Dunántúli Napló, 1972. június (29. évfolyam, 127-152. szám)
1972-06-29 / 151. szám
6 DUNÁNTÚLI NAPLÓ 1972. június 29. Tervek, elképzelések a Pécsi-víz tisztítására Pénzre lenne szükség! A Pécsi-víz naponta 70 000 köbméter szennyvizet szállít a Fekete-vízen keresztül a Drávába. Ugyanennyi a vízfolyás természetesen közepes vízhozama is. Gyakorlatilag tehát száz százalékig szennyezett a Pécsi-víz. Napi 100 tonna oldott és 16 tonna lebegő szennyező anyag: többek között 500 kilogramm foszfát, 50 kilogramm nitrát és 800 kilogramm olaj meg zsír úszik sok kilométeren keresztül, amíg elhagyja Magyarországot. Eszéken pedig az ivóvízellátás a Drávára telepített felszíni vízkivételi művekkel történik. A klóros pécsi ivóvíztől fanyalogva könnyen megértőkké válhatunk a bennünket közvetlenül nem érintő kérdésben is. A nemzetközi előírások persze köteleznek is bennünket, de amíg Baranyán folyik keresztül a szennyes holtvíz, addig magunk is ezernyi kárát látjuk. S.O.5. mindenütt A Pécsi-víz szennyezettsége megdöbbentő. De ha vízszeny- nyezés országos adatait, néhány mondat erejéig a világon eluralkodó helyzetet vizsgáljuk, még inkább okunk van a megoldások sürgetésére. Dégen Imre államtitkár, az Országos Vízügyi Hivatal elnöke néhány hete írt tanulmányában olvassuk, hogy Magyarországon a vizeket naponta 2,8 millió köbméter házi- és ipari vízszennyezés éri. Húsz esztendő alatt a szennyezett vizek mennyisége négyszeresére növekedett, s az ebből eredő közvetett, vagy közvetlen károk összege évente 250—300 millió forint. Néhány kárfajta: a szennyezett vizeket, csak kis mértékben, vagy egyáltalán nem lehet hasznosítani, illetve csak hatalmas költséggel megtisztítva. A felszíni vizek és a talaj szennyezése a parti szűrésű vizeket is beszennyezi, a környezetet (állat- és növényvilág) részben vagy teljes egészében kipusztítja, minimálisra csökkenti a halászatot csakúgy, mint az üdülési lehetőségeket. Tönkreteszi a vízszennyezés az üzemek berendezéseit, növeli a szennyvízzel érintkező valamennyi létesítmény korrózióját, rontja a minőségét mindazon termékeknek, melyek előállításához szeny- nyezett vizet alkalmaztak. A káros folyamatok mellett — írja az államtitkár, különösen az olajszennyezés hatására — egyre gyakrabban előforduló időszakos katasztrófák következtében a vízi élőlények milliói pusztulnak el. 1966-ban Helgo- landná! 15 ezer tonna, 1967-ben Dél-Anglia partjainál 120 ezer tonna nyersolaj került a tengerbe, s a múlt évi zalai olajszeny- nyezós is felmérhetetlen károkat okozott. A társadalom egyre szélesebb köre figyel fel a veszélyekre, a kárelhárítás és a korszerű vízminőség-szabályozás szükségességére. Mi is! A világban és hazánkban elhangzó S. O. S. jelekre Baranyában is figyelünk, bármennyire is észrevétlennek tűnik az a ..kis vízfolyás" Pécs déli határában. Hat esztendővel ezelőtt pécsi vízügyi szakemberek felvetették a gondolatot, hogy algákkal telepített oxidációs tavakban kellene a szennyezett vizeket élővé tenni. Azóta is a tervek, elgondolások tucatjai születtek. El— Megerősítik a belvárosi pincéket. A Perczel és Anna utca, valamint a Boltív-köz házai alatt húzódó beomlott pinceüregek feltárása, s a törmelék eltávolítása befejeződött. A Bányászati Aknamélyítő Vállalat szakemberei az elkövetkező hetekben kőbetonnal tömedékelik az üregeket. Nyolc-tíz méter mélységben folyik a munka, ahol egyidejűleg a lakóházak, üzletek alapjait is megerősítik. A pincék tömedékelése több mint félmillió forintba kerül. Pellérdi tó hangzott a javaslat, hogy valamennyi szennyvizet (Pécs környékén) összegyűjtve egységes csatornahálózaton keresztül egy központi szennyvíz-tisztítóban tisztítsák meg. Ennek költsége 100 millió forint lenne — ezt előteremteni most nem áll módjában sem a városnak, sem a megyének. S fennállana annak lehetősége, hogy maróéinak olyan szennyező csatornák, melyek nincsenek bekötve ebbe a rendszerbe. Az utóbbi években természetesen konkrét intézkedések is születtek. Megtörtént a pécsi szennyvíztisztító-telep rekonts- rukciója, az újhegyi szénmosóban ülepítő rendszer segítségevei tisztítják a vizet, a Gázmű, a Bőrgyár szintén sokat tett a szennyvizek tisztításáért. Mindez azonban kevés volt, s csak arra szolgált, hogy a romlást lassítani- lehessen. Az idén tavasz- szal Baranya vízellátására, a csatornázásra és a vizek védelmére operatív bizottságot hoztak létre, melynek munkájában részt- vesznek a megye és város állami- és pártintézményeinek képviselői, a Dél-Dunántúli Vízügyi Igazgatóság' valamint az OVH munkatársai. A megoldás: Pellérd A közelmúltban elkészült egy tanulmányterv, melyet viszonylag olcsón és nagyon gyorsan lehetne megvalósítani. Pellérden — éppen a Pécsi-víz szennyezettsége miatt — egyre nehezebb a halgazdaság munkája. Felmerült a gondolat, hogy a pellérdi halastavak helyén szennyvízülepítő tavakat lehetne kialakítani. Négy-ötmilliós költséggel olyan ülepítő tórendszert lehetne építeni, amely teljes egészében megoldaná a Pécsi-víz tisztítását. További 15 millió forintba kerülne, hogy Villány térségében a halgazdaságot kárpótolják víztározásra és a halállomány telepítésre alkalmas tavakkal. A tervek megvalósítása egy esztendőt sem venne igénybe. A viszonylag kézenfekvő, hasznos terv azonban még tartalmaz j néhány nyitott kérdést. Honnan teremtik elő a felmerülő költségeket? A halgazdaság hajlandó-e lemondani a pellérdi ta- j vakról? (Konkrét tárgyalások nem történtek ezzel kapcsolatban.) S végül Pécs közvetlen közelében egy 150 hektáros szennyvíz-tó, nem rontja-e a környezetet? Lombosi Jenő Mérnökszemmel Kossuth Lajos utca 34. A szürke betonfalon megmegpihen a járókelők tekintete, a szokatlan formák felkeltik az érdeklődést. Az épület benne él már a városban. Kossuth Lajos utca 34. Legfőbb sajátossága a Pécsett szokatlan meredekségűnek tűnő tető, s tulajdonképpen ez az egyetlen pontja, ami miatt a szakemberek vitatkoznak tervezőjével. Az utcáról három lakószint látszik, a negyedik a tető csúcsa alatt búvik meg. Az első és a második emelet kétszobás lakásaiban harmonika-ajtók osztják meg majd a teret. A harmadik emeleti garzonlakások a tetőteret töltik be, s a szobák második szintje az a bizonyos, tető alatt megbúvó negyedik emelet. Az udvar felől háromemeletes, függőfolyosós épületet látunk középütt kiugró, nyitott lépcsőházzal. Az épület tervezője, Jankovics Tibor fiatal ember, egyetem után ez volt az első önálló munkája, s tegyük hozzá: jól sikerült munkája. 1968 óta dolgozik a BARANYATERV-nél, akkor kapta egy megnyert házi pályázat alapján a megbízást a tervezésre.- Milyen igényt támasztott a megbízó?- Mindössze annyi volt a Dél-dunántúli Gázgyártó és Szolgáltató Vállalat igénye, hogy a földszinten bemutatóterem, az emeleteken pedig négy lakás legyen. A többit a tervezőre bízták.- Milyen gondokat ielentett a tervezés?- Elsősorban azt, hogy egy szabálytalan beépítési területen patinás, hangulatos utcasorba két, nem egyforma párkánymagasságú és különböző stílusú épület közé kellett beilleszteni ezt az újat. Ugyanakkor gondolni kellett már arra is,, hogy az épület illeszkedjék a majdani tömbrekonstrukció során megnyitandó tömbbelsőhöz.- Hogyan sikerült beilleszteni az épületet az utcasorba?- Mindkét szomszéd épület egyemeletes, párkánymagasságuk mégis jelentősen eltér egyRutinpálya Szokofai fel», | mástól. Ezt hidaltam át azzal, | hogy az én épületemnél mindkét párkánymagasság megiele- | nik. Az első emelet párkány- | magassága a jobboldali épületen fut tovább, az erkély feletti, második emeleti, visszahúzott párkány magassága viszont a baloldalihoz csatlakozik. Az ösz- szeköttetést úgy teremtettük meg, hogy a szomszéd épület oromdíszeit továbbfuttatjuk a tűzfalon, így hangsúlyossá vált a kapcsolat. Törekedni kellett arra, hogy az épület áttört és tömör felületeinek aránya is rokonságot mutasson a szomszédokkal. A homlokzati plasztika, ami a fehér műkő-burkolat felrakása után érvényesül majd, érzésem szerint jól illeszkedik a szomszéd épületek — és talán az egész utcasor műemléki jellegű épületeinek tagoltsági szintjéhez.- A tető meredeksége vitákat váltott ki.- Szerintem a tetősík meredeksége tömegében megfelelően illeszkedik az utcasor váltakozó lejtésszögű tetőihez. Én nem érzek benne semmi disszonanciát. Az viszont vitathatatlan, hogy ez a tető funkciójában más a többinél. Azok nem egyebek, mint padlások, ez pedig hasznos lakótér. Ezzel a beépítési móddal a megbízás szerinti lakásszám kétszeresét sikerült elhelyezni az épületben. A tető egyébként cserépborítást kap — a jelenleg bádoggal bo-rított harmadik emeleti ablaknyílásokkal együtt. ' — Az épület látható részeivel ellentétben a földszint egyelőre nem sokat mutat az utca emberének.- A földszintnél a tömbbelső- ) höz igazodás jelentette a gon- I dot a tervezésnél. Ügy találtam, akkor lesz a legteljesebb | az összhang, ha biztosítom az átlátást. Ezért a földszint az elülső homlokzaton is és az udvar felől is szekurit-üvegfalat kap. A nagy üvegfelület tükrö- : zése fokozza az utca mozgalmasságát. A nélkülözhetetlen színt a bemutatóterém erősen narancssárga tűzzománc belső burkolata biztosítja. S hogy a jelenlegi tömbbelső zavaró formái ne érvényesülhessenek, az épülethez közvetlenül kapcsolódó udvarrészt enyhe ívben megemeljük és füvesítjük. Ez a nagy, zöld felület lesz tehát a háttér.- Hogyan vélekedik a mun- * kájáról most, amikor megvalósulóban van már? — Ritka szerencsének tartom, hogy mindjárt az iskola után ilyen szép és nehéz feladatot kaptam, s hogy ebben a környezetben sikerült ilyen épületet alkotni-. Nagyon nehéz dolog történelmi "környezetben olyan új épületet építeni, hogy az a régiekkel együtt harmonikus egységet alkosson, s ne úgy nézzen ki, mintha régen épült volna, hanem lássák, hogy mai és mégse legyen bántó, s tér mészetesen tartsa tiszteletben a régit. Ügy érzem, mindez kifejeződik az épületen. Hársfai István * Egy szürke Skoda két oszlop közé igyekszik betolatni, nemi manőverezés után párhuzamosan áll a járdával. A fehér Polskival a hátramenetet gyakorolják, odébb egy piros R 4-es két deszkapallón próbál végigmenni. Fordulgatnak, to- latgatnak a T betűs kocsik a 6-os út mellett, a bodai elágazásnál épült új rutinpályán. Rutint persze csak sokezer kilométerrel szerezhet az autós, de ha már így nevezik . . . Tulajdonképpen ez az alapja mindennek. Az oktató egy középen kimélyített faekét tesz a Renault kereke alá. — Szép lassan menjen fel rá, de úgy, hogy a féket ne használja, s a kerék a mélyedésben álljon meg — hangzik az utasítás. J Kezdő vezetőnek nem könnyű feladat. Sikerült! Közben megjöttek a teherautósok is. Beállnak a parkolóhelyre, aztán vissza, majd újra. Ötször, tízszer, tizenötször. Hiába ezt a műveletet türelmesen gyakorolni kell. — Nagyon örülünk az új rutinpályának — mondja Deák József, az Autóközlekedési Tanintézet igazgató-helyettese. — Itt elférnek a teherautósok is, a személyautósok is és jó, hogy távol van a pálya a várostól, legalább nem lakott területen zajongunk. Meg aztán mire ide kiérnek, máris megtettek tíz kilométert. Május eleje óta itt gyakorolnak a tanulók, s itt is vizsgáznak. A Közúti Igazgatóságtól kaptuk a területet, az elhagyott keverőtelepet. Ök segítettek később emelkedőt, járdaszegélyeket is építeni. Tudniillik ezt a pályát a közeljövőben „bevezetésre" kerülő újrendszerű oktatás és vizsgáztatás követelményeinek megfelelően, a legkorszerűbben alakítottuk ki. Erről egyébként csak annyit, hogy a megnőtt, megváltozott forgalom sokkal ösz- szetettebb, magasabb szintű képzést követel. Az a cél, hogy a kezdő vezető is otthonosan, biztonságnál mozogjon a Rákóczi úton a szombat déli csúcsforgalomban is. Az új rendszer első lépéseként már nem vasárnap tartjuk a forgalmi vizsgát, hanem hétköznap, csúcsidőben. Egyelőre még a régifajta képzés folyik, de még idén bevezetjük az újat. — A deszkapallók mit keresnek itt? — Ezekkel az úgynevezett nyomgyakorlatokat végzik a tanulók. A deszkapallókat úgy fektetjük le, mintha egy szerelőakna két szélé* éleznék. A tanulónak úgy kell végigmennie a pallókon, hogy ne csússzon le a kerék, mert akkor beleesik az „aknába". Az ilyen rutinra az autóséletben számtalanszor szükség van, nem is beszélve arról, hogy ez a módszer segít megtanulni a qáz- és a tengelykapcsolópedál óvatos, lassú és biztos kezelését Ez az alap, aki ezeket tudja, mehet a forgalomba. — Ennek érdekében máris változtattunk a képzésen — teszi hozzá Bódoq Sándorné oktató. — Az első tizenkét órát eddig például kétóránként adtuk le, most egy-egy alkalommal csak egy órát gyakorolnak a tanulók. így jobban ki lehet és ki is kell használni a hatvan percet. Amikor ezt bevezettük, éppen nehezen tanuló, idősebb hallgatókat oktattam, s meglepően javult az eredmény. — Kissé szokatlan, hogy pont autóvezetésre tanítja nő a férfiakat. — Lehet, de nemcsak férfiaknak való mesterség ez. Engem is éppúgy tisztelnek, mint férfi kollégáimat. Egy Renault 4-el jöttünk visz- sza a városba. Női vezetővel, női oktatóval. Bódogné csendes szavakkal irányította a hölavet, feszült fiqvelemmel, beavatkozásra készen. Mint egy pedagógus. Tanári munka ez, s nem is akármilyen. Bizonyítják a számok: Pécsett, az Autóközlekedési Tanintézetnél évente négy-ötezren tesznek gyakorlati vizsgát. Nagy többségük később rendszeresen részt vesz a közlekedésben, s megállja a helyét. Pánics György iá napközi nem gyermekmegőrző A nyári napközik lakói rendszerint több iskolából jönnek össze, s nemegyszer cserélődnek a csoporttársak is. Előfordulhat, hogy hetenként más és más pedagógus foglalkozik egy-egy közösséggel. Mindebből következik, hogy tanácsos rendszeresen érdeklődni a gyerektől, új barátai iránt. A foglalkozások zöme játék, de nem győzzük eleget hangsúlyozni, hogy a nyári napközi feladatai nem azonosak az elsősorban üdülési celt szolgáló táborokéval. Mivel délutánonként hazamegy a gyerek, napjait végsősoron a családnak kell irányítani. A ellátottság, a koszt általában olyan, mint tanév közben a napköziben. A külön szórakozásokra minden heiyi tanács jelentős összegeket áldoz — a vakáció sokszínűségét, tartalmasságát mégsem ! zsugoríthatjuk kizárólag az itt zajló életre. Aki az egész vakációt nyári napköziben tölti, nem egy esetben bizony valamiféle „gyermekmegőrzőben” érzi magát. Törekedjünk hát arra, hogy „igazi” táborban is nyaraljon a gyerek, esetleg töltsön pár napot távolabb lakó rokonainál is. Vasárnap a nyári napközi is szünetel. Ezeket a napokat lehetőleg töltse együtt a család. Igen jó hatásúak a meghitt, közös étkezések. Ma már igen elavult az a közmondás, hoay „magyar ember evés közben nem beszél". Mikor beszélgessen egy mai család, ha rendszerint csak a vasárnapi ebédnél vannak mindannyian együtt? Ilyenkor természetesen sok mindenről esik szó — de ne feledkezzünk meg a gyerekről sem. Érdeklődjünk élményei felől is. AUTÖTULAJDONOSOK FIGYELMÉBE! Az Országos Közlekedési Kiállítás ideje alatt a helyszínen aufókárpit-tisztítást vegei a PATYOLAT. Bejárat a Semmelweis utca felől. \ i
