Dunántúli Napló, 1972. január (29. évfolyam, 1-25. szám)

1972-01-04 / 2. szám

1972. Január 4. DUNÁNTÚLI NAPLÓ 5 Életbe lépett a BTK-t módosító törvényerejű rendelet Interjú dr. Tamásfy lózseffel, a Pécsi Járásbíróság elnökével A Büntető Törvénykönyv mó­dosítósóról és kiegészítéséről szóló törvényerejű rendelet 1972. január í-ével életbe lé­pett. A régi BTK-hoz képest számos az új rendelkezés. Erről beszélgettünk dr. Tamásfy Jó­zseffel, a Pécsi Járásbíróság el­nökével,- Miért volt szükség a BTK módosítására, Illetve kiegészí­tésére?- Az életviszonyok változása megkövetelte az eredménye­sebb bűnüldöző és igazságszol­gáltató munka érdekében az egyik legfontosabb eszköznek, magának a büntető törvénynek célszerűbb felhasználását - mondta dr. Tamásfy József. — Hazánkban a bűnözés alakulá­sa azt mutatta, hogy az elmúlt években növekedett az erősza­kos és garázda jellegű bűncse­lekmények, és hosszabb idő óta viszonylag magas a visszaeső, a személyükben fokozottabb mértékben társadalomra veszé­lyes bűnözők száma.- A módosított BTK szerint a bűncselekmény két fajtáját, a bűntettet és vétséget különböz­tetjük meg. Mi tette ezt indo­kolttá?- A büntető jogalkalmazás jogpolitikai elvei kötelezően ír­ja elő az eljáró hatóságok szá­mára, hogy a büntető felelős­ségre vonás során a bűncse­lekmények és azok elkövetői kö­zött kellően kelt differenciálni, egyéAiesíteni. A módosítás a büntet és vétség fogalmának bevezetésével határozotton ki­fejezésre kívánja juttatni, hogy akit bűntett miatt ítélnek el, az súlyosabb bűncselekményt kö­vetett el.- A vagyon elleni bűntettek­nél eltörölték o halálbüntetést, ugyanakkor viszont bevezették az életfogytiglan tartó szabad­ságvesztést. Miért volt erre szükség? Bíróságaink vagyon elleni bűncselekmények miatt mór hosszabb ideje nem szabtak ki halálbüntetést. A vagyoni jelle­gű érdekek - elsősorban a tár- sadolmi tulajdon védelme — ma mór nem teszik indokolttá e legsúlyosabb és egyébként is kivételes büntetési ngrp alkal­mazását. Ugyanakkor — s ez a közvéleményben is hangot ka­pott - jelentős távolság mutat­kozott a halálbüntetés és a ki­szabható legsúlyosabb határo­zott időtartamú szabadságvesz­tés között.- Változás történt a szabad­ságvesztés büntetés végrehaj-i iási módjában és a feltételes szabadságra bocsájtás időtar­tamában. Mi a változások lé­nyege?- A szabadságvesztés mint büntetési nem továbbra is egy­séges, de a cselekmények sú­lyától és az elkövető személytől függően négy fajta végrehajtá­si fokozat van, amelyek elneve­zésükben is jobban kifejezésre juttatják a lényeget. így ismer- jük a fegyhózban, a szigorított börtönben, a börtönben és o fogházban történő végrehajtási módozatokat, A legenyhébb végrehajtási fokozat a fogház, itt kell végrehajtani, a gondat­lan bűncselekmények (bűntet­tek és vétségek) és az enyhébb jellegű szándékos vétségek mi­att kiszabott szabadságvesztést, lényeges módosítás történt a feltételes szabadságra bocsój- tós időtartamában is. Az elitéit általában csak a szabadság- vesztés háromnegyed részének kitöltése után helyezhető felté­teles szabadságra. Az eddigi rendelkezések ezt a legkedve­zőbb feltételek esetében a bün­tetés kétharmadának letöltése után is lehetővé tették. Az egy­negyed kedvezményt sem kap­hatják meg a visszaesők, a szo­kásos bűnözők. A többi elítél­tek is csak az esetben részesül­hetnek a kedvezményben, ha magatartásuk példás, munka­végzésük kiemelkedő.- A módosított BTK intézke­dik a rehabilitáció leltételeiről is. Mellek a módosítás főbb vonásai?