Dunántúli Napló, 1971. december (28. évfolyam, 283-308. szám)

1971-12-28 / 305. szám

♦ 1)71. december 28. DUNÁNTÚLI NAPLÓ 3 Aszfalt-hulláTiverés a járdaszélen Milyenek a pécsi Hogyan olcsóbb az útfelyágás helyreállítása? — Kátyúzás helyett új aszfaltszőnyeg — Szabályrendelet készül az útkarbantartásról Népfronfos vezetők tanácskozása A Hazafias Népfront községi és városi körzeti vezetőinek há­romnapos tanfolyama kezdődött Koncentrált beruházások a nehézipar jövő évi tervében Százezer tonnával több timföld Negyven százalékkal több növényvédőszer Pécsett 392 km hosszúságú, 1,8 millió négyzetméter felüietü úthálózat van tanácsi kezelésben. A vizes makadámtól a korsze­rűig mindenféle útburkolat megtalálható, ezért az utak karbantar­tása nem egyszerű dolog. Főleg, ha a szándék sem mindig egy­értelmű. Ismételjük meg hát a címben feltett kérdést: milyenek a pé­csi utcák? Ha olyan utakat nézünk, mint a Szabadság út, vagy ct Tolbuhin út, s ebből általánosítunk, habozás nélkül mondhat­juk, hogy kitűnőek. De ha a Mártírok útját, a Hunyadi János utat, vagy néhány mellékutcát nézünk, ugyanolyan magabiztosan mondhatjuk, hogy rosszak. De mig az előbbit észre sem vesz- szük, az utóbbi miatt sokat bosszankodunk. Meg? az autóbusz egy lát­szólag jó útvonalon, de időkö­zönként nagyokat zökken. Mi ez? Az aknafedöiapok néhány centiméternyíre az úttest szintje alatt vannak. Más. X utcában közműépítés, javítás stb. miatt telvágták az úttestet. Látszólag remekül helyreállították, de a forgalom hatására lassan sül­lyedni kezd és néhány hét, vagy hónap elteltével centiméterekre rúg a szintkülönbség. Más. Kótyús az utca, a Köz- tisztasági Vállalat emberei be­tömik a kátyúkat. A következő fagy, a hőség, a közlekedés ki­pergeti az anyagot, az emberek újra megjelennek ... Általános jelenség az autóbuszmegállók­nál: „hullámverés" a járdaszé­len. Az aszfaltréteg a melegtől, c fékező jármüvek kerekei által keltett súrlódási hó következté­ben kissé meglágyul, odébb­mozdul, a milliméterek idővel centiméterekké duzzadnak, s az aszfalthullámok csaknem ki­csapnak a járdára. Ezek a legjellemzőbbek, s most vegyük sorra, van-e re­mény a megszüntetésükre. Mi­ért süllyednek például az akna- fedlapok? A csatornák köri szelvényűek, az aknára nehe­zedő nyomás a csatorna alján, egy ponton hat tovább az alta­lajra, innen a lassú, de biztos süllyedés. Időnként felszedik a fedlapokat, az aknaszájra új betongyűrű kerül, megmagasít­ják az aknát. Az okozatot kikü­szöbölték, az ok megmaradt: az egy ponton ható nyomás nem változott, a süllyedés kezdődik elölről. A Móra Ferenc utcában, a Szilva utcában, a Ledinán és legújabban a Bolgár Néphad­sereg útján laposak az akna- talpak, a nyomós jobban elosz- lik, a süllyedés megszűnik. A régi utakon a jelenség marad, hiszen — ha csak egy-egy köz­mű rekonstrukció nem szól köz­be — ez aknatalpak alábetono- zása roppant költséges és bo­nyolult dolog. Ennél már egy­szerűbb a betongyűrű. Sok a „látszólagos“ műnk­Gyakoriak városunkban az út- felvágások. Sokszor egymást kö­vetik, néha tervszerűtlennek is tűnik az egész dolog, s ez csak növeli o bosszúságot. Az utóbbi időben ugyan mutatkozik már némi törekvés a munkák össze­hangolására, ezért kevesebb az útépítést követő burkolatfelvá- gós. Ez azonban a koordináció ellenére is elkerülhetetlen, a nyomában járó bosszúság azon ban nem. November elején pél­dául leszakadt a Kazinczy utca gázvezeték-csere után frissen helyreállított burkolata egy te­herautó alatt. A helyreállítás csak látszólag volt jó, á munkát — ezúttal a minőségi előírások betartásával — meg kellett is­mételni. Az eset általános .je­lenségre hívta fel a