Dunántúli Napló, 1972. január (29. évfolyam, 1-25. szám)
1972-01-15 / 12. szám
1972. Január 15. DUN ANTOLI NAPLÓ A nagy beruházási hullám után Évi 350 milliós mezőgazdasági beruházásra számit a MEZŐBER A kérdést úgy tettük fel Acs Vilmosnak, a Merőgazdasági Beruházási Vállalat megyei kirendeltség-vezetőjének, ahogy az mostanában nap, mint nap megfogalmazódik kinn az üzemekben, és mindenütt, ahol a téma szóba kerül. Mit kezdhet egy tervező, bonyolító, beruházás előkészítő vállalat, ha nem indul új beruházás, amit tervezni, előkészíteni, bonyolítani kell? 144 szakember A kérdés lehet, hogy korai és túlzó, mert nem ég a ház, hisz 1972- ben a vállalat még tele yan munkával. A nagy beruházási hullám utolsó éve tárcaszinten még mintegy 500 milliós bonyolítási feladatot ró a ME- ZŐBER-re. De új építkezés az idén már szinte nem is indul, s 1973- ra már áthúzódó beruházás is alig lesz. Azt a szellemi kapacitást, amely képes volt évi félmilliárdos feladatot — jól, rosszul, ezen lehet vitatkozni — megoldani, azt egy- vagy kétszázmillió forint nyilván nem köti le. Ács Vilmos válaszában benne van a kérdésfeltevés jogosságának elismerése. — Kirendeltségünk létszáma jelenleg 144 fő, ezt az apparátust 1972 végéig fokozatosan 100—120 főre kell csökkenteni. Ez elkerülhetetlen. A kapacitást szűkíteni kell, de felszámolni pusztán azért, mert lesz néhány év, amikor Baranya mezőgazdasága nem ad elég munkát, nagy hiba lenne. Érthető, hisz az elmúlt négy-öt évben 10 évre való feladatot adott. Bárcsak akkor, 1968 elején állhattunk volna ilyen ütőképes gárdával az ágazat rendelkezésére s lett volna ennyi tapasztalatunk. Négyéves vállalat A vállalat megalakulásakor — 1968. január 1-gyel jött létre a pécsi MEZŐBER kirendeltség — mindössze 42 emberük volt; tervezők, műszakiak agrármérnökök, építészek együttvéve. Akkor még nem tudták, hogy közel kétmilliárdot kell megtervezniük, bonyoKtaniok négy-öt év alatt Ez, az induló létszámmal még akkor sem ment volna, ha nincs egyéb teendőjük, mint jól bevált és elfogadott típusterveket adaptálni. Sok Jogos és jogtalan vád érte a vállalatot, csak épp arról nem beszél senki, hogy a 70 százalékos állam! támogatás meghirdetésekor nem volt Magyarországon egy olyan megépített és kipróbált sertés- kombinát, illetve szakosított tehenészeti telep, amire az Állattenyésztési Kutató Intézet vagy a minisztérium azt mondhatta volna a tsz-nek, hogy ezt építsd meg, ez jó. Mai értelemben vett telep megépítve beüzemelve akkor még nem is létezett — S nemcsak épület, technológia sem volt Aztán több is lett <9 soknál, a nyugatnémet Lohmanntól kezdve, az agárdi, a Georgikon, az olasz Gi-gi rendszeren át a dán FUNKI típusig mi mindent kipróbáltunk az üzemek kívánsága szerint, de esküdni senki nem mert volna egyikre sem. És aztán jöttek a különleges kívánságok, a tsz- vezetők beutazták az országot, és egész Európát s hazajövet mindig módosítottak valamit az eredeti terveken. S ráadásul — ma már ezen szerencsére túl vagyunk — kezdetben lasszóval sem találtunk olyan tervezőt, vagy építészmérnököt, aki a mezőgazdasági telepépítésekben otthon lett volna. Kultúrhá- zat, éttermet, óvodát tudtak tervezni, istállót nem. Ennek oka az egyetemi oktatásig vezethető vissza. A Műegyetemen csak egy-két éve kapott önálló tanszéket ez a szakma, — Tehát ön szerint a kísérletezést az üzemek fizették meg? — lgy van. És közben az árrendezés miatt három ízben kellett a terveket átdolgoznunk, most csináljuk negyedszer. Ént nek ellenére az építkezések döntő többsége normán belül maradt, s ebben országos viszonylatban Baranya nagyon jó helyen áll. Néhány üzem, mint például Szalánta, a végelszámolás után még vissza is utalt az állami támogatásból. A 70 százalékos állami támogatás leihasználása nálunk csak 60— 61 százalékos. A már működő sertéstelepek hatékonysága is jó, épp most volt egy ilyen ta- nácsi vizsgálat. A térülési idő rövid, üzemi szinten átlag öt éven belüli lesz. A részleges lépcsős telepítésnek és beüzemelésnek köszönhető, hogy sok telep, mire elkészült, már kitermelte a bekerülési költség egy részét. Lesz munka év tehát határkő a nagy beruháA jövő szerényebb. A pécsi vágóhíd rekonstrukciója ad nagyobb munkát, kisebbeket a szentlőrinci és mohácsi mezőgazdasági technikumok és a villányi szakiskola. Néhány takarmánykeverő és szárítóüzem épül, gépműhely rekonstrukciók, meliorációs munkák, és még egyéb apróságok. Ha nem számítjuk a tervezett — 220 milliós — szentlőrinci baromfifeldolgozó és a mohácsi sertésvágóhíd és feldolgozó építését, akkor 1973-ban 100—150 milliónál több beruházásra nem számíthatunk. — A hullámhegy után törvényszerűen következik a hullámvölgy, de egy-két év múlva a fejlesztés beáll egy viszonylag állandó szintre. Véleményem szerint 1975-re a tsz-ek fejlesztési alapjai újra feltöltődnek. Mi távlatilag egy olyan évi 300 —350 millió beruházásra számítunk. Felkészülünk az új feladatokra is, hűtőházak, tárolók, növényházak, a megoldatlan mezőgazdasági raktárbázis fejlesztéséből adódó tervezési, bonyolítási munkáira. Mert a termelés bővítése nem áll meg s különösen Baranyában nem kell ettől tartani. Megkérdeztük Hol leoByi valutát szolgáltatlak ki az ú; útlevelekre? Hány éves kortól kaphat a gyermek útlevelet? A magyar timföldipar és az egész népgazdaság jelentős eseményére került sor pénteken Almásfüzitőn; 8 évig tartott munka után felavatták a kibővített és korszerűsített timföldgyárat. Az ünnepségen részt vett dr. Szekér Gyula nehézipari miniszter, Havasi Ferenc, a Komárom megyei Pártbizottság első titkára, Dajka Ferenc, a Vegyipari Dolgozók Szakszervezetének főtitkára, Korszner László, a Komárom megyei Tanács elnöke, Budai Károly, a Szak- szervezetek Megyei Tanácsának vezető titkára, Madarasy Attila, pénzügyminiszterhelyettes, valamint a tervezők és a gyárépítők képviselői. Az ünnepség gyárlátogatással kezdődött. Bemutatták a vendégeknek azokat az új üzemeket és nagyteljesítményű, kitűnő hatásfokkal működő berendezéseket, amelyeket a gyár kollektívája a tervezőkkel és a kivitelezőkkel együttműködve mintegy 1,4 milliárd forintos költséggé! létesített Ismeretes a belügyminiszter és a pénzügyminiszter január elsejétől érvényes rendelete, amelynek értelmében az eddigi betétlapok helyett öt évig érvényes útlevéllel lehet utazni Bulgáriába, Csehszlovákiába, Jugoszláviába, Lengyelországba, a Német Demokratikus Köztársaságba, Romániába és a Szovjetunióba. Minden járási székhelyen a postahivatalok árusítják az útlevélkérő lapokat, ezeket megfelelően kitöltve kell benyújtani a kérelmező lakhelye szerint illetékes városi-járási rendőrhatóságoknak, megyénkben Pécsett, Komlón. Szigetváron és Mohácson. Az első alkalommal az útlevélkérő laphoz 2 darab 5X6 centiméter nagyságú igazolványképet kell mellékelni. Az utazók számára az a könnyítés többek között, hogy egy-egy kiutazás alkalmával több európai szocialista országba is utazhatnak és egyszerre öt kiutazáshoz szóló engedélyt lehet váltani. (Eddig — Az idei lesz. Levonul zási hullám és ezzel új szakasz kezdődik e vállalat életében. Miben látja eddigi eredményeiket és mii vár az elkövetkező évektől? — Amit magunk mögött hagyunk, az talán soha többé meg nem ismétlődő nagy munka volt, de nagy az eredménye is. Csak azt mondom, amihez kőzür.k volt, a beruházások 90—94 százalékát bonyolítottuk mi. A tizekben 20 sertés és 32 tehenészeti telep épült, Forintban kifejezve 1967-től 1971-ig ez 912 millió forint beruházást tett ki j a tsz-ekben és 135 milliót ez ; állami gazdaságokban. Ehhez jön az idei én 370 millió tér- ; melőszövetkezeti, illetve 134 mii- | liós állami gazdasági beruházással. összesen tehát őt év alatt másfél milliárd forint csak telepekből. Ebből az összegből a termelőszövetkezetek 65 ezer új hiióiérőheh/et és 6365 új tehénférőhelyet nyertek. A sertéskombinátokat mind átadjuk az idén, a tehenészeti telepek befejezése áthúzódik 1973-ra is. HL 12-es Volán szigetvári telepén 1,3 millió forintos költséggel áj szociális létesítményt építettek. Ebbe« SltözSk, iJÖMÜőfc »annak!, pihenőszobák és irodák. Az itt dolgozók néhány napon» belől teljes egészében beköltöznek mát az épöletbsc Bb János felvétette Tizennyolc autóbuszt kap Pécs Csökkentik a közlekedési dolgozók munkaidejét Sűrítik az orfűi és a harkányi járatokat Mb már Pécs lakosságénak feie bérlettel utazik. Számuk az el műit évi 58 ezerről 62 ezerre növekedett. És a járművek? Ez évben 12 nagy befogadóképességű és 6 csuklós autóbusszal bővít® kocsipark jót a Volán. Forgalomszervezésben elsőrendű feladat a Kertvárosbem épülő Műszergyárhoz a Közős összefogással Új mederben a Pécsi-víz Votohd Vasas környékén «red mbit természetes vízfolyás, negyvenöt; Mo méteres szakaszon gyűjti össze a csapadékot és ipari szennyvizet a Pécsi-víz míg a Fekete-vízbe torkollik. Mire átfolyik a városon, vize biológiailag és vegyileg erőse« szennyezetté válik. A Pécsi-vízzel 1969-ig nemigen törődtek. Á Déldunántúli Vízügyi Igazgatóság Ugyan 1963-tól a torkolati szakasztól kiindulva rendszeres fenntartási munkát végzett, a felhasznált huszonnégymillió forint azonban kevésnek bizonyult a helyzet iényeges javítására. A végzett munka csak a legégetőbb problémákat orvosolta, összefüggő mederrendezés 1945 óta nem volt. Az érvényben lévő vízügyi törvény és a jelentkező gondok felvetették annak szükségességét, hogy teljes meder- rendezést hajtsanak végre. Az Igazgatóság anyagi lehetőségei a teljes mederrenderést wewu tették 'lehetővé, így a Pécsi-víz alsó szakaszát Velény- től a torkolatig az elmúlt években rendezték. Pécstől a Veié- nyig terjedő szakaszt, az 1969- ben elkészült kiviteli tervek alapján közös költségviseléssel rendezi az Igazgatóság. A teljes mederrendezés ötvenhatmillió forintba kerül, mely 1970- ben indult és az év végéig be is fejeződik. A beruházási költségekhez hozzájárulnak a Pécs városi Tanács, a Hőerőmű, a Mecseki Szénbányák és a KPM Közúti Igazgatósága. A hozzájárulás összege a Pécsi-vízbe engedett szennyvíz- hozam alapján oszlik meg az érdeketek között A mederrendezés célja; fe- nékesés-változtatás, medervonalvezetés szabályozás. Eredménye, a vizek gyorsabb és jobb levonulása lesz, így az ipari szennyvíz tartózkodásának idejét Pécsett csökkentjük »> f mondotta Brochna Lajos fő- i mérnök. A beruházás sarán több mint j félmillió köbméter főidet moz- | gattak meg gépi és kézi erővel. Hat új híd, három bukógát épült és tizennégy vízbe- folyásnól mederkövezésre kerül sor. A tervek szerint a beruházás teljes befejezéséhez tizenhárommillió forint felhasználására kerül sor az év folyamán. A vizeik mcgasfokű ipari szennyezettsége ma világszerte közismerten nagy gond. Az év végéig a Pécsi-víz teljes hosz- szában befejeződik a köze' hatvanmilliós kivitelezési munka. Ezzel városunk gondjain is enyhítünk. A következő iépés, mely ebben az évtizedben talán lényeges javulást eredményezhet az ipari vizek biológiai és vegyi szennyezettségének nagyarányú csökkentése lesz.- s, Gj. 39-es buszjárat igényeknek megfelelő beállítása. Figyelemmel kísérik az osztott forgalomra — a lépcsőzetes munkakezdésre — készülő városi terveket is. Százkettő-száznégymillió utast szállítanak és 25 millió kilométer utat tesznek meg a Volán 12-es vállalat gépjárművei — tervek szerint — 1972-ben. Ezeket a milliós számokat — többi között — azon a fontos megbeszélésen közölték, amelyet e héten tartottak a Volán Vállalat vezető munkatársai élükön Papp János igazgatóval. A tanácskozáson ismertették az 1972. évi feladataikat, terveiket A távolsági közlekedésben új járatok forgalomba állítását az útviszonyoktól teszik függővé. A meződíek, a Jágónakiak január 3-tól bekapcsolódtak a közúti forgalomba. Ha a diny- nyeberici, kisnyárádi, az átai és a görcsönydobakai bekötő utak elkészülnek, akkor ezekben a falvakban lakók is autóbusz- szal közlekedhetnek. Még kérdőjeles — döntés nem ismeretes —, hogy a BCM-hez vonaton, vagy autóbuszon szállítják-e a munkásokat. Ettől függetlenül készülnek a Mária- gyüd—Siklós—Beremend közötti járatok beállítására. Arra a kérdésre, az üdülők számíthatnak-e az idén különjáratokra? — határozott nemmel válaszoltak. Indok? Gépkocsivezető hiány. Ez a gond nem hat ki az orfűi és harkányi járatokra, ezek számát az idén növelik, sűrítik. Változatlanul marad a nemzetközi - eszéki és a jugoszláv tengerparti üdülőkhöz közlekedő ko- csijóratuk is. A bérautóikat az igényeknek megfelelően biztosítani tudják. A teherforgalom növekedése szükségessé teszi billenős Skoda gyártmányú kocsik beszerzését. Dt ilyen járművet vásárolnak. A siklósi kirendeltségükön üzemeltetik, s ezekkel a kocsikkal követ szállítanak a nagyharsányi kőbányából a BCM-hez. Oj feladatként jfelenttcezik tervükben a d ravasza bolcsi híd építésénél több mint 200 ezer tonna föld fuvarozása. összefoglalva; ez évben 4 millió 900 ezer torma árut szállítanak. A teherszállításban foglalkoztatott kocsik 19—20 millió kilométer utat tesznek meg. Szó esett a távolsági járatokról. Ezeket a kocsikat a bérlők 16 órán túl is foglalkoztatják. Kiszámították, a távolsági járatok gépkocsivezetői — több esetben — egy hét alatt — egy havi munkát végeznek. A rendkívül idegfeszítő, szellemileg, fizikailag fárasztó havonta 240-250 órás kocsivezetés hátrányáról senkit sem kell meggyőzni. A Volán vezetői 1972-ben csökkentik a munkaidőt. Bevezetik a 210 órás foglalkoztatóst, mind a forgalmi, mind a fizikai állománycsoport- bon. A munkaidőcsökentést — a 210 órás foglalkoztatást — változatlan kereset mellett alkalmazzák. A szakmunkásképzés, elsősorban gépkocsivezető-képzés lényeges helyet kapott tervükben, úgyszintén az iparitanulóképzés is. Ä többszörösen kitüntetett több ezer dolgozót foglalkoztató Volán 12-es Vállalat vezetői komplex intézkedési tervet dolgoztak ki a személyi jövedelmek 3—3,5 százalékos emelésére. K L például ha valaki Varsóban járt, nem tehette meg, hogy egy-két napra átmenjen az NDK-ba.) Az útlevél kiállításakor az illeték 150, az útlevél érvényességének meghosszabbítása, vagy az útlevéllel ismételt kiutazás engedélyezése 100 forint. A Jugoszláviába utazásoknál az illeték: az útlevél kiállításakor turistautazásnál 550, szolgálati utazásnál 500, látogató utazásnál 150 forint Az új útlevelekre az eddig! rendelkezéseknek megfelelően személyenként és évenként 6000 forint értékű valuta igényelhető. — Hol és milyen módon jut valutához a kiutazó? - kérdeztük dr. Kardos Lászlótól, az OTP Baranya megyei Igazgatóságának osztályvezetőjétől. — A korábbi rendelkezések vannak érvényben. Érvénye* útlevélre, vagy a még régebben kiadott és érvényese betétlapokra valutát Baranyában az OTP megyei Igazgatóságán Pécsett, valamint a komiói, <s mohácsi, a siklósi és a szigetvári fiókjaink szolgáltatnak ki. Mindenki a tetszése szerinti fióknál válthatja ki a valutát. A 6000 forintos kereten belül a kiutazó az útiokmány érvényességi idején belül annyi napra igényelhet külföldi fizetőeszközt, ahány napot az illető országban eltölteni kíván. — Egy napra 150 forintnak megfelelő összegben. A kiutalható összegen belül mindazon országok fizetőeszközeit igényelhetik e kiutazók, ahol tartózkodni fognak. Tehát például ha valaki 2 heti szabadságát megosztva kívánja eltölteni Csehszlovákiában, Lengyelországban és az NDK-ban, akkor e 3 ország va lutáját igényelheti a tartózkodási napokra megfelelő megosztásban. Ezeket a valutákat az OTP-eél egyszerre veheti fel. Jugoszláviába turistaútlevéllel történő utazásnál napú 110 dinárt, de maximum 14 napra 1500 dinárt szolgáltatnak ki még abban az esetben is. ha valaki ennél hosszabb időt ki ván ott tölteni. — Ml a helyzet, ha valaki gépjárművel utazik az említett országokba? — Aki gépjárművel utazik, az külön üzemköltségre igényelhet valutát, — ez azonban nem terheli az évi 6000 forintos kere tét Az ilyen címen igényelhető valutamennyiség országonként változik. — Útiokmánnyal nem rendelkező gyermek részére folyósítanak valutát? — A saját útiokmánnyal nem rendelkező, tehát a szülő útiokmányán szereplő gyermekek részére is folyósítunk valutát, ez azonban a szülő évi 6000 forintos keretét terheli. Az IBUSZ-tól nyert értesülésünk szerint külföldi fizetőeszköz Baranyában a pécsi és a komlói IBUSZ-nál is igényelhető hasonló feltételekkel mintáz OTP-nél. — Hány éves kortól igényelhető a gyermek részére útlevél? Az illetékes rendőrhatóságoktól nyert tájékoztatás szerint akik személyazonossági igazolvánnyal rendelkeznek, azok külön névre szóló útlevelet kaphatnak. A gyermekek most már 14 éves kortól rendelkeznek személyazonossági igazolvánnyal, — tehát 14 éves gyermek már külön útlevéllel utazhat. Ez a válasz egyszersmind azt is jelenti, hogy ők is évi 6úúú forintnak megfelelő kerettel rendelkeznek. Képkeretezést SORON KÍVÜL VÁLLALUNK. Pécsi Építőipari Szövetkezet, Üvegező részleg, Sallai u. 19, I Gyáravatás Almásfüzitőn