- A jogalkotó a mentesítés szabályozásánál is kifejezésre kívánta juttatni, hogy nem esik azonos elbírálás alá minden­fajta bűncselekmény elkövető­je. A jövőben a mentesítés na­gyobb differenciáltsággal törté­nik. Az eddigi törvényi, kegyel­mi és utólagos bírósági mente­sítés fenntartása mellett újra bevezették az előzetes bírósági mentesítés Intézményét is. Ez azt jelenti, hogy a bíróság az ítéletben előzetes rehabilitáció­ban részesítheti az elítéltet, ha a szándékos bűncselekmény (bűntett és vétség) miatt kisza­bott egy évnél nem hosszabb szabadságvesztés végrehajtását próbaidőre felfüggesztették és J az elítélt a mentesítésre érde­mesnek mutatkozik. Tehát az I elítélt az ítélet meghozatalának | napján már büntetlen előéletű­nek tekinthető.- Mi a helyzet akkor, ha pél­dául egy gondatlan bűncselek­mény (közlekedési bűntett, vagy vétség) miatt ítélnek valakit fel­függesztett szabadságvesztésre, vagy végrehajtható szabadság- vesztésre? — Ez utóbbi esetek közül ha felfüggesztették a szabadság­vesztés végrehajtását, a törvény erejénél fogva az ítélet jogerő­re emelkedésének napján, vég­rehajtható szabadságvesztés esetében pedig a büntetés ki­állásának, illetőleg végrehajt­hatósága megszűnésének nap­ján válik büntetlen előéletűvé az elítélt.- Ez év elejétől bűncselek­ménynek számit, ha valald sze­szes italtól befolyásolt állapot­ban hajt például kerékpárt, lo- vaskocsit, vagy vezet munkagé­pet közúton. Miért módosult így a BTK? , — Az eddigi gyakorlati ta­pasztalatok szerint a közúti belezetek igen jelentős részét okozták az ittas lóhajtók, kerék­pározók, illetőleg mezőgazda- sági munkagépek vezetői. Ja­nuár 1-től tehát aki szeszes italtól befolyásolt állapotban közúton járművet, illetve mun­kagépet vezet, ha súlyosabb bűncselekmény nem is valósul meg, akkor is közlekedési vét­séget követ el és egy évig ter­jedő szabadságvesztéssel vagy javító-nevelő munkával bünte­tendő. Mellékbüntetésként a járművezetéstől is el lehet til­tani. — Korábban ha valaki pél­dául az önkiszolgáló boltban 500 forinton alul követett el lo­pást, cselekménye szabálysér­tésnek számított. Mi a helyzet most? — Az új szabályozás kiemelte az önkiszolgáló rendszerű ke­reskedelmi egységek sérelmére elkövetett lopások nagyobb fo­kú társadalmi veszélyességét. Ezért január 1-től szabálysértés helyett vagyon elleni vétséget állapít meg a bíróság 500 fo­rint érték alatti ilyen lopások vonatkozásában is és egy évig terjedő szabadságvesztést, il­letve javító-nevelő munkát szabhat ki. Az 500 forint érté­ken felüli lopás pedig minősí­tett lopásnak értékelendő és 1 évtől 5 évig terjedő szabadság- vesztéssel sújtható. — Általában az ítélkezési gyakorlat szigorítását jelenti-e a BTK módosítása? — A kérdésre egyértelmű vá­laszt' adni nern lehet. Bizonyos bűncselekmény-típusok és elkö­vetőkkel szemben szükséges lesz az eddigieknél szigorúbb fellépésre, ugyanakkor más esetekben az eddigieknél hu­mánusabb elbírálást tesz lehe­tővé a módosított BTK — fejez­te be nyilatkozatát dr. Tamásfy József. Garay Fere« „Háromajtós" premier Tovább tülekedünk? Megjelentek a bliccelők és az ellenőrök.. Jegyesek csak hátul? Hétfő, délután egy ára, negy­venes autóbusz. Jócskán tele a kocsi, kezdődik a délutáni csúcs, a fópályaudvari megálló­ban is vagy húszán várakoznak. Mindhárom ajtó nyílik, s rég1 jó pécsi szokás szerint megin­dul a tülekedés — a hátsó aj­tón. A másik kettőnél egy lélek sem