figyelmet. Ti. arra, hogy a közműtulajdo­nosok ném tartják be mindig az előírásokat. A munkaárokba visszaszórt földet nem tömörí­tik. holott a robbanómotoros I talajtömörítő gépek nagyszerű | szolgálatot tehetnének itt. A ta- j lőj tehát laza, esetleg el is visz­nek belőle, ha soknak tűnik. De még így sem marad hely az eredeti vastagságú betonréteg- i nek, s a 20 centis helyett pl. csak 6 centis lesz az új. Ráadá- i sül nem alkalmaznak kötésgyor­sító anyagot sem, ami a beton kötési idejét egyharmadára csökkenti. Mindez így együtt ol­csóbbá teszi a helyreállítást, csak éppen a továbbiakban je­lent nem is csekély költségtöbb­letet, hiszen ha lesüllyed a bur­kolat, újból munkába kell ven­ni azt a helyet, ez pedig feles­legesen zavarja a forgalmat. A kátyúzások is örökösen visszatérő gondot jelentenek. Az eredendő ok, hogy a legtöbb út teherbíráképessége nem a je- | lenlegi és egyre növekvő forga­lomhoz, a nagy tengelynyomású járművekhez lett méretezve. A ( megterhelés előbb csak repedé­seket okoz, a csapadék, a téli fagy a repedéseket tágítja, la­zítja a burkolatot. Az útfelület egysége megbomlik, a romlás ezután már rohamos. A kátyúk betömése — példák százai bizo­nyítják — semmit sem ér. Másra van itt szükség, ami látszatra talán drágább, végeredmény­ben azonban mégis olcsóbb a kátyúzásnál. Mit lehetne tenni? A példák, tapasztalatok to- vábbsorolása helyett Gyimesi Istvántól, a Pécsi Köztisztasági és Útkarbantartó Vállalat igaz­gatójától kértünk tájékoztatást arról, hogy a vállalat, mint a 392 kilométernyi pécsi út gaz- I dója, mit tud tenni a visszássá­gok megszüntetésére, az útkar- i bentartás minőségének fokozó- i sóra. j — Jelenleg nem alkalmazha- j tunk szankciókat, ha a felvá­gott útburkolatot nem az erede- | ti minőségben állítják helyre, mert nincs rá jogszabály — mondta Gyimesi István igazga-' tó. — Most tanácsi szabályren­delet-tervezet előkészítésén dol­gozunk, s ha ez hatályba lép. megkövetelhetjük a minőséget. Ellenőrizni . kívánjuk — műszerre! ! — a talajtömörséget, esetleg át- j vállaljuk a közműtulajdonosok­tól bérmunkában a betonozást a szükséges minőség biztosítá­sára. Tökéletes azonban így sem lesz a helyreállítás, ez techni­kailag keresztülvihetetlen, de j megközelíthetjük a tökéletest és i ez a jelenlegihez képest a ma- - ximum. — A roppant költséges, de megnyugtató és végleges meg- j oldást nem jelentő kátyúzást | egy módon kerülhetjük el. A vállalót —. ha megkapja o ta­nácsi hozzájárulást — aszfalt­terítő gépet, finishert akar vá­sárolni. Ennek segítségével a j rossz útburkolatokat új aszfalt- szőnyeggel látnánk el, ami nö­velné az út teherbírását, s ki­küszöbölne minden útjavítási gondot 5—8 évre az illető úton. Kiszolgálására természetesen szükség lenne kisebb aszfaltke- j verő telepre' is, hogy munkáink i időzítésében ne kényszerüljünk az Aszfaltútépítő Vállalathoz igazodni. — Az útfelgyűrődések nagyon sok gondot okoznak. Megszün­tetésére több módszerrel kísér- leteztünk már, legjobbnak az ígérkezik, amit először a Budai várni autóbuszvégállomás meg­építésénél, legújabban pedig az újmecsekaljai végállomáson és a Tüzér utcai megállónál al­kalmaztunk. Ha a kísérlet to­vábbra is igazolja reményein­ket, valamennyi megállónál be­vezetjük az újítást. A nyilatkozat ismeretében fo­galmazzuk át bevezető kérdé­sünket így: milyenek lesznek a pécsi utcák? Egyszer talán — jók. Hársfai István tegnap a pártiskolán. Sztergár János megyei titkár a nép'ront IV. kongresszusa óta végzett munka tapasztalatairól és az V. kongresszusra való felkészü­lés feladatairól tartott előadást. A két nap további programja. Vértes Tibor, a Baranya megyei Tanács Végrehajtó Bizottságá­nak titkára a népfront és a ta­nácsok együttműködéséről, Ben- kö László, megyei elnökségi tag arról tart előadást, hogy a nép­frontmozgalomnak milyen fel­adatai vannak a párt X. kong­resszusa határozatainak megva- - lósitásában. Az előadásokat konzultációkon tárgyalják meg a résztvevők. 1972-ben hat százalékkal nö- ’ vekszik a nehézipar termelése ezen belül legnagyobb mérték ben az alumíniumkohászaté és a vegyiparé — összegezték a jö­vő évi tervet a NIM miniszteri értekezletén. A rendelkezésre álló energia- , források a következő évben is biztosítják a népgazdaság ener­giaigényének kielégítését és le­hetővé teszik az energiafeihasz- ndlás további korszerűsítését, A szénhidrogének részaránya vár­hatóan 46—47 százalékra növek­szik, a szén részaránya pedig tovább mérséklődik. A kőolaj­termelés lényegében az előző év szintjén marad. A villamos- energia-termelés nyolc száza- j lékkai nő, ez részben a Gaga­rin Hőerőmű 200 megawattos gépegységének üzemeltetésével Háztartási gépjavítás 160 millió forintért Az idén csaknem 2 milliárd forint értékű háztartási gépet javított a Ramovill szerviz há­lózata, szolgáltatásainak ér­téke meghaladja a 160 millió forintot. A rendelkezésre álló adatok szerint a lakosság birtokában lévő tartós fogyasztási cikkek értéke már az elmúlt évben meghaladta a 25—30 milliárd forintot, s rendszeres javításu­kat, karbontartásukat a Gel- ka-hálózat egyedül már nem tudta ellátni. A gazdaságirá­nyítási reform bevezetésekor szervezte meg az OKISZ a Ra- movill-szövetkezeti és tanácsi szerviz-hálózatot, mint saját vállalatát, amely 1971-ben át­alakult szövetkezetté. Ez évben a Ramovill hálózatában 136 ipari szövetkezet, 13 ÁFÉSZ és termelőszövetkezet, 18 tanácsi vállalat és 5 kisiparos műkö­dik, összesen 380 szerviz-fiók­kal. Szolgáltatásaik közé tar­tozik — egyebek mellett — a híradástechnikai készülékek, háztartási gépek, motorkerék­párok, varrógépek javítása, karbantartása. A Ramovill jelenleg mint­egy 18 ez'er fajta alkatrészt tart raktáraiban, élve a több­csatornás beszerzés lehetősé­geivel a külkereskedelmi vál­lalatok útján közvetlen kap­csolatot épített ki a hazai ja­vításokban érdekelt legna­gyobb külföldi cégekkel, igya Philips és a Remington cégek­kel is. Szerződéseket kötött a szocialista országok külkeres­kedelmi vállalataival, valamint 18 belföldi nagyvállalattal. A tagszövetkezetek és válla­latok hétmillió forintos közös alapot hoztak Tétre, ebből fej­lesztik a szervizhálózatot. Egy év, alatt 76 új szerviz-fiókpt nyitottak. Tervezik, hogy a ha­gyományos javítási módsze­reken túl bevezetnek a lakos­ság számára kényelmesebb és előmyösebb szolgáltatási for­mákat is. Jövőre Budapesten, Miskol­con, Szegeden, Győrött és Szombathelyen nyitnak új bar­kó csüzleteket. Negyvenmillió forintos induló tőkével — en­nek fele állami támogatás — 1972 első felében megkezdik a lakások karbantartásához, vezetékek, radiátorok szere­léséhez, parkettacsiszoláshoz, tapétázáshoz szükséges spe­ciális gépek kölcsönzését, ja­vítását Hétvégi ház műanyagból A balatonkenesei Sirály Ktsz, j amely műanyaghajóiról ismert, | új program megvalósításán dol- j gozik: keresi a műanyagok épí- ; töipari felhasználásának lehe- I tőségeit. A szövetkezet tavaly I kezdte nagyobb arányban gyár- j tani a műanyag síklemezeket, amelyekre nagy megrendelése­ket kapott a hazai mezögazda- j sági üzemektől. A szendvícs- S szerűen kiképzett, jól szigeted f műanyaglemezekből tavaly 120 ezer négyzetmétert gyártottak, az idén pedig ennek a három­szorosát állították elő. Érdekes római leleteket tártak fel A Balaton nyugati partján el- ! í terülő rommező, ahol néhány nagyobb épület alapjait már feltárták, szinte minden évben I újabb meglepetéseket kínál a régészeknek. Valószínűleg az it­teni nagy palotában született j a Róma hatalmát később meg- ; döntő keleti-gót király, Nagy i Theodorik. Tel tártak a többi 1 között két ókeresztény bazilikát felszínre kerültek az erődfalak és a sarokbástyák. Legutóbb egy kincstári pékség maradvá­nyaira és számos földbe sül­lyesztett gabonatáróló hombár­ra bukkantak. biztosítható, másrészt pedig az importot növelik. Az alumíniumkohászat terme­lési értéke 18,2 százalékkal emelkedik. A timföldgyártás az új Ajkai Timföldgyár részleges üzembe helyezésével mintegy százezer tonnával növekszik. Az alumínium félgyártmány-terme­lés — a mennyiségi növekedé­sen túl — a gyártmánystruktúra javítását is eredményezi s a szükségleteknek megfelelően bővítik a választékot, 11,9 százalékkal emelkedik a vegyipar termelése, amely to­vább segíti a mezőgazdaság korszerűsítését. A te ivek szerint 414 ezer tonna nitrogén- és T97 ezer tonna foszfor-műtrágya- hatóanyagot állítanak elő. Negyven százalékkal emelkedik a növényvédőszer-termelés, amellyel már nagymennyiségű importot takarítanak meg. A nehézipar üzemeiben 1972- ben 21 milliárd forint értékű be­ruházásra kerül sor. Legtöbbet fordítanak a vegyjpar fejleszté­sére, nagyságrendben ezt kö­vetik a bányászati és villamos­energiaipari, valamint az alumí­niumkohászat! beruházások Megkezdik a nyirád-deáki pusz­ta területén lelt bauxit feltárá- sát,' illetve a bányanyitást. A Tiszai Vagyi Kombinátnál 1972- ben fognak hozzá a negyedik ötéves terv egyik legnagyobb beruházásának, az olefinprog­ram megvalósításának munká­lataihoz. A minisztérium továbbra is a már megkezdett beruházások befejezésére koncentrálja erőit; ennek megfelelően jövőre át­adják rendeltetésének a Tiszai Vegyiművek 200 ezer tonna évi kapacitású új kénsavgyárát, a Magyar Viscosa Gyár pan üze­mét és sor kerül a Halimba III. bányanyitás befejezésére, A termelés növekedeseye1 párhuzamosan emelkedik d ’ne­hézipar üzemeinek műszaki színvonala is. A szénbányászat­ban tovább folytatják a gépesí­tést és az automatizálást, a kő­olaj- és földgázbónyászatban elsődlegesen a kutatófúrások­hoz szükséges műszereket és ré­tegnyitó eszközöket fejlesztenek ki, s tovább korszerűsítik az adatfeldolgozást is. A központi gázprogram végrehajtásában a fogyasztók biztonságos ellátá­sáért elsősorban az új tárolók építése szerepel fő feladatként. A vegyipar fejlesztésében leg­fontosabb feladatnak ítélték egy új kísérleti növényvédőszer- üzem létesítését, valamint a kor­szerű folyékony mosószergyár­tás technológiájának, és a kom­binált műtrágyáknak a kidolgo­zását. Megérkezett az új telep legifjabb lakója * Talán még meg sem mele­gedtek a lakók, de a facseme­ték már állnak a tízemeletesek előtt. A frissen faragott, nyers karók egyelőre vastagabbak a hajlékony, kétujjnyi fáknál. A csemeték kicsit esetlenek is az égnek nyúló épületek tövében, de majd ha tavasszal lombot hajtanak, bájosan bontják meg a betonóriások szigorú köze­gét. A Steinmetz tér „északin” az úttal párhuzamosan öt da­rab tízemeletes áll, valamennyi hármas tagozódású. Még észa­kabbra két négyemeletes sza­lagház, — lassan beköltözésre készen, illetve az alsóban már több otthont elfoglaltak a la­kók. A hatodik „tízemeletes" paneléit most szerelik, ez már kissé rézsut áll — homlokzat­tal — dél-kelet irányban. A tér sarkától egészen a sör gyárig széles és nagyon mély — talán hét-nyolc méternyi — árkot ástak ki a kubikosok, különböző rendeltetésű csőhá­lózatnak. A kis piros — min- denttudó — Poclain-gép a fe­nékről kilapátolt földet markol­ja és dobja rá a