Dunántúli Napló, 1971. november (28. évfolyam, 258-282. szám)
1971-11-03 / 259. szám
DUNÁNTÚLI NAPLÓ 1971. november 3. TERMÉSZETJÁRÁS A Mecsek ifjú turistái A Baranya megyei Természet- barát Szövetség a felnőttek és a középiskolások között már régen népszerű „Mecsek turistája" jelvényszerű túramozgalmat ebben az évben az úttörők részére is kiterjesztette. A napokban jelentkeztek Szövetségünknél a Belvárosi Általános Iskola úttörődiákjai, akik a túramozgalom első megyei teljesítői. Elmondották, hogy osztályuk a „Természetjáró raj" nevéhez méltóan idén sok kirándulást és túrát szervezett. Felkeresték a Mecsek szép tájait, a kiírásban szereplő látnivalókat, nevezetességeket. A túrák történetet Szabó Tamás krónikás meg is örökítette a túranaplóban, melyből kiderül, hogy a Zengő, a Jakabhegy és a Tubes tetszett a diákoknak a legjobban. A túraterveket tanáraik, Boros János és Galambos Ferenc segítségével állították össze, akik túráikra is elkísérték az úttörőket, hogy már őszre teljesítették a túramozgalom feltételeit és megszerezhették a megyében elsőként az igazolólapokat és a szép jelvényt. Képünk azt a jelenetet ábrázolja, amikor Boros János tanár ünnepélyes keretek között adja át a megye első úttörő „Mecsek ifjú turistája” jelvényt d pajtásoknak. Remélhetőleg a Belvárosi Iskola példáját még sok iskola követi, egyre több úttörővel szerettetjük meg a Mecsek- hegység’ szép tájait. HORQASZAT Ülésezett az IB vezetősége A MOHOSZ Baranya megyei Intéző Bizottsága 1971. október 26-án vezetőségi ülésen tárgyalta az IB 1972. évi költség- vetés tervezetét, melyet jóváhagyásra a MOHOSZ-hoz kell felterjeszteni. A költségvetés tárgyalásán kívül foglalkoztak a Pécsi-tó halállományának helyzetével, a jövő évi halasítás és haletetés mértékének kérdésével. A horgászmester helyzet- ismertetése, valamint a halőrök által jelentett fogási eredményekről 'megállapították, hogy mind a ponty, mind a csuka és süllő vonalán jónak mondható a tó helyzete. Megállapítást" nyert, hogy racionális halgazdálkodás mellett és teljesen kiirtva a tó partjáról az eddig tapasztalt harácsolási ösztönöknek hódolókat, a tavat az igen jó horgászvízek szintjére lehet emelni. Ezt igazolják az eddigi eredmények is. 1972-re a süllőfészkek mellett 50 q pontyot helyeznek ki es a halak fejlődését elősegítendő 5’vagon haltáplálékot használnak fel etetésre. A racionális gazdálkodás maradéktalanul való végrehajtásának támogatásául határozták el, hogy mindazoknak a horgászoknak, akik ellen 1971- ben fegyelmi eljárást folytattak le a tónál elkövetett különböző szabálysértések miatt, 1972-ben nem juttatnak a tóra sem éves, sem napos területi jegyet. Az eddigi tapasztalatok alapján rájöttek, hogy csakis úgy lehet a tavon helyesen és jól gazdálkodni, ha az ún. „kétlábú vidrák" elkövetett szabálysértéseikkel önmagukat szelektálják ki a tó partjáról. Az utánpótlást az új jelentkezők közül válogatják ki. Hol lehet csukát fogni? Az őszi csukázás időszaka mindenkor felvillanyozó erővel hatott és hat ma is ennek a szép ragadozó halfajtának a \ horgászaira. És nem véletlenül, mivel horgászata, akár az ősi j kishalas, akár a modern villon- I tós horgászati módszerekről is legyen szó, mindig nagy élve- ! zetet nyújt a horgásznak. Ennek az élvezetnek a kielégítéséhez azonban elsősorban az szükséges, hogy legyenek olyan vizeink, amelyekben ez a halfaj kellő számban jelen is van. E kérdést illetően azonban nagy j gondban vagyunk jelenleg, ha Az 1972. évi külföldi cseretúrák Mint minden évben, ez évben is megérkezett a Nemzetközi Túra Bizottsághoz a jövő évi külföldi cseretúrák programja. A természetbarátok körében igen népszerű cseretúrák 1572. februárjában kezdődnek, sítúrákkal. Ezek a túrák Lengyelország, Szovjetunió, Csehszlovákia, Ausztria, Svájc, Olaszország, NDK és Jugoszlávia legszebb tájaira, városaiba visznek. A gyalogtúrák mellett előtérbe kerülnek a más jelegű — sí-, kerékpáros és kajak-túrák is. A sítúrákra jelentkezők a Jelentkezési lapot 1971. november 1—15. között igényelhetik a Magyar Természet- barát Szövetség Nemzetközi Csere- túra Bizottságánál, címe: Budapest, V. Rosenberg házaspár u. 1. A gyalogos és más jellegű túrákra majd J január 1.—február 25-e között lehet jelentkezni. A túrák részletes programja: Sítúrák: Szovjetunió: ti. 15-ig Moszkva—It- kol (Kaukázus). Lengyelország: II. 19.—II. 27-ig Poprád—Zakopane—Gasienicova. II. 26.—III. 8-ig Poprád—Zakopane— Gasienicova. II. 11.—II. 19-ig Zebrzydowice^- Szczyrk. Gyalogtúrák: Szovjetunió: VII. 5.—VII. 21-ig Kijev—Szimferopol —Kijev. VII. 2.—VII. 15-ig Lvov—Odessza—Kijev. VII. 11.—VII. 22-ig Leningrad—Tallin —Moszkva. Lengyelország: Vili. 20.—IX. 4-ig Varsó—Szopot— Krakkó. VII. 9.—VII. 21-ig Krakkó—Poprád— Zakopane. VIII. 14.—Vili. 26-ig Katowice—Zakopane. NDK: Harc a rozsda ellen Visszavonhatatlanul itt az ősz, s rövidesen csúszkálhatunk az autókkal a sózott, lucskos utakon. Kétszeres bosszúság ez. Egyrészt nem valami nagy öröm a vezetés az ilyen utakon, másrészt ugyancsak fáj az autós szíve, amikor csöpög a kocsi aljáról a sós hóié, a karosszéria minden zugába beeszi magót a nedvesség. Tavasszal aztán szépen kiütköznek a rozsdafoltok az alvázon, a sárvédőn, a krómozott részeken. Két-három ilyen tél és „elrohad" az alváz. Ez pedig zsebre megy, tehát még mindig olcsóbb védekezni ellene különböző alvázvédő bevonatokkal, karosszéria- és krómkonzerváló szerekkel. Az elmúlt években Pécsett az AFIT XIV-es Autójavító Vállalat foglalkozott alvázvédelemmel. Nagy sikere volt a Lobakonos alvázbefúvásnak, ezt a tevékenységüket azonban abba kellett hagyni, mert a Munkácsy Mihály utcai szervizben történt beszakadás miatt nincsenek meg a munka felételei. A vállalattól kapott tájékoztatás szerint körülbelül egy hónap múlva kész lesz a szerviz, s okkor ismét foglalkoznak alvázvédeJem-, mel. Ismét végeznek Lobakonos befúvást, s kísérletképpen rátérnek a svájci szabadalom alapján gyártott Valvoline- Tectyl védőszerre is. Az osztrák gyártmányú Lobokon élettartama két év, s a tapasztalatok szerint legalább ennyit „ki is bír” a Lobokon. A Lobakonos befúvást három fázisban végzik. Először az alvázat lefújják limusollal. Ez egy zsíroidó anyag, amelyet 20 percig rajta hagynak, s ez idő alatt mindenféle szennyeződést leold az alvázról. A limusolt erős víz- sugárral lemossák, majd különleges pisztollyal ráfújják a Lo- bakont. Ez kb. 24' órát szárad, s máris kész a védőburkolat. A kemény, gumiszerű anyag igen „jól tartja magát", s csupán kőfelverődéstől sérülhet meg. Kocsitípustól függően a munka 300—500 forintba kerül. A Baranya megyei Autó- és Motorjavító Ktsz is bevezeti november 15-től a Va Ivói inéBrnz (Keleti-tenger) 11 nap Saalfeld—Schwarzburg— Drezda 13 nap Berlin, Eisenach, Weimar, Drezda 13 nap Königstein, Hohstein, Drezda 9 nap Berlin, Drezda, Schandau 10 nap Fridrischroda, Lipcse 11 nap Bad-Schandau— Graal Müritz 13 nap Ausztria: St. Gilgen—Salckammergut 14 nap Olaszország: Garda-tó 13 nap Marina-Julia 15 nap Svájc: Bever—Zürich 15 nap Jugoszlávia: Alpok—Adriai tengerpart Vili. 5.— Vili. 21. Zágráb—Plitvicai tavak—Split—Korcsula—Dubrovnik—Sarajevo IX. 2.— IX. 17. Csehszlovákia: Magas-Tótra 11 nap Kerékpártúra: Lengyelország: Varsó—Sopot—Varsó VII. 22.—Vili. 6 Kajaktúra; Lengyelország: Varsó—Krutynia—Varsó Vili. 16.—IX 1. A túrákról részletes tájékoztató a Természetbarát Szövetségnél kapható. Több fényt 1 Ugyancsak őszt téma a világítás. Ilyenkor korábban sötétedik, napközben is sokszor „szürke az idő”, többet használjuk a lámpákat. Azaz éppen arról van szó, hogy használjuk is többet! Még ma is él az a régi, idejétmúlt szemlélet, hogy spóroljunk a világítással. Rá is kiabálnak, rávillogtatnak sokan a városban tompított fénnyel, vagy napközben, ködös, esős időben parklámpóval, a.t úgynevezett városi lámpával közlekedőkre: „Mi az, nem látsz? —• Sok lesz a villanyszámla." Pedig nincs igazuk ezeknek a kiabálóknak, viflogtatóknak. Nemcsak azért kel! a nem kellően világított városi utcákon tompított fénnyel közlekedni, mert nem látunk — bár ezért is —, s napközben sem azért érdemes parklámpát használni, hanem azért, hogy minket lássanak. Ezt a KRESZ is előírja, s nagyon kevés Pécsett az olyan utca, ahol összeérnek a közvilágítás lámpáinak fénykévéi, tehát kellően meg van világítva az út. Előbb észreveszi a tompított fénnyel közlekedő autós az úttesten sötét ruhában, sötét helyen átszaladó gyalogost is. így nyilván ^sokkén a baleseti veszély. S napközben is érdemes a ködös, szürke időben felkapcsolni az úgynevezett városi lámpát, mqrt például az egérszürke színű kocsik úgy belevesznek az ugyanolyan színű országúiba, hogy mondjuk előzésnél, már csak akkor venni észre őket, amikor odaértünk. Sokszor későn. Nem véletlenül festik például a FIAT Coupekat és más gyors sportkocsikat dino-sárgára. Számtalan baleset történt már amiatt, hogy későn vették észre a kocsit, vagy a vezető későn vette észre a gyalogost, épp a nem megfelelő világítás miatt. A kérdés jogossága nem vitatható: érdemes-e ezen spórolni? Természetesen a tompított fénnyel való közlekedésnek előfeltétele a jól beállított lámpa. Épp ezért senki se legyen rest igénybe venni az Autóklub műszeres fényszóróbeállító szolgálatát. Ha jól beállított lámpákkal, a szabályoknak megfelelően autózunk, kiadhatjuk a jelszót: Több fénytl (— cs-gy) Tectyl-lel történő aivázvédelmet Pécsett a Dióst úti szervizben. Ezt az alvázvédő anyagot svájci szabadalom alapján az ÁFOR hozza forgalomba. A többi hasonló anyaggal szemben az az előnye, hogy nemcsak az alvázat védi, hanem az üregeket is. A két komponenses anyagot két munkafázisban hordják fel. Először az alvázkeretbe, az ajtókeretekbe és más hasonló helyekre fúrt lyukakon keresztül oda is befújják, majd az alvázat fújják be. Az anyag élettartama három év, a munka típustól függően 350—500 forintba kerül. Az élettartam természetesen a használattól is függ. Kapható még a magyar gyártmányú Fideka alvázvédő szer is, ezt azonban inkább karambolos kocsik javítása után alkalmazzák a sárvédő belső részének befúvására. Árusítanak egyfajta házilag is felhordható alvázvédő szert, a Kapotexet. Először a megtisztított alvázra Ferrofág, vagy CR 25 rozsdaátalakítót kenjük ecsettel, így eltűnnek a rozsdafoltok. Aztán ecsettel felhordjuk a Kapotexet, azonban gyorsan dolgozzunk, mert köny- nyen keményedik. Természetesen az ilyen házi munka minősége kevésbé jó, mint a szakemberek által, speciális szerszámokkal végzett munkáé. A legtöbb típust gyárilag befújtak védőbevonattal, például a Wartburgot, a Skoda 100-ast, s még jóné- hány típust. Ezeket új korukban természetesen fölösleges alvázvédelemmel ellátni. A sok eső és hó, a nedvesség a karosszéria és a krómozott részek fényességét is kikezdi. Számtalan olyan szer kapható a háztartási boltokban, az ÁFOR és a Shell kutaknál, amelyek ezek védelmére szolgálnak. Az autópolir, a lakkbalzsam, a különböző paszták igen széles választéka, cseh, magyar, német gyártmányúak, a Sjjieíl-nél pedig nyugati gyártmányúak. Ezek felhordása után lepereg az esővíz és a hóié a lemezről, s nem kezdi ki őzt. A különböző krómvédő és krómtisztító paszták kettős feladatot látnak el. Részint védik a korróziótól, részint fényesítik a krómrészeket. Érdemes néhány száz forintot áldozni ezekre a szerekre, az alváz és a karosszéria védelmére, mert mondanunk sem kell, többszörösen megtérül. (Panics) azt akarjuk eldönteni, hogy az eddigi jó csukázó vizek közül melyiket válasszuk? A jó csukázó vizek száma annyira lecsökkent, hogy igen nehéz a választás. Közismert, hogy a Drávát és holtágait teljesen tönkretették az elektromos halászat szabálytalan alkalmazásával. Ott valósággal kiirtották a csukának még az irmagját is. Jó csukázó vizek voltak a Dunán a „Bédák". Jelenleg azonban azok sem azok már, amik pl. az elmúlt évben voltak. A Mohácsi Horgász Egyesület a kezelésében lévő „Belső-Bé- dán", ahol most igen alacsony a vízállás, erre az évre leállította a csuka horgászatát. Még a hagyományos csukafogó versenyüket sem rendezik meg az idén. Sok pécsi horgász kedvenc csukázó helye volt a Maj- láth-pusztai tó. Az Ormánysági Dolgozók Horgász Egyesületének vezetősége, okulva az elmúlt évek tapasztalatain, jónak látta ez idén a kifogható csu- j kák számát napi 1 darabra kor- j látozni, a méretet pedig az országos 30 cm-ról 40 cm-re felemelni. A Pécsi-tón fogják még j a legszebb csukákat, de az ot- j tani állomány sem olyan véges, hogy azt a tó horgászai, ha intenzíven szállnak rá a csukafogásra, rövid idő alatt ki ne tudják fogni. Folytathatnánk még a felsorolást, a helyzetképünk attól sem válna pozitívvá. Egy tanulságot azonban leszűrhetünk. Ide vezetett az egyéb körülmények mellett annak az ősi harácsolási ösztönnek a gátlás nélküli kielégítése, melynek kapcsán tavaly még pl. a Bé- dákról egyes horgászok tízesével, sőt húszasával vitték haza a csukákat. De ez a kapzsiság uralkodott el úgyszólván minden eddigi jó csukás vizünkön. Nos, ezek a harácsolók most maguk is rádöbbennek, nemcsak a többi horgásznak, hanem önmaguknak is feladták az idénre a kérdést, hogy hová menjünk csukázni? BÉLYEQ BÉLYEGGYOJTÉS - KITÜNTETÉSSEL A világ legnagyobb hobbyja a bélyeggyűjtés: száznegyvenmillió szervezett gyűjtőt tartanak nyilván Számuk Magyarországon hét-nyolcszázezerre tehető. A népszerűség oka: a fi- latélia modern irányzata a motívum-gyűjtés, vagyis amikor valaki olyan ábrájú bélyegeket gyűjt, amely megfelel érdeklődési körének és azokat bizonyos rendszerezéssel helyezi el albumában. Ezzel a filatéliában rejlő érdekes jelenségqel foglalkozik Hajdú Endre Bélyeggyűjtés című, most megjelent könyve, amely szórakoztató formában, derűs történetekkel mondja el, mit hogyan gyűjtsünk. A 380 oldalas, több mint kétezer fotóval illusztrált munkához dr. Jánossy Lajos akadémikus, a MABÉOSZ elnöke írt előszót. A könyvet a most lezajlott nemzetközi bélyegkiállításon kitüntetéssel díjazták. * Az ifjúság között végzett lelkes, áldozatos munkájáért, a fi- latéliai és az úttörő-mozgalomban végzett tevékenységéért Harmath János (Pellérd), a MABÉOSZ Dél-dunántúli Társadalmi Bizottságának ifjúsági felelőse Kiváló úttörővezető kitüntetést kapott. Felelősségteljes munkájukhoz — ezúton is — további sok siker kívánunk. INNEN-ONNAN A legújabb, nyolc értékből álló magyar virágsort október 29-én adta ki a Magyar Posta a Budapesti Egyetemi Botanikus Kert alapításának 200. évfordulója alkalmából. * E hóban jelenik meg a hét címletből álló és 15 forint névértékű Képes Krónika sorozat, valamint a 10 forint névértékű blokk. A bélyegek az 1370-ben I. (Nagy) Lajos uralkodása alatt készített krónika miniatűrjeit mutatják be, eredeti színekben, A Széchenyi Nemzeti Könyvtárban őrzött könyv hazánk történetét írja le a X. századtól 1370-ig A hét értéken és a blokkon tehát történelmünk \ egy-egy jelenete látható úgy, ahogy azt a XIV. századi művész elképzelte és megörökítette. Fogási filalom Mint más helyen már említést nyert, az Intéző Bizottság 1972-re az ősz folyamán 50 q pontyot helyez ki a Pécsi-tóba. Már most felhívjuk a horgászok figyel- [ 5 mét arra, hogy a halak ki- j | helyezésének napjától kezdődően ebben az évben tilos lesz a Pécsi-tavon a pontyok horgászata. Kísérjék a horgászok figyelemmel a sajtót, ahol a tilalom kezdési időpontját közölni fogjuk. Itt említjük meg, hogy ez idén a Baranya megyei Duna szakaszon jó a süllőállo- I S mány. Eredményesen horgásznak is rájuk, de úgy tapasztalják, hogy mint tavaly a csukával kapcsolatban, ez idén a süllővel szemben érvényesülnek a hivatalos darabszámot erősen túllépő szabálysértések. Nem kell sok hozzá, hogy jövőre a /csukához hasonlóan tegyük fel a kérdést; „hová menjünk süllőzni"? Képünk a blokkot mutatja be, melyen Imre herceg temetése és Vazul megvakíttatása látható, * A baranyai és pécsi bélyeg- gyűjtők igénye alapján a MA- ; BÉOSZ Területi Bizottsága és a j Pécs városi Bélyeggyűjtő Kör rendezésében ismét bélyegár- j verésre (gyorscserére) kerül sor Pécsett november 14-én, vasárnap délelőtt 10 órai kezdettel J a Városi Kör József u. 15. sz. alatti helyiségében. * A magyar bélyeg centenáriuma alkalmából kibocsátott sor és blokk megjelenése után any- ! nyira elfogyott, hogy a Magyar ' Filatélia Vállalatnak még ex- ' portkötelezettségeinek teljesítésére sem maradt belőle. A kiadvány grafikai szépségén kívül az is hozzájárult a nagy kereslethez, hogy a jubileumi bélyegek gyűjtése egyre népsze- í rűbb motívumterület lett. Nagyon nehéz a helyzet on- j nál az emlékívnél is, amelyet a Filatéliai Vállalat készíttetett a | szervezett gyűjtők részére, amely a legelső bélyegsorunkat ere- j deti színeiben ábrázolja. Az j igénylők száma olyan nagy, i hogy a készlet szétosztása gon- , dot okoz. Egyébkén; az emlék- ! ívet a naqy tekintélyű svájci j Zumstein Európa-katalógus pótlása reprodukcióban ismerteti, } tehát valószínűnek látszik, hogy a katalógusba is felveszik, épp- : úgy, mint a Magyar Bélyegek Árjegyzékébe. í A AUTÓ-MOTOR