próbálkozik, hiába biztatja őket a kalauznő torkaszakad- tából. Majd egy percet vesz­tünk azzal, hogy a hátsó ajtón feltüremkednek az emberek és nagyjából hasonló a helyzet a többi megállóban, járaton is Soíkan kérték, sokan várták, s a VOLÁN 12-es vállalata be­adta a derekát: az új esztendő efső napjától a pécsi csuklós autóbuszokra mindhárom ajtón fel lehet szállni. Hétfőn volt a premier, az első munkanap, s a tapasztalatok azt bizonyítják, hogy most az utasok nem akar­ják beadni a derekukat, az el­ső napon legalábbis nagyon A cél előtt flz áj esztendő első munkanapja a BCM-ben A szilveszteri papírsapkákat Beremond építői tegnap reggel­re valamennyien felcserélték pi­ros, sárga, zöld és kék műanyag sisakokra. A kora délelőtti órák­ban már a BCM legtöbb léte­sítményén árulkodtak a zajok, a hegesztőpisztolyok lángjai, a vezényszavak: teljes erővel foly­tatódik a BCM építése. Január 3-án 900 szerelő és 600 építő dolgozott a hatalmas beruházá­son. A munkások többsége ka­rácsony előtt hazautazott, de így is több mint háromszázan dolgoztak a két ünnep között az új gyárban. Tegnap éppen negyedszer jártam az év első munkanapján a BCM építésén. 1969-ben ké­szen volt a tereprendezés, s áll­tak a felvonulási épületek. Az év első napjáig 151 millió forin­tot építettek be — a gyárról azonban csak az egyik felvonu­lási épület oldalára festett ma­kettképről lehetett némi fogal­mat alkotni —, bár sok fantázia kellett, hogy az egyenesre ta­rolt, hóval borított földeken az óriási gyárat elképzeljük. Egy esztendővel később sártenger borított mindent, amelyben ha­talmas gémek nyújtogatták nya­kukat a földbe: készültek a rés­alapok. 27 méter mélységben töltötték ki betonnal az árkokat, ezen nyugszanak a sokezer ton­nás épületek. Bár o résalapok a tervezettnél lassabban készültek, körülbelül ezekben az időkben teremtődött meg a lehetősége annak, hogy a BCM építésének idejét lerövidítsék. 1971. január 4-én már állt a gyár. Óriási hajrá kezdődött, az építők és technológiai szerelők párhuzamos frontokon harcoltak az építés sikeréért. Tegnap délelőtt még minde­nütt a frissen mosott tiszta ru­hákban dolgoztak az emberek, és sok szó esett a szilveszteri malacról, és a tavalyi borok mi­nőségéről. De azért, amikor a szokatlanul enyhe időjárásról szó esett, már a BCM-et is em­lítették: hej ha most március jönne, s utána a tavasz...! Nem lenne semmi gond az épít­kezésen. Szép ez a gyár. A tervezők szerint Európa legszebb cement­gyára. Igaz hallottam olyan meg­jegyzést is: jobb lenne ha ke­vésbé lenne szép, de olcsóbb. A technológiai sor első épülete a törő. Ez a legalacsonyabb. Az átöntő egy kissé magasabb, karcsú, lakóháznak is szép tömb­je következik. Aztán a nyers­anyag-tároló masagabb is, na­gyobb alapterületű is. A két lé­tesítményt személyvonatokra em­lékeztető, ezüst színűre festett szalaghidak kötik össze. Ezt kö­vetik a 47 méter magas malom­csarnok, mellette a hőkicserélő és homogenizáló 76 méter ma­gas tömbje, a BCM csúcsa. Et­től kezdve ismét kisebbek lesz­nek az épületek. A gyárban a legtöbb útort már úgy látom seprik az asz­faltot. A régi felvonulási épüle­ten félig-meddlg lekopott a gyár képe — asztalnyl darabon hul­lik a vakolat. Úgysem nézi senki — ha valaki kíváncsi: ott ez igazi. Csaknem kész. Úgy tűnik. Megkértem Szikszói Tibort, a BCM igazgatóját, Varga Jánost, a technológiai, és Jaszenovits Miksát, az építési munkák koor­dinálásáért felelős vezetőket be­széljenek az új év legfontosabb feladatairól. Szikszói Tibor: a gyár vezető testületé egészen a művezetői szintig kialakult, ma reggelig 677 dolgozó volt már az állo­mányunkban. (Beszélgetésünk alatt újabb 15 munkást vettek fel.) Az első vonal beindításá­hoz szükséges létszámunk csak­nem teljes egészében adott. To­vább folytatjuk az oktatást, és a felkészülést a próbaüzemre. Műszaki dolgozóink és vezető­ink lakásproblémáit megoldás tűk, most a szociális körűimét nyék figyelembevételével a mun­kásaink lakásigényeit rendez­zük. Még 238 lakásunk van erre a célra. Varga János: A látványos, nogy munkák végére érünk las­san — még két hét jó idő kel­lene és szinte valamennyi külső munkát befejezhetnénk. Persze rengeteg apró, s időt rabló fel­adatunk van még vissza. Szer­dán az ÉPBER-rel ismét koordi­náljuk a legfontosabb feladato­kat — ebben az évben a BCM- ben már 340 ezer tonna cemen­tet kell termelni — s ez nem kis felelősséget ró ránk. Jaszenovits Miksa: (Az év első munkanapján eddig minden al­kalommal ő volt a kísérőm.) Eb­ben az évben még 200 millió forint értéket kell beépítenünk. Sajnos a katonák, az öregek le­szereltek, az újoncok kiképzése pedig most folyik, pedig nagy szükség lenne rójuk, hiszen nél­külük még nagyon távoli lenne a BCM űzembehelyezése. Ma 500 építő dolgozik — a legfon­tosabb munkaterületek most az utak és közmű építkezések be­fejezése, o „finom tereprende­zés", és a gépalapok eldönté­se. Az előbb megjegyezte, hoay negyedik alkalommal vagyok a kísérője. Nos ehhez még annyit szeretnék hozzátenni: most utol­jára. 1973 első munkanapján ugyanis az építőknek itt már semmi keresnivalójuk nerft lesz... Lembe» Jenő Barcs—Budapest autóbuszjárat A 13. sz. Kaposvári Volán Barcs—-Budapest között hétfőn indította el at első autóbusz- járatot. A jugoszláv határmenti járási székhely vasútállomásától reggel őt óra 15 perckor indul az autóbusz Nagyatádon, Mar­taiul, Siófokon ót Budapestre. Érkezés az Engels térre 10 ára 30 perc. Budapestről délután 16 óra 20 perckor indul az au­tóbusz, 21 óra 35 perckor ér­kezik Bgrcsra. kevesen éltek ezzel a közleke­dést gyorsító lehetőséggel. Per­sze voltak olyanok is, akik rög tön felismerték, hogy mire is jó a háromajtós fendszer, ők aztán buzgón kapaszkodtak fel az első és a középső ajtón — bér­let és jegy nélkül ... • — Éppen most fogtam meg egy fiút az első ajtónál — mond ja Hut József ellenőr —, pedig igen magabiztosan igyekezett eltűnni, jegy nélkül, bérlet nél­kül. — Büntetni is kellett, már az első napon. Volt olyan kedves utas, akinek se jegye, se pén­ze. A jegyre talán még futotta volna, de o büntetésre már semmiképpen — mondja Szen­tesi Jenőné, aki szintén a pre­mier napján ellenőrzött. De el­meséltek rögtön egy jó példát is: három ifjú titánt, akik még ráadásul teleszájjal harsogták hogy kiszúrtak a kalauzzal, ma­guk az utasok toióncoltak ' a jegyvizsgálóhoz... Szokatlan még az új forma az évek óta beidegződött ren­den nem könnyű egyik napról a másikra változtatni. Tulaj­donképpen az utasokon múlik, hogy beválik-e a háromajtós rendszer, sikerül-e kialakítani új közlekedési szokásokat. Csak egyetlen példa: a délutáni csúcsban, az Üjmecseka íjáról közlekedő húszasról, a Hal tej­nél alig tudták leverekedni ma­gukat az utasok. A felszállásra váró tömeg mindhárom ajtót el­foglalta, de azt már alig volt hajlandó megvárni, míg leszáll- nak a kocsiban utazók. A há­romajtós közlekedésnél ezzel is számolni, kell, nem lehet rög­tön az ajtónyitás után felfelé