dömperekre. A deszkából ácsolt korlátnál rá­érő járókelők támaszkodnak, figyelik a mélyben dolgozó munkásokat nem kis várakozás­sal, hátha valami előkerül a mélyből, valami, amit eddig megőrzött a vastag földréteg. FÉSZEKRAKÖK De egyelőre semmi, csak kő ■ és sárga föld. Lódenkabátos öreg mama bo- i torkál át az árok. két partjára ívelő alkalmi bürü-hídon, a i dömpervezető karjánál fogva segíti, a csúszós, síkos pallón. Riadtan pillant a markológép­re, a távolabbi toronydarukra, kissé értetlenül néii ezt a nagy felfordulást, amely — szá­mára úgy tűnik — évtizedes nyugalmát bolygatták meg. Itt élhet a Kisrókus utca valame­lyik öreg családi házában. Ezek^ a lebontásra ítélt házak — j most, hogy így körbe ásták, ' túrták — mintha szürkébbek, j feketébbek lennének, pucéran, i siváran, kertektől, fáktól meg­fosztva. Lent a sarkon, a Pa- i tyolat-bolt épülete és a hozzá ragasztott — de mái lakatlan — családi ház- is . . . oly csú- [ fosak és szánalmasak, már csak az isten tartja bennük a lelket. Vagy a szanálás ütemterve. Az j udvaron rombadőlt illemhely, j rozsdás öntöttvas kagylóval, az- ' tán piszkos, roskadozó fészerek, fáskamrák, egy szoba kidőlt j fala, ott lehetett a két ágy és | fölötte világosabb négyzet, egy kép helye, talán „Jézus az Olajfák hegyén". Ennek itt, í lásson, mindennek vége... 1 A szalagház kapualjában fel- j irat: „Figyelem! Fregolit, elő- j szobafal és szegbelövés meg- I rendelhető a házmesternél ...” Na isten! Új szolgáltatás szü­letett. És az élelmes fuvaros? A szalagházakon annyi kapu van, hogy hirtelenjében meg sem tudom számolni. De min­den kapun írógéppel sokszoro­sított papír: „Költözködést, bú­tor, zongora szállítást vállalok. Sch. O. fuvaros, Hajnóczy utca" ennyi meg ennyi, telefon any- nyi meg ennyi.' Amikor az emberek hurcol- ! kodnak, o fölösleges lim-lom zömét a régi helyen hagyják, | kidobják a szemétre, akkor jön- j nelr rá, hogy a sok vacakra | eddig sem, ezután — a szép [ lakásban — még úgysem lesz szükség. Aztán ideáll a kocsi a bejárathoz, felhordják a búto­rokat és még mindig marad va­lami rissz-rossz holmi, amit „le­szanálnak". Lesöprik a kocsit, a hulladék elvegyül az építke­zésből ittmaradt törmelék kö­zött. Fedél nélküli kék papír­doboz, tartalma kifordulva a sárba: félpár női harisnya, szí­nes szövet darabok, rossz cipő, a dobozon tintával egy név: »Villányi Zsuzsanna”» I A déli szalagház alatt végig garázsok vannak. A friss beton­feljárót gyékényszőnyeg borítja. Az ajtókra most szögelik fel a sűrű léc-burkolatot, fölötte eső­fogó párkányt szerel két fiatal legény és egy overallos lány, a szerszámos láda mellett kis japán zsebrádió bömböl. A ga­rázsok tervezése mindenképpen jó és előrelátó elképzelés volt. Igaz, jó évekkel ezelőtt hallot­tam, mondogatták, „Autótulaj­donosoknak nem kéne lakást adni... Vegye meg!” Szóval, ötletekben kifogyhatatlanok va­gyunk ... Felnézek az ablakokra. Va­jon melyik lakásban lakhatnak már? Könnyű eldönteni. Ahol függöny van. És várni kell ki­csit. Aztán hol itt, hol ott hajol ki egy nő és rá*za a porron­gyot. A betonfalak mögötti élet első jelei ... Most megáll egy taxi, kiug­rik egy férfi, leteszi o skótkoc­kás bőröndöt, majd a fiatal- asszonyt segíti ki a kocsiból. Prémes télikabát az asszonyon, alatta bokáig érő színes pon­gyola, karján pályás újszülött.., Megnézem az órámat, déli há- romnegyedtizenkettő pontosan. A Steinmetz téri lakótelep legis- legújabb és legifjabb lakója megérkezett. .. A modern lakótelep a jövő­ben is Steinmetz kapitány nevét viseli. Fájdalmasan szép szim­bólum , , . Rab Ferenc Lássunk példákat

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents