Dunántúli Napló, 1970. július (27. évfolyam, 152-178. szám)
1970-07-08 / 158. szám
Buncmicm nap ló 1970. július 8. Természetjárás Autó-motor Júlia» 18—28; Eszpe ran lista természetbarátok találkozója Ábaligeten Idén harmadszor kerül sor Ábaligeten a nemzetközi esz- t erantista természetbarát találkozóra. Program: 18- án, szombaton: 20 órakor ünnepi vacsora keretében megnyitás. 19- én, vasárnap: 9 órakor kirándulás a Kalaphegyre, onnan a Tóvidék távlati képének megismerése. Azután a Pécsi-tóban fürdés, közös játékok. Ebéd az orfűi Tóvendéglőben. Délután a Sárkány szakadékon át vissza Abaligetre. Vezető: Kovács Tituszné. 20- án, hétfőn: 9 órakor barlang-túra, (kb. 1 km), vezető: Pallós Istvánná. (Este vetítettképes előadás.) 21- én, kedd: 8 órától egésznapos autóbuszos kirándulást rendeznek Siklósra. — (Középkori vár.) Ebéd a má- riagyűdi tsz pincéjében. — Délután fürdés Harkányban, majd visszatérés Abaligetre. i Rendezi: Volán Utaeási Iroda. 22- én, szerda: Tájékozódási futóverseny Abaliget térségében. Rendezi: a Baranya megyei Természetbarát Szövetség keretébe tartozó PTTE Eszperantó Szakosztálya. 23- án, csütörtök: Pihenés, fürdés, vetítettképes előadások. 24- én, péntek: 8.30 órától egésznapos gyalogtúra, a Mecsek hegység legszebb középső részébe, a mészkőzó- r.ába. Ebéd a fehérkúti th- bart Távolság kb. 20 km. Vezető: Kovács Tituszné. 25- én, szombat: Délelőtt eszperantó ankét. Témája: Mozgalmi propaganda. — Ugyanaznap kezdődnek a nyelv vizsgák is. Este a HVDSZ Szakszervezet kulturális programja a szabadtéri színpadon, a kempingben. (Tábortűz, tánc.) 26- án, vasárnap: Pihenőnap, este Tóünnep. Lampio- nos csónakfelvonulás az aba- ligeti felső tavon. Romantikus muzsika. 27- én, hétfő: 9 órától félnapos gyalogtúra a nemzeti parkként kezelt Herman Ottó tóhoz. (Kb. 16 km.) Vezeti: dr. Gádoros Miklós. Este a találkozó ünnepélyes bezárása. 28- a, kedd: 8 órakor külön autóbuszokkal az összes csomagokkal együtt Pécsre utazás. Ebéd Pécsett. Ezzel az ebéddel a találkozó hivatalos programja végetér. 20., 22., 23 és 25-én díjtalan eszperantó nyelvórákat tart a kezdők számára dr. Hegedűs Béláné. A találkozóra jelentkezni lehet a B. m. Természetbarát Szövetségnél, Pécs, Megye utca 21. FÉLMILLIÓ MAQÄNAUT0 1975-BEN BÉLYEG Carte-maximum Az Országos Tervhivatal a különböző tárcákkal együttműködve elkészítette a gépkocsiállomány bővítésének, a kocsik jobb kiszolgálásának, a közutak fejlesztésének ötéves tervét. A nagyszabású programról az Országos Tervhivatalban tájékoztatták a sajtót. A terv fő célja, hegy hazánkban a gépkocsiállomány jelentősen bővüljön, s lényegében megteremtődjék az összhang a forgalomban lévő gépkocsik és az ellátásukhoz szükséges feltételek között. A lakosság tulajdonában lévő gépkocsik száma az 1957. évi négyezerről ez év végére mintegy 200 ezerre nő; e jelentős fejlődés ellenére a személygépkocsiállományunk az igényekhez viszonyítva elmaradt. A múlt év végén 75 ezer olyan igénylő várt gépkocsira, aki részben vagy teljesen ki is fizette annak árát. A negyedük ötéves terv időszakában mintegy 340 ezer személy- gépkdtsit szerzünk be, ily- módon is azonban csak az ötéves tervidőszak második felében kerül egyensúlyba a kínálat a kereslettel. Mindenekelőtt olcsóbb, 60 ezer forint alatti kocsik iránt nagy az igény. A KGST-or- szágok tervhivatalaival folyamatban lévő kétoldalú tervegyeztetések során eddig több mint 300 ezer személy- gépkocsi importját tárgyalták meg. Kooperációs megállapodások nyomán . még további tételeket szerezhetünk be szocialista országokból, de importálunk kocsikat tőkés országokból is. A gépkocsik üzemeltetését szolgáló ágazatok mai szintjükön nem lennének alkalmasak a megnövekvő hazai gépkocsipark és az idegen- forgalom nyomán csaknem évi másfél millióra növekvő külföldi gépkocsi ellátására, forgalmának lebonyolítására. Fejleszteni kell többek között a gépkocsikereskedelmet, s javítani a pótalkatrész-ellátást. Fel kell számolni a gépkocsi- és alkatrész-kereskedelem budapesti koncentráltságát és vidéken készletező-üzembehelyező telepeket kell építeni. UgyanA gépkocsik élettartama A Svéd Statisztikai Hivatal vizsgálat alá vette az 1968-as főbb európai autómadelleket. Kiderült, hogy a gépkocsik általában tartósabbak, mint ahogy ezt sokan hiszik. Emellett élettartamuk növekvő tendenciát mutat a főbb és gondosabb karbantartás, valamint az eredményesebb korrózióellenes védekezés következtében. A svéd vizsgálatok szerint az egyes modellek élettartama a következőképpen alakul: Volvo — 13.1 év, Volkswagen — 12.4 év, Mercedes — 11.3, Porsche — 11.3, Opel — 10.4, Peugeot — 10.2, Saab — 10.2, Ford — 9.9. Citroen — 9.4, Simca — 8.7, Renault — 8.5. BMW — 8.4, Skoda — 6.7, Moszkvics — 6.1. akkor a fővárosban és több más nagyvárosban* meg kell kezdeni a kulturált autó- és alkatrész-kereskedelmi hálózat kialakítását. A kereskedelmi hálózat fejlesztésére és a készletek feltöltésére öt év alatt közel 2,5 milliárd forintot fordítanak. öt év alatt előreláthatólag mintegy 800 ezer gépkocsi- vezetőt és csaknem 50 ezer, a gépkocsikkal foglalkozó szakmunkást képeznek ki; ehhez a fővárosban és vidéken a korszerű oktató intézmények hálózatát kell létrehozni. Lehetővé kell tenni, hogy bizonyos utcákban és széles járdákon a járdaszegélyeket gépkocsi parkolására igénybe vehessék. A beépítetlen területek hasznosításakor, az utcák és városok rendezésekor új parkoló és elkerített megőrzőhelyeket kell létesíteni. Lehetővé kell tenni, hogy ne csak az ÁFOR, hanem az üzemanyagkutakkal rendelkező autóközlekedési vállalatok és egyéb intézmények is bekapcsolódjanak — esetleg az ÁFOR-ral kötött szerződés alapján — az üzemanyag-szolgáltatásba. Egy kormányhatáfozat nyomán a Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium kidolgozta a gépkocsikarbantartó- és javítóhálózat fejlesztésének 1971—75. évre szóló tervét. Eszerint a tervidőszak végéig az ország valamennyi nagyobb településén ' korszerű szervizt hoznak létre. A KPM autófelügyeletének meg kell szerveznie a gépjárművek, illetve a gépkocsivezetők korszerű nyilvántartását, ehhez elektronikus számítóközpontot is kiépítenek. A negyedik ötéves terv- idejpzakban az anyagi forrásokat elsősorban a meglévő utak fenntartására és korszerűsítésére, a még hiányzó bekötőutak kiépítésére koncentrálják. Az országos úthálózatból több mint 2000 kilométeres szakaszt korszerűsítenek, mindenekelőtt a nagyforgalmú főutakon, másrészt a jelentősebb autóbuszforgalmat lebonyolító alsóbbrendű vonalakon. A vidéki városokban mintegy 260 kilométernyi utat építenek ki és 1200 kilométert korszerűsítenek. Összegezve: az automobilizmusra a negyedik ötéves tervben minden eddiginél nagyobb összeget, több mint 40 milliárd forintot költenek, ennek nagyrészét. az utak fenntartására és korszerűsítésére fordítják, de jónéhány milliárd forintba kerül a gépkocsikat kiszolgáló műszaki hálózat korszerűsítése, kiépítése is. Legutóbb a Gazdasági Bizottság is foglalkozott a tervvel, s végrehajtása érdekében megfelelő határozatokat hozott. Mint már korábban megírtuk, egyre nagyobb lesz azok tábora, akik a többféle gyűjtési típust magába foglaló carte-maximum gyűjtésnek hódolnak. Ez is bizonyítja, milyen vonzósm szép, érdekes és értékes is egy olyan j gyűjtemény, amely a béiye- I gek mellett (vagy azoktól I akár függetlenül) olyan ké- ! peslapokat tartalmaz' amelyek képe bélyegeken is szerepel és a témához, alkalom- ! hoz illő különleges postai bé- i lyegző lenyomata szerepel a lapon lévő bélyegen. Sokan, mint újdonsággal barátkoznak ezzel az új gyűjtési formával. Választásuk és dönA SZABADSÁGRA UTAZÓK TÍZPARANCSOLATA O Lakásunk ajtajának bezárásával minden problémát hagyjunk otthon. Akit a volánnál hivatali vagy családi gondok foglalkoztatnak, az rossz vezető. Állandóan hibákat csinál, dekoncentráltan vezet, ideges és saját személyén kívül családját, sőt az előtte és mögötte haladó egész autóoszlopot veszélybe sodorhatja. © Csak egészségesen és kialudva, tehát teljesen fitt kondícióban szabad az autóutat megkezdeni. Ne induljunk éjjel! Utazás előtt korán feküdjünk le, kora reggel Induljunk. © Szokjuk meg, hogy az út két részre osztott. Még az autósztrádákon is! Lehetőleg ne vezessük a kocsit az útnak nem megfelelő felén. A forgalom menetéhez, áradatához való alkalmazkodás kevésbé megerőltető. O Az útvonalat a legújabb autótérkép szerint már otthon határozzuk meg. Ne álljunk meg kereszteződéseknél, elágazásoknál. Ha eltévedünk, térjünk le az útról és úgy tanulmányozzuk a térképet. © Ha fáradtságot érzünk, ásí- tozni kezdünk, nehéz a szempillánk, azonnal térjünk le az útról. Rövid pihenő (szundítás) csak átmenetileg segít. Leghelyesebb aznapra befejezni az utazást. © Gondoskodjunk róla, hogy a kocsiban nyugalom legyen. Ne beszéljünk bele a vezető dolgába. Az autóvezetés nehéz munka. Éppen ezért mindenkinek alkalmazkodni kell a vezetőhöz, ö dönti el, hogy dohányozzunk vagy sem, vagy hogy milyen rádióműsort hallgassunk. Lehet, hogy a vezető hangulata éppen pezsdítő zenét kíván. Az ablakok kinyitásánál is az Své a döntő szó. O Az természetes, hogy a gyermekek helye hátul van. Nem kívánatos, hogy anyák kisgyermekekkel ölükben a vezető mellett elől üljenek. Nem szabad a vezető figyelmét semmivel ^em elvonni. © Az autórádió nemcsak szórakoztat, hanem fontos is, mert olyan információkat sugároz, amelyeket az autó vezetője máshonnan nem kaphat meg. Az okos autóvezető ezt jól tudja, és nem mond le az autórádióról. O A nők kritikus napjaikban mondjanak le férjük javára az autóvezetésről. Ha nincs férfi vezető, akkor legjobb, ha az utazást arra az időre halasztják, amikor már jobban vannak. Számos tapasztalat igazolja, jobb ha a nő a havi ciklus előtti napon és a ciklus első napján nem vezet. Viszont a nők javára kell írni: hogy megbízhatóbb vezetők, s különösen sokkal jobban vezetnek éjjel, mint a férfiak. A nők igen ritkán szenvednek farkasvakságban. CD Az egyqs ember „biztonsági kvantuma” a vezetés időtartamára vonatkozóan különböző. Az egyik 400 kilométernél, a másik 600 kilométernél fárad el. Persze itt nagy szerepet játszik a jármű nagysága és kényelmessége. A fürdés és strandolás utáni vágynak nem szabad olyan erősnek lennie, hogy az utazásból erőszakos túra legyen. Az ország határain kívül az autóvezetőnek alkalmazkodnia kell az ottani közlekedési stílushoz. Az idegen országút, Auegen város fokozott óvatosságot követel. Akvarisztika Ha beszereztük az. akvárium-medencét, szakszerűen berendeztük homokkal és beültettük növényekkel — sor kerülhet az állatok behelyezésére. A kezdő akvarista általában csak halakat akar akváriumban tartani, később azonban arra törekszik, hogy egész életközösséget tartson fenn. Így például lehetnek még az akváriumban szivacsok, hidrák, különféle férgek, rákok, rovarok, kagylók és csigák stb. is. A legnépszerűbb akvárium-lakók azonban kétségtelen a halak. A benépesítés előtt el kell döntenünk, hogy hideg- vagy melegvizi halakat, békésen együtt tarthatókat vagy ragadozókat, esetleg tenyészha- lakat akarunk-e. Ezek már eleve megszabják a további teendőket. Ha döntöttünk, a betelepítés előtt érdemes a kiválasztott halféleség gondozási igényeit részletesen tanulmáHALAK AZ AKVÁRIUMBAN ' nyozni, mert ezzel sok bosz- szúságot, sőt anyagi értéket takarítunk meg. Az akvárium műszaki adottságai is korlátozzák a hallal való betelepítést. Ilyen szempontból fontos az akvárium űrtartalma, fűthetősége, szellőztetése, megvilágítása, vizének vegyi összetétele. Ugyancsak befolyásolja a népesítést a rendelkezésre álló, és a halak gondozására fordítható idő stb. A kiválasztott, megvásárolt halakat a legrövidebb idő alatt törődés, sérülés nélkül kell új helyükre szállítani. A szállítás alatt nem változhat jelentős mértékben a víz hőmérséklete és oxigéntartalma. Megoldhatjuk a szállítást patentzáras befőt- tes üvegben, termoszban, t$- dogkanmában vagy légmentesen leköthető polietilén zacskóban. A hazaszállított halak akváriumba helyezése már látszólag egyszerű feladat, pedig itt is több dologra figyelemmel kell lennünk. A legfontosabb: nem szabad a hazaszállított halakat rögtön bezúdítani a medencébe. A leghelyesebb az, ha a szállítóvízzel együtt óvatosain nagyobb edénybe tesszük a halakat. Megvizsgáljuk, hogy van-e közöttük sérült, véraláfutásos, ezeket különítsük el. Ha van elkülönítő medence, először itt helyezzük el a halakat 2—3 hétre, mert itt az esetleges rejtett fertőzéseket hamarosan tapasztalhatjuk. Ha ezt nem tehetjük, akkor hőmérővel ellenőrizzük a szállítóvíz és az akváriumvíz hőmérsékletét. 2—3 fokos eltérés még nem okoz bajt, de ha ennél nagyobb a különbség, ki kell azt egyenlítenünk. A legcélszerűbb módja, hogy a szállításra szolgáló befőttes üveget — benne a hidegebb vagy melegebb víz a halakkal — állítsuk bele a medencébe, úgy, hogy szájának peremét a medence felső részén átfektetett két léc közé fogjuk. Csak ha megtörtént a hőkiegyenlítődés, halásszuk ki hálóval a halakat egyenként és tegyük az akváriumba. Közvetlenül csak a nagyon kényes halakat és alig szeny- nyeződött szállítóvizet szabad átönteni úgy, hogy a talajt ne zavarjuk fel. A frissen betelepített halak esetleg átmenetileg elveszítik színüket, elhalványodnak, elbújnak a medence sarkában vagy a növények közé, mások riadtan úszkálnak, nagyokat ugranak, ezért a medencét azonnal takarjuk le fedőüveggel. Ha gondosan jártunk el az akvárium berendezésénél és betelepítésénél, valamint a szállításnál, a halak hamarosan megnyugszanak és játékosan ismerkednek új kömyezetük- keL Bélyegfüzetek Sok országban a közönség előszeretettel szerzi be bélyegszükségletét füzet formájában. Kényelmes, mert a bélyegeket zsebben lehet hordani. Hazánkban a felszabadulás óta néhány alkalmi bélyeget adott ki a postaigazgatás füzet formájában, majdnem kizárólag a bélyeg- gyűjtők részére. Voltak azonban olyan kiadású magyar bélyegfüzetek, amelyekről a gyűjtők alig tudnak és majd a MONOGRÁFIA egyik következő kötetében fognak olvasni róluk. A magyar posta 1901-ben hozta forgalomba első béíyegfüzeteit, e téren az úttörők közé tartozott! A füzetek külön-külön 4, 5, 10, 25, 35 filléres bélyegeket tartalmaztak. Mindegyikben 4 lapocska volt, egyenként 6 bélyeggel, egy füzetben tehát csak egyfajta bélyeg. A füzeteknek kemény fedőlapja volt és azon szöveg ismertette tartalmát és árát A 4 filléres füzetek a bérmentesítés költségének emelése miatt már a követe kező évben kikerültek a forgalomból, a többi füzetet néhány évig még nyomtatta a posta. Mivel azonban a magyar közönség nem kedvelte meg a bélyegvásárlás- pak ezt a módját, a készletek a postánál visszamaradtak és a bélyegeket belke- zelésben használták fel. 1910*- ben azután a bélyegfüzetek kiadását megszüntették. tésük megkönnyítése érdekében minden bélyeg- és képeslap gyűjtőnek figyelmébe ajánljuk, hogy a Képző- művészeti Alap Kiadóvállalata minden bélyeggyűjtő kör részére biztosítja, hogy a carte-maximum gyűjtéssel kapcsolatos dia-film anyagot díjtalanul igénybevehessék. A többféle színes dia-anyag között van egy 70 képes. 5x5 cm-es géppel vetíthető színes dia, ami a carte-maximum képzés szabályaival foglalkozik. Az igényléssel kapcsolatban bővebb tájékoztatást a MABÉOSZ Dél-dunántúli Területi Iroda (Pécs. Rákóczi út 39/b.) ad. Országról-országra A világ leghosszabb bélyegsorozatát nyilván Malaysia adta ki. A virágsorozat nem kevesebb, mint 91 bélyegből áll. * Milyen motívumok a legkedveltebbek mostanában a bélyeg- gyűjtők között? A Nemzetközi Bélyeggyűjtő Szövetség (FIP) motívum-gyűjtő bizottságának legutóbbi tájékoztatása igen meglepő adatokat közök Első helyen a zoológia (állattan) áll, de mindjárt utána a képzőművészeti motívum következik, majd a botanika (növénytan). A további sorrend: közlekedés, egészségügy, jótékonyság, vöröskereszt, sport, gazdaság, technika, Egyesült Nemzetek, Európa. Csak ezután következik a világűr, a csillagászat, a földrajz és a geológia. Az Apollo li. útjának egyik bélyeggyűjtői érdekessége volt, hogy az űrutasok különleges, erre az útra egyetlen példányban készült bélyeget vittek magukkal. 1969. szeptember 20-án a holdon Aldwin a bélyeget bélyegzővel látta el, társai Armstrong és Collins aláírásukkal igazolták a levélen a bélyegnek a holdon történt lebélyegzését. A bélyeg a levéllel, az igazolás és egy ív fogazatlan próbanyomat a New York-i INTERPEX kiállítás nagy érdekessége volt és számos nézőt vonzott. A bélyegeket és a hozzátartozó okmányokat külön teremben, üvegbúra alatt, rendőri őrizet mellett helyezték eL Horgászat Elkészült az Orfűi tó strandrésze A horgászidény ezidei kezdete óta tartott az Orfűi tó vizének leeresztése, hogy a tó strandjának iszapos fenekét iszap- és csúszásmentessé tegyék. A horgászokat bosz- szantotta, hogy az idény egy jó részében horgásztilalom tartotta távol őket a tótóL Most, hogy elkészült a felújított strandrész és megkezdők a tó vizének feltöltését, amint a tó vize a kellő szintet eléri, ismét horgászhatnak a tóban. Különösen azok a horgásztársaink örülnek majd a tilalom feloldásának, akiknek koruk és nagyobb mozgást nem tűrő egészségi állapotuk nem tette lehetővé a nagy tóra való eljutást. A tilalom feloldásának idejét a sajtó, valamint a halőrök útján fogják közölni a horgászokkal. Mivel ez a közeljövőben várható, előzetesen felhívjuk a horgásztársak figyelmét az Orfűi tóra érvényes horgászrendben foglaltakra. Egész évben tilos az amur, a szi- várványos pisztráng és a 20 cm alatti compó fogása. Viszont a 20 cm feletti compó fogása július elseje óta itt is, a Pécsi tónál is már lehetséges. Az Orfűi tavon is napi egy 30 cm-es, illetve afeletti ponty fogható. Itt tilos a méret alatti ponty fogása Is. Keszeg, kárász, naphal 20 cm feletti compó korlátlanul fogható. Fontos még, hogy az Orfűi tóban fogott halak eredménynaplóba való bejegyzésénél fogási helynek csak az Orfűi tó kerüljön be. Ne keverjük össze a két tóban fogott halak fogási helyeit Erre azért van szükség, hogy az évvégi kiértékeléseknél világosan kitűnjön, hogy magából az Orfűi tóból hány és milyen hal került horogra; a halutánpótlás érdekében van erre szükség. Sorokban Augusztus 23—29-e közötti időben a Pécsi tónál rendezik meg az IB 1970. évi ifjúsági táborát. A táborba minden egyesület minden 50 ifi tagja után egy főt kildhet, akiknek táborozási költségeit az intéző bizottság fogja viselni.- Csupán az utazási költség terheli az ifiket. Ezen a kontingensen felül küldhetnek az egyesületek a táborba, azonban azoknál már a táborozás 400 Ft-os költségét fele-fele arányban az egyesületnek és a szülőknek kell viselniök. Június 21-én és 2*-án rendezték meg az IB 1970. évi halfogó versenyeit Mohácson illetve Du- naszekcsőn. Az első csapatverseny a dunaszekcsői egyéni verseny volt. A csapatversenyt a Dunaszekcsői HE. II. csapata nyerte meg 1344 ponttal, az 1138 pontot elért Ércbányász HE csapat előtt. Az 1—4. helyezett csapatok és csapattagok értékes díjazásban részesiltek. Az egyéni verseny is a dunaszekcsőiek sikerét hozta, az első négy helyen dunaszekcsői horgászok végeztek. Az Kiknél is a szekcsői Frank Lajos lett az első 1216 pontjával, megelőzve a mohácsi Faluhelyi Ceciliát, aki 1153 pontot ért el. Ifj. Szeghy Károly, az Ércbányász ifije 1012 pontos I eredményével a 3. helyre szorult. A felnőtteknél is, az ifiknél is az 1—4. helyezettek értékes horgászfelszerelést kaptak. Július 11—12-én Dunaújváros ban rendezi meg a MOHOS ez évi országos halfogó bajnofc ságát, melyen intéző blzottsi gunkat 4 felnőttből és egy if bői álló válogatott csapat fog; képviselni. A csapat és vezeti jük július 11-én, szombaton h dúl a verseny színhelyére*