tülekedni, meg kell várni a le­szállókat, Ez is új dolog, meg kelt szokni, hegy másképp he­lyezkedjünk a megállóban, mint eddig, mert ha szorosan az aj­tó mellé állnak a járdaszigeten várakozók, sem le, sem fel nem jut egykönnyen senki .., Az új rend kialakításában a közlekedési dolgozók is sokat segíthetnek. *A felvilágosításon, utasirányításon kívül azzal is, hogy minden megállóban mind­három ajtót kinyitják, mert az, aki egyszer vagy kétszer pórul jár az első, középső ajtónál, nyilvánvalóan újból hátul fog felszállni — ezzel pedig az ég­világon semmit sem oldottunk meg. A premier napján jáné- hányan jártak így, s a kocsiban méltatlankodva , kérdezték: „most lehet, vagy nem lenet, ne játsszanak velünk . . Tisztázzuk a félreértéseket: a bérlettel utazók a csuklós autó­buszok mindhárom ajtaján fel­szállhatnak,,. azok pedig, akik­nek Jegyet kell váltani,, csak a hátsó .ajtón I LeszáHnlí mindhá- 'rom ajtónál lehet. Az autóbuszok belső forgal­ma a háromajtós módszerrel észrevehetően nyugodtabb lett, annak ellenére, hogy még ke­vesen hasrnálják a „plusz" két ■ ajtót.- Ha mindenki betartja á szabályokat, kulturáltan közle­kedik, ezrei a módszerrel gyor­sabb lesz a forgalom — mond­ja Veres Józsefné, az újmeesek- aljoi autóbusz állomás forgalmi szolgálattevője. Mi kértük, rajtunk múlik... — D. Kónya — Egyesült a legrégibb és a legkisebb baranyai termelőszövetkezet Pécs határában — hivatalo­san január elsején — egyesült a legrégibb és a legkisebb ba­ranyai termelőszövetkezet. 1972-ben tehát már együtt gaz­dálkodnak a( reménypusztai Új Élet és a patacsi Mecsek Gyön­gye Tsz tagjai. A reménypusztai közős gazdaság elsőként ala­kult a megyében — 1948-ban,, a patacsi közös gazdaság pe­dig az egyetlen olyan baranyai termelőszövetkezet, amelynek területe nem érte el az ezer holdat. Az Új Élet és a Mecsek Gyöngye egyesülésével 3200 hold nagyságú mezőgazdasági üzem jött létre. Pécs öt telepü­lésének — Reménypusztának, Patacsnak, Nagyórpádnak, Mó­lomnak és Péterpusztának — a szövetkezeti gazdáit tömöríti: összesen mintegy 350 tagot. Az egyesült termelőszövetkezet székhelye ezentúl Reménypuszta lesz és — a csaknem negyed- százados szövetkezeti múltra te­kintettel — megőrzik a patinás Új Élet nevet. Ötéves a Daily News Neueste Nachrichten Hétfőn ünnepelte legelső szá­ma megjelenésének ötödik év­fordulóját az MTI angol—német nyelvű napilapja: a Daily News —Neueste Nachrichten. Szer­kesztősége elé a lap megindu­lásakor azt o feladatot tűzték ki, hogy frissen, színesen és’ tömören tájékoztassa Magyar- ország külföldi vendégeit a nagyvilág és a vendéglátó or­szág eseményeiről, életéről. A szerkesztőség ennek a mindmáig változatlan feladatnak becsü­lettel eleget tett — ezt bizo­nyítják egyebek közt azok az elismerő vélemények, amelyek Magyarország prominens ven­dégei (államférfiak, politikusok. tudósok, művészek, stb.) részé­ről hangzottak ei és az-a sok­sok Európa legkülönbözőbb ré­szeiből, sőt a tengeren túlról is érkező levél, amelyeknek írói magyarországi látogatásuk ide­jén megismerték' és megszeret­ték a Daily News — Neueste Nachrichtent, A hatodik évfolyamába, lé­pett kétnyelvű lap sikerében jelentős része van — napilapok esetében nemzetközi viszonylat­ban is ritkán alkalmazott — mélynyomásos kivitelének, amely mindének előtt kitűnő minőségű, képanyagot biztosít. A magas színvonalú kivitel el­sősorban a Zrínyi Nyomda jó munkáját dicséri.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents