Dunántúli Napló, 1972. január (29. évfolyam, 1-25. szám)
1972-01-26 / 21. szám
6 DUNÁNTÚLI NAPLÓ 1972. január 26. AUTÖ-MOTOR Közismert, s sajnos, számtalan baleset tapasztalataiból leszűrt tény, hogy ütközésnél, karambolnál mindig a vezető és a vezető mellett ülő utas van a legnagyobb veszélynek kitéve. A hirtelen frontális ütközésnél, a tehetetlenségi erő folytán a vezető mellett ülő utas nekivágódik a szélvédőnek, a szerelvényfalnak, s ezek sokszor halálos végű roncsolást okoznak. A vezetővel ugyanez fordulhat elő, rosszabbik esetben még a kormánykerék és a kormányrúd is szabályosan felnyársalja. Az ilyen — többnyire súlyos, vagy életveszélyes sérülések elkerülésének egyetlen — bár nem száz százalékos — módja van: a biztonsági öv használata. Nézzük a számok bizonyítékait! A gépkocsi mozgási enerw Életmentő felszerelés az autóban giája pontosan megállapítható. Például az 1000 mkp súlyú, 72 krn/óra sebességgel haladó gépkocsi 20 000 mkp munkavégző képességgel rendelkezik. Ugyanekkora munkavégző képessége lenne, ha 20 méter magasból leejtenénk. Tehát 72 km/ó sebességgel frontálisan egy szilárd falnak ütközne annyi, mint 20 méter magasból lezuhanni. Ha egy daru 30 méter magasból ejtené le a kocsit, 80 km/ó sebességgel történő ütközésnek felel meg, 50 méter magasból történő zuhanás pedig 100 km/ó sebességgel történő ütközésnek. Elrettentő számok ezek. Tételezzük fel, hogy ez a gépkocsi valóban nekiütközik egy BÉLYEQ Megje*ent az ÁpoMo —15 b'o^k Az amerikai holdkutatás | blokkot bocsátott ki a Magyar újabb eredményeinek emlékére j Posta. 20-án 10 Ft névértékű béiyegA blokk szegélyén, a bal felső sarokban az „Apollo-15” vállalkozás emblémája, a kék és a vörös gyűrű között „Apolló —15” felirat és az űrhajósok neve, ezen belül a Hold egy részlete a három stilizált sólyommal kék, fehér és vörös színekben, mellette a repülés időtartama „1971. július 26.-augusztus 7.” felirat látható. Az embléma alatt a kutatási program helyszínrajza látható, a leszállási pont, valamint a holdautóval ! megtett útvonalak megjelölésével. Az útvonalak melletti római j számok (I., II., III.) a sorrendi- [ séget jelölik. A bélyegkép alatt a három holdutas neve „David Scott, Alfred Worden, James Irwin" olvasható. A bélyegkép a : leszállási helyet ábrázolja, az előtérben a holdautó a benne j ülő két holdutassal, háttérben a ! holdkomp és a kitűzött ameri- ; kai zászló látható. A blokkot Légrády Sándor grafikusművész tervezte. CSIPESZ ES NAGYÍTÓ Rovatunk fenti című december 30-i cikkére, melyben szóvá tettük a „Képes Krónika” sor és blokk késedelmes megjelénését, a pécsi postaigazgatóság — felettes szervétől kapott tájékoztatás alapján — közölte, hogy a késedelem nyomdatechnikai okok miatt történt. KOLDÖTTVÁLASZTO TAGGYŰLÉSEK A bélyeggyűjtő köröknél meg kezdődtek a küldöttválasztó taggyűlések. A MABÉOSZ Déldunántúli Területi Irodája és a mellette működő Társadalmi Bizottság célkitűzése, hogy lehetőleg minden taggyűlésen képviseltessék magukat, amennyiben időben tudomást szereznek — a körök bejelentései alapján — a taggyűlésről. A taggyűléseken felmerülő problémákat, javításiatokat összegyűjtik. A területileg megoldható kérdések