Dunántúli Napló, 1971. március (28. évfolyam, 51-75. szám)
1971-03-18 / 65. szám
1971. március IS. c i.N I, s i C- L ' ft 4* K. O Kétezernél több közúti baleset Közlekedési bűnüldözési operatív értekezletet tartottak Lelkes hangulatú jelölő gyűlés a szabolcsi bányászok kultúrotthonában a Baranya megyei főügyészségen A Baranya megyei Főügyészségen közlekedési bűnüldözési operatív értekezletet tartottak, amelyen részt vetlek a Baranya megyei Rendőrfőkapitányság közlekedésrendészeti, közrendvédelmi, igazgatásrendészeti osztályainak vezetői, a Pécsi Járás- bíróság közlekedési tanácsainak bírái, továbbá a közlekedési szakfeladatok ellátásával megbízott ügyészek. Baranya megyében 15 évvel ezelőtt, 1955-ben még csak 100 közúti baleset történt, ezek közül 13 halállal, 52 súlyos sérüléssel végződött, az anyagi kár pedig 224 000 forint volt. Az utóbbi években a gépjárművek és a gépjárművezetők száma jelentősen megnövekedett, a nyilvántartások szerint 1970 év végén 54 000 vezetői engedéllyel rendelkező személy és 47 000 gépjármű volt a megyében, A közúti balesetek nagymértékben megnövekedtek. 1970-ben a számuk első ízben meghaladta a 2000-et, az elmúlt évben összesen 2252 baleset történt. A következmények súlyosak voltak, hiszen 53 személy meghalt, 479 súlyosan megsérült, az anyagi kár deűig jóval meghaladta a hatmillió forintot. 1969-ben 22,5 százalékkal emelkedtek a közúti balesetek, 1970-ben 16 százalékos volt a növekedés, a különböző megelőző intézkedések eredményeként tehát az emelkedés ütemét sikerült lelassítani. Az országos baleseti statisztikában azonban Baranya még mindig kedvezőtlen helyen áll. 1970-ben Veszprém megyében 20,9 százalékkal. Tolnában 20 százalékkal. Békés megyében 18,5 százalékkal növekedtek a balesetek, Baranya a negyedik helyen áll a már említett 16 százalékkal. A halálos eredménnyel járó baleseteknél egy év alatt 36 százalékos emelkedés volt tapasztalható. Az összes balesetből 1363 Pécs város és a pécsi járás területén következett be. Külön tanulmányt lehetne írni a pécsi közlekedésről. Szűk utcák, beláthatatlan útkereszteződések váltogatják egymást, s gyakoriak az úttest leszakadások miatt végrehajtott forgalom elterelések. Kelet—nyugati irányban még most is csak egyetlen útszakaszon bonyolódik le az átmenő forgalom, nagyobb a valószínűsége a balesetek bekövetkezésének. Számukat növelte az is, hogy nagy volt az idegenforgalom. Az elmúlt évben 15 különböző ország állampolgárai 88 balesetet okoztak. A beszámoló azzal is foglalkozott, hogy a legtöbb balesetet figyelmetlen, gondatlan vezetés okozta. Ügyészi tapasztalatok szerint a gépjárművezetők egy része a sebesség és idő összefüggéseit nem ismeri, a bírósági tárgyalásokon e vonatkozásban tájékozatlanság volt tapasztalható. Az okok között második helyen a gyorshajtás állt. Számos gépjárművezető nem tartja be a lakott területre előírt sebességkorlátozásokat, a baleseti veszély tehát eleve fennáll. A radar sebességmérővel legutóbb végrehajtott ellenőrzések tapasztalatai nem voltak kedvezőek, hatékony intézkedésekre van tehát szükség. A főbb okok között az áthaladási elsőbbség meg nem adásából származó balesetek a harmadik helyen szerepeltek. Az „ÁLLJ; Elsőbbségadás kötelező” és „Elsőbbségadás kötelező” jelzőtáblákkal védett útvonalakon sok baleset volt, holott ezekben az útkereszteződésekben egyértelműen adott az áthaladás sorrendje. A legsúlyosabb eredménynyel járó balesetek ittasság miatt következtek be. Amíg 1969-ben a közúti baleseteit 11,9 százalékának, 1970-ben 10,7 százalékának volt oka az ittasság. A kismértékű javulás azzal is magyarázható, hogy 1970-ben a rendőrség javaslata alapján az ügyészségek 3 napon belül 102 ittas gépjárművezetőt állítottak bíróság elé. A beszámoló megállapította, hogy a közlekedési nyomozó hatóságnak — elsősorban a nyári időszakban — nagy volt a munkaterhe, érthető tehát, hogy 155 bűnügyben csak 30 nap elteltével tudták a vizsgálatot befejezni. A sok ügy ellenére a tényállás felderítése, a balesetért felelős személy kilétének megállapítása maradéktalanul megtörtént. A beszámoló végezetül összegezte azokat a sokrétű megelőző intézkedéseket, amelyeket a bűnüldöző szervek tettek a közúti közlekedés biztonságának növelése érdekében. Az operatív értekezleten felszólalók megemlítették, hogy a 6-os számú országos főútvonal pécsi átkelő szakaszán, az útkereszteződésekben elhelyezett forgalomirányító fényjelző készülékek növelték a biztonságot, ezeken a helyeken csökkentek a balesetek. A forgalom azonban helyenként lelassult, ezért a- továbbiakban is vizsgálni kell az esetleges módosítá- . sok lehetőségét. Többen utaltak arra. hogy nemrég a 6-os számú országos főútvonal mellett elhelyezték a legújabb, nagyméretű útirányt jelző táblákat. Egyes helyeken az elhelyezés nem mondható éppen szerencsésnek, mivel a védett útvonalra történő ráhajtásnál gátolják a belátást. Pécsvárad közelében a 6-os számú országos főútvonal és az Erzsébet község felé vezető út kereszteződésénél is ilyen baleset- veszélyes helyzet alakult ki. Indokoltnak látszik tehát több útkereszteződésben ismételten megvizsgálni a beláthatóságot. Az operatív értekezlet több határozatot hozott, amelynek végrehajtása eredményeként a közúti közlekedés biztonsága tovább javulhat. Többek között állást foglalt abban, hogy a műszaki hiba miatt bekövetkezett közúti balesetek további csökkentése érdekében szorgalmazni kell az ún. vállalati telephelyi ellenőrzéseket. Egy másik határozat szerint Pécs belvárosában megvizsgálják a jelenleg érvényben lévő gépjármű várakozási rendet, az egyirányúsítási gyakorlatot, s ahol ez indokolt — figyelemmel a KRESZ egyes rendelkezéseinek kiegészítésére, — a szükséges módosítások érdekében intézkednek. Dr. Nagykálozi Zoltán megyei főügyészségi ügyész Mentőút épül Botykapeterd néven egyesült — még évekkel ezelőtt — Nagypeterd és Kispeterd. A hajdani két falu között azonban még mindig nincs út, amelyen személygépkocsik, teherautók járhatnának. Évtizedek óta kérik a kispeterdi részen lakók a kövesút megépítését, de mindeddig sikertelenül. Ebben az ötéves tervben végre szerepel az út létesítése, de csupán a negyedik évben kerülhet rá sor. A régi bekötőút azonban már olyan állapotban van, hogy tovább nem várhatnak, mert ezen jó időben is csak lánctalpas j járművel lehet biztonsá- j gosan közlekedni. A KPM bontásból származó építőanyagot adott át: követ és kavicsot. A tsz vállalta, hogy a fuvart elvégzi, felét ingyen, felét pedig mintegy tízezer forintért, s ideiglenes jelleggel már most tavasz- szal megépítenek egy úgynevezett mentőutat. Egy tanácstag, Kaposszekcsőn A kaposszekcsői tanács- titkár még most is emlegeti a dolgot: „Jóska bátyám, de sokszor összejöttünk, úgy igazán a vb-ülésen, — te is mondtad a magadét, én is csak hajtogattam a véleményem, aztán valahogy mindig dűlőre jutottunk,” — szokta mondogatni Kovács József iskolaigazgatónak, ha a község gondjairól, terveiről esik szó ... Ezekből a vitákból, az érvek és ellenérvek csatájából mindig született valami, — a falu érdekében. Kovács József két cikluson keresztül ,volt tagja a községi tanácsnak, nyolc esztendeig egyik legfőbb szószólója a kaposszekcsőiek érdekeinek. — Nagyon kellett volna a törpevízmű. Volt egy artézi kút a tanács előtt, a vize elfolyt a semmibe. Ez adta az ötletet, aztán, úgy négy esztendővel ezelőtt, megépítettük a vízmüvet. Először „Több éves harc volt..." csak a fő utcán volt vezeték, aztán lassan eljutott a többi utcába is. Persze ez még nem minden, jó lenne ha az út másik felén lévő házakba is be tudnánk vinni a vizet, ehhez pedig egy párhuzamos vezeték kell. Szóltam már jópárszor a tanácson, akarják az emberek, meg kellene csináltatni. Most már úgy néz ki, megy a dolog, talán már a következő évben, — mondja. Meg kell néznem az iskola' könyvtárát, — érdemes megnézni. Barátságos kis olvasó, körbefutó polcok, ezerötszáz kötettel. — Ilyen talán ha három van a megyében. — mondja Kovács József, — ezt is csak a tanács támogatásával sikerült megcsinálni. Jó lett volna egy új váróterem a kaposszekcsői vasútállomáson, a falubeliek már régóta kérték. Nem ment könnyen, ahogy Kovács József mondja, „többéves harc volt”, végül is sikerült elérni, amit akartak: az új várótermet az ősszel adták át... A fiatalok egyre gyakrabban jöttek: más községekben milyen szép presszó van, csak nekik kell a kocsmában szórakozni, miért nem építenek itt is? Tárgyalások, beszélgetések sorozata az ÁFÉSZ- szel, — már épül az új egység, amelyben egy önkiszolgáló bolt, az eszpresszó és az italbolt kap helyet. — Tessék csak megnézni a Zalka Máté utcát. Egész új utcasor, néhány év alatt létesült. Jó dolog ez is, hiszen építési kedv lett volna, csak éppen a házhely fogyott el. Szólni kellett, parcellázott a tanács, és most már az utcasor másik oldalán is kialakítják az új telket. Egyébként ez a rész villanyt és vizet kapott... Nehéz számbavenni, mi minden épült-készült az elmúlt tíz esztendő alatt Kaposszekcsőn. Kovács József ! is csak a nagy dolgokra, a sokáig vajúdó, kétszer is I meggondolt beruházásokra 1 emlékezik, mert ugyan ki(Folytatán az 1. oldalról) — Negyven évig voltam bányász — mondotta. — Aczél elvtárssal a felszabadulás után gyakran találkoztunk. Bíztunk benne, s szerettük ... A felszólalások után dr. j Ádám Antal szavazásra tette | fel a kérdést; jelöli-e az 1. I számú választókörzet Aczél I Györgyöt országgyűlési kep- | viselőnek? A részt vevők egyhangúan a Hazafias Népfront jelöltjére szavaztak, s meleg tapssal köszöntötték a meghatottan szót kérő Aczél Györgyöt. — Képviselőnek lenni: ez azt jelenti, hogy mások helyett is kell szólni, beszélni, közösen gondolkodni —'- mondotta a Központi Bizottság titkára beszéde elején. — A felelősséget soha nem lehel megszokni. Az nem jó. ha a felelősségérzetet, a meghatottságot, az adósságérzetet a rutin váltja fel. Ha egy tanácstagban, egy képviselőben már csak a rutin dolgozik — jaj neki, s jaj azoknak is, akik megválasztották ... — Mi ennek a felelősségnek a konkrét tartalma? Felelősek vagyunk a szocializmus építéséért, a pórt X. kongresszusa határozatainak maradéktalan végrehajtásáért, felelősek vagyunk a választók bizalmáért, az egyes emberek hitéért, boldogságáért, s felelősek vagyunk a jövőért. Nem élhetünk úgy, mint az egyszeri báró, aki a Lánchíd építéseüor mar hetven éves voit, s látva a nagy munkát azt kérdezte: na, de minek ilyen drága híd, ilyen rövid időre . . ? — Nehéz éveket éltünk át Nehéz történelmet. Ebben az országban talán csak a legutóbbi tíz év volt az az időszak, amikor senkinek sem kellett tartania a holnaptól. Ebben az országban ma mindenki tervez, álmodozik, s ez jó. Vannak, nálunk gazdagabb országok, van ahol az anyagi jólét nagyobb, de vajon boldogabbak-e az emberek? A mi életünket az teszi vonzóvá, hogy minden ember — a munkás is. a paraszt is, a mérnök is, a katona is, a művész' is —, érzi: munkája nélkülözhetetlen... Pécsről és Baranyáról szólva Aczél György azt mondta: nem az a meghatározó, ki, melyik városban születik, hanem az, ki melyiket érzi sajátjának ... Pécshez szép emlékek fűzik, s sok-sok ismerős. — Kis ország vagyunk, kis nép — mondotta ezt követően — ezt gyakran, talán kissé túl gyakran is hangoztatjuk. Pedig az országok nagyságának, a lakosság számának ma már nincs meghatározó ereje. Az a dön'ő egy nép igazi nagyságát tekintve, milyen zélokat 'tűz maga elé az illető ország, s milyen áldozatokat képes hozni e célokért. Vietnam területét, lakói számát nézve nem nagy ország. De hát mondhatja-e rá bárki is, hogy kisország... A Központi Bizottság titkára beszéde befejezéseKép- pen az előttünk álló feladatokról, a vágyak és lehetőségek egyeztetésének fontosságáról, a munka társadalmi rangjának növeléséről beszélt. — A nép figyel vezetőire, bízik bennük, s a vezetők is figyelnek a népre. Sok gondunk van, s gondok nélkül nem leszüpk soha. A mai gondok azonban merőben mások — mint ahogy azt a felszólalók is hangoztatták —, mint a korábbiak, s a holnapiak még inkább azok lesznek. — A jelölést, a bizalmat őszintén köszönöm — mondotta Aczél György, majd a Parlament iránti felelősségről szólt. A Parlament, hazánk legszebb épülete, annak a képviselőháznak az utóda, ahol valamikor Kossuth Lajos beszélt. Mindent megkell hát tenni, hogy belülről is valóban a haza iránti felelősség, a munkásosztály ügye iránti felelősség otthona legyen ... , Aczél György felszólalását ] dr. Ádám Antal köszönte meg, bezárva a jelölőgyűlés hivatalos részét. A rendezvény ugyanis nem ért véget a zárszóval: a jelenlévők baráti csoportokba verődve hosszasan elbeszélgettek a j körükben megjelent vezetők- I kel. Békés Sándor Növekvő turizmus — korlátozott fogadókapacitás Többen is jöhetnének... 1967 óta hatalmas fejlődés tapasztalható a megye idegenforgalmában és miközben az idegenforgalmi szervezetek minden törekvése arra irányul, hogy tevékenységi körüket kiterjesszék, szolgáltatásaikat bővítsék, egyre nagyobb méreteket öltött a megyébe áramló turizmus. A Baranya megyei Idegenforgalmi Hivatal például az 1967. I évi 110 ezres vendégnappal szemben 1970 első háromnegyedévében már elérte a i 173 ezret és ugyanezen idő | alatt a külföldi vendégnapok j száma 4377-ről 16 ezerre növekedett. Ennél nagyobb arányú fejlődés tanúi lehettünk ! volna azonban, ha a fogadó kapacitás korlátái nem akadályozták volna ezt. Válto- i zatlanul kevés a férőhely, j bár érdekes módon a vidéki ! turistaszállók éves szinten | nem érik el az 50 százalékos I kihasználtságot. Akadályt je- j lent továbbá a szállítóeszko- í zök krónikus hiánya. Egyetnek jutna eszébe, hogy nyolc esztendei tanácstagság alatt hányszor kellett esetleg egy- egy közvilágítási lámpáért, néhány méter járdáért „zörögni”, hányszor kellett szót emelni látszólag jelentéktelen, de öt—tíz—száz embernek fontos ügyekben interpellálni ? A gondokból jut még bőven az „Utódoknak” is: út kellene a szőlőhegyre, fedett autóbuszmegálló után is régóta vágyakoznak a kaposszekcsőiek, — és egy kicsit távolabb nézve, bizony elkelne egy modern művelődési ház is ... Kovács bácsi nyugdíjba megy, pihenni szeretne, leadni egy kicsit a negyven * esztendeje viselt gondokból. Azért a község dolgai ezután sem hagyják hidegen, — amikor a tervekről, a lakosság problémáinak megoldásáról esik szó, így fogalmaz: „majd megcsináljuk...” | ö is. együtt a többiekkel, I a szekcsőiekkel. mert csak j így közösen megy. Még akkor is. ha néha „összejön- j nek” egy-egy ülésen. 1 D. Kónya József len idegenforgalmi szerv a Volán, amely saját szállító- eszközökkel rendelkezik, de ez sem elégítheti ki az igényeket, hiszen az autóbuszokra a városi és a távolsági közlekedésben van szükség. E két tényező okozza, hogy mind a férőhelyek, mind a szállítás iránti igényeket sorozatosan vissza kell utasítani. Idén rendezték volna meg Pécsett például a közalkalmazottak turista találkozóját, elhelyezési nehézségek miatt azonban ezt eleve le kellett mondani. A Volán az elmúlt évben közel 400 autóbuszra szóló megrendelést utasított vissza. Lesz-e szálloda Pécsett? A NEB-ülés vitája e kérdés körül csúcsosodott ki. Herbst Ferenc, a Városi Tanács kereskedelmi osztályának vezetője ugyan közölte, hogy ebben a tervidőszakban megépül a régvárt 200 férőhelyes szálloda, aminek költségeit a Városi és a Megyei Tanács, valamint a Belkereskedelmi Minisztérium fedezi, a NEB tagjai mégis aggodalmuknak adtak hangot és emlékeztettek arra, hogy már korábban is eljutott a város addig a pontig, hogy szerepelt a tervben a szálloda, s mégsem lett belőle semmi. Más, kisebb vidéki városokra hivatkoztak, ahol az elmúlt években sorra épültek szállodák, amelyek legtöbbször közel sincsenek annyira kihasználva, mint egy pécsi lenne. Bérautóbuszok, diákszállók felhasználása A Pécsre, illetve Baranyába irányuló idegenforgalom tetemes részét az iskolai kirándulások alkotják. Az iskolai rendtartás módosításával azonban a Művelődésügyi Minisztérium a téli és a tavaszi szünetre korlátozta az iskolai kirándulások lebonyolítását, ez pedig tovább nehezítette a helyzetet és növelte az elutasított csoportok számát. Az azonos időben jelentkező maximális igények kielégítésére a jelenlegi körülmények között nincs ugyanis mód. Itt csak^ a ngpc delkezés felülvizsgálata és megváltoztatása segíthetné?! A NEB-vizsgálat tett több javaslatot, s ezek közül néhánynak a realizálására lehet számítani. Az egyik javaslat a pécsi diákszállóknak az iskolai időn túli igénybevételére szólt. A tegnapi ülésen már bejelentették, hogy a Műszaki Főiskolával kötöttek olyan megállapodást, miszerint a főiskolai diákszállót a nyári hónapokban idegenforgalmi célokra igénybe lehet venni. A többi diákszállók hasonló felhasználása jelentősen könnyítené a nyári hónapokban érkező vendégek elhelyezését. Egy másik javaslat arról szólt, hogy az XX-jelzésű bérautók mintájára ‘bérautóbuszokat kellene az idegen- forgalom rendelkezésére bocsátani, ha az igénybevevő idegenforgalmi szerv tud biztosítani hozzá megfelelő vizsgával rendelkező gépkocsivezetőt. A javaslat megvalósításával a 12. Volán foglalkozik. Meggondolandó azonban a NEB egy másik javaslata is: lehetővé tenni az idegen- forgalmi szervek részere, hogy autóbuszt , vásároljanak. Szoros együttműködést A megyében működő idegenforgalmi szervezetek lényegében azonos profilú tevékenységet fejtenek ki, ezért felvetődik a gondolat, hogy az adott lehetőségek melleit ugyanezt a feladatot nem láthatná-e el kevesebb szervezet is. A NEB-vizsgálat megállapítása szerint nem indokolná semmi sem jelenleg az összevonást. Szükségét látják azonban egy olyan országos hatáskörű intézmény létrehozásának. amely a különböző rendeltetésű idegenforgalmi szervezeteket összefogna, koordinálná és oizonyos fokig szervezné is munkájukat. H. I. Baranya megye idegenforgalmáról tárgyalt a NEB
