Dunántúli Napló, 1970. november (27. évfolyam, 257-280. szám)
1970-11-25 / 276. szám
1970. november 23. dunántúli napló Kukoricabetakarítás, mélyszántás Használjuk ki a kedvező időjárást! Az évszakhoz képest szokatlanul enyhe novemberi időjárást igyekeznek kihasználni a baranyai termelő- szövetkezetek és állami gazdaságok. Az őszi munkák általában jó ütemben haladnak, bár helyenként az iram további fokozására lenne szükség, nehogy a bármikor beköszönthető rossz idő fennakadást okozzon. Valamennyi őszi munka közül a kenyérbúza vetésével áll legjobban a megye. Az összes- terület 97 százalékán földben van már a mag. A pécsi és a siklósi járás néhány termelőszövetkezete maradt még el. Nagy erővel folyik megye- szerte a kukorica betakarítása. Az állami gazdaságok már befejezték a kukorica- törést, a háztáji gazdaságokban is végeztek, ezért a betakarításban most már minden erőt a közös kukoricára kell fordítani. Az elmúlt két héten a megyében 27 ezer holdról takarították be a kukoricát, s ezt az iramot kellene tartani, vagy ha lehet, még fokozni is a következő hetekben. Az időjárás kedvez a munkának, a kukorica állapota is a legjobb. A munkában lemaradt termelőszövetkezetek számítanak az állami gazdaságok és más termelőszövetkezetek segítségére: a felszabadult kukorica betakarító gépeket itt nagyszerűen használhatják még. A mélyszántásban jelenleg 45 százaléknál tart a megye, ez valamivel jobb a tavaly ilyenkori állapotnál. Az utóbbi két hétben 28 ezer holdon végezték el a mélyszántást. Az ütemet itt is tartani kell, s a vetőszántások várhatóan közeli befejezése után a rendelkezésre álló erőket ide kell összpontosítani, nehogy a tavalyi eset megismétlődjék. A pártkongresszus tiszteletére Már a következő évet alapozzák Az utóbbi hónapokban nem múlt el olyan hét, hogy be ne számoltunk volna — rendszerint első oldalainkon — a X. pártkongresszus tiszteletére széleskörűen kibontakozott munkaverseny eredményeiről. Volt miről beszámolni: a felajánlások nyomán jelentős munkasikerek születtek, több vállalat már teljesítette vagy hamarosan teljesíti éves tervét. A kongresszus már ülésezik, ezzel azonban a kongresszusi munkaversenynek nem szakad vége, a legtöbb vállalatnál év végéig tart. Munkasikerek, táviratok, röpgyülések... Élénk ligvelem kíséri Baranyában a pártkongresszus munkáját MÁV A pécsi vasúti csomópont dolgozói a múlt évi jó tervteljesítés eredményeként az idén, április 25-én megkapták a Kiváló vasúti csomópont kitüntetést. Ekkor ünnepélyesen megígérték: a X. párt- kongresszus tiszteletére munkafelajánlásokat tesznek. A legfrissebb értékelések szerint a pécsi vasúti csomópont kedvező gazdasági eredményekkel dicsekedhet. Egyetlen negatív tényező: Pécs állomáson lemaradás van a személyvonatok menetrendszerinti indításában. A MÁV-nál most az a cél: tovább fokozzák a jelenlegi teljesítményeket, teljesítsék az élüzem szinteket. Az Igazgatóság mozgalmi és gazdasági vezetése a november 1 és december 31-e közötti időre különösen a következő feladatok teljesítésére irányította a dolgozók figyelmét: az üzemi és forgalmi baleseti helyzet megjavítása, a balesetek megelőzése, a télre való felkészülés, a személy- szállítás menetrend szerinti és kulturáltabb lebonyolítása, a szállítási előirányzat túlteljesítése, a tehervonatok menetrendszerűségének biztosítása, a vonatközlekedési rend érvényesítése, a kocsitartózkodási idők csökkentése és a gazdaságosabb üzemvitel. mert már 1969-ben is a legmagasabb teljesítést érték el a szakmában, és ezzel elnyerték a Belkereskedelmi Minisztérium dicsérő oklevelét. A versenyt tovább folytatják, az idén szeretnék elnyerni a Kiváló vállalat címet. [ Változatlanul intenzív ér- j deklődés kíséri Baranya me- ! gye dolgozói körében pártunk X. kongresszusát. — egymás után érkeznek a jelentések a kongresszusi munkaversenyben elért sikerekről, a röpgyűléseken most már a kongresszuson elhangzott beszámoló a fő téma. újabb levelek és táviratok üdvözlik a magyar kommunisták országos fórumát. Az Építőgépgyártó Vállalat barcsi üzemében jelentős munkasikerrel köszöntötték a kongresszust: az eredetileg tervezett határidő előtt készítették el azt a cementsilót, amelyet NDK megrendelésre gyártottak. Röpgyűlé- sen fogalmazták meg üdvözlő táviratukat a Pécsi Orvos- tudományi Egyetem kommunistái, — a diákok pedig kedden délután tartottak Betongyár RÖVIKÖT A Dél-dunántúli Rövid- és Kötöttáru Nagykereskedelmi Vállalat dolgozói a kongresszusi munkaverseny keretében azt vállalták, hogy a kongresszus kezdetére befejezik az évet. A vállalat eddigi forgalma közel 7 százalékkal magasabb, mint amit 1969-ben egész évben forgalmaztak. Ez az eredmény annál is értékesebb, A Pécsi Betongyár október havi tervét félmillió forinttal teljesítette túl. November 15-ig, a kongresszusi hónap első két hetében, kétszázezer forintos pluszt hoztak a betongyáriak. Jelentős szerepe volt ebben a hirdi telep kollektívájának és a pécsi mozaiklap készítőknek. A munkaverseny mozgalomban a komlói telep áll a legjobban: itt készül a vopa-panel. A termék az idén befutott. A pécsi telep egyik jó brigádja, a lépcsőegységeket készítő Erdősi- brigád. A tervezett 580 lépcsőegységet — ami az újme- csekaljai panelokba kerül, — november végéig elkészítik. Így a decemberi termelés már a következő év indulását segíti. A vállalat vezetői külön kiemelték mindhárom telepük szállító és rakodó brigádjainak teljesítményét, ök igazán magukévá tették a kongresszusi hónap felhívását: az elmúlt vasárnap plusz munkában 76 vagont raktak meg! Az elhatározás is hamar megszületett: november után a december is kongresszusi hónap lesz. Háziipari Szövetkezet A Baranya megyei Háziipari Termelőszövetkezet, amelynek tagjai zömében nők, november 19-én teljesítette éves tervét. A novembéri évzárás jelentős többletbevételt jelent a szövetkezetnek: évi 25 millió forintos tervüket közel 6 millió forinttal teljesítik túl. A versenymozgalomban elért eredmények alapján kialakult a brigádok rangsora. Első helyen a legutóbbi értékelés szerint a fémjáték- részleg áll, amely tervét ugyan „csak” 124 százalékra teljesítette, de a társadalmi munkavégzésük, az aktív mozgalmi tevékenység az első helyet biztosította. A műanyagrészleg ezért került 166 százalékos tervteljesítéssel a második helyre. Az értékeléssel párhuzamosan a szövetkezet vezetősége javaslatot tett a verseny folytatására. A munkaversenyt 1971. április 4-ig folytatják. összejövetelt, s a többszáz diák együttes véleményét, a kongresszus üdvözletét — táviratban fejezték ki. Az orvosok, egészségügyi dolgozók kedden Pécsett több helyütt tartottak röpgyűléseket, és ugyancsak táviratban kívántak eredményes munkát, hasznos tanácskozást a X. pártkongresszusnak. • A Pécsi Kesztyűgyárban elhelyezett faliújságok nagyon frissek lesznek a tanácskozás hetében: az üzem kommunistái elhatározták, hogy a naponta figyelemmel kísért eseményekről, a kongresszuson elhangzottakról rövid cikkekben fejezik ki véleményüket. A részletes és pontos tájékozódás érdekében a kesztyűgyárban a szokásos mennyiségen felül másfélszáz Népszabadságot rendeltek, amely teljes egészében közli a kongresszus anyagát. Miért késnek a vonatok? „Az egyetlen vágányon valósággal csúszkálunk a szerelvények között“ Mezőgazdasági adórendeletek A Magyar Közlöny keddi számában megjelent a pénzügyminiszter rendelete a mezőgazdasági tsz-ek jövedelem adójáról és jövede- lemnövekvény adójáról. A rendelet kimondja, hogy a tsz-ek jövedelem adót fizetni kötelesek a tagok, a közös munkában résztvevő családtagok, továbbá az állandó és időszaki dolgozók részére kifizetett bérek után. A nyugdíjasok és a járadékosok jövedelmét a rendelet szerint — nem kell figyelembe venni. Az egy munkanapra eső átlagjövedelem alapján az adókulcsok mértéke változó. A rendelet külön adókulcsot tartalmaz a tagok és külön az alkalmazottak járandósága után. A rendelet kimondja: ameny- nyiben a tsz jövedelme, illetve az egy tagra eső jövedelem az előző évhez képest megnőtt, akkor a tsz jövede- lemnövekvény adót köteles fizetni. A pénzügyminiszter egy másik rendelete a mezőgazdasági nagyüzemek termelési adóját szabályozza. A rendelet szerint a mezőgazdasági nagyüzem termelési adót köteles fizetni az ipari termékelőállító, az építőipari, -« szolgáltató és a kereskedelmi tevékenységből származó árbevétele után. A termelési adó a jövedelem szabályozási rendszer továbbfejlesztésének szerves része és lényeges feladata: az állami vállalatok és a kisipari szövetkezetek, illetve a mezőgazdasági nagyüzemek jövedelemszabályozó rendszerében mutatkozó különbségek ki- egyenlítése. 1971. január 1- től a mezőgazdasági nagyüzemek is az állami vállalatokkal azonos forgalmi adót fizetik, illetve azonos árkiegészítésben részesülnek. Fehér Klára tokiói útikönyvében olvastam, hogy valamelyik express nyolc percet késett, s a rendkívüli eseményről első oldalukon számoltak be a napilapok. Tessék mondani, nálunk szenzációnak számítana efféle vonatkésés? Persze szeretném látni azt a japánt, aki az itteni körülmények között pontos lenne. November 23., hétfő. Borús, ködös hajnal, álmos emberek vacogva tolakodnak a kijáratoknál. Az üres vonat kihúz, helyet ad a következőnek, amely már a kijárati jelző előtt türelmetlenkedik. Átlagosan három percenként érkeznek szerelvények a pécsi pályaudvarra. Többségük pontosan, illetve háromnégy perces késéssel, ám a MÁV statisztikája nem jegyzi a négy percen belüli késést. Az még elenyésző. De 50 ... És ez sem elírás: kereken ötven évvel ezelőtt is ennyi vágány és ilyen elrendezésben állt rendelkezésre a pécsi pályaudvaron. Közben az érkező-induló vonatok száma a kétszeresére nőtt. A forgalmi iroda érkezteti az 1912-es vonatot. Késett. — Mondja kérem, miért késett ? — Itt a menetlevél. Indigós papír: ezernyi rubrika. A vonatvezető kezeli, minden leolvasható róla. Nézzük! Az 1912-es a Budapest Déliből 7,31-kor indult. Távolsági személyvonat. Pécsi érkezése — a menetrend szerint — 13.10 perc. De ... A Pártkongresszus csapásvágalon A vágat alig különbözik a többitől: erős TH vasak tartják felettünk a hegyet. Csizmánk a sárban cuppog — a csorga még nem készült eL A ventillátorok halk surro- gással nyomják a friss levegőt. Vagyis inkább a rosszat elszívják — helyette friss öblíti a meleg, párás munkahelyet. Szóval olyan bányavágat mint a többi, és mégis más: először is a neve: Pártkongresszus csapásvágat. Kettő van belőle. Az egyik a nyugati, a másik keleti. Már nem tudják pontosan, ki volt a keresztapa, de mintha Ács József, a III-as körlet vezetője lenne, aki a reggeli raporton bejelentette: az üzem jövő évi termelésének egynegyedét biztosító terület előkészítő vágataiban példanélkül álló teljesítményt vállalnak. November 1 és december 20-i között kihajtanak a két munkahelyen 150 méter 3 és 4 méter átmérőjű vágatot. Ezért is más ez a két vágat, mint a többi. Mihályi Sándor hétszeres szocialista brigádja 141 százalékos. Magyar János ötszörös szocialista brigádja pedig 157 százalékos eredményt ért el november 23- ig. Ügy tűnik, nem lehet véletlen, hogy az Ércbányászati Vállalat kongresszusi küldötte éppen az I-es üzemből és éppen ebből a körletből került ki Lendvai Gellért csapatvezető vájár személyében. A 14. szinti terület előkészítése éppen a kongresszus időszakában éri el a legnagyobb lendületet. Különben az üzem történetében még nem fordult elő, hogy a mostanihoz hasonló eredmények szülessenek. — Talán a kongresszus a bányászoknak is hoz valamit — szól közben Mihály Sándor. — Eddig minden kongresszus után egy kicsit jobban mentek a dolgok. A tegnapi beszámolóban viszont — hallottam, emilyen-amo- lyan formában, mindent amit a bányában vagy másutt, egymásközt beszélgetve sérelmeztünk — úgy tűnik, nem pusztába kiáltott szavak voltak. A tegnapi napon a Párt- kongresszus csapásvágatokon 34 centiméteres műszakonkénti teljesítményt értek el — a tervezett 19 centiméter volt. — I,. J. — Pusztaszabolcson 8.27-kor kellett volna lennie, s 8.32- kor érkezett. Kilenc perces késéssel indult tovább. Sárosáig 4,5 percre sikerült csökkenteni késését. Várnia kell. Az 1007-es - gyors vágányépítések miatt késik, és itt kerülik egymást. Űjabb két perc. Simontornyáig lefaragja 3,5 percre. Vizet vesz; 7 perces késéssel indul. Tolnanémedi. Hivatalosan csak 1 perc lenne a várakozás, de 9-et kénytelen tölteni. A dombóvári menetirányító utasítására tehervonat előzi. Egyébként felborulna szinte az egész Dél-Dunántúl menetrendje. Hiába: egy sínpár és rengeteg a vonat. Tolnanémediből tehát 16 perces késéssel indult. Pincehelyen újabb 2,5 perc várakozás. Az ok ezúttal a nemzetközi gyors. Szakályhő- gyész és Kurd között lassújel. Döbröközre 22,5 perces plusszal érkezik, Dombóvárra már 27-tel. Dombóváron szétszedik a szerelvényt. Külön tolják a közvetlen kaposvári kocsit, postavagont akasztanak a mozdonyra. A késés 33 perc. Vásárosdombón csupán 1 percre tartják fenn. 34 perc. Sásdtól végre szabad az út. Csökken a késés. A mozdony vezetője jól végzi munkáját, a körülmények ellenére mindössze 16 perces késéssel ér Pécsre a szerelvény. * Délután. Egy kivételével pontosan indáinak a vonatok. Csak azzal van baj, amelyik Pestről érkezett: a mozdony kiszerelésével nem készülhettek el időre. Pedig az viszi vissza a szerelvényt. Sötétedés. Ismét csúcsforgalom. Az állomásfőnök Hor- nyák István sétára hív: — Figyelje meg milyen körülmények között dolgozunk. Vonat érkezik. Foglalt minden vágány. Csupán az elsőn kínálkozik 200 méter. Lámpát lóbáló vasutas szalad a vágány mellett. A váltókat kézzel kell állítani, aztán lezárni és a kulcsot leadni. A bejárást csak akkor engedélyezik. És 50 évvel ezelőtt is így, kézzel állították a váltókat. Egy váltóőr naponta átlag 20 kilométert gyalogol. Gyalogol? Szalad. Felkapaszkodunk az érkező szerelvény motorkocsijára. — Mennyit késett? — 12 percet — feleli Szabó Sándor motorvezető. — Miért késett? — Az egyetlen vágányon valósággal csúszkálunk a szerelvények között. Döcögünk a fűtőházhoz. A váltónál tilos jelzés. Állunk. Szembe vonat közeledik, a szombathelyi. Amikor elrobog, szalad a váltókezelő. Szabad az út. Előttünk ismét kettős fény : várakozó motorkocsi. Ez majd csak akkor jöhet ki, ha elmentünk mellette és a váltókat átállítják. Van időnk tehát leugrani és átszállni az indulásra készre. Bátaszékre megy. És most megint ez a csiki-csuki játék. A félkilométeren háromszor állít tilos jelzés, összekötő vágányon óvatoskodunk az egyesre. Persze csak azután, hogy az előbb érkezett szerelvény kitol, egy közbe ékelt mozdony előrehúz. * Borsos Mihályné. Abaliget- ről jár be. — Mi a véleménye, miért késnek a vonatok? — Emberhiány ... Kevés a fizetés. — Korszerűsítik a vágányokat. A lassú-jelek kötelezik a mozdonyvezetőt — mondja a dombóvári Deme Józsefné. — Gyakori a tíz perces késés. A hosszabb ritkán fordul elő — így Majer Béla, aki szintén Dombóvárról utazik. — Hosszú az út, egyetlen vágány van, a csatlakozások okozzák a késéseket. Ezt meg kell érteni — védi a vasutat. Szabó Cicília. — A késésekről készült statisztika mit mond? Erre a kérdésre Hornyák István ad választ: — A menetrendet 98,5 százalékos mértékben tartjuk be. Az utasok számára azonban hihetetlennek tűnik ez, mert ha pontosan érkezik a vonat, arról nem esik szó, de a késéseknek nagy híre van. És ezt is mondja: — Olykor hibásak vagyunk mi is. De minden perc késést kivizsgálunk, s a vétkes okozót büntetjük. Néha érdekes okok is közrejátszanak. Tavaly Szigetvár és Kaposvár között a környezetnél melegebb sínre húzódtak a hernyók s a rájuk futó mozdony kereke egyhelyben forgott. Késés ... De késést okoznak most a sínekre hulló levelek ... Hiába sepertetnénk, félórán belül ismét belepi a síneket az avar. ÖNTŐ SZAK- ÉS BETANÍTOTT MUNKÁSOKAT formázási munkakörbe FELVESZÜNK Jelentkezés: Pécs, Fürst S. szám alatt. u. 48.
