁLÖZI ZOLTÁN: — Aki a kilométer órában előírt sebességkorlátozást több mint egyharmadával túllépi. A sebességkorlátozás be nem tartása nagyobb összeaű pénz- bírsáaaal és ellenőrzőlao bevonásával, a jelentős túllépés pedig pénzbírsággal és a vezetői engedély visszavonásával lárhat. GAJÁR EMIL: — Mi a szabálysértési hatósággal szoros kapcsolatban vagyunk. Ez a kapcsolat azt is jelenti, hogy szabálysértésért a hatóság pénzbírsáaot ró ki valakire, a közlekedési hatóság pedig bevonhatja az ellenőrzőlapot, vagy az engedélyt. Ezek a kö- vetkezménvek tapasztalataink szerint érzékenyen érintik a gép- járművezetőket, jelentősen hozzájárulnak a megelőzéshez. DR. NAGYKALÓZI ZOLTÁN: — Rendőrség, bíróság, ügyészség sokat tehet és tesz is a megelőzés érdekében — a megoldás azonban még szélesebb- körű tevékenységet igényel. Továbbra is fokozottabb mértékben számítunk a Közlekedési Balesetelhárítási Tanács, a TIT eddig is jól végzett munkájára, az oktatásban, KRESZ továbbképzésben. GAJAR EMIL: — A rendőrség is szervezett oktatás, továbbképzés formájában segíti a megelőzés munkáját, — ezt a jövőben is folytatjuk. D. NAPLÓ: — A gyorshajtásból származó balesetek számának csökkentéséért a hatóságok megelőző munkáján kívül legnagyobb feladat magukra a gépjárművezetőkre hárul. A jó forgalomszervezés is sokat segíthet abban, hogy a gépjárművezetők a körülményeknek és a KRESZ-nek megfelelő sebességgel, biztonságosan, kényelmesen és gazdaságosan vezethessék gépjárműveiket. Mivel a gyorshajtás áll a baleseti okok között az első helyen, a legnagyobb megelőző tevékenységet ez %ellen kell kifejteni! Garay Ferenc munkálatai már megkezdőd tek, s az előzetes számitásol szerint a jövő év első télévé nek végén üzembehelyezik, t csővezeték most készül, a gép házat szeptemberben Kezeit építeni. Az előkészítő munkában nagy szerepet vállalt c Baranyo megyei Idegenforgalmi Hivatal barlangkutató csoportja, melynek tagjai társadalmi munkában megtisztították a járatokat, robbantottak gátakat építettek a barlangban. A terveket a Kőlyuk térségében már meglévő vízmű-rend- szerre építették. Ott ugyani: már évek óta működik tisztítóberendezés. Az orfűi vize1 éppen ezért Kőlyukon keresztül vezetik Komlóra. Az orfűi forrás felett a hegyen találtok egy 50 méter átmérőjű, természetes víznyelőt. A forrás vizet szivattyúkkal felnyomják ide, s a víznyelőből nagyrész', természetes úton, csővezeték nélkül jut a víz Kőlyukra. A tervezők kihasználták a természetes víznyelőt, ahonnan a víz gravitációs úton, természetes tisztítón keresztülfolyva ér Kőlyukra. így mindössze három kilométer hosszú vezetéket kell csak építeni, s ez lényegesen gazdaságosabb. Az orfűi vízmű mindenképpen enyhíti majd Komló vízellátási gondjait, de a végleges megoldást tovább kell keresni. (Panics) A Balokány-tó lecsapolásáhc megfelelő árkot készítettek Kecskeméti Csatornaművek do gőzéi. Ez a művelet igen fontc volt a fő rendbehozatalához, további munkákat a Pécsi Ke tészeti és Parképítő Vállalt végzi. Kóródi Gábor felvétele GAJAR EMIL: - Tény, ha megyénkben a közúti balesetek okait vizsgáljuk, első helyen a gyorshajtás áll. Nem vitás, közrejátszik ebben az általánosan meggyorsult élettempó, de hozzájárul a közlekedési járművek technikai fejlődése is, a gyorsabb konstrukciójú gépjárművek. Ezekhez jön még, hogy Baranyában évente mintegy három-ötezerrel nő o gépjárművek száma. Különösen a lakott területeken telték a kívánalmaknak sokszor nem megfelelő útjaink. Mindezek ellenére nem az említett tények a döntők a gyorshajtásból származó balesetek növekedésében, hanem legtöbb esetben a KRESZ megszegése. D. NAPLÓ: - Az elmondottakból tehát az szűrhető le, j hogy a körülmények ellenére , nem törvényszerű a gyorsba;- [ fásból származó balesetek számának növekedése? DR. NAGYKÁLÖZI ZOLTÁN: — A közlekedés gyorsasága és biztonsága egymásnak nem ellentmondó fogalom. Mi azt , akarjuk, hogy közlekedésünk legyen gyors, de biztonságos! GAJÁR EMIL: — így van. A gyors és biztonságos közlekedéshez azonban elsőrendű követelmény: a helyzetfelismerés. Ez azt jelenti, hogy a gépjárművek vezetői az út, forgol- ! mi és látási viszonyoknak megfelelően válasszák meg a se- j bességet. Ha e hármas köve- | telmény bármelyikét figyelmen kívül hagyják, máris bekövet- J kezhet a gyorshajtásból szár- j mazó baleset. A főhadnagy úgyszólván még be sem fejezte a mondatot, amikor rendőr lépett a szobába. Jelentette: Pécs és Mohács között a birjáni elágazás közelében egy Trabant közel 100 kilométeres sebességgel egy kanyarban a sáros útpadkára sodródott, a vezető a kormányt elrántotta és így összeütközött eqy teherautóval. Az összeüt- | közés következtében a Trabant | utasai közül egy ember meghalt, ketten súlyoson megsérültek. egy pedig könnyű sé- í rülést szenvedett. DR. NAGYKALÓZI ZOLTÁN: | — Tessék, éppen erről beszél- cetünk, minden jel arra műtőt, j hogy gyorshajtás a tragikus baleset oka. D. NAPLÓ: — Ez az eset mindjárt felveti a lakott területen belüli és a lakott területen kívüli sebesség problémáját. Lakott területen kívül a sebesség megválasztásánál lényeges a hármas követelmény betartása, lakott területen belül pedig a KRESZ még maximálja is a sebességet. Sokszor azonban figyelmen kívül hagyják a sebességkorlátozást. DR. NAGYKALÓZI ZOLTÁN: — Lakott területen kívül is van maximálás, például teherautó 70 kilométeres sebességnél nagyobb sebességgel nem közlekedhet. Sajnos lépten-nyomon tapasztalható, hogy a KRESZ ilyen irányú rendelkezéseit nem tartják be. Legkirívóbb példát a lakott területen belüli gyorshajtásra a motorkerékpárosok mutatnak: 50 kilométer lehet a maximális sebességük, de no- gyon gyakran megelőzik a 60 kilométeres sebességgel halódó személyautót. GAJÁR EMII : — Ha egy motorkerékpáros lakott területen belül megelőz egy 60 kilométeres sebességgel haladó személyautót, akkor a mo'orke- rékpáros legalább 70-7? kilométeres sebességgel halad. Tehál 20—25 kilométerrel lépi túl a megengedett maximális »ebességet. Rendszeresen visszatérő gondot jelent Komló vízellátásánjk megoldása. A város állandóar fejlődik, egyre több lakás épül egyre jobban terjed a távfűtés, a hideg-melegvíz-szolgáltatás. s az ipari üzemek is mi-d több vizet igényelnek. A Baranya megyei Vízmű Vállalat évek óta kutatja a lehető.-.? • get: miként enyhíthetnének a sokszor krónikus vízhiányon. Belátható időn belül csak a helyi lehetőségek kiaknázásával lehet a vízellátást javítani. A gondokat így is csak enyhíteni tudják, végleges megoldást a közeljövő nem hoz. tz már nagy beruházást, pontosabban Duna—Komló vezetéket igényelne. A lehetőségeket kutatva a legkézenfekvőbb megoldásnak kínálkozott az orfűi Vízfő felesleges vizének Komlóro vezetése. A Baranya megyei Vízmű Vállalat másfél éve folva- matosan és rendszeresen meri az orfűi forrás vízhozamát, s a mérési eredmények alapján ez a megoldás látszott a leggazdaságosabbnak. Az orfűi for- rás vízhozama ugyan erősen ingadozik - 500-tól 15 000 li- ter percig - mégis úgy döntöttek, hogy az orfűi forrásra építik a terveket. A terv először sok ellenérvbe ütközött. Az orfűi Vízfő legfontosabb feladata ugyanis a tavak vízellátásának biztosítása, a biológiai egyensúly fenntartása, s ha ezt a vizet Komlóra vezetik, mi lesz a tavakkal. | Ettől nem kell tartani, mert csak a forrás felesleges vizét hozzák el, azaz az 1200 liter/perc feletti vízmennyiséget. Ha ennél kevesebb a vízhozam, szüneteltetik a vízkivételt. A mérések szerint viszont pont csúcsidőben, júliusban és augusztusban adja az orfűi fonás a legkevesebb vizet, ilyenkor tehát nem lehet „megcsapolni’’. Ugyanakkor júliusban es augusztusban van a legnagyobb szükség a vízre Komlón is. Az ellentmondás viszont csak látszólagos. A komlói kutak ugyanis egész éven át „pihenni" fognak — mert őszszel, télen és tavasszal az orfűi vizet használja majd a város — s a nyáron, amikor Or- fűről nem lehet vizet hozni, a pihent kutak látják el Komlót vízzel. Ilymódon - a lehetőségeken belül — valóban a leggazdaságosabb az orfűi vízmű megépítése. A Baranya megyei Vízmű Vállalat saját beruházásában épülő, 12,2 millió forintba kerülő létesítmény kivitelezési Úi pécsi termék A kárpittisztító gép Könnyen kezelhető, szép munkát végez Az Elektro-Schampoo 2 kassai vendégszereplése igen sikeres volt, olyanannyira, hogy a csehszlovák szakemberek nyomban három darabot vásároltak belőle. A közelmúltban a Helyiipari Kutató Intézet szakemberei is az elismerés hangján nyilatkoztak az ügyes kis masináról. Azt mondták: sok tekintetben felülmúlja a Pécsett készített gép a hasonló rendeltetésű nyugati konstrukciókat. A Kisipari Termeltető Vállalat új terméke, az Elektro-Schampoo 2 elnevezésű kárpittisztítógép ez ideig jól vizsgázott. A praktikus kárpittisztító-gé- pet a szükség szülte. Igen sok lakásban van már manapság faltól-falig szőnyeg, melynek tisztítása igen körülményes. Egyre több személygépkocsi DR. NAGYKALÓZI ZOLTÁN: - Ehhez még annyit, hogy a maximális sebességek ideális körülményekre vannak meghatározva, de a vezetőnek figyelembe kell venni a látási, forgalmi és útviszonyokat! Ha ez! elmulasztja, sokszor tragikus a baleset. Mint például Rónia István d róva keresztúri lakos j esetében, aki július 9-én Seiy- lyén — lakott területen belül - este 10 óra körül közel 100 kilométeres sebességgel hajtott, kisodródott, felbukott és meghalt. D. NAPLÓ: Az említett példában a motoros kétszer is megszegte a KRESZ szabályait. Egyszer gyorshajtás, másodszor pedig azért is nem mehetett volna ekkora sebeséggel, mert este 10 óra körül már tompított lénnyel kellett halcdnia, és a sebessége hosszabb féktávolságot igényelt, mint amekkora útvonalszakaszt belátott! GAJÁR EMIL: — Különösen nagy jelentősége van a sebesség helyes megválasztásának az éjszakai közlekedésnél, amikor a látótávolság csökken. És mindjárt hadd tegyem hozzá: nemcsak látni, hanem látszani is kell a biztonságos közlekedés érdekében. A sebesség helyes megválasztása hasonlóan lényeges a síkos, esős úton. Az út ugyanis amikor az eső esni kezd, nagyon síkossá válik. Sajnos sok gép- járművezető ezt a megváltozott körülményt nem veszi figyelembe. Ebből adódott Duna- szekcsőn is a baleset, ahol lakott területen belül egy személygépkocsi esős időben a sebesség helytelen megválasztása miatt a hídkorlátnak csapódott, s az utas meghalt. DR. NAGYKALÓZI ZOLTÁN: — Mikor, milyen sebességet választunk akár lakott területen belül, akár kívül — ez az úgynevezett rugalmas sebességkorlátozásnak megfelelő vezetés. A baleset alakulásában nemcsak a kilométer órában meghatározott sebességkorlátozások túllépése, hanem a rugalmas sebességkorlátozások be nem tartása Is közrehat, fgy az említett síkos úton való közlekedés még mindig egvik gyengéje a gépkocsivezetőknek. D. NAPLÓ: A rugalmas sebességkorlátozás be nem tartása azt is jelenti, hogy lehet például a 40 kilométeres sebesség is gyorshajtás? DR. NAGYKALÓZI ZOLTÁN: — Igen. A gyorshajtás nemcsak nagy sebességet jelent. Lehet történetesen 30 kilométeres sebesség is, ha a körülmények például csak 20 kilométeres sebességet engedtek volna meg. D. NAPLÓ: - A beszélgetésből kitűnik, hogy elsősorban a KRESZ szabályok betartásával és betartatásával küzdhetünk legeredményesebben a gyorshajtás, mint a legfőbb baleseti ok ellen is. Milyen „eszköz" van még a hatóság kezében a megelőzés érdekeben? GAJÁR EMIL: — A gyakori rendőrségi ellenőrzés mind gépjárművel, mind az úgynevezett radarral. Az elkövetett szabályszegés fokától függően alkalmazunk figyelmeztetést, helyszínbirságolást, vagy szabálysértési feljelentést. Indokolt esetben a vezetői okmányt is elveszik. DR. NAGYKALÓZI ZOLTÁN: — Bírói gyakorlat, hogy a súlyos sérüléssel, illetve halálos kimenetelű baleseteknél, amennyiben azt gyorshajtás okozza, mellékbüntetésként előfut az országutakon, kárpito zott részeik tisztán tartása ne hézkes. A kárpitozott bútora szövetei a hagyományos tiszti táskor átnedvesedtek, színei összefolytak, kifakultak. E gon dokon Vörös Géza, pécsi laka tos kisiparos segített — meg szerkesztett egy nagyobb por szívóhoz hasonló kárpittisztító gépet és azt szabadalmaztatta Az Elektro-Schampoo 2 ke rekeken gördülő, könnyen moz gatható gép, egy porszívó é egy tisztító egységből áll. I gépből kinyúló úgynevezett gé gecsőhöz autó-, bútorkárpit é szőnyeg tisztításához szüksége adapterek csatlakoztathatók Munkafolyamatai: a tisztítanál kárpitot először intenzíven por szívózza és keféli, majd a felületre speciális vegyszerekbő készült vastag habot terít. Később a szennyezett habanyagot visszaszívja a gép az egyik tartályba és egyúttal azonna szárítja is az anyagot. A 22C voltos hálózati árammal működő kárpitíisztító-gép óra 21 ezer forint. Az új pécsi termék előnyei: a munka után semmi szennyező anyag nem marad vissza, a kárpit színeit regenerálja, könnyen kezelhető. Jelenleg a gépet Vörös Géza és Ficsor Jenő pécsi kisiparo- -sok közösen gyártják. Az ügyes szolgáltatógépből a VOSZK Szövetkezeti Áru- és Anyagellátó Vállalat húsz darabot rendelt. A Pannónia Külkereskedelmi Vállalat közlése szerint a Szovjetunió és Bulgária is szándékozik vásárolni belőle. 50-60 rn\ utcára nyíló üzlethelyiséget belváros területén BERBE VENNE Az egyházaskotárf Haladás Termelőszövetkezetben 17 millió forintos költséggel épül az 574 férőhelyes szakosított szarvasmorha-telep. A tejház és a férőhelyek már elkészültek, jelenleg folyamatban van o borjúnevelő, előkészítő és az elletőistálló építése. A telep teljes egészében december 3t-re készül el. Erb János felvétele Jelmezkészitő és Kölcsönző Vállalat, Bp, V., Bécsi út 3—5. sz,