megoldásával kapcsolatban intézkednek, a többi problémát, kérést, indítványt feldolgozzák és a megyei értekezlet, illetve az országos küldöttértekezlet elé terjesztik. Itt említjük meg, hogy a Pécsi Városi Kör f. hó 30-án, vasár-, nap délelőtt 10 órakor tartja beszámoló-, vezetőség- és kül- döttválasrtó taggyűlését a KPVDSZ Kultúrotthonban (József u. 15.). A bélyegkor vezetősége ezúton is kéri, hogy a téma fontosságára való tekintettel a kör tagjai minél nagyobb számban jelenjenek meg. INNEN-ONNAN / A carte-maximum gyűjtők újabb kiadvánnyal gyarapíthatják szép és hasznos gyűjteményüket. A Képzőművészeti Alap Kiadóvállalat . Jehetővé tette, hogy a bélyeggyűjtő körök tagjai, körükön keresztül igényelhessék a 30 Ft-os egységárú Képes Krónika carte-maximum sorozatot, * Május hónapban jelenik meg a Filatelista Kiskönyvtár 5. kötete „Hungarica" cíntmel. A könyv a külföldön kiadott magyar vonatkozású bélyegeket, filatelista dokumentumokat ismerteti. A filatelista adatok mellett a könyv tartalmazza hazánk történelmét, a bélyegeken szereplő történelmi, irodalmi, művészeti diakok főbb életrajzi adatait stb. A könyv a szokásos formában, de a korábbiaknál nagyobb terjedelemben jelenik meg. Az 5 Ft-os könyvet az érdeklődők bélyeg-körükön keresztül igényelhetik és fizethetik be február hó 29-ig. * Sok bosszúságot okoz a gyűjtőknek a világ minden táján a postai kézbesítők rossz szokása, amely szerint a küldeményeken levő és véletlenül le nem bélyegzett értékcikkeket ceruzával, méghozzá legtöbbször tintaceruzával csúnyán áthúzzák. Ezt a hibát pl. az NSZK postaigazgatása úgy igyekszik kiküszöbölni, amikor egyik legutóbbi rendelkezésében előírja, hogy az értéktelenítés nélkül maradt bélyegeket a küldeményeken nem szabad a postásoknak tintaceruzával értéktele- níteni. Az előírás szerint csak bélyegzőt szabad az ilyen utólagos értéktelenítésre felhasználni. Hasonlóképpen az Ausztriában utóbbi időben kézbesítésre kerülő küldeményeken is láthattak a gyűjtők ilyen esetekben olyan köralakú bélyegző lenyomatat, amelyen semmiféle szöveg vagy dátum nincsen, hanem a kör belső részén 3, egymással párhuzamos hullámvonal helyezkedik el. i szilárd falnak (fának, vasosz- I lopnak). Beszelhetünk-e fékútról j az ütközés pillanatában? Ha a kocsi elejét nézzük, akkor nem, mivel a kocsi eleje benyomódik, roncsolódik. A gépkocsi többi részének — így az üléseknek is — van fékútja, pontosan annyi, amennyire a kocsi eleje benyomódott. Ebből kiszámítható a lassulás értéke. Ha a gépkocsi eleje — mondjuk — 50 centimétert nyomódott be, a közepes lassulás 400 m/mp2. A lassulás értékét szorozva a test tömegével, eredményül a testre ható erőt kapjuk. Mekkora erő hat az ütköző vezetőre, ha test- j súlya 70 kp? 2800 kp, azaz testsúlyának mintegy negyvensze- ; lese. Ekkora erőnek semmikép- j* * *pen nem tud ellenállni az em- j bér, tehát feltétlenül nekivágó- i dik a kormánykeréknek, a szél- i védőnek, a szereivényfalnak. Ha kisebb erejű az ütközés — ; mondjuk élősövénynék ütközünk I — kisebb a lassulás is, s kisebb a vezetőre, az utasra ható erő is. Ilyen kisebb erőnek eh len tudunk állni — a kormánykerékbe támaszkodva —, de az az utas, aki nem számít ilyen hirtelen lassulásra —, mert mondjuk nem figyeli az utat — komoly sérülést szenvedhet. Nincs tehát más segítség, mint a biztonsági öv. Szakemberek kiszámították, j hogy az összes balesetek 70 szá- | zaíékábcn segít a bekötőheve- j der. Általában 3 tonnára méretezik az öveket, ami azt je- | lenti, hogy 60 km/ó-val szilárd j kőfalnak ütközve még nem sza- I kad. Vannak országok, ahol kö- ( telező a biztonsági öv használata, s ezt a közlekedési rendőrség is nagyon szigorúan veszi. Svédországban például —, ahol szintén kötelező az öv használata — a Klippan cég olyan biztonsági öveket hozott forgalomba, amelyek 35 km/ó sebességig állandóan villogó fényjelzést hoznak létre a műszerfalon, ha a vezető nem csatolja be az övét. Ennél nagyobb sebességnél írásban jelenik meg a figyelmeztetés: övét becsatolni! — és több percig erős zúgás hallatszik. Ha a vezető ennek a felszólításnak sem tesz eleget, már hiába tapossa a gázpedált, a be nem csatolt biztonsági öv automatikusan leállítja a motort. Szintén a svédek hoztak forgalomba olyan biztonsági öveket, amelyeket összekötöttek a gyújtással, s az autó csak akkor indítható a slusszkulccsal, ha az öveket becsatolták. Nálunk Magyarországon ilyen korszerű, elmés szerkezeteket még nem lehet kapni, de az egyszerű biztonsági öv több fajtája Pécsett is kapható. A Shell-szervizben például árusítják az olasz gyártmányú, Galli típusú öveket. A kétpontos és a hárompontos fekete és szürke színben kapható, egyaránt 355 forintért darabonként. Valamennyi típusba beszerelheti. Ugyancsak a Shellnél árusítják az angol Lexington öveket. Ez a fajta 3 pontos, szintén minden típusba szerelhető, ára 500 forint. Az AUTÓKER szaküzletben régebben lehetett kapni, ma nem tartanak, mint mondották, nincs rá kereslet. A Rákóczi úti motorboltban viszont kapható. Árusítanak itt NDK gyártmányú, kifejezetten a Wartburg de Luxe típusba szerelhető öveket, darabonként 396 forintért, s ugyancsak kapható az olasz Galli valamennyi fajtája. P. Gy. TERMÉSZET JÁRÁS Az idén indul a Dé'-dunántúii Kék Túra ismét nemzetközi események színhelye tesz Abaliget A Baranya megyei Természet- barát Szövetség január 29-én, a kövestetői turistaházban tartja meg szokásos évi értekezletét, a megyei szakosztályvezetők részvételével. Az értekezleten a szövetség vezetői beszámolnak az elmúlt év eredményeiről, munkájáról, kihirdetik a felnőtt és ifjúsági túraversenyek eredményeit, megjutalmazzák a legeredményesebb szakosztályt és a legjobb aktívákat. Az elmúlt év lezárásával előtérbe kerülnek az idei év feladatai. 1972-ben sok újszerű program, esemény szerepel a versenynaptárban. A megyei túramozgalmaknál a meglévő két jelvényszerző mozgalom a „Baranyai Várak” és a „Mecsek Turistája” mellett megindul az új, — Baranya, Somogy, Tolna megyét érintő „Dél-dunántúli Kék Túra" is, amely eddig szállás hiányában nem volt bejárható. A természetjárást korán kell megszerettetni. Az úttörők számára szerveződnek a tavaszi úttörő cscpattúrák, újszerű a „Mecsek Ifjú Turistája" mozgalom úttörő változata is, és ez ! évben a szövetség először szervez „Úttörő Természetbarát Találkozót". A kisdiákok számára a programot az őszi országos „Figyelő szemmel a természetben" túramozgalom zárja. A középiskolásoknál a már kialakult megyei ODOT túra- | kiírás és a megyei túrapontverseny biztosítja a rendszeres túrázást. Az országos ODOT I találkozót ez évben Kőszegen rendezik, melyen a megyei ODOT győztes iskolája képviseli majd Baranyát. Az ifjú természetbarátok szá- j mára bizonyára vonzó lesz a „Fiatal Utazók Találkozója”, ! melyet júliusban Miskolcon, az I V. Magyar Camping Rally-vel ! közösen rendeznek meg. Az országos eseménynaptár prógramjai közül a hagyományos Vöröskői emléktúra, az V. Camping Rally emelkedik ki, a Balatonakalin egész nyáron üzemelő természetbarát táborban szintén részt vesznek a megye természetjárói. A megyei rendezvények közül egyik legrangosabb az V. Nemzetközi Eszperantó Természetbarát Találkozó, melyet hagyományosan Abaligeten rendez meg az Eszperantista és Természet- barát Szövetség, és amely egyre több országból vonzza megyénk egyik legszebb tájára látogatóit. A .májusban szintén Abulige- ten megrendezésre kerülő háromnapos Campingtalálkozó programjaként a megye első hegységismertető és városismertető versenyére kerül sor, melyre máris nagy az érdeklődés. A hegységismertető versenyben j egy túra keretében a Mecsek | hegység földrajzával, növény- és | állatvilágával kapcsolatos vetélkedőben vesznek részt a csapatok, míg a városismeretiben Pécs műemlékeiről, nevezetességeiről, jellegzetességeiről kell a résztvevőknek számot adniuk egy városi séta keretében. Ugyancsak vetélkedő formájú, és ezzel újszerű a két tömege- sítő túraverseny, a tavaszi „Fel- szabadulási" emléktúra és az őszi „November 7.” emléktúra is, melyen a turisztikával kapcsolatos elméleti kérdéseket kell megoldani, az útvonal megtétele után. A természetjárás egyik modern formája a motoros túrázás. A túramotorosok tavasztól őszig válogathatnak a programokban. Megyénkben a szigetvári és mohácsi Rally és ügyességi versennyel indul a motoros rendezvénysorozat. Májusban motoros csiliagtúra vezet Verőcére, majd júliusban Abaligeten kerül megrendezésre a megye legrangosabb motoros rendezvénye, az Országos Rally és ügyességi verseny, melyen már több éven keresztül részt vesznek jugoszláv versenyzők is. Ezt követi a szegedi Motoros Találkozó, majd a Fo- nyód-bélatelepi Nemzetközi Motoros Találkozó. A kemping mozgalom az autós túrázás is igen közkedveltté vált. Mindjobban növekszik azoknak a száma, akik sátrakkal felszerelkezve járják be hazánk legszebb tájait, a közeli országokat. A kempingezést kedvelőknek ajánljuk a termé- i szetbarát kempingtalálkozókat, melyeket minden évben tájegységek szerint rendeznek a szövetségek. A minden évben megrendezésre kerülő „Nemzetközi Camping Találkozó" színhelye idén München. Remélhetőleg, mint eddig, — ezidén is lesz baranyai résztvevő e találkozón. Először kerül kiírásra a „Mecseki Fotópályázat", melynek célja a hegység legszebb turisztikai látnivalóiról egy archívum készítése. Tavasszal ismét indulnak az ún. „nyílt túrák”, szakképzett tú- I ravezetők vezetésével. E túrák- j ról a Dunántúli Naplóból és a j Pécsi Rádióból értesülhetnek az érdeklődők. Ezekhez a túrákhoz, bárki aki a természetet szereti, tehát a nem szervezett | természetbarátok is, csatlakozhatnak. A természetjárás iránti igény növekedése teszi szükségessé a múlt évhez hasonlóan az ún. „társadalmi túravezetői" tanfolyam indítását. Erre főleg olyan gyárakból, üzemekből, vállalatoktól vár jelentkezőket a szövetség,’ ahol még nincs szakosztály. A tanfolyamon a túrák szervezésével kapcsolatos alapvető ismereteket sajátítanak el a résztvevők. Jelentkezni a szövetségnél MTS B. ni. Tanácsa, Pécs, Megye u. 21. sz. alatt lehet. HQRQÁSZAT Felosztották a Dráva horgászvizeit Tallózás a fogási eredoiénynaptókban Legutóbbi rovatunkban a dlávái halászatban, horgászatban várhatóan bekövetkező változá- ! sokra tettünk célzásokat. Ezek a változások bekövetkeztek, s ezek során a Baranya megyei | Drávo-szakaszok a következők ! szerint kerültek felosztásra. A mezőgazdasági tsz-ek közül a drávaszabolcsi Dózsa Tsz 414 holdat, a felsőszentmártoni Zrínyi Tsz 119 holdat, az ugyancsak drávaszabolcsi Drávagyön- gye Tsz 343 holdat, a vejti Rákóczi Tsz 455 holdat mondhat a maga vízterületének. Így Ösz- } szesen 1331 holdnyi Dráva víz- | terület került a tsz-ek kezelé- ! sébe. i A horgászegyesületek közül a 1 siklósiak kezelésébe került a Recski tó, a Fekete-víz torok és az Egerszegi csatorna torok 34 holdnyi területe. Az Ormánysági Dolgozók IHE-hez került a szoporcai „Haiöles tó”, a Cuni tó, továbbá a kishobogyi és a majláthi kerek tavak ugyancsak 34 holdas vízterülete. A Korcsina csatorna 4 holdas területét a Felsőszentmártoni HE-nek ajánlották fel, de az nem fogadta el, s ezért ezt a területet az IB veszi kezelésbe. A szilháti, lankai- és kisinci-tavak 62 holdnyi területéről ez ideig még nincs döntés/ A tsz-ek a nekik használatba adott vízterületeken területi jegyek ellenében kivétel nélkül j minden Dráva-vizükön biztosít- j ják a horgászati lehetőségeket. | Az (B irodájában most folyik az egyesületek 1971, évi fogási eredménynaplóiban feltüntetett fogási eredmények feldolgozása. A vizek és halfajták szerinti összesítések, s a megyére kivetített fogási átlagokat e pillanatban nem áll módunkban kö- ; zölni, mivel azok még nyers ál- ! lapotban vannak. Érdekes í azonban néhány részeredményt és egyes egyesületek már végleges összesített végeredményét, melyek iránt nagy az érdeklődés a horgászberkekben, — már most nyilvánosságra hozni. Mivei a ponty érdekli elsősorban a horgászok többségét, közölhetjük, hogy megyénk horgászai az általuk horgászott vizek összességén 1971-ben 78 mázsa pontyot fogtak ki. A baranyai I kisvizeken, csatornákon, patakokon a siklósiak 610 kg-os, a , Pécsi HE kezelésében lévő kis- í vizeken pedig 348 kg-os hal- ' zsákmányt ejtettek a pécsi horgászok. A Pécsi HE kezelésében lévő üszögi tavon 15 felnőtt és J 12 ifi horgász össz-zsákmánya 4 és fél mázsát tett ki. Egyesületek közül a Tanácsi Dolgozók 43 horgásza a kezelésükben lévő Herman Ottó-tavon 36,3 kg- os átlagot ért el. Ért az eredményt nehezen érheti el más egyesületek horgász tagsága. Az eddigiek szerint úgy látszik. 27,9 kg-os átlagukkal a homo- rúdiak foglalják el a második helyet, míg a Pécsi Bányász HE horgászai a 24,5 kg-os átlagukkal a harmadik helyet fogják elfog lalni. 4 